比亚迪一年能产多少车？扒一扒比亚迪的产能

自4月以来，比亚迪风头十足：月销量登顶中国市场；股价创新高，市值破万亿，全球车企市值第三；腾势重新出发，推出D9；海豹首发……除了长沙工厂污染事件，全是正面利好消息。据传现在手订单已突破60万，完成年销150w的目标充满希望。只要产能跟得上，订单不是担忧的问题。

那比亚迪到底有多少产能呢？今天就来研究下。

先说结论：现已投产的三大老基地（西安、长沙、深圳）加上今年已投产的常州、抚州基地，以及下半年陆续投产的合肥、济南、郑州基地，足够支撑150万辆的销售目标。所有基地的理论产能之和已超过300万，已为比亚迪2025年300万的销售目标打好了基础。

现有主要生产基地—深圳、西安、长沙

NO.1:西安工厂（现有一二期产能：60万辆/年；三期产能：20万辆；主要车型：秦、宋）

西安是比亚迪造车计划“梦开始的地方”。03年比亚迪收购西安秦川汽车，获得汽车造车资质，正式布局造车。2014年，西安新能源汽车基地（一期）在高新区草堂科技园投产，产能达到30万辆。2018年投资20亿元建设二期，2021年投产，年产量30万辆。西安工厂三期也已开工建设，预计今年下半年投产。

NO.2:深圳工厂（现有产能：30万辆/年；主要生产车型：汉、唐）

比亚迪的总部大营地，现在月产量已经能达到2.5万到3万辆。

NO.3:长沙工厂（现有一期产能：30万辆/年；二期规划产能：30万辆/年，年内投产；主要生产车型：海豚、秦）

长沙算是王传福的第二故乡了（中南大学毕业）。09年比亚迪收购湖南美的汽车，投资长沙工厂。当前月产量已超过2.5万辆，原主要生产E网车型，现主要承担海豚＋部分秦Plus DMi+D1的生产。上月闹得沸沸扬扬的排放事件也正出自于此（停产整顿也直接影响了5月海豚销量，本篇只对产能进行分析，环保问题不展开）。长沙二期也即将投产，预计生产车型为宋MAX DM-i和其它新车型，产能同为30万辆/年。

新建生产基地—常州、合肥、抚州、济南、郑州

NO.4:常州工厂（产能：40万辆/年，已投产，主要生产车型：元PLUS、海豹）

2019年签约，总投资额100亿元，位于常州国家高新区，今年已正式投产。上月发布的海豹将在此工厂生产，照目前的订单情况，成为爆款可能性较大，常州工厂年内就可实现满产。

NO.5:合肥工厂（产能：40万辆/年，6月投产）

王传福老家省会，未来的新能源之都。具体工厂地址位于合肥市长丰县，总投资150亿元。根据最新的新闻报告，本月（6月）该工厂即将投产，9月份实现达产。值得一提的是，这可是去年7月才签约的项目，1年建设期整车工厂就完成了，妥妥的合肥速度。

比亚迪合肥工厂

NO.6:抚州工厂：（产能：20万辆/年，已投产，主要生产车型：海豚、海鸥）

2021年比亚迪收购了江西大乘汽车，并对工厂进行了重新改造，已于今年4月15日正式投产。工厂将主要生产海豚以及A00级海鸥（预计会和五菱正面刚）

NO.7:济南工厂（规划产能：30万辆/年，年底投产）

从网上公开消息来看，济南工厂已经开始大规模招人，应该能够顺利实现年底投产。

NO.8:郑州工厂（规划产能：40万辆/年，年底投产）

根据公示的拍地信息来看，项目占地4104亩，规模应与合肥基地相当。

比亚迪“敢投”，地方政府“敢跟”，且配合都十分给力，无论是提供的土地面积，还是项目进度上，都向着上海特斯拉一期工厂模式看齐。都认准了新能源以及比亚迪的发展前景，只等时间予以兑现。自主品牌年销300万的里程碑，相信比亚迪会是第一个。

居民深夜维权！比亚迪紧急回应：已报警

近日，月销超10万辆新能源车的比亚迪，再度陷入环境污染的漩涡。5月7日，湖南长沙雨花区多位居民在网络发声，称住宅小区附近比亚迪汽车工厂排放废气，味道刺鼻，小区业主的孩子们出现流鼻血的症状。随后，“比亚迪工厂污染疑致多名儿童流鼻血”的话题登上热搜。

对此，比亚迪回应称，园区排放符合国家相关法规及标准。针对网传“排放超标引起流鼻血”的情况，比亚迪表示，这属于恶意捏造关联，已报警，并将追究相关人员的法律责任。

比亚迪长沙工厂被指排放超标

据媒体报道，今年4月以来，家住湖南省长沙市雨花区嘉和城的部分业主及孩子出现了身体不适，主要症状为频繁流鼻血、头晕、恶心、久咳不止等。多位业主反映，长沙市雨花区砂子塘嘉和小学有的班级40多位学生，其中至少21人近两个月内出现过流鼻血的症状。

而这一问题的源头都直指比亚迪的长沙分公司。部分业主认为，刺激性气味与比长沙亚迪涂改车间排放废气味道相似。

5月6日晚间，比亚迪长沙工厂附近小区的百名居民聚集在工厂2号门前抗议，强烈要求比亚迪解决污染问题。

今年4月份以来，不断有当地居民在人民网上的“领导留言板”中反映长沙比亚迪污染问题。

有一位业主留言称，“我是雨花区中建嘉和城业主，入住两年了，期间经常闻到刺激性气味，有很浓的油漆施工味道，深感不适。”

还有人表示，“家住长沙雨花区嘉和城，晚上闻到类似油漆刺激性气味，熏的头痛，比亚迪位于嘉和城南边，每当吹南风的时候，这种刺激性气味就异常浓烈，周围特别多小区，学校也非常多，很多好朋友大人流鼻血。要求及时处理，让大家能健健康康地生活在这片土地上。”

此外，在问政湖南的官网上，也有不少关于比亚迪排放废气的留言举报。

地图显示，长沙比亚迪雨花区工厂附近有十几个居民小区以及学校。距离事发的嘉和城小区相距仅百米，而涉事的砂子塘嘉和小学仅与工厂相隔一条公路。

据凤凰网新视界报道，其独家获得了一份比亚迪长沙地区总经理朱斌5月5日与居民的沟通录音。比亚迪承诺，一期项目将彻底整改，将整改周期压缩到最短。二期4月30号已经完成了设备安装，现在在调试，调试还要最后的三个月，需要有个过程，一步一步来改。

比亚迪回应：

恶意捏造关联，已报警

5月7日深夜，比亚迪在其官方微博发布声明回应，比亚迪长沙雨花区工业园于2012年投产使用，园区排放符合国家相关法规及标准。在紧挨工业园区的部分居民区，或存在异味情况，公司已采取相关措施，并积极改善。

针对网传“排放超标引起流鼻血”的情况，属于恶意捏造关联，已报警，并将追究相关人员的法律责任。

长沙比亚迪曾因废气排放被整改

公开资料显示，长沙比亚迪公司成立于2009年8月，并于2012年投产，是比亚迪集团布局中部地区的首个项目，员工17000人，累计投资超过107亿元，是比亚迪目前横跨乘用车、商用车两大领域、产品线最齐全的新能源汽车战略基地。

天眼查数据显示，在三季度污染源随机抽查中，长沙市生态环境局雨花分局（雨花执法大队）发现，长沙比亚迪公司在污染源自动监控设施、排污许可管理制度执行情况等方面存在问题，并被责令改正。

在长沙市生态环境局官网显示，在今年1月5日披露的2021年长沙市重点企业挥发性有机物综合整理情况公示表显示，长沙市比亚迪汽车有限公司出现在公示名单中。

2021年5月，湖南省生态环境厅官网公示的《群众信访举报转办和边督边改公开情况一览表（第二十四批）》上，长沙市雨花区比亚迪制造厂再次因涂装车间油漆味严重、影响居民生活等问题上榜。

2019年，就曾有人反馈长沙市比亚迪汽车有限公司喷涂车间生产废气排放的污染物影响附近居民生活。对此，长沙市生态环境局监督长沙市比亚迪汽车有限公司(以下简称比亚迪公司)按照环评批复要求落实“三同时”制度，稳定运行污染防治措施，喷涂生产线做到达标排放。

在披露的整改情况公示中显示，比亚迪履行环境保护主体责任，该公司为加强与周边群众沟通和协调，自2016年开始，通过制作相关的环境信息公开手册，将所做的环保管理工作在景环小区公示栏上公布。该公司13号重铸车间于2016年3月份开始生产，安装了7套废气处理设施。因周边群众反映该车间生产废气扰民，2018年12月31日，该公司将13号重铸车间全面停产搬迁，原车间作为仓库使用。此外，作为重点被投诉企业，长沙市生态环境局将其纳入重点监管对象。

比亚迪4月销量再创新高

5 月3 日，比亚迪发布4 月份产销报告，4月新能源汽车销售106042辆，去年同期为25662辆；1-4月新能源汽车累计销量392371辆，同比增长387.94%。

比亚迪4月新能源汽车产量107478辆，去年同期为27115辆；1-4月新能源汽车累计产量395008辆，同比增长377.44%。燃油汽车4月均无产量、销量。

受上海疫情影响，国内大部分车企销量大幅下滑，公司销量逆势而上再创新高，龙头地位凸显。

截至目前，比亚迪股价报242.08元，总市值为6510亿元。

一代神车比亚迪F3不仅还在卖，还升级了国六？

深耕新能源汽车市场多年的比亚迪，终于是在近两年迎来了丰收的喜悦，市值咱就不说了，妥妥的中国（车企）第一。而在今年的7月，比亚迪以卖出46938辆新能源车的数据，超越特斯拉问鼎全球新能源单月品牌销量榜首，并且在接下来的8月继续刷新品牌新能源车销量纪录，达到了60508台。

所以每当人们谈论起现在的比亚迪，几乎都绕不开这么两个关键词“国货之光”和“新能源汽车引领者”。但要是问你，你对十几年前的比亚迪有什么印象，你能回答上来吗？

相信上了年纪的老车迷，应该会毫不犹豫地说出一款经典的车型——比亚迪F3。

比亚迪F3最初于2005年正式上市，凭借着时尚大气的外观、足够可靠的三大件以及超低的售价（4万元出头），深受消费者的喜爱。虽然避免不了与丰田花冠撞脸的抄袭嫌疑，但彼时的自主品牌大多都是走“模仿”的路子，所以比亚迪F3也算是一款具有时代特色的经典车型了。

2008年、2009年这两年是比亚迪F3最为辉煌的时期，单车月销量常常突破3万台，是无可置疑的自主品牌销冠车型。因此在当时的大街上，没有其他任何一款自主品牌的车型能够有比亚迪F3这么高的存在感，自此比亚迪蓝白相间的经典车标深入人心。

随着国家经济的快速发展以及国民生活水平的提高，消费者的钱包也越来越厚实，开始将购车的目光瞄准了合资、豪华汽车品牌，而比亚迪也凭借着新能源车领域的多年积累，走上了品牌向上之路，摆脱了以往的低端形象。值得一提的是，在比亚迪最近的销量月报中，我们除了能够看到品牌总的乘用车销量数据，已经看不到关于燃油车型具体的销量表现了。

因此在官方的刻意引导下，消费者对于比亚迪燃油车的关注度已经大不如前，或许就连老车迷也会觉得曾经的销冠比亚迪F3已经停产了吧。

但实际上，这款经典的车型非但没有停产，还一直保持着更新。去年9月，比亚迪发布了2020款比亚迪F3，该车依然只有手动挡车型可选，并且外观和内饰设计也与十年前的风格基本保持一致，唯一的区别在于，2020款比亚迪F3支持国6排放标准。并且更加难能可贵的是，新车官方指导价仍然是4万出头，仅为4.49万元。

而在今年5月，比亚迪发布了外观更为帅气的第三代比亚迪F3，指导价依旧还是4万多起售。新车这次的外观设计改动比较大，中网深邃犀利的镀铬条让整车看起来更加运动，更加犀利，至于内饰方面，第三代F3相比2020款比亚迪F3则是多了些精致感。

写在最后

如果我们登陆比亚迪的官网，要找到比亚迪F3这款经典的车型说简单也简单，说难也难，因为相比于比亚迪目前主推的王朝系列以及海豚、e2这两款新车，比亚迪F3这位曾经的销冠却是未能拥有姓名（被归类至“其他车型”中），看着好像还有点心酸。

但不管怎样，比亚迪F3曾为品牌立下汗马功劳，目前也仍在燃油车市场中发光发热，这款经典的车型值得我们铭记，因为它可是代表了一个时代啊！