比亚迪汉1400天的使用感受
2020年8月购买的比亚迪汉，7月份就下订了，8月提的车，当时买的是605公里超长续租尊享版，裸车价25.58万。当时市面上就三款电动车，汉、小鹏和特斯拉，后两个都是大玻璃天窗，西安的太阳照进来，感觉得打伞才行，所以就选了汉。
到现在已经行驶了61300公里，不到四年就跑了这么多公里数，我原来的东风雪铁龙11年才跑了这个数，开电动车确实是生怕里程跑少了，不然对不住这么便宜的电费。
说一下近四年的用车感受。
一、电池真不错，一点都没有衰减。平常基本是快充，一年能有那么三四次慢充，保养一下电池，目前电池状态良好。
二、驾驶体验好，有种高级感。尤其是在路况好的情况下，平滑顺畅，噪声小，有种贴地飞行的感觉。至于大家诟病的筷子悬架，我感觉确实在速度较快的情况下，转弯那种感觉不是太好，侧倾有点明显，比起原来的雪铁龙和大众的车底盘有点弱，但平时注意不要太快过弯的话，那座乘体验是相当不错的。因为家里老人晕车，所以我开车都很柔和，坐我车的人都觉得乘坐感觉很好。
三、用车近四年，一点毛病都没有出过，确实省心。保养周期较油车长，费用也低，保养成本很低。
四、长途驾驶感受。平时还好，基本不用排队，这两年节假日出行，明显感觉充电排队的车多了，从今年开始，各休息区都在加装充电桩，这种情况得到了一定缓解。原来的充电桩普遍功率较小，有一次充电功率居然只有27KW，现在新建的充电桩普遍能达到60KW以上，最快的一次充电功率达到 120KW，真是挺快的。
五、冬天继航。冬天继航里程基本要打五到六折，开着暖气明显感觉掉电很快，开个200多公里就得充电了，最短的一次，只开了250多公里就充电了，就很离谱。
六、个人感觉需要改进的地方。
2020版的车机太慢，厂家现在也没给个方案如何升级，给差评。
无线充电面板做得太大，手机经常晃动，充电充着就充得手机巨热。
360显示周边变形较为严重，尤其是侧面的物体，没太使用过其它厂家的360，不知道其它厂家的360是否也这样。
总的来说，汉确实对得起我当年的盲订，称得上国货精品，也改变了我对比亚迪长期以来的印象。
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作为一个主机厂的从业人员，09年拿本，大二就开车，一台奥拓03年大王子，现在开porsche macan 2.0T，卖掉了Benz Cla。还有一辆奥迪A3，不是1.4T烂大街，是2.0T的40TFSI，是我的最爱。porsche也要靠边站。十二年开过无数次车了
最重要的，我有一辆605续航的汉EV，开了1万公里，下面从10个角度来讲讲比亚迪汉到底值不值得买
外观：外观的话，我是喜欢屁股，不喜欢脑袋。屁股特别有科技感，又感觉厚度特别够，宽度也够，晚上贯穿灯一过去，就感觉眩晕，反正我特别喜欢。
行驶感受：行驶质感没得说，棒 。没车的拿筷子悬架说事，摆臂和连杆粗细与质感无关是第一，稳定性取决于设计，不决定于粗细是第二。
动力：动力感受极其一般，并没有你想象的电车的轻盈，挺沉重的，因为不是性能版，605的版本，加速好像8秒多。没开电动车的人，以为电动车又快又轻盈。但是使劲儿踩绝对有用，只是没那么伶俐。刹车恶心，各位汉车主，中速刹停，最后会往前蹿1cm，我没说错吧？这个点贼闹心，我是非常不喜欢，别跟我说什么回收什么玩意儿，我身边同事比你懂，我就说感受，我就不喜欢，我害怕。
NVHNVH贼好，小鹏P7的胎噪巨大，而且门板有异响，新车就响，汉的NVH贼好，我是服，我一个工程师是服的。但是一致性和品质管控我就不知道了，大概率一个车一个样，我这辆还行，买前多和4S店交流交流。
座椅座椅， 满分，厚，大，软，坐垫长，手感，全占了，内饰，我这版本已经是皮质大缝线，味道高级，手感也赞。反正比我奥迪奔驰porsche都强。
空间空间贼大，尤其后排腿部，去试驾一下，别天天看轴距那个数字。就是说，都是3米轴距，其实后排腿部你要真较真儿的话，汉没有A6 5系那么大，因为汉得这个座椅坐垫特别长，所以显得腿部空间小了，但是我喜欢，舒服就完了，什么空间不空间的。
音响音响高频不够亮，低频动态响应好，整体声场宽度还行，但没什么沉浸感。我这些词儿才是工程类金耳朵术语，音响改装行业术语，那些什么车评人嘴里乱七八糟的词，闹心听着。多说一些，比亚迪的音响是普通品牌，苏州上声（这是一家行业内二流供应商，一流是哈曼丹拿宝华那些大品牌，二流是普瑞姆 迪芬尼 上声，中规中矩，产品上出奇的点不多）的喇叭+功放（喇叭是上声的，功放我不清楚，周一上班问问），DIRAC调音。整体来讲，我觉得可圈可点，上打BBA普通，够得到哈曼（各位别觉得哈曼多牛逼，国内声学行业，不靠实力，靠捧，包括丹拿，你去听听小鹏P7 18扬丹拿，垃圾无比），高频不够亮，我已经反馈给DIRAC，但我不是比亚迪的，只是反馈下，爱改不改，跟我没关系。
智能语音智能语音。唤醒率识别率误唤醒率唤醒延迟都过关，没有明显的缺点，但也没有明显的优点。反正你打开空调 天窗 窗户 导航 天气各方面的都可以语音，而且很快。主驾驶喊开空调，他能够定位到是主驾驶人员，这个行业内叫音区识别。比亚迪只有两个音区，主副驾驶。小鹏和理想的下一代车型都会是五个音区。
充电感受9. 充电体验，北京，夏天20%到满，快充，1小时10分钟。坐在车里，开着空调，后排大沙发上躺着玩会儿手机，睡一觉，不耽误事儿。冬天慢，1小时20分钟到1小时40分钟，我觉得不太好。但是一周通勤才匆忙一回，毕竟能开暖风，可以接受。
最后，续航感受续航，夏天，北京，520，仔细着开，550没问题。冬天，北京，深冬，仔细着也就440，一般410。上述所有数字减100，因为你最后肯定要留100不敢再继续了，要去充电。
总结来讲，家里的主力唯一用车，只能说勉勉强强，上下班通勤还行，一周才去充一个多小时，但关键是出不了远门儿，去北戴河都难受，北京家庭谁家夏天不去个海边儿啊？虽然我从事这个，我也得客观说，电动爹，条件不好别买。
家里不缺车的话，汉EV是极其优秀的体验玩具，舒服，安静，大，好看，续航够用，高级，周末出去开他办事儿，不跌面子，成本低，舒舒服服的。
还有一类人群，就是五六十岁父母开，挺好的，买个菜，去看看爷爷奶奶，上个医院，钓鱼去，跳舞去，接送孙子，反正有的是时间，玩儿呗。汉EV现在就我爸开，每天可美了。
买完之后，在后悔和惊艳之间分配比例，我觉得是1：9，比例分配的核心要素还是在于续航场景，除此以外，接近满分。
