新车｜全新设计，蓝色成主旋律，比亚迪第二代宋Pro内饰官图

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 比亚迪前几天发布了第二代宋Pro的外观官图，而日前比亚迪也在其官方账号发布了第二代宋Pro的内饰官图。新车内饰使用了比亚迪最新的内饰设计风格，整体样式与秦PLUS DM-i较为相似。据了解，新车将会在4月上旬正式上市。

第二代宋Pro的内饰以浅色系为主，中控台为浅蓝色与米色的搭配，中控台上方还配有亮蓝色的饰板，整体效果有一种小清新的感觉，提升了整个中控台的设计感。出风口造型也是比亚迪最新的设计风格，由三个圆角矩形配合镀铬饰条，质感不错。

而中控屏尺寸预计会在12-14英寸左右，并且是窄边框造型，并且估计仍将会配备自适应旋转功能。仪表盘则将会采用和秦PLUS相同的5英寸液晶屏。而方向盘则是较为传统的三辐平底造型，不过配合上浅蓝色皮质材料的包覆，又是另一种感觉。

而通过细节还可以看到第二代宋Pro的门板样式经过了重新设计，扶手和扬声器造型均进行了调整，而且也融合进了车内的三个主色调。档把区域同样是最新的布局，挡把前方则还提供了无线充电板。车内座椅的颜色搭配被官方称为“釉玉蓝”以及“麒麟粽”，不过从官图上所显示的颜色来看，“麒麟粽”其实更像是深灰色的感觉。而后排座椅提供了三个头枕以及中央扶手，目测坐垫长度以及靠背角度的舒适度应该还可以。

回顾下外观，第二代宋Pro采用了“Dragon Face”3.0设计理念，全新中网造型配合上横向的进气格栅，使新车拥有了比亚迪最新的家族化设计风格，同时更大尺寸的格栅也拥有更强的视觉冲击力。

侧面线条并没有很大的改动，不过车辆D柱上的“龙鳞”纹理则强化了整车的设计理念。另外窗框颜色也由亮黑改为标准黑色，也让车身侧面看起来会具有更好的整体性。车尾部分的变化则主要集中在保险杠方面，细节处理更加出色。

根据外观与动力的匹配来说，此次官图所展示的第二代宋Pro将是一款插电混动车型，不过尚无法确定新车将搭载的是DM-i技术还是DM-p技术，如果搭载DM-i技术，则大概率不会再推出燃油版车型。纯电版车型估计会推出，并且也将大概率搭载磷酸铁锂刀片电池。有关第二代宋Pro的更多消息，汽车日报也将持续关注。

比亚迪宋L公布尾部细节图，电动尾翼安排上了

虽然比亚迪宋PLUS租借到海洋网去了，宋Pro留守王朝网，没有爆款我可以继续造啊！

8月4日，比亚迪官博发布了一张新车宋L的尾部细节图，该车定位“B级旗舰猎装 SUV”，从预告图中可以看到升降尾翼、贯穿式尾灯的设计。图片中展示的是一台纯电车型，左侧的EV标识还是能看出的。

此前发布的预告图，我们已经获知了宋L会配备无框车门，隐藏式的门把手也自是不会缺席，再结合电动尾翼，宋L的运动属性拉满，对于年轻消费者的吸引力无疑会很强。

从此前公布的预告图当中，比亚迪还展示过宋 L 车型的隐藏式门把手和传统样式的后视镜，同时该车还配备了无框车门，搭配电动升降尾翼，运动属性可以说非常明显。

宋L的谍照图在网上已经曝光过，前脸可以看到有着王朝家族经典的设计语言，粗壮的镀铬饰条贯穿车头，另外溜背式的车身让视觉效果很突出。

宋L的概念车曾亮相上海车展，从谍照图来看整体造型设计还是很还原概念车的，新车基于e平台3.0打造，智能电四驱、云辇系统、CTB车身一体化技术也都会在宋L呈现。

新车或将于第四季度上市，喜欢的可以期待一波。

只要10.38万起！这些SUV车尾带字母 居然更大更强了？

我们都知道，苹果的每一款电子产品身上只要带上“Pro”的字样，性能就会与基础款拉开不少的距离，是更高一级的体现。

同样地，根据万物皆可“套娃”的定律，这种做法放在汽车身上也能够体现，既然国人喜欢大大大，那就干脆直接在命名上带上“PLUS”的字样，但这不仅仅只是体现在命名上，同时它的内在也发生了实质性的作用！

那么，今天我们都来看看，都有哪些带“PLUS”的车型，是值得我们去选择购买的呢？同时它们都Plus在哪里？

比亚迪宋PLUS，自上市以来就一直被不少年轻消费者所追捧，原因在于经由“PLUS”后的比亚迪宋，外观设计变年轻精致，家族式的前脸设计以及贯穿式的腰线，在没了解过这辆车的情况下，怎么也不会想到它只是一辆十来万的车。

既然是PLUS版本，当然少不了在车身尺寸方面下手。相较于PRO版本，比亚迪宋PLUS它的车身尺寸除了车高以外，整体要比PRO版的宋要大上一整圈。虽然它的定位是紧凑型SUV，但却要比宋PRO要高一个级别，介乎于宋PRO和唐之间。因此，在后排空间的表现明显要优于PRO版本。

不仅如此，它的PLUS还体现在动力上，虽然和比PRO版一样，同样配备的是1.5T发动机，但宋PLUS身上所搭载的是全新自主研发的骁云1.5TI高功率发动机，最大马力能迸发出185Ps比PRO版本要高出25Ps，但不要小看这区区25Ps马力，对于一辆车身尺寸进一步变大的SUV来说，是相当可观的。

最为直观的还是体现在价格方面，以入门车型为例，整体售价要高于PRO版。这也意味着在配置方面，也要比PRO版要高出不少。分别多出了前排侧气囊、前后排侧气囊、定速巡航、可开启全景天窗、10.1英寸中控触摸屏、语音识别控制系统、后视镜加热等功能。

荣威RX5 PLUS是荣威旗下首款换上全新狮标LOGO的车型，它不仅LOGO换了，同时也改头换脸了。经由PLUS化后，荣威RX5始终围绕着“年轻化”和“数字化”做出改变。

与其说PLUS化它更不如说它更像是在换代更贴切,与普通版本的RX5相比，PLUS版本的RX5的外观设计变得更加的年轻运动，硕大的进气口与前大灯你进行了一体化的设计，视觉上显得十分张扬，冲击感较为强烈，官方将其命名为“参数化立体悬浮荣麟格栅”设计，虽然不太理解这是什么样的一种设计，但光是这一串长字就已经觉得好像还有点东西，锐利的线条又使得整个车身变得更加的精致有律动感。

不仅如此，在内饰的设计上也有所体现。虽然整体布局与普通版较为相似，依旧保留了超大中控屏的设计。不同的是RX5 PLUS抛弃了以往内嵌式的中控屏设计，转而改为悬浮式中控屏的设计，整个车厢的层次感较为强烈，变得更加的简约大气，具有不俗的科技氛围。

在配置方面也得到了不错的提升，同为入门配置与普通版本相比，则多出了前排侧气囊、定速巡航、14.1英寸中控触摸屏、LED矩阵式大灯、自动大灯等配置。同时在动力方面也得到了提升，经由调校后最大马力提升到了173Ps，峰值扭矩达275N·m。

长安CS75 PLUS可以说是带PLUS的车型里面，做的最成功的一款车型。根据2月份SUV轿车销量显示，长安CS75 PLUS累计销量达3,2365辆，一举超越了有国民神车之称的哈弗H6，要知道哈弗H6是常年SUV销量的霸主，可见CS75 PLUS的实力是有多强！

在外观方面与长安CS75相比，CS75 PLUS则整体往年轻运动方面靠拢，细眼+大进气格栅的前脸是当下的潮流设计，精致而富有运动气息。内饰方面同样地也极力往运动华靠拢，以黑红色为主基调运动氛围浓厚，双连屏幕的设计又增添了几分科技豪华感。

同时在车身尺寸方面也有了进一步的提升，轴距也加长了10mm，使得后排的乘坐空间又有了不错的提升。在配置方面新增了自动驻车、陡坡缓降、L2级自动驾驶系统、电尾门、远程启动、12.3英寸中控触摸屏等配置，其丰富程度不言而喻。

以上带PLUS的车型都有个共通点——入门配置的定价都不会比普通版本要高出太多，它们不像Iphone那样，要上到PRO版需要付出更高昂价格，才能享受到高品质高性能的体验。

相反，它们则表现在以相对合理定价，用超高性价比的价格去享受更好的体验，这对于消费者而言是件极好的事情。