宋PLUS EV的外放电体验，白天露营夜晚还能办公
今天蓄谋已久的露营自驾游两天一夜终于实施了，趁着周末双休，在周六就出发，主要是去小溪流的地方野餐，玩水的同时享受下大自然。
而说到露营和野餐，那就少不了宋PLUS EV的外放电功能，能提供电源进行烹饪、照明以及娱乐等等，使用的话首先是插入放电枪。
这时候在仪表盘上面会显示车辆对外放电中以及对外放电的功率，因为是满电状态出发的，当前SOC还剩下88%可以尽情的放电。
接下来就可以接上用电设备进行使用，对外放电的最大功率是3.3kW，所以用电设备在使用的时候，特别是大型的烤炉、电磁炉这些最好是错开使用，避免负荷超载。
一天就在玩乐中度过，到了晚上也没有找酒店住宿，而是直接在车内凑合一晚，因为工作原因，所以晚上不仅用外放电进行照明，还用来给电脑进行供电，办公之后还可以追剧。
有外放电功能的新能源车才完美，给旅行增加了很大的便捷性，不然就浪费这么大个电池了，偶尔出来享受下大自然也是对生活最好的回馈。
可外放电的纯电SUV推荐 开着电动车去野外吃火锅不香么？
电动汽车发展到今天，确实有很多传统燃油车不具备的优势。好开省钱，更完备的智能化水平等等。这些我们今天不谈，今天跟大家聊聊很多电动车都具备的一个小功能，外放电。外放电其实是一个车辆很小的辅助功能，但却能给你带来很多便利。比如自驾游的时候在野外来顿亲近自然的小火锅，它不香么？今天就给大家推荐4款带外放电功能的纯电SUV，生活不止眼前的苟且，还有郊外的小火锅~
什么是汽车充放电功能？
其实车辆外放电功能在燃油车型上就有，但在使用便利性方面还是有着明显的不足之处，会比较麻烦。电动车的外放电功能分为VTOV模式和VTOL模式两种。VTOV模式可以车对车充电，其实我们日常使用时候使用到VTOV还是比较少的。而VTOL模式可以在野外露营时为家用电器供电，满足旅行途中田间烹饪、点亮帐篷、户外电影等各种生活用电需求，带来更惬意、更便捷的出行生活。
哪吒U
补贴后指导价：13.98-19.98万元
第一款推荐给大家的是哪吒U，哪吒U全系都标配了VTOV和VTOL模式。哪吒U定位紧凑级纯电SUV。外观方面，新车设计的十分前卫，贯穿式前大灯组十分有辨识度，车身线条的设计感也非常强。车头部分还可选装IME互动呼吸灯，将矩阵式LED灯组使用IME工艺封装在前格栅内，这相当于给车辆增加了一个显示装置。当车主解锁车辆、临时停车或充电时，该装置都会有相应的灯光显示效果，以达到表达车辆状态以及“情感”的功能。
哪吒U的长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。相较于其他紧凑型SUV（轴距2500-2700mm），哪吒U拥有更长的轴距，这也使得该车的空间表现要比同级车型更加出色。
内饰方面，哪吒U采用了双12.3英寸大屏+8英寸显示屏的三联屏设计，其中双12.3英寸屏为一体式贯穿屏幕，连接了车辆的仪表盘和中控屏，可以显示丰富的车辆信息。8英寸屏幕采用触控式设计，配合下方的实体按键，可以非常便捷的进行操控。该车搭载了一个小You智能机器人，在车主进行语音控制时，它可以模仿人的表情、语气向驾驶员作出回复，整体的语音识别率很高。在功能方面，哪吒U具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、主动救援服务等功能。
空间方面，得益于2770mm的轴距，哪吒U的后排乘坐空间表现相当出色，出于同级别竞争对手的第一梯队。就是后排出风口只能往一个方向调节，另外USB接口也只有一个。
哪吒U还全球首搭“透明”A柱技术，通过在车辆A柱的位置上加装两块OLED柔性屏，再配合车外的高清摄像头以及自主研发的软件算法，就可在A柱屏幕上实时显示外界图像，实现A柱“透明”的效果。此项设计能减少驾驶者的视野盲区，提高车辆的安全性。但这项装备需要选装，价格也超过1万元，炫技的作用大于实用性。
新车搭载与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥，将电机、减速器及控制器做到了三合一集成。官方称与行业同类产品相比，重量减轻约10kg，体积缩小约20%。效率方面能得到约10%的提升。动力方面，400 U行版车型搭载最大功率120kW，峰值扭矩210Nm的电机，其余5款车型均搭载最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的电机。400系列车型的NEDC续航里程为400km，520车型的NEDC续航为500km。
BEIJING-EX5
补贴后售价：16.99-19.99万元
BEIJING-EX5定位于紧凑型家用SUV，是北汽新能源智能化系统——达尔文系统孕育诞生的首款A级纯电SUV。新车共有4个不同款型，采用北汽新能源第三代先进电控管理技术--EMD3.0智能电控系统，NEDC工况续航里程达到415km。需要注意的是，只有高配的悦潮版和悦领版才具备自放电功能，VTOV和VTOL两种模式都支持。
EX5长、宽、高分别为4480、1837、1673mm，轴距为2665mm。采用了全封闭式豹型前脸设计，搭配豹爪型前大灯和仿豹齿型LED日间行车灯。EX5的车身侧面为贯穿前后的双腰平行线条设计，前低后高的姿态非常动感。车尾灯与前大灯造型呼应，亮灯时将呈现清晰的豹爪式轮廓。
EX5采用家族式内饰设计，双色搭配，中间圆形的出风口非常具有辨识度。悬浮式设计的中控大屏，在方便驾驶员观看的同时，也彰显了档次。“北”字形造型的出风口设计，极具家族辨识度。EX5采用全新的航空排挡式电子挡杆，在进行换挡时，颇有如飞机推进器般的操控质感。基于人机工程学原理的座椅采用皮质+织物设计，坐上去贴合、软硬适中，并且具备6向电动调节功能。
后排空间方面，BEIJING-EX5的轴距为2665mm，在同级别中这一数据显得比较平庸，整体的后排乘坐空间表现相对一般，而且中央地板的凸起程度也比较高。
EX5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机，最大扭矩300Nm，最大功率160kW，最高安全车速可达160km/h，50公里加速仅4.18s。EX5使用高性能三元锂电池，电池容量为61.8kWh，能量密度达到了146.5Wh/kg。EX5搭载了北汽新能源第三代先进电控管理技术——EMD3.0智能电控系统，可以智能管理电池，智能优化电机，智能调校整车。EX5的NEDC工况续航为415km。特别值得一提的是，EX5还拥有领先的外放电功能，不仅能车对车充电（VtoV），还提供外供电功能(VtoL)，满足旅行途中各种生活用电需求。
比亚迪宋Pro EV
补贴后售价：17.98-21.98万元
第三款为大家推荐的是比亚迪的宋Pro EV。宋Pro EV定位紧凑级SUV。需要注意的是，新车带有VTOL模式的自放电功能是需要选装的，且只有高功率高续航版（旗舰型）以及高能领航版两款车型能选装。外观方面，宋Pro EV的造型和唐EV较为接近，但由于宋Pro系列是比亚迪旗下首批使用Dragon Face2.0设计语言的车型，所以它的外观还是和后者有些区别的，在大灯、前格栅、尾灯等细节之处你都可以感受到。
宋Pro EV的长宽高分别为4650*1860*1700，轴距为2712mm，相比于同级别的小鹏G3（长宽高4450*1820*1610mm轴距2625mm）、威马EX5（长宽高4585*1835*1672mm，轴距2703mm），宋Pro EV在车身尺寸方面有着不小的优势。
内饰方面，宋Pro EV的设计风格还是以简约大气为主。中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，使用起来十分方便，而宋pro系列也是比亚迪旗下首批采用此种布局方式的车型。该车所搭载的12.8英寸的触控液晶屏配备了DiLink车载互联系统，这套系统是基于安卓系统所打造的，所以在功能方面很齐全，支持绝大多数App应用的下载，使用体验也和智能手机十分相似。并且系统还提供云服务，可以在手机App上查看车辆实时状态，并提供远程控制，如远程启动，开关空调、车窗等功能。
后排座椅的靠背角度可以进行调节，这样的设计也能使乘客找到相对舒适的坐姿。此外，宋Pro EV的后排地台没有任何凸起，这也能给位于中央位置的乘客带来更加舒适的体验，即便长途驾驶也不会觉得疲劳。宋Pro EV的轴距为2712mm，后排的绝对乘坐空间表现也不错。
动力方面，宋Pro EV搭载了一台最大功率为135kW，最大扭矩为280Nm的永磁同步电机。其最大转速达到了15000rpm，性能要比同级别车型更加出色，并且此电机还采用了高集成化设计，最高效率可达97%。宋Pro EV搭载容量为59.1kWh和71kWh的电池组，NEDC工况分别达到了405km和502km。
帝豪GSe
补贴后指导价：10.98-15.99万元
最后给大家推荐的是帝豪GSe，自放电功能在老款GSe上是选配，而新款GSe除了入门版车型外，全部配备了自放电功能。而且就售价来看，帝豪GSe也是今天推荐的四款车型中，相对比较亲民的。外观方面，新车的设计相较于老款基本没有什么变化,整体的风格还是年轻运动，前进气格栅采用了封闭式设计，这也是电动车特有的标志。两侧集成了远近光一体式的前大灯，整体的视觉效果不错。
车身尺寸也与老款车型保持一致，仍为4440*1833*1560mm，轴距也保持不变，为2700mm。唯一的区别是只是新车将尾部的车标换成了英文名称GEELY。
新车的内饰部分相较于老款车型也没有太大变化，整体设计风格依旧属于比较耐看的类型，但少了些设计感。不过在座椅材质方面，新车使用了真皮与仿皮混搭的材质，要比老款座椅的纯仿皮材质看上去更高档一些。
空间方面，帝豪GSe的轴距为2700mm，后排乘坐空间还不错，中央地板油轻微的凸起，但能接受。但因为遛背造型的原因，后排头部空间略显局促。
动力方面，500系列车型搭载一台最大功率为163马力、最大扭矩为250Nm的驱动电机；600系列车型搭载了一台最大功率为177马力、最大扭矩270Nm的驱动电机。续航方面，600系列车型采用容量为61.9kWh、密度为182.44Wh/kg的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程450km。500系列车型电池容量为53.1kWh，NEDC综合工况续航里程为400km。充电方面，新款帝豪GSe在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。
来源：第一电动网
作者：王峥
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