比亚迪唐DM七座国六版到店实拍

比亚迪唐DM七座国六版到店实拍

比亚迪唐全系国六车型到店 新能源官宣售价不变

7 月 1 日，上海、天津、河北、山东、杭州、南京等十五个省市，将正式实施国六排放标准。由于升级幅度较大，国六标准分为AB两个阶段。国六A为国六B的过渡阶段，给广大车企提供了一定的缓冲期；而被称为“真国六”的国六B将全面超越欧六标准，比肩全球最严的美国TIER3标准，堪称当前全球最严的排放标准之一。

北京、上海、深圳等对排放要求较高的一线城市，将直接跳过国六A执行国六B标准。中国汽车市场将面临新一轮洗牌，技术实力成为了车企存亡的分水岭。

掌握核心技术自带优越 比亚迪唐国六B标准一步到位

国六大潮中有溺水者也有善泳者。对于在研发方面不惜代价的车企，手上已握有多张王牌，面对国六标准的切换显得自信十足。

以比亚迪为例，其借由新的汽车排放标准的实施率先响应，对旗下的旗舰车型比亚迪唐进行升级改款——更先进的喷油技术，更智能的控制程序、更高的燃油效率、更精准的进气检测等，促使其全系动力总成排放水平已一步到位，全面满足了“史上最严”的国六B排放标准，还为用户持续带来低碳环保的生活方式和更优秀的驾驶体验。

在“国六”新时代下，比亚迪凭借强大的核心技术实力，已成功抢占了市场的空窗期。比亚迪唐承袭BNA全新架构天生优越的造车基因，汇聚全球造车智慧和国际化供应链，实现了设计、动力、智能、底盘技术等全维度的价值突破，获得了“好看好用又聪明”的产品标签，这样的产品形象，正是其长期备受市场追捧的根本所在。

新能源补贴退坡 比亚迪官宣“价格不涨，优惠继续”

除了国六排放标准正式实施外，近期还有一则重大消息动荡了整个汽车圈——自6月26日起，新能源汽车市场正式切换至新补贴政策时代。也就是说，新能源汽车将不能再享受地方政府提供的补贴，整体的补贴退坡幅度最低也超过了50%。此举势必导致新能源车价格上涨，让新能源消费经受考验。

对此，作为新能源汽车的引领者，比亚迪率先做出表率：旗下全系的新能源汽车保持2018年补贴后售价不变，在售车型最高仍可享受9.9万补贴。此举成为了国内市场的一抹亮色，再现比亚迪对消费者的高度负责，以及坚定的环保理念、推动新能源普及的初心不改。比亚迪也将凭借此举，成为过渡期结束后新能源消费的最佳选择。

除了新能源“官宣不涨”外，比亚迪随着国六政策的正式切换，推出盛唐臻享礼遇，惠享消费者——比亚迪唐全系国六B车型不仅升级不加价，还可享受七重超能大礼。

据了解，目前比亚迪唐国六B排放标准新车已全面到店，有意向的车友可到4S店体验一番，定会让本来纠结拿不定主意的你，不再持币观望。

（深度体验）唐DM提车作业，自己选车、提车、用车、体验、油耗

选车，各个车型的对比和优劣比较（包含价格、试驾体验）

10月24日，也就是前天，终于提车了，提的是2799的创领，经历了一个半月，将近两个月，从订车到改订单，再改订单，到提车的过程，落地价格28w（送了底盘防锈，贴膜，10年二十次原厂机油-店庆订单送的），坐标深圳。

选车历程--------------------

第一辆车，从2010年8月提的高尔夫6，当时加价 1.5w，用至今9年，开了11万公里，7月出4.3万卖出，车子好开，动力足，操控优秀，隔音优秀，基本上60迈以下听不到发动机任何声音，这隔音是比高7强太多了，数据说比奥迪A4L的隔音还好，开了9年没一丝问题，只换了大灯2个、轮胎4个、蓄电池2个，雨刷和刹车线，剩下的没换。因此，对大众的车印象良好。

因为是第二辆车，顾及到家人以及即将要的二胎（本人今天38岁），因此确定了是大五座或者七座的suv，优先把轿车、紧凑型车给排除了。

价格：30万左右

在选车过程中，有以下试驾和备选：

1.冠道：两驱精英 ，价格23.5落地 ，试驾了两次，空间各方面都满意，操控没有大众的车好，主要的问题是：配置低、隔音不好，发动机的声音很大，从外面传入驾驶室。（备选1号）

2.奥德赛混动：七座乞丐版，26.5w落地价，试驾了一次，座椅很舒服，里面宽度不够，从中间进去有点挤，主要问题，隔音不行，轰隆隆的声音，直接pass。

3.探岳：两驱330豪华，落地价22.5w，试驾了两次，很满意，大众的操作风格，指哪打哪，动力足，看似比途观L小一圈 ，但是空间很宽敞，除了屁股比途观L小点，其他都满意。不满意的地方就是，后排中间底盘隆起，中间坐人很难受、隔音没有高尔夫的好，能够清晰的听到发动机的声音，这声音比冠道的小很多，但是比高尔夫6的大很多。外观年轻，特别是选黑色，显得大气年轻，蓝色显得秀气年轻（备选2号）

4.途观L：两驱330豪华，落地价格25.5w，试驾了一次，很满意，跟探岳一样的，还是大众操作风，动力足，空间也大，其实也一样，后排中间的底牌隆起，很讨厌，而且隔音跟探岳一样。外观比较成熟，银色最佳。因为途观同样配置，比探岳价格高了3万，只是比探岳大一点点，成熟一点点，好在保有量最高，因此也作为备选（备选3）。

5.途观L的PHEV，插电混动版，价格据说能在26万落地，性价比很高，这样可以省了牌照的钱，但是深圳无车，不能试驾，不确保到车时间，因此只能pass。

6.唐DM，试驾了3次，每次都很满意，空间、动力、隔音、舒适性都完全满足，而且试驾就中毒，所以试驾了三次。

7.宋DM，没有试驾，但是去看了实车，发现双擎四驱其实性能已经很好了，配置也高，只是实车不是我要的，原因在：1.没有唐大气，内饰风格感觉刻意的装细腻，但是却很山寨，不够大气，特别是中控扶手，多的那一截（个人喜好，我只说我的感觉），以及翻毛皮，感觉都是拼凑的。2，空间问题，主要是后排中间位置，可能是因为车宽不够，导致中间座椅有点挤，这样的话做起来就有凸出来的感觉，三个大人坐，中间不舒服，遗憾的直接pass。

8.VV7，没有试驾，但是看过实车，是真的漂亮，墨绿色车身，内饰豪华，空间够大，而且座椅超级舒服，特别是后排座椅，比以上所有车都舒服，后排座椅是一体式的，孩子可以直接躺在上面，各个座椅因为都是平的，所以没有膈应（宋DM、探岳、途观L就膈应），只是看到这车的时候，已经定了唐DM了，因此遗憾错过，没有试驾。

经过以上对比，本人陪跑了42期，都没摇上，即便是7月份，8月份指标数量加倍，也没摇上，因此准备9月份要么竞价，要么新能源。

陪跑42期，到8月都没中，9月份改成竞价，最后在9月定了唐DM，又立即改为新能源指标，当月24日指标

纠结：唐DM型号的选择和最终确定（包含价格）

在中秋的时候，三维灵都4s店店庆，去参加的时候，有优惠，还送机油，思考了再三，直接定了比亚迪唐DM，之前的备选全部pass，于9月15号由竞价改为插电混动新能源指标，指标在24日出来。

确定了唐之后，交了5000定金，这时候比亚迪唐出来了双擎四驱，因此跟销售说，先等26号双擎的配置出来，再定是选什么配置，国庆之前提车的计划就拖延了。

为什么要等这个？本人开车不是这么激烈，9年的高尔夫，只出过一次剐蹭，而且还是自残型的那种，之后没出过任何事故，温柔驾驶，因此对于性能要求并不高，别说双擎四驱5.6s，就算是8s以内，对我来说都够用，而且价格还往下拉，因此值得一等。

唐型号的纠结和比较：

经过对比了唐2299、2599、2799的三款车型，在这期间反复摇摆，因此，最终还是定了2799，但是这三个配置档次，很多人都感觉2299的性价比不行，其实不然，我个人是这么看的。

1.双擎四驱：价格2299 ，实际优惠3000多，落地价格：23.6（全包，包括保险）

这个价格和配置，动力上，5.6s够用了，而且很够用了，这速度是十分快的了。配置上，比2599少了什么呢？

布雷博刹车钳：有这个，刹车能到37米多，没有这个是39米，差2米距离，价值一万多

一个电机：少了这个，加速差1s，对于我来说，不影响

氛围灯：只是一个外观的东西，没有也不影响

后排差速锁：城市里开的，没有也不影响。

液晶仪表盘：5英寸仪表盘足够了，没有12寸的也没关系。

后排独立空调：后排后独立出风口，没有独立空调也无所谓

车内220插座：实际用不到，不影响。

综合以上说明，跟2599配置比，少了2.4万（2599配置，是2599落地，在深圳），配置和差距就这样，当时感觉很实用，毕竟我对车要求不高，而且开了9年的高尔夫，很多配置没有，一样开的很舒服，因此直接改订单，双擎四驱的，国庆后提车，要第一辆是我的。

因此感觉2299的价格和需求还是很合理的，如果不缺那2.4万，直接上2599。

而在2599和2799相比，实际落地价格，就是相差2万，配置上，2799多了两个，一个是20公里续航（2799的是100公里续航），一个充电速度快一倍（2799是6.6kw，充电速度3.5小时，其他的是3.3kw，充电速度是5.6小时）

相对于以上的比较，我个人预算30万以内，在国庆深圳会展中心车展的时候，又去了一趟，后来想着，在深圳没有自己的车位，无法安装充电桩，因此要到公共充电桩充电，如果充电速度慢，那么得等很久，而且充电使用是频率很高的，因此衡量了一下，快充的刚性需求很大，最后，自己预算也够，直接定2799了，免得后期因为充电的时间问题蛋疼。

如果2299有快充，那么必然是最佳2299，无奈比亚迪唐的快充，只有2799有，这就是选择创领的原因。

唐DM的配置，怎么选合适？

2299、2599、2799 到底怎么选？其实答案都出来了，没有什么所谓的减配，只有你觉得哪个适合你的。

2299配置：落地价格23.6w ，实用型 ，基本上已经够用了，性价比高，实在，量足。

2599,配置：落地价格26w，性价比高，该有的都有了

2799配置：落地价格28w，顶配，不缺那2万的配置，不用考虑，咬牙直接上。

提车：选车、选牌、上牌的一些信息

原本计划是国庆前提车的，因为双擎四驱的观望，国庆前肯定无法提车，国庆前双擎四驱的价格和配置出来，确定是提双擎四驱，优惠不高，3千这样，落地在24万以内，感觉很值。

国庆期间，因为有车展，再次参观了一下，考虑到快充的刚需，因此国庆期间又改了订单，改为2799，因为不差那几万，一步到位比较好。

假期一过，4s店通知去配车，跟着4s店去车库，里面好多车，配给我的车，我看了一下出厂日期，是4月份的出厂的国六车，感觉是半年了，都快要是库存车了，不喜欢，没提这一辆，让销售给我弄个新出厂的，销售说等有车来，他们会帮忙预定。

等了一周，10月15日上午通知我到了一辆新车，让我来确定，去了之后看是7月30日的，3个月，还可以，检查了一下就这么定了，然后交了首付，贷款12w，当天全部办完。落地价格27.9w万，包括保险等所有的。

手续办完了，当天无法提车，深圳这边是需要预约到车管所那边办理注册，然后拿临牌的，只能等。

预约时间最后确定是22号，那天去注册，然后23号去取临牌，24号上午去提车。

因此，15号手续办完后，就让销售安排放一些柚子皮、柠檬在车上，顺便帮忙散味。 柚子皮和柠檬，都是美团外卖直接点的附近鲜果店送过去的，方便。

21号，销售通知可以在网上选号了，在这里吃了个亏，没做好作业，新能源是6位数车牌，我按照5位数去选，最后还差一个数，临时把整个序列给打乱了，想要的车牌号没能十全十美。

自选号码，是自己按照规则先定5个车牌，然后随机这5个给你选一个，所以大家选号的时候，一定先想清楚，第一个肯定是F，这个跑不掉了，剩下的就是5个号码，大家最好是准备好3组都是数字的，3组中有一个是英文的，别到时候跟我一样。

选好确定了，会有短信通知，第二天车管所注册，后面车牌就寄到家了，速度超级快。

提车第一天，10月24日，在香蜜湖那里，大白已经在等待了。做好了底盘防锈，贴膜，然后开回去了。

常规性展示，唐DM的要是，两两把。看起来感觉很廉价，但是实际到手的时候，感觉很有质感，照片跟实际物品

看到临牌没？4S店就这么放临牌，这是违规的，必须贴在右下角玻璃那里，这么放是不行的，被交警查到要罚款

外观、前面和后面，以及跟奥迪Q5的对比

上牌后的大唐，车牌来的?非常快，我21号选的牌，4s店是22号去上牌，邮政昨天25号就送到了，然后昨

侧面，线条很好看

和Q5比，其实丝毫不逊色，而且车子比Q5高一点，除了那个车标没有4个圈这么霸气，其他都不相上下。

尾部看，唐DM的未必比Q5的好看很多，更加有气质。

尾部近看，越看越喜欢，熏黑气质，跑车风格。

4.5s的标志显得额外显眼，这个角度看很漂亮。

油耗相关的体验

SOC设置25%，大部分都是EV，在城市内电量低于50%后，切换到HEV，又切换到EV，混合着用的油

这是在市区里，HEV的模式在开的油耗，soc设置是25%，最低的那档。

高速上，保持电量36%的情况下（上高速前设置soc是36%，然后清除所有记录，从新计算），使用HEV

高速设置SOC能量回收充电，性价比是否值得的计算公式

城市用车油耗，在此不重点说了，就说一个大概的：

1.能充电就充电，这样很省钱，100公里24度电，如果一度电在充电桩高峰期冲，按1.8算，相当于一公里：24X1.8（公共电桩高峰期）/100=0.43元 ，如果有自己的充电桩或者低谷期去冲，价格更便宜，我按照最高算。

2.不能充电，当做油车用，HEV模式，在7.2L，相当于 7.2X6.7(油价）/100=0.48元 每公里 ，相当于燃油车百公里7个油。

………………………………… 高速用车油耗计算 ………………………………………………………

我在高速上发现，设置SOC高于当前电量，车子会同时给电池充电，事实证明以下两个结论：

1.当SOC设置值，跟当前电量一样的时候，即保持当前电量，不给电池充电，油耗：8L/100公里，按照当前92号油6.7元的算，一公里是0.536元。

2.当SOC值高于当前电量，车子会同时给电池充电，油耗会高2L，是10.1L/100公里，相当于0.67元一公里。多出的 2L，相当于多了=2X6.7=13.4元，

那么，要不要在高速上，给车子的电池充电，多出的这2L，经济的账怎么算？

1.一般匀速行驶，不管是否定速，基本上每3公里能够回1%的电，100公里，能够回电33%。

2.我的车是100续航的，电量是24度充满，因此100公里能冲回的电量=24X33%=7.92度

3.我是充电桩冲的电，一度电连服务费一起算是1.8元，那么多出的2L油，冲出来的电，价值相当于=1.8X7.92=14.2元

4.看明白了吧，如果是用充电桩的话，多出的2L油给车充电，2L油是13.4，能够冲回价值14.2的油，是很值得的。

总结就是：高速，SOC设到70%就对了，如果当前电量低于70%，车子反充电消耗的油换回来的电，几乎是等值的。但是，这么一点经济换算，能够让你有更好的用电驾车体验。

新车去味的方法和经验

去味，在车子里放了柠檬，柚子皮，效果很明显，放了一周天，新车味少了很多，目前只有一点点新车味。

为什么只是提车两天，现在说是一周呢？4S店在我确定这辆车后，预约去车管所注册，需要几天时间，这期间还隔了一个周末，因此我让销售帮我把柠檬和柚子皮先放车上，然后帮我放车库外面暴晒了两天。

新车去味用了柠檬和柚子皮

车子的亮点，个人特别喜欢的

物品盒

这个物品盒很给力，放车钥匙，放手机，舒坦。

放临时卡的位置

这个物品盒很给力，放车钥匙，放手机，舒坦。

自动驻车 的功能，十分的好用，刚开始用还不太习惯，之前习惯了脚踩刹车等灯，启动的时候放开刹车，车子缓缓启动，然后踩油门。 第一次用这个自动驻车，担心挺不稳，后面启动时，直接踩油门又踩重了，直接蹿车，开了两天终于习惯了唐的油门响应，这个功能的舒适度就出来了。

自动驻车 的功能

特别吐槽的地方，感觉美中不足，鸡肋啊

再次吐出，车门的置物箱，这么小，能放什么呢？放水也放不了！！！！对这个十分不满。

车门置物

吐槽的是，驾驶室左下角的这个小盒子，能装啥？驾驶证和行驶证两个一起，放不下……放不下！

只能放零钱、发票之类的，鸡肋啊，就不能做大一点，好放证件吗？

主驾驶小抽屉

唐DM，还需提升的地方

这是实话，也是心里话，不怕挨喷

作为开了9年大众高尔夫6的车主，在这一块我算是大众粉，拿高尔夫6的驾驶体验跟唐DM比，有以下的优劣

唐DMvs高尔夫

1.隔音，60以下的隔音跟高尔夫也一样，60以上到120，隔音比高尔夫好很多，这是巨大的进步

2.高速的稳定性，唐DM的体积和重量在那，高速车子100+，感觉很稳很稳，给人很大的信心。

3.舒适性，座椅的包裹性，配置等，比高尔夫强

不足的地方：

1.操控，确实不得不说，大众的操控比唐DM好太多了，大众的车开的时候，方向精准，油门、刹车给人的信息，是人车一体的，十分的溜，没有任何让你说自己大意，踩油门过大的感觉，就是很线性，很跟随意识。

2.底盘感觉，过坎的时候，滤震没有高尔夫那么柔性，依旧有点“路感”清晰。

3.高速的方向盘微微振动，在100的时候，那种微微振动，不像日本车(卡罗拉、思域、或者雅阁）那种方向盘飘，不是那种感觉，而是没有大众车那种方向盘的稳重感，高尔夫在100以上，跟在60以下，方向盘都没有任何微微振动的变化，很稳。

好吧，写了这么多，这是初次体验，后面有新的体验，会跟大家再同步。

写了这么多，不容易！喜欢就关注我吧。