上下班通勤测试比亚迪燃油版油耗，真的给了我惊喜

在当前这个SUV横行年代，各个品牌的产品都打出各家强有力的口号，让人眼花撩换。正巧最近一位好友有一事咨询我，他作为马上步入三张儿的90后，即将迎来喜当爹的节奏。然而命运的安排他只有一个指标，标准轴距的轿车已经满足不了后期的家庭需求，想要更换一辆大空间的城市SUV，目标的车型锁定在了丰田汉兰达和比亚迪唐之间，一台是销量霸主，一台是自主品牌佼佼者，但是天秤座的他久久迟疑不知道到底该如何做出选择。那么就一起通过对比来看看谁更是那个适合的车型。

首先先来看看唐燃油版，售价12.99-16.99万元，拥有5座和7座两种座椅布局车型，能满足多种家庭的使用需求，唐燃油版长宽高为4870x1940x1720mm，轴距2820mm，全系搭载2.0T直喷发动机，最大功率141kW，最大扭矩320N·m。

丰田汉兰达售价23.98-32.58万元，同样拥有5座和7座两种座椅布局，汉兰达长宽高为4890x1925x1720mm，轴距2790mm，全系搭载2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。

车身尺寸上，汉兰达车身长度要略长于唐一点点，但宽度不如唐燃油版，而且在轴距方面也稍逊一筹。很多人都知道，轴距的长短是车内空间大小参考的依据之一，唐燃油版略长一些的轴距让后排可以拥有更舒适的乘坐空间。

配置是选车时候不得不看的选项，唐燃油版全系标配定速巡航，自动驻车，陡坡缓解，LED自动大灯，拥有加热功能的电动折叠外后视镜，内后视镜自动防眩目，无钥匙进入，远程遥控启动，12.8英寸中控大屏，GPS导航，道路救援等功能。以两款车型的次顶配车型进行了配置对比，从配置这一项上来说，唐燃油版拥有碾压级的优势。

动力上，两款车虽然都是2.0T发动机，但供油方式却完全不同，汉兰达采用的是混合喷射，而唐燃油版采用的是缸内直喷，汉兰达的混合喷射也就是缸内直喷+歧管喷射组合而成，燃油效率确实增加了，但问题也随之而来，混合喷射结构更加复杂，后期维修保养成本更高，而且汉兰达需要添加95号的汽油，看似燃油经济性更好，但由于使用了95号汽油，所以成本实际有所增加。而唐燃油版的缸内直喷同样可以拥有很好的燃油效率，并且只加92号汽油即可，相比汉兰达，唐的使用成本更低。

您可能会说我是空口白牙，纸上谈兵，所以我特意借了一台2019款唐燃油7座智联尊荣版，看看唐燃油版的实际使用油耗表现究竟怎么样。而汉兰达车型在之前的《晓晨早高峰》节目里已经进行了油耗测试，和这一次唐燃油版的路线基本相同，都是从北五环的公司到平谷的家中，第二天再回到位于北五环的公司。汉兰达的测试里程是146km，大约80%高速+20%的市区拥堵路段，全程D挡模式，表显油耗14.8L/100km，总共加油14.8L，经过换算，汉兰达实际油耗是10.1L/100km，而这次唐燃油版的距离要更长一些，增加了当天和朋友去吃饭的路程，并且这一段路程多数都是堵车路段，综合算下来，整个测试里程差不多75%高速+25%的市区拥堵。

在市区和拥堵路段，我全程开启了ECO模式，驶上京平高速后，我选择了S挡，在临近收费站时，我又换回了D挡模式，一直驶回家，停车后，车上显示油耗为7.4L/100km。

第二天出门，我关闭了ECO模式，并且始终D挡，一直开到公司周边的加油站去加油，最终行驶里程为172.7km，仪表盘显示的油耗为9.9L/100km，说实话，还是挺为唐燃油版捏把汗的，不过最终，实际加油金额为102.14元，加油油量为15.43升，按照油耗计算公式算出：15.43L÷172.7km×100≈8.93L，唐燃油版实测百公里油耗为8.93L/100km。

汉兰达相比唐燃油版每一百公里要多1L多的燃油，并且唐燃油版可以使用92号汽油，而汉兰达要用95号汽油，按照现有油价计算，92号汽油6.7元/升，一年行驶两万公里，唐燃油版一年的油钱是11966.2元。95号汽油7.13元/升，一年行驶两万公里，汉兰达一年的油钱是14402.6元，唐燃油版要比汉兰达省了2436.4元。

为什么测试里程更长、路面状况更复杂的唐燃油版油耗更低？唐燃油版搭载的2.0TI发动机拥有缸内直喷、全铝合金缸体、进排气可变正时系统、双质量飞轮、中空充钠气门等技术，拥有较高效率的同时，进一步提升了发动机的燃油优势。以缸内直喷技术为例，缸内直喷将喷油口布局在进气门前，喷射口布局在燃烧室内部，在气缸内与空气形成混合气，能够更加直接的燃烧，燃烧更加充分，效率更高。最大扭矩仅需1500转就可实现，更低的转速，更大的扭矩，油耗相应也会更低。除此之外，唐燃油版搭载的6AT变速箱传动效率超过93%，高效的传动效率可以减少动力损耗，从而达到降低油耗的目的。车重相比汉兰达也更轻，虽然轻，但是底盘却并不松散，整体偏向舒适性，但又拥有不错的支撑性。并且前面说到了，汉兰达的混合喷射比唐燃油版的缸内直喷后期维修保养的成本更高，汉兰达带来的成本也就随之增加，这对于一个刚刚步入三张儿，且喜当爹的90后来说，是相当灾难性的问题。

比亚迪唐时尚动感的外观，科技感爆棚的智能配置，越级的空间表现和优良做工，让唐本身就拥有了相当出色的性价比，而实际油耗表现更是让唐的性价比进一步扩大，在用户心中举办的优秀家用车评选中交出了一份令人满意的答卷。

“比亚迪唐燃油”油耗高，油耗如喝水？车主亲测油耗，这算高不

对于汽车来说，其实消费者是非常喜欢讨论油耗的，其实车企现在也基本抓住了车主喜欢讨论油耗的特点，一般来说在新车上市的时候，总会对车型的油耗进行一个总结、公布等。在消费者的心目中丰田、日产、大众等就是低油耗的代名词，而我们的国产车如比亚迪、奇瑞等就是高油耗的代名词。甚至有人认为，比亚迪新能源领域确实牛逼，但燃油车的油耗是高的。如比亚迪唐燃油油耗更是非常高，油耗如喝水，那么真是这样吗？和车主聊了之后，他们也贴出了实际的油耗。

比亚迪在新能源领域确实是王者，其实在燃油车领域中竞争力同样不弱。拿比亚迪唐燃油来说，这就是一款5/6/7座的中型SUV，那么他的油耗是怎样的呢？就说他的官方油耗，这款车全系搭载的就是2.0T+6AT，本身的车重约是1.9吨，动力表现是141kW/320N.m，带来的官方油耗为8.8。如此的油耗算高吗？其实在5/6/7座的SUV中，同等动力来说，是不高的，长安欧尚科赛GT差不多也是这油耗，瑞虎8最强1.6T油耗也低不到哪去。

当然了，官方油耗还是没有什么实际意义的，车主油耗才有参考价值。和车主的聊天中，车主就表示：比亚迪唐燃油的实际油耗是：高速行驶下8个出头是很正常的，实际城市行驶，上下班通勤10.3个左右，堵车情况下、路况不好等时上到12个是非常正常的，整体的平均油耗来说就是在10.6个左右，如此的油耗算高不？其实实际来说，这油耗是正常范围的。在同等动力的情况下，一点都不高，丰田汉兰达其实也差不多是这油耗。

10.6个油耗对于中型SUV来说其实是正常范围的，要知道比亚迪唐燃油可是5/6/7座的中型SUV，本身就是1.9吨左右，空间也比瑞虎8大一圈，但实际的油耗其实和瑞虎8差不多。要知道瑞虎8不过是1.6T动力的，而唐燃油是2.0T动力。毕竟要记住一句话：要想马儿跑得快，要让马儿吃得饱。

对于比亚迪唐燃油来说，这确实可以说是亲民的中型SUV，即便是“乞丐版”都无比的豪华，电子驻车，定速巡航，矩阵LED大灯，12.8英寸触控式中控屏等都会搭载。实际从车主描述来说，也确实是满意，整体的静谧性和性能及豪华度是车主满意的，认为12万级别不弱于22万的大众探岳，丰田RAV4等。

比亚迪唐燃油油耗高，油耗如喝水？车主就表示：不存在这个说法。其实10.6左右的车主油耗也确实是足够经济了，中型SUV来说，如此油耗还想怎样？其实，从一些朋友的话语来说，不光说比亚迪油耗高，奇瑞，吉利，长城等在他们的眼中也是高油耗的代表，他们认为国产车就是不行。时代在发展，难道国产车就原地踏步？不要人云亦云，自己感受的才是真。

一年多2万多公里，总结一下比亚迪唐燃油的油耗

很多人眼里，比亚迪是国产新能源老大，燃油车并不太看好，特别是中大型车比亚迪唐，燃油版，接近两吨的车重，在很多人眼里，肯定是一台不折不扣的油老虎，真是这样吗？

作为一个真实车主，购车一年多，已经开了2万多公里了，今天就油耗来个现身说法。

这是比亚迪云服务里面显示的关于车子的信息，包括续航里程，最近50公里的油耗，这个油耗只代表这最近开车的油耗，而且与实际油耗也会有些偏差，后面是总里程，当然，这个云服务界面还有其他一些关于车辆控制和车辆状态的信息，只要有网络的地方，可以随时看看自己的爱车在哪里，是否安全，是否有车门车窗没有锁好，当然也可以远程收发个快递，这里就不展开说了。

这是我买车以来，所有的油耗记录，最高的是12.28，产生于去年8月份，夏天开空调，市区里面开车，有点高，最低的7.85，是一次出差，全程高速，一天跑了400公里，其实表显最低的是十一的自驾游，最低居然到了3.6，太不可思议了，综合下来，平均油耗9.79，每公里五毛二，对于这个油耗，我是比较满意的，毕竟这可是2.0T，接近2吨的中大型车，外形尺寸跟汉兰达不分伯仲。

再来看看我的油耗排名，全湖北省同车系的车友有34个（使用小熊油耗有记录的），我排第三，还可以，这个可能跟我个人开车的习惯和路况有关系。

最近还关闭了ECO，发现比以前提速更快了，开起来车子更加轻巧灵活，可能现在还是对动力有更高的要求了。

总结一下，两万多公里，这个油耗，总体满意，油耗低的不像是一台中大型车，当然，唐DMI出来后，对比起来，还是高了。