广州小伙想买汽车没指标，相中这款新能源汽车，还领了好几万补贴

没想到早几天小编随口的一句话，传祺GE3却成为了表弟的目标。表弟家里有了一辆迈腾，但是天天与其父亲争着开迈腾。无奈之下其父亲想要再买一辆车，表弟小青年，想要跑跑烂路，要SUV的高通过性；广州指标又没有，新能源车是一个最好的选择。记得那天GE3刚上市，小编与表弟在闲聊时随口就推荐了这款，作为一个负责任的表哥，决定集思广益好让表弟了解GE3.

友南：设计独特且具未来感，高分通过

在设计上，广汽传祺的功力这些年来大家也是有目共睹。个人非常欣赏传祺GE3的外形设计，外观非常具有未来感，量产车造型与概念车几乎相差无几。虽然GE3前脸说不同于燃油车型的“凌云翼”家族设计，不过尾部的悬浮式车顶还是非常具有独特感，与GS4的D柱设计相似，易于辨识这是一台传祺车型。所以在设计上，我想给这台高分。

健铭：动力优秀，续航里程是亮点

传祺GE3的动力总成在同级别当中也算得上优秀，毕竟同级别竞品并不多，电动机180马力和290牛·米的扭矩，而且车身只有1.6吨。310公里的工信部续航里程是个不错的亮点。但是传祺GE3也只适合城市之间的通勤和短途的旅行，即使现在的充电桩普及很广，但是对于消费者来说更多是作为家庭第二辆车的定位。

浩荣：全球电动车暴涨，对手是iEV6S

上半年全球电动车的累计销量达到449，817辆，同比涨幅达到41%。6月份的新车销售量超过了10万辆，与去年同期相比增长38%。我国1-6月的新能源车销量上显现出一些新的趋势，纯电动车同比增长58%，而插电混合动力车型同比大跌30%。我国新能源乘用车零售15.83万辆，同比增长31.37%。中最直接的竞争者应该是江淮的iEV6S，同为纯电动小型SUV，价格相差不大。江淮iEV6S上半年销量8千辆，全球排到第14名，GE3的推出必定会分去部分销量，能否超越江淮iEV6S还需要时间来考验。

伟祥：进入市场较晚，但机会还是有

目前在我国新能源汽车市场，北汽新能源、比亚迪、吉利、长安等这些都是布局较早，具有较强的竞争能力，而广汽传祺则较晚才进入新能源市场，不过现在我国新能源市场还在初始阶段，充电桩等设施都还没完善，广汽传祺还是有机会追赶的。但不算便宜的售价就需要传祺再下一些功夫才行。

看彰：细分市场占优，需提升品牌影响力

在SUV高速发展的当下，大力研发纯电动SUV不失为上策，而广汽传祺就借着这样的时机推出了GE3。小型SUV这个细分市场仍未布局完善，所以GE3很有可能成为这个细分市场的王者。况且，广汽传祺近年来品牌影响力大增，也为中高端产品的投入市场打下的基础。不过值得担忧的是，在新能源领域中，比亚迪和北汽新能源属于领军者，而上汽也研发多年，上升速度极快，广汽传祺要如何提高关注度吸引消费者，如何体现出产品的优越，是目前最大的难题。

江峰：差异化定位准确，优势明显

广汽传祺推出一款纯电动汽车GE3，共有两个配置，指导售价分别为22.28万和24.58万，扣除国家+地区+厂商的综合补贴，这两款车型的综合补贴的真正售价为15.02万和17.32万。在产品竞品方面形成错位竞争，很好的避开了较为便宜的北汽新能源的同时又没有涉及到20万以上的区域，包括荣威和比亚迪。两款配置的车型定位非常准确，低配车型主攻实用为主、需求为主的精品市场。高配车型相比荣威RX5和比亚迪的宋，价格优势明显。若在品质的严格要求下，相信销量不会差到哪里去！

李洋：购车政策优惠多，值得考虑

随着我国新能源汽车的快节奏发展，我国已经连续两年成为世界上最大的新能源汽车市场。作为新能源领域的新宠，传祺GE3推出了多项购车优惠政策，不仅免购置税，还送充电桩。客观来讲，如果对GE3的设计比较满意，并且有购置新能源车型的需求，那么这款优惠后十五万级别的纯电SUV很值得被考虑。

编辑们普遍对GE3的前景还是看好的，其中大部分原因是市场与政策的影响。2017年1－6月新能源汽车销售19.5万辆，其中纯电动车销量占比75％。预计在未来3年内，中国新能源汽车仍将保持35％到40％的年增长率，到2020年，销量将达150万辆。截至2017年5月，我国公共充电桩建设运营数量超过16.1万个，充电基础设施建设稳步增长。新能源市场环境相对还是稳步上升的一个趋势，其中纯电动占比还是最高的。

同时按照新出台的双积分政策，2018-2020年，车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%。假设一家企业2018年销量为100万辆，按照上述政策要求，2018年其新能源汽车积分需要8万分，按每辆纯电动汽车积3.2分（按续航200km算）、每辆插电式混合动力汽车积2分计算，2018年必须要生产2.5万辆纯电动车，或是4万辆插电式混动车才能达标。

对于车企来说卖纯电动车比卖插电式混动车更划算，在除了政策与大环境影响外，回归GE3本身也还是有亮点的。传祺GE3是基于广汽自主研发的纯电专属技术平台，该款车型并不像其它电动车那样按照汽油车款改造的，在电池、电机和电控系统上布局上更合理，使得整车设计及驾乘空间表现会更加优秀。

虽然说传祺GE3打出差异化的招式，纯电动的小型SUV竞争不大，但仅是一辆iEV6S也难以打败，从价格上补贴后5万的差距也不少。GE3从尺寸、配置等参数看起来的确要胜江淮iEV6S一筹，但这5万差价对于小表弟来说也是个负担，但至少从小编的角度来看是划算的。

关注 | 终于排到指标了，电动汽车到底怎么选？

“老铁，之前排的新能源指标，今年总算到手啦。最近我看了一遍市场上的电动汽车，一圈转下来我彻底凌乱了。现在电动车真多，合资车价格贵，新势力又怕不靠谱，我该如何选？”朱大哥在电话另一端迫切地说着。

2019年是新能源市场遍地开花的一年，造车新势力不断涌现，不少合资车企也将研发重心放在了新能源车上，推出了不少新产品，朱大哥本想着一边排指标一边选车，没想到指标排到了依然没选出来。

新能源品牌激增 选择越来越难

从政策角度来看，新能源补贴逐渐退坡、机关单位优先采购新能源汽车、国家督促城市限购解禁，新能源汽车已然被推上了市场独立成长的新时期。

从品牌角度来看，在中国品牌中，不乏有前瞻性的企业，比如比亚迪已在新能源方面布局多年，积淀了深厚的技术优势，品牌可信度高，同时也长期占据新能源月度销量榜单前几位。

从车型角度来看，目前电动汽车续航里程普遍达到400公里以上，消费者的里程焦虑被大大降低，更容易接受纯电动车作为日常通勤用车使用。

从市场角度来看，刚刚结束的广州车展，比亚迪、北汽、广汽等车企都展出了明星电动车型，一些合资品牌和造车新势力也宣布了量产交付计划，可以预见明年电动汽车市场将进入白热化竞争。

为何新能源市场形势大好，消费者反而无从下手？

一方面，新能源汽车从培育期进入到市场成长期不久，消费者对新能源汽车的主动购买意愿、安全放心程度和品牌认可程度，与燃油车相比还有很大差距。另一方面，各车企专业技术实力、生产制造工艺、售后服务能力参差不齐，品牌可信度、车型质量安全、销售渠道、电池回收布局、二手车残值等问题都动摇着消费者的购买意愿。

新能源汽车，如何买的放心？

首先，不做“小白鼠”，建议消费者选技术专业、质量可靠的产品。今年上半年，接连发生的几起电动汽车事故，暴露了一些新造车企业在产品质量方面的安全问题，更说明了汽车产业制造工艺复杂，产业链整合能力要求高，绝非“软件”定义汽车那么简单。

作为电动车型动力核心的三电系统，不仅直接影响车辆的续驶里程，更直接影响车辆的安全可靠性。在选车时，选择在技术方面有长期积累的企业才更让人安心，比如做电池起家的比亚迪最初成立汽车公司时，就已经开始研制新能源车。如今，作为一家完全掌握三电核心技术的企业，比亚迪已经开始尝试与丰田汽车展开纯电动汽车领域的深入合作，其领先性不言而喻。最新数据显示，11月份比亚迪新能源在市场下行的背景下销量仍达到10675辆，1-11月累计同比增长9.7%，持续上升的销量情况，也侧面证明了比亚迪在新能源市场的优秀品质与口碑。

另外，不要抢着吃“螃蟹”，建议消费者选择用户口碑高、实力雄厚的企业。汽车工业是一个高技术门槛、重资产规模的产业，当前汽车市场面临发展方式转变、驱动形式转型的百年未有之大变局，新一轮洗牌正在上演。

从大环境来看，未来汽车局势并不明朗，造车新势力的生存状态并不乐观，群雄逐鹿之间，颇有僧多粥少的架势。传统车企尽管面临同样的压力，但毕竟已深耕市场多年，在保证燃油车稳定更迭换代的同时，在新能源技术上不断追求和突破，新车型无不具有很强的产品力。

品牌挑花眼，谁是心中的TA？

回到朱大哥的买车之路，经过一番深入学习了解，朱大哥最终决定购入比亚迪宋Pro EV。选车是很讲眼缘的，朱大哥在4S店看过宋Pro EV的实车之后，便已经对它青睐有加，跟那些标榜未来设计的新能源车不同，宋Pro EV整体给人的感觉是沉稳的漂亮，不浮夸、很耐看，毕竟外观设计出自曾经的奥迪设计总监艾格之手，论坛里的车主也都对这款车的外观特别满意。另外，2712毫米的轴距，对于一台家用SUV来说特别合适，即使5人满载也不会感到拥挤，几乎纯平的后排地板让中间座位也能够乘坐得很舒适。

在空间表现方面，宋Pro EV跟很多市面上“油改电”的车型完全不同，主要还是得归功于比亚迪的e平台。作为专门研发纯电车型的平台，每一辆来自于e平台的车型，在设计之初就考虑到了电池包和电机的布局问题，因此不会有电池包侵占车内空间的情况发生。

e平台简单来说就是由"33111"五大核心功能模块组成，即驱动三合一系统、高压三合一系统，及高性能动力电池、低压控制系统集成PCB板和DiLink智能网联系统。其最大特点就是在核心电控模块、电机模块、电动车核心平台及其他电子设施控制模块、用户交互界面等方面实现了高度集成。

宋Pro EV是2019年比亚迪基于e平台打造的重磅车型，综合工况续航高达502公里，在同级中表现非常优秀。纯电车的充电速度也是朱大哥最关注的问题，而宋Pro EV只需要半小时，就能从30%充电至80%电量。真正做到充电15分钟，续航100公里，即便是节假日用它长途自驾游也完全没问题，在服务区稍微休息一下，就能完成补电。

实际上，宋Pro EV亮点并不只在续航和快充，其搭载的L2 Plus智能驾驶辅助技术，可以实现自适应巡航ACC、车道偏离预警、盲区监测等功能，真正让驾驶更智能、更安全。

当然，对于新能源车型而言，电池安全也尤为重要。比亚迪的e平台为电池设计了“7维4层”安全保护，考虑到了针刺、碰撞、过充、火烧、泡水等极端情况，并且经过了严苛的测试，确保电池包安全、可靠。

再说回车内那块12.8英寸的大屏幕，宋Pro EV的DiLink 2.0智能网联系统不仅能够下载海量的APP，还支持OTA远程升级。朱大哥最喜欢用的就是云服务APP，远程启动、远程开启空调等功能好用且实用。

综合看下来，消费者面对琳琅满目的新能源车型，尤其是井喷的造车新势力产品，建议消费者从长远考虑，更应选择实力雄厚、技术专业的汽车品牌，用车也更加安全、踏实、放心。

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地方补贴回归 在广州买这些电动车可领一万元

前段时间，广州市政府印发了关于《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施》的通知，并且在“促进消费扩容提质”中明确提到了要提振汽车消费。按照鼓励技术先进、安全可靠原则，广州在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车 1 万元综合性补贴。得知了这项福利之后，很多网友在咨询这一万元的补贴究竟怎么领取，今天我们就来详细的讲一讲。

广州补贴政策信息概况

五一之后，广州市发展改革委和广州市交通运输局印发关于广州市个人消费者购买新能源汽车综合性补贴申领工作指引的通知。通知指出在广州市购买符合本指引车辆要求的新车、并于 2020 年 3 月 1 日至 2020年 12 月 31 日期间在广州市办理注册登记(登记时间以《机动车登记证书》为准)的个人消费者，在充电、停车、通行等使用环节给予每车 1 万元综合性补贴。

每车 1 万元综合性补贴需要同时满足下列条件:

1.纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》所列的新能源乘用车，以及国家有关部门明确标注的进口新能源乘用车。2.在广州市新能源汽车地方补贴申领信息登记系统登记。3.新能源汽车技术要求:(1)在专属电动汽车平台开发生产，相关核心零部件具有我国自主知识产权。(2)轿车纯电续航≥400km， 电耗≤13.8kWh/100km;多用途乘用车（SUV）纯电续航 ≥500km,电耗≤17.5kWh/100km。(3)新能源乘用车 40°C 直流充电时间变化率≤20%，动力蓄电池系统 50°C 运行前后容量变化率≤3%。

满足上述条件的车辆以取得《广州市新能源汽车综合性补贴车辆信息确认凭证》(样式见附件1，以下简称《车辆信息确认凭证》)为准。《车辆信息确认凭证》实行一车一证，由车辆生产企业在办理新能源汽车地方补贴申领信息登记时一并申请办理，登记机构(国家智能汽车零部件质量监督检验中心)对符合要求的车辆出具《车辆信息确认凭证》，消费者可在购买车辆时向汽车销售门店索取。国家智能汽车零部件质量监督检验中心定期公布已获取《车辆信息确认凭证》的企业和车辆信息。

目前有哪些车型满足要求

知道了具体的技术要求，我们来看看目前大家可以买到的纯电动车有哪些可以拿到这个一万元的广州补贴。之前广州的节能指标是有公布过具体的对应车型名单的，比如广汽本田雅阁混动、广汽讴歌 CDX 混动，广汽丰田凯美瑞双擎，广汽丰田雷凌双擎，一汽丰田卡罗拉双擎等都可以满足要求。但是对于一万元的新能源补贴，目前还没有官方的车型目录出现。

根据官方的政策要求，我们也对目前的纯电动车进行了筛选，看看哪些车可以满足获得广州市地方补贴的要求。轿车类别可以满足纯电续航 ≥400km的车型，大多数电耗也可以满足 ≤13.8kWh/100km 这个要求，但是SUV 类别满足纯电续航 ≥500km 续航的车型在电耗方面可能会有一些压力，蔚来 ES6、蔚来 ES8、比亚迪唐 EV、比亚迪宋 Pro EV、特斯拉 Model X、威马 EX5-Z、昂希诺纯电动可以满足续航要求，但是具体能拿到地补还需要考虑电耗的影响。为此我们也联系了各个品牌的 4S 店，看看具体的补贴情况如何。

广汽新能源：多款车型均支持一万元补贴

作为广州的本土企业，广汽新能源算是本次地方补贴收益最大的车企。咨询销售之后得知多款车型都支持这个补贴，除了紧凑级轿车 Aion S 和中型 SUV Aion LX 之外，广汽新能源全新紧凑型 SUV——Aion V 同样可以拿到这个地方的一万元补贴。

小鹏汽车：小鹏 P7/小鹏 G3 均满足补贴要求

小鹏汽车目前官网没有显示广州地区的销售政策，但是在配置表上查询发现它的数据是满足广州补贴政策要求的。在咨询广州的小鹏销售之后，他们答复小鹏 P7 /小鹏 G3 均满足补贴要求（注意，其中小鹏 G3 的车身尺寸其实没有满足车长≥4750mm 的标准，具体情况需要与销售顾问进行确认），可以申请一万元补贴，而且对于不知道怎么申请的客户，他们也非常贴心的讲解了申请的办法。这个是本次咨询多家经销商中，唯一一家主动提出补贴申请讲解的品牌，值得表扬。

特斯拉 Model 3：车身尺寸不满足要求

另外大家非常感兴趣的特斯拉 Model 3，这台车的续航是可以满足要求的，但是国产特斯拉 Model 3 的车身长度是 4694mm，作为纯电轿车没有满足车长≥4750mm 的标准，不支持广州地方补贴一万元。目前很多地区的地方补贴政策都对车身尺寸有要求，我们也很好奇，后期是否会有加长版本的国产特斯拉 Model 3 L 出现。

广汽丰田：广汽丰田 iA5 支持补贴

和广汽新能源 Aion S一样，纯电综合续航 510km 的广汽丰田 iA5 同样支持广州地方补贴。

大众：部分可享受补贴

在工况续航方面，大众目前的几款纯电动车型并不能完全满足政策的需要，但是在咨询线下的门店时，销售表示购买高尔夫·纯电或宝来·纯电，依然可享受政府提供的 10000 元补贴。具体的操作方法需要到店详谈。

比亚迪：纯电动车型均享受一万元补贴

比亚迪官方目前并没有对于广州的补贴给出详细的解读，但是广州地区的销售表示比亚迪的纯电动车型全部可以满足政府提供的 10000 元补贴，这一点让人比较意外。感兴趣的朋友可以等待官方的具体政策解读。

北京现代：昂希诺纯电动可以获得补贴

在咨询北京现代的 4S 店时，销售人员表示续航正好满足 ≥500km 要求的昂希诺纯电动可以支持政府提供的 10000 元补贴，但是不再享受其他的优惠。

威马：目前暂不清楚地补情况

威马的 EX5-Z 上市没多久，续航 520km 版本是满足广州市补贴的要求的，但是销售表示目前还不确定地方补贴是如何操作，需要到店详谈具体情况。

蔚来：目前暂不清楚地补情况蔚来 ES6、蔚来 ES8 都可以满足 SUV 类别满足纯电续航 ≥500km 的要求，但是在电耗方面，蔚来 ES8 没办法满足电耗≤17.5kWh/100km 的要求，咨询了广州地区蔚来 NIO House 中的 fellow 之后，他们表示目前还没有操作过这个地方补贴，等后期确定之后再给予回复。

本田：广汽本田 VE-1支持补贴

同样作为 SUV 车型，广汽本田VE-1的工况续航是401km，没有达到SUV 类别满足纯电续航 ≥500km 的要求，但是销售表示，广汽本田VE-1同样可以获得政府提供的 10000 元补贴，只是不再享受其他优惠。

怎么领取一万元补贴

需要注意的是，广州的这个一万元补贴并不是直接在车价上减免，而是车主自行领取。具体的领取方法可以参考，5 月 7 日广州市发展改革委、广州市交通运输局发布《关于印发广州市个人消费者购买新能源汽车综合性补贴申领工作指引的通知》。

第一步：申请人在市中小客车指标调控管理信息系统网站下载《申请表》(一式两份)，按要求完整填报。

第二步：申请人拨打 96900 电话预约后，按时携带上述申请材料(本工作指引第四条所列申请材料)前往市交通运输局下属的中小客车指标调控服务中心的业务窗口提出申请。

第三步：市交通运输局下属的中小客车指标调控服务中心窗口工作人员现场核验申请人提交相关材料，资料不全或不符合相关规定的，退回并说明原因，提示申请人在规定时间内重新申报。对符合条件的申请人，受理其申请并将《申请表》其中一份交申请人留存。审核通过后，发放综合性补贴至申请人提供的银行账号。

编辑总结 /

广州的地方补贴力度很大，个人消费者购买满足要求的新能源汽车就可以额外享受 1 万元补贴，对于想要购买新能源车的朋友来说，这无疑是非常令人心动的。在后期我们还会带来深圳地区的具体政策解读，大家可以保持关注。