唐DM-i高速测试（下）

书接上文，假期结束，也该从南戴河回家了。由于在南戴河地区基本都是低速驾驶，HEV模式以使用纯电行驶为主，外加海边暴晒，有一些原地开空调的情况，电量比到达时下降了不少，正好基本达到了馈电状态。

由于公寓式酒店十二点前退房，所以提前吃午饭，早点儿出发，省得赶上周一的晚高峰堵车。

沿着G1京沈高速保持120公里/小时巡航，依然在进京后西集检查站遇到严重拥堵，小狗子在好奇地向车后张望。堵车时开着电空调真的是一种享受，丝毫不用担心油耗什么的，踏踏实实排队进行安检。我儿子在车上拿起麦克风高歌了一曲，可惜就没在调上。

小狗子全程在车里惬意地趴着，趴累了就坐起来四处张望一下看看车外，13岁的狗子了，也是家里的老成员了，出门能带还是尽量带上它。

可可爱爱一张小脸

到家时的能耗如下图

到家直接洗车加油去了，加完油才想起拍照片

此次出行全程总里程628公里，全程HEV。驾驶感受可谓惊喜，不管在市区路况还是高速路况，如果不打开能量流显示，根本不知道当时发动机是否介入，既听不到发动机声音也感受额外震动，非常平顺。方向盘助力能明显感觉到低速轻，高速重，给人很强的信心。但是需要注意的一点是唐DM-i的转弯半径略大，狭窄道路上调头操作可能需要多调整一次。

以上就是我对新车的粗浅印象，看看未来随着使用时间的增加还会有什么新的发现，如果大家有什么问题也欢迎提问。

比亚迪唐DMP纯电跑高速，真实续航是多少？喵哥跑高速带你看看

比亚迪纯电续航可以跑多远，喵哥今天跑高速带大家看一下。

喵哥先把电充满，然后出发，因为这段时间，各种拍摄用得比较多，电耗比较高，看一下我现在25%的电，充满要多久。

充电过程

因为这个时候电价贵，正好7点来钟，就是贵的时候，他们很多人，都是到了晚上12点钟，才来充电。现在这里识别到25%，然后充电一分钟500V20A，这是10千瓦，现在车上看到充电功率是97.6千瓦，预计充满45分钟。

前期设置

现在终于充完了，充了35.49度电，然后时间是用了42分钟，现在看到电量是99%，纯EV模式，模式是用的普通模式。

现在我把能量回馈设置为标准，保电设到最低，它现在只能设到25%电量，里程现在显示214。

现在车外的温度，长沙大概是17度，整个过程空调是自动模式，开到26度，现在我们就开始出发，用纯电模式，3公里就上高速了。

然后看看纯电模式，我的高速按照100-120的巡航跑，它纯电标称是215公里的续航，看看实际能跑多少公里。

实际续航

刚才这个电终于到了25%，它就自动启动发动机了，所以我们现在算一下，它的续航。

我出发的时候里程是1099，然后在25%的时候，我的里程是1215，实际上就跑了116公里，116公里大部分，是顶着限速120的高速跑的，而且路况还算比较好。

按照它75%的电，反推回去，如果把电全部用完，116除以0.75的话，得的是154。

按照154再除以它的标称215公里的续航，达成率应该是在72%，跑高速有这个达成率真还可以了。

比我去年过年的时候开那台汉回家，那个达成率还是高多了，不晓得后面的25%，是不是会跑得更少一些。

因为越到后面，磷酸铁锂到后面就没那么准了，当然这个达成率，可能还与气温有很大关系。

现在显示外面是15度，我的空调开的是26度，也就是空调的能耗其实并不高，而且前半段没有下雨，这后半段用油了，才开始遇到下雨，所以总体来说，这个纯电续航还算可以了。

总结

如果你真的开过电车，或者开电车跑长途，尤其是跑高速的话，你就觉得纯电续航达成率，还算可以。

如果不是跑高速，在市区平时开车，我估计这75%的电，跑的公里数应该还得至少多个二三公里。

总体来说，它这个纯电续航，满足我们上下班日常代步，那是一点问题都没有了。