比亚迪的几个冷门小知识

从1995年正式成立比亚迪公司，到2003年比亚迪汽车问世，从电池发家，到进军新能源领域，比亚迪只用了十几年的时间，就在该细分市场彻底的打响了名号。近日上市的比亚迪汉更是靠着刀片电池等亮点，吸引了众多消费者目光。每个人不同时期接触比亚迪，都有不同给的印象和评价，你对比亚迪品牌的车型究竟了解多少？今天我们来聊点不一样的。

NO.1——542科技

比亚迪唐等车型身上经常会有数字标识，其中“542”出现的频率可不低，它究竟代表了什么？主要指的是比亚迪汽车的“542战略”或者说是“542科技”，5代表了车型百公里加速不能超过5S；4指的是极致电四驱，操控安全新标准；2代表了百公里油耗低于2L。这三点对插混或者纯电这类新能源车型来说并不难。

NO.2——4.9S的含义

比亚迪的车型尾部，经常会在品牌和车型logo标识之外，出现4.9S这个数字，其实这就很好理解了，它代表的和上面的有异曲同工之妙，主要值得就是当前这款车型，百公里加速4.9S。当时这个数据还是很有噱头的，当然对现在的新能源车型来说可能就不费吹灰之力。

NO.3——最厉害的并不是乘用车

比亚迪最厉害的并不是乘用车，像是卖了十年的F0或者是什么轿跑性能车汉，这些和它真正的成就相比，都不算什么。在电动大巴领域，比亚迪驰名海外，就连汽车工业比较发达的日本，也远渡重洋来国内找比亚迪重金购入电动大巴，就是比亚迪K9，来自杭州比亚迪生产基地生产，续航里程250km。每辆车售价在400万元左右，除了日本在全球50多个国家，两百多个地区都有成功的输出案例，走出国门真强。

NO.4——刀片电池

比亚迪汉的登场，除了超高的颜值，最有噱头和看点的就是纯电车型搭载的刀片电池。采用了创新的结构，电芯单体既是能量件优势结构件，将上百片电芯排列在一起，强度大大提升，安全性和操控性也得到了明显的改进，最重要的是提及能量密度上升了50%以上，续航能力比三元锂电池不落下风。当然它的安全性是一大优势和卖点，能够适应严寒环境，挤压、炉温、针刺、过充测试都不在话下，即便在强制电芯热失控的前提下，整包依旧表现出色，不会引起临近电芯的连锁反应。安全性大大提升，打消了消费者关于电车自燃着火等顾虑。

NO.5——燃油车一样出彩

比亚迪虽然是国产阵营中最早进军新能源领域的车企，也打响了名号，但是在传统燃油领域，比亚迪也从来没放下，比如比亚迪宋Pro车型，从去年上市就迅速跻身SUV榜单前列，一度增幅超三位数，位列榜单第二。现在略有下滑不过也成为了榜单前十的常客，还是很令人惊喜的。

NO.6——当年的秦还有走马灯档把

近日登场的旗舰型轿车比亚迪汉，档杆设计也很有看点，发光的设计，难免让人联想到比亚迪的另一款车，当年的比亚迪秦，档杆不仅发光还有走马灯，赤橙黄绿青蓝紫，令人印象深刻，也不难看出比亚迪品牌对发光档杆的执念，时隔多年再现，不过质感肉眼可见的上升了。

NO.7——少数曾用过中文按键的品牌

中控按键对每个开车的来说都很常见，但是中文的你见过几个？目前除了讴歌，最出名且还在坚持的就是比亚迪，旗下的秦方向盘还有中控区域的按键依旧有中文标识，简洁明了适用范围更为广泛，这一点也是令人欣慰。

比亚迪F0纯电动车，便宜没好货？

中国消费者喜欢尺寸大的车子，无可厚非。看看满大街都是加长的车型就知道了。而且最近几年，中国的小型车市场一直在萎缩。首先在于消费者的换购升级，原先购买小型车的消费者在换车的时候通常愿意买更大的车型。其次是紧凑型车甚至中型车的价格普遍在下降，目前花七八万元就可以买一辆自主品牌不错的紧凑型车了，因此消费者并不愿意再去购买三四万元的小型车。

比亚迪F0纯电版在燃油版的基础上研发

不过小型车依然有它独特的市场，那就是在道路特别拥堵，停车不方便的时候，小型车小巧灵活的优势就体现出来了。目前合资品牌制造小型车的不多，自主品牌基本上垄断了这一市场，比亚迪f0就是其中的一个代表。曾经比亚迪f0的销量在小型车市场当中也是比较大的，但由于上面说的两个原因，最近几年比亚迪f0的销量就不温不火，不过最近有消息传出比亚迪要将f0。重新包装打造成纯电动汽车再次推向市场。如此一来将会是比亚迪最便宜的一款车型。

使用镍钴锰酸锂电池成本低

比亚迪f0纯电动版的外观与燃油版并没有明显的区别，三围尺寸几乎是一模一样的。只是针对纯电动车的特征，取消了前进气格珊，而且在其他细节方面进行了调整。变化最大的动力方面，新车将搭载一台45kW永磁同步驱动电机，配备镍钴锰酸锂电池，至于续航、充电等信息还尚未公布。

价格或许是F0纯电版的最大优势

比亚迪F0纯电动车的内饰目前还没有更多的消息，但是已经有曝光出一些谍照了。从谍照上看比亚迪f0纯电动版的内饰设计非常简洁，才用了两个大屏幕，仪表板是全液晶显示屏，中控屏幕也是全液晶的，尺寸不小，采用了旋钮式换挡配合少许按键，内饰设计风格采用了比较年轻的风格内饰，用橙色作为点缀。当然为了降低成本，他的座椅依然是采用了织物的座椅。

由于比亚迪燃油版的车型售价就非常低，只要三四万元。所以推测燃油版的车型售价也不会特别高。也就是说比亚迪f0纯电动版或许是比亚迪最便宜的一款纯电动车了。那么对于这一款车型，消费者值不值得选购呢？

小型纯电动车存在品质低，续航低的问题

其实要说到价格的话，在比亚迪f0纯电动版之前，中国市场就出现了特别多的纯电动小型车，比如说知豆，但是目前知豆发展得并不好。已经传出了倒闭破产的传闻，原因就在于纯电动小车普遍存在品质低，续航里程低的问题。虽然它的售价确实很便宜，但给消费者带来的使用体验并不好，而且从2018年开始，纯电动车续航里程在150~300公里以内的车型国家补贴下调了20~50%，当时知豆的主打车型D2续航里程只有180公里。因此可以领取的国家补贴非常少，因此对消费者的吸引力不高。

如果比亚迪f0纯电动版走知豆的性价比路线的话，那么也会存在品质低，续航里程低的问题，因此比亚迪f0纯电动版的前景并不会很好。

消费者需要的是大空间，高品质的纯电动小车

其实要说到纯电动的小车，消费者其实需要的是大空间高品质，续航里程长的纯电动小车。类似的小车，国外市场上有mini纯电动车。但是进口到国内售价太高了。

其实小车可以设计出大空间，只要它的外观是一个方盒子的造型，将轴距最大化，那么车内空间是可以保证的。此外纯电动小车必须使用三元锂电池，这样可以保证续航里程。

目前国内市场满足大空间，高品质，长续航，纯电动小车的只有欧拉R1。它的最大续航里程可以达到350公里，不过它的价格也比较高，已经达到了七八万元，不过由于续航里程长，可以获得的国家补贴也更多。

汽车作为一个代步工具。耐用性，可靠性是评判一辆汽车质量好坏的重要标准，比亚迪f0纯电动版未来市场上的价格或许会很便宜，但是耐用性以及保值率都比较令人担心。