比亚迪宋PLUS DM-i，两年不到就要换电池，这是概率问题吗？

近日，有网友发帖表示：自己的比亚迪宋PLUS DM-i两年不到就要换电池。车主反映，去年10月购买的老宋，目前已经跑了41000公里，下半年充电和实际行驶里程出现问题。车辆在EV模式下，电量低于70%时发动机自动介入，但车主认为发动机介入过早。

经过技师检测，电量从60%掉到20%，售后方案是更换电池。对于电池寿命问题，正常充满差不多是7-8度电，前天放电剩下到6%，结果充满只充进去4度电，这是概率问题吗？

对此，网友也是纷纷发表了自己的看法

混动车现在都是kick down开关，深踩到尽头发动机一定会为了动力介入，但是如果你深踩没到就启动，只能说大概率就是电池不行了

概率问题，我上次打车一个秦pro开10万公里，纯电6万多，我问他电池有没衰减，他说还好差不多，都是家用慢充，他说当时高配买下来16万多

我半年多就换了，高速失速两次。市区一次胆战心惊，正月十五换的电池，哎

我也21年10月提的 早换电池了空调不制冷都修了个遍了

终于知道为啥笛子要尽快上5.0了吧......因为他玩不转4.0，经常出现电池SOC突然下降跳变导致的失去速度

巴不得两年给我换一次电池就是怕要过保了还不能换电池

汽车日报里看到过二十万公里以上还没换电池的，也看到过几千公里就换电池的

换电技术哪家强?除了蔚来就迪王

据悉，宋PLUS DM-i是比亚迪旗下的紧凑型混动SUV，搭载了最新的 DM-i 混动技术。外观采用了家族式设计语言——Dragon Face 3.0版本，细节丰富。内饰延续了纯燃油版的设计，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控大屏。动力方面，搭载最大功率为110马力的1.5L自然吸气高效率发动机，百公里加速最快仅用7.9秒，亏电油耗最低仅用4.4升每百公里，综合续航里程可达1200公里。

写在最后

强如比亚迪，依然逃不过良品率的问题，这确实不可避免。只要厂家能认真负责起来，就还可以接受，最怕就是维权无门。

插电混动长期充电不烧油，油箱里的油会过期吗

郑钻玺等人发表在期刊《汽车与新动力》上面有篇论文，《插电式混合动力汽车用户使用习惯分析》。

里面对某款插电式混合动力汽车用户，做了个使用习惯分析：上班族的大部分时间，车辆是处于纯电模式的，占比超过70%。

长期纯电这么开，油箱里的油一直放着会不会过期的呀？

汽油确实会有保质期汽油保质期3个月左右，乙醇汽油更短

先说结论，不论是普通汽油还是乙醇汽油，放久了，确实会过期的。

汽油和平时吃的大米、面条差不多的，虽然不会马上坏，但是质保期还真的是有的，有这个说法的。

参考中国石油在2020年发表的1篇文章，上面讲：乙醇汽油的保质期基本在1个月左右。和你想象的时间，偏差大不大？普通汽油的保质期正常情况下是3个月。

为什么会过期

之所以会过期，主要还是因为汽油和氧气接触，会发生氧化反应的。

北京化工大学刘亚飞有篇硕士论文，《燃油氧化安定性快速评价方法研究》。

里面就提到：在长时间储存或者自然光照且有氧条件下，燃油当中的不饱和烃类、含硫化合物、含氮化合物会与氧发生反应，生成过氧化物，改变燃油性质。

比如说，酸值提升、变粘稠、不溶物变多等等。

不用记的，就好像夏天炒的菜，不放冰箱，过一个晚上有可能就发馊、变味，差不多的道理，就叫会变质。

车子的油箱虽然看着密封的，也不会漏出来，对吧？但实际上，里面仍然是有氧气存在的，所以即使是在封闭的油箱里面，汽油也是有变质的风险的。

当然了，不是说汽油一过3个月，立刻就变成水了，点不起来了，继续用有可能会产生一系列的不良反应。

孙江等人发表在期刊《当代化工研究》上面有篇论文，《油品储运过程中的质量管理研究》。

里面这么说：发生氧化的汽油由于粘度增大，有可能会粘结堵塞油路、喷嘴、阀门或火花塞，严重的时候有可能会导致供油中断。

而且汽油在燃烧的时候，更容易产生积碳，会导致设备的工作功率下降，排气不畅。

我们吃了变味的饭菜，也能扛饿，第2天拉肚子了，腹泻了，上班不就没精神嘛？做事有可能就没动力了，或者说走路有可能人都要晕。

除了汽油，对发动机会不会有影响

除了担心油会不会过期，有些朋友还担心另外一个事：长期用纯电模式，发动机一直不在工作，会不会卡牢的，会不会有不良影响的？这个倒不用太担心。

发动机很难一直不启动

首先，车子在纯电模式，某些情况下，依然还是会启动发动机的，以前我们做的视频里面讲到过的。

插电式混动车，在能量维持阶段的启停、助力、行车发电和串联模式当中都是需要发动机参与驱动的，使电池能量维持在恒定值附近。

就好像一个8、9岁的小孩子，在一些合适的环境下，确实可以一个人独处，不需要大人照顾。

但让他8、9岁过个红绿灯，马路车水马龙的，大人还是得陪的，对不对？

比如说比亚迪宋PLUS的车主手册里面有提到的：在急加速、车速过高、爬坡、环境温度过高、环境温度过低、电量低等等工况。

就可能导致纯电模式暂时退出，这个时候就会有发动机介入。我们也许不知道它已经在干活了。

发动机会自动启动

而且就算是开车环境真的特别简单，能够保持一直在纯电模式下开。但其实车子的程序也设定了，每过一段时间也会自行启动发动机的。

帕萨特新能源的车主手册给大家翻来了：为了进行自诊断或者润滑保护内燃机，偶尔需要让内燃机短时运行，这种情况下内燃机会自动启动。

换句话说，厂家设计车子的时候，其实也已经考虑到这种情况了。即使一直用纯电模式开，车子也会自己定期检查、润滑发动机部件的。

长期用纯电模式行驶，油确实会过期

总得来讲，混动车长期用纯电模式开，一直不烧油，油还真的会过期，而且过期的油，用着对发动机伤害也是不小。

如果平时纯电模式用的比较多，最好是每次加油加的少一点，50、100的也不是不行，大家看着办。

插电混动车，长期不充电会不会坏掉

混动车一直充电不烧油，发动机看起来也不会有太大问题。

反过来看，就一直烧油，长期不充电，车子会不会出问题？电池寿命会不会缩短，有影响？原本用个7、8年，会不会现在要3、4年？

都说混合动力的车子，电池是非常贵的，混动不是还有插电混动、油电混动，各种奇奇怪怪混动，还有增程什么的，到底哪一种比较适合我的这种情况？

想知道这些，8篇干货、资料、论文、案例都给大家准备好了。

关键词：混动车

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参考文献

[1]郑钻玺,邵华,彭涛.插电式混合动力汽车用户使用习惯分析[J].汽车与新动力,2021.

[2]刘亚飞.燃油氧化安定性快速评价方法研究[D].北京化工大学,2014.

[3]孙江,姚爱海,王学峰.油品储运过程中的质量管理研究[J].当代化工研究,2017.

[4]比亚迪宋Pro DM-i用户手册

[5]新帕萨特插电式混合动力版使用说明书

2024年，宋PLUS DM-i还有竞争力吗？｜寅哥么么答

各位同学大家好！

现在开始回答3个来自

往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1：电池循环寿命3000次的定义指的是电量极低不能驱动车辆或者亏电情况下开始充电直到充满算一次吗，还是说只要充电就算循环寿命？| 00:33-01:49

Q2：寅哥觉得，以今天的眼光来看，宋PLUS DM-i在同价位里竞争力还强吗？综合家用，同价位最强的插混SUV是谁？| 01:50-04:43

Q3：电动车的暖风电耗动辄2、3kW，家用空调功率也不过如此，可加热的面积要比车内大多了，这又是什么原因呢？| 04:44-06:39

Q1：电池循环寿命3000次的定义指的是电量极低不能驱动车辆或者亏电情况下开始充电直到充满算一次吗，还是说只要充电就算循环寿命？

循环寿命可以简单理解为，电量最低到最满充放一次；当然，如果从80%用到30%电量，这样充放两次，也相当于一次循环了。总之就是，比如您的车子电池是20kWh，那么每用20kWh的电量，就完成了一次寿命循环。

当然，相比满充满放，如果是80%到30%区间这么反复用，理论上对电池是更加健康的，比如同样充放1000次，损耗的有效容量会更小；另外之前一直在说快充会影响寿命，但是后来我看见也有文章说过，现在动力电池的快充对寿命影响已经不大了，这一点我还需要后续再做一些功课--这种技术快速变革期的知识储备，总是很难第一时间知道最新的情况，又或者没有经过大规模验证，有时候我也很头疼……

Q2：寅哥觉得，以今天的眼光来看，宋PLUS DM-i在同价位里竞争力还强吗？综合家用，同价位最强的插混SUV是谁？

我觉得依然还算挺强的，综合素质还是没有什么短板，但是竞争对手会分别在某些特色属性上更强。比如枭龙MAX，因为长得不够招人爱现在优惠很大的情况下，提供了很有用的四驱和更好的动力；银河L7，动力同级最强，发动机同级少见的1.5T不用担心什么EV受限问题，高速油耗也确实是最低的；深蓝S7，增程式但是同价位电池容量最大……还有便宜大碗的零跑C11。

但是比亚迪宋PLUS DM-i，开着还是很舒服油耗电耗表现也很好，而且一些配置细节（比如最典型的音响），友商已经顾不过来卷不动了，但比亚迪这边表现就更稳定一些。

Q3：电动车的暖风电耗动辄2、3kW，家用空调功率也不过如此，可加热的面积要比车内大多了，这又是什么原因呢？

主要是在家里用的话，墙体可以成为很好的隔热层；而车体不行，金属和玻璃都很容易导热，也就是吸收车内的热量然后导向温度更低的车外。我记得很久以前看过一次国外的露营房车评测节目也说过这个问题，如果是没有改造过普通车辆，睡在车里可能比睡在看似单薄的帐篷还要冷，也是因为导热更快的缘故。

而且车辆不是固定不动的房子，如果在高速行驶的状态，热量也会更快速的和外界环境进行交换。当然就算即便是冬季，如果太阳光很强的话，那么车内的温度就好很多了，尤其是全景天窗的车，这个时候就不会需要太多功率的制热。