比亚迪F0再战江湖，变身新能源卖5.99万，续航305Km家用电就能充

随着人们审美的多元化，对于汽车外形的接受度也有了更宽容的标准，以前总是把外形像个“癞蛤蟆”似的微型电动汽车称为“老年代步车”，但是共享新能源车以及奔驰Smart的出现让大家重新定义了这类外形“怪怪”的车；当对其重新审视时，会发现，这类车才是最适合当下日常用的车，首先从售价上面，它很低，不会给人带来购车压力；其次，它的后期养护费很低，车主不用为它压缩生活成本。

当然了，有人会说，电动（新能源）车型确实听起来很“省钱”，但是一个电瓶的价格堪比一辆新车，实在太坑！也许还有人觉得，电动（新能源）车充电也十分费时费力。但是今天我们要聊的是一款电芯终身质保，且支持家用220V电压充电的比亚迪E1。

比亚迪E1的外观以一种“丑萌”的姿态先声夺人，其实这样的外形并不符合主流的审美，但是怪异的造型却让喜欢的人特别喜欢。前脸采用的是网纱装进气格栅，契合新能源车的特点，比较吸睛的是前脸双鹅蛋型的大灯，十分具有乐趣。

侧面造型比较敦厚，没有SUV的硬朗没有面包车的呆板，比亚迪E1的侧面造型十分圆润，小巧的同时给人一种分外可爱的感觉，配色上面也十分活泼。比亚迪E1的长宽高分别为3465*1618*1500mm，轴距为2340mm，日常出行十分方便，尤其在城市生活，小的车身无论是在行驶路上还是停车时都十分灵活方便。

说到城市使用，那就面临着充电问题，很多新能源汽车购买之后都需要安装充电桩，这对车辆的使用就产生了不小的限制，但是比亚迪E1支持使用家用220V电压进行充电，这样一来就跟两轮电动车一样方便。

车尾造型浮躁，就像由多个面板凭借而成，虽然有点颠覆简约便是好看的惯性审美，但是繁复夸张的设计也比较符合比亚迪E1的整体风格。

不难看出，比亚迪E1的定位就是一款微型代步车，从简单的内饰也能看出个所以然。材料成本能省则省，伸手所触及之处都是塑料，座椅全系采用织物面料，二排座椅支持整体放倒，这样一来便具备了一定的载物能力。配置方面值得一提的屙屎比亚迪E17.99万起售的高配车型搭载了一台10.1英寸的触控液晶屏，这样一块上了10英寸的屏幕在SUV车型中都不显小，在这样一款微型车中多显大可想而知；安全配置上，全系配有2气囊，具有安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配几项装备。

动力方面，比亚迪e1搭载了一台最大功率45KW的电机，0-50Km/h仅为5.9秒，峰值扭矩则为110N.m，峰值扭矩则为110N.m；续航为305Km电耗每公里仅为3分钱，这样一款车对于上班族来说实用性很强，尤其是对新手司机来说，灵活易操控；不论是作为自己的日常代步需求还是送给家里长辈都是一个很不错的选择。

充电一次通勤十天？比亚迪e1不到6万就能买！

?5月8日比亚迪e1在华南地区上市

?补贴后售价5.99-7.99万元

?综合续航达305km

早在今年4月份，比亚迪e系列首款车型e1就已经上市了，而5月8日是在华南地区上市，终端售价也没有变，补贴后售价区间依然是5.99-7.99万元。

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跟全国同步，比亚迪e1在华南地区共推出进、悦、智、耀4款车型，并享受比亚迪之前推出的2018年补贴延长政策，即6月25日前购车上牌，即可全额享受2018年补贴额度。

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作为比亚迪e系列的首款车型，这款比亚迪e1属于A00级小型电动车，别看个头小，综合续航却达到了305km，绝对算得上短小精悍。官方表示，这款车日常上下班可以“充电一次通勤十天”，尽管这样的说法过于夸张，但拿来上下班代步用，充一次电通勤三天肯定是绰绰有余，而且每公里算下来也只要5分钱，相当省钱了。

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它的外观造型跟当年热销的比亚迪F0非常相似，最大的不同就是前脸采用了新能源车一贯的封闭式前格栅，并换上了LED大灯组，加上活力的车身颜色，看上去显得非常潮。

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它的轴距达到了2340mm，内饰上依然采用了比亚迪王朝系列受欢迎的悬浮式旋转大屏，不过屏幕尺寸调整到了10.1寸，毕竟空间有限嘛，而且它还内置了DiLink系统，像抖音、微信、微博等常用APP可以直接在车内操作，迎合了年轻消费者的口味。

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这款比亚迪e1搭载一台最大马力61匹的电动机，最大扭矩110牛·米，0-50km的加速时间只要5.9秒，而且在快充模式下充满电只要35分钟左右。

网友热评：

@优雅的猛兽：感觉还可以，毕竟同价位对手都是2门版的。

@弹钢琴的猩猩：外观空间比欧拉R1差一点，但是三电系统明显强一点，瑕不掩瑜。

@蚂蚁也有春天 ：新能源引领者比亚迪，从低端到高端通吃，有点狠。

比亚迪最便宜的纯电动，6年15万公里质保，卖6万起，你怎么看

发展到现在，汽车似乎已经不再只是代步工具这么简单的事，它成为了很多人生活中的一部分，一个不可或缺的伙伴。所以现在的人对汽车的要求也越来越高，要空间大，要配置丰富等等，微型车不再像以前那样受欢迎。但是随着马路上的汽车越来越多，交通拥堵，停车困难，油价升高等情况一系列现实问题，可以发现微型车还是有许多灵活之处的。不过在这个级别里面，曾经风靡的一些车型现如今很多都已经基本被厂家放弃不再更新，如奇瑞QQ、铃木奥拓等。比亚迪曾经的F0亦是如此，但是近日这款车又以另一种形式回到了我们的视线中，以比亚迪e1的身份。

比亚迪e1诞生于比亚迪全新的纯电动e平台，在设计上面很大程度上保留了比亚迪F0的样式，只不过在一些细节处进行了变化，让它更有新能源车型的样子，比如用点阵镂空的设计代替了原来的前格栅与两侧雾灯。8字型的大灯组还是那么可爱。车侧基本保持原样，轮毂进行了镀灰式处理，更加时尚运动。而车尾也没有什么变化，底部两侧的点阵镂空式设计与前脸有所呼应。

内饰部分的变化则比较大，全新的设计让它更符合新能源车型的身份，方向盘上面BYD车标也呼应的用了蓝色打底。中控台运用横线条突出层次感，空调出风口造型精致，中控中央的大尺寸屏幕以及全液晶仪表对它来说很是惊喜了，不过大屏只有在高配两款车上面才有出现，另外它的换挡机构也采用了新能源常见的旋扭式设计。

尺寸上面，e1长宽高分别为3465*1618*1500mm，轴距2340mm，相对于燃油版的比亚迪F0并没有太多的变化，小巧的车身非常适合在城市或者街道穿梭，容易驾驭，操控灵活。当然对于车内空间就不能要求太多了，只适合上下班代步或者外出买菜接送小孩等。

动力方面，e1搭载了一台交流永磁同步电机，最大功率61Ps，最大扭矩110N·m，综合工况下续航里程为305公里。在直流快充模式下充电12分钟就能补充100KM行程的电量，最高车速102km/h，高速还是可以上的。比亚迪e1售价5.99万~7.99万，提供6年15万公里的质保服务，虽然这是目前能买到的最便宜的比亚迪纯电动车，不过它的价格也并不是很便宜，可能对在限行限购的大城市里面，没有燃油车指标的消费者们更有吸引力吧，毕竟这样的价格如果在三四线城市，很多人可能更愿意买一台更大更实用的燃油车。