皓影如何关闭语音提示未系安全带？

有一次，我租了女同事假装女友回家。凌晨，在长途客车上，我疯狂的抱住了她。

那是一个冬天，将近年底，天气特别寒冷。同时，我的心也是一片冰凉。因为，父母已经给我下了最后通碟，必须带女朋友回家，不然就让我哪凉快去哪。

我绞尽脑汁也想不出人格办法，毕竟恋爱又不是买菜，不是轻易就能找到自己喜欢的。

后来，我的一个女同事听说了我的烦恼后，便自告奋勇的假装沃德女朋友，陪我回家应付父母的催婚。

那个女同事大概28岁，女单身狗，长的很漂亮。她跟我在同一办公室工作多年，和我是很有默契的一对搭档。

其实，我一直有点喜欢她，不过我既没车又没房，所以我一直没想过谈恋爱。她的条件很优秀，我更是从没有奢望能和她在一起。

当她主动提出假装我的女朋友跟我回家时，我既高兴又难受。高兴的是，我总算有办法应付父母了；痛苦的是，越是接触，我越是喜欢她，那种爱而不得的感觉很痛苦。

那天，我们坐上了去往我家的长途大巴，是卧铺的那种。一路闲聊，彼此相安无事。

寒冬的夜晚，确实很冷，客车上的被子很薄很旧，一点斗不保暖。到了大概凌晨时，她跟我说她很冷。我把我的外套都一股脑的盖在她的身上，但是她还觉得冷。

那时，我心急如焚，绞尽脑汁的想办法，人家好心好意帮我的忙，我总不能让她受罪吧。但是，我真得无计可施。

后来，我突然想出了一个疯狂的办法，我直接躺在了她的身边，用我的体温给她取暖。

见到我那疯狂的举动，她浑身一颤，嘴巴张合了几次，但没说话。或许，她实在是太冷了，已经顾不上我的冒昧了，反而双臂紧紧的环抱着我。所幸，我的方法收到了成效，她感觉不再那么冷了，慢慢的睡了过去。

到了我家里后，我爸妈特别喜欢她，把她当成未来的儿媳妇对待。而她，似乎也把自己当成了我爸妈的儿媳妇，不仅说话很甜，而且还主动忙东忙西。

不久以后，在我爸妈的“逼迫”下，我和她订婚了。直到订婚结束，我才意识到我并不是做梦，我真的和自己最喜欢的女孩在一起了。

偶尔闲暇时，我感叹于我和她从恋爱到订婚的快节奏。或许，是那次在长途客车上我的疯狂举动，像催化剂一样加速了我们的感情吧。

伊兰特安全带语音不提示了怎么回事？

那是发生在16年临近春节的时候，那个我是通过打电话订的车票，当时我在电话中是这问的，车上还有做位吗？车费多少？电话那是这样回答的，有座位，车费120元。我说好的帮订两张车票。好了到了第二天下午我和我老婆到车站交了钱拿了车票上了车，客车发动，出 车站开了有差不多丨个多小时吧！客车在路边停了下来，在路边上来两个人，车上的工作人员走到我身边叫我俩身边叫我们起来，我问为什么？工作人员说，这座位是刚才在路上来那俩位乘客的，我就说我这有车票有座位号，工作人员这样说，我说不是你的座就不是赶紧给我起来，我没有起，工作人员走过把我硬拽起来，这时我爆燥的小心脏迅间冒火一拳撸了过去，工作人员也挥了一拳过来，有的乘客见这情形就上制止，制止后工作人员说要不让坐要退我一半车费让我滚下车，听到这样说我选择了报警，民警来经过调解，最后终于顺利回到老家。这是我成年来第一次打架也是第一次报警，到现在我认为那时候我挺疯狂的。

元 PLUS 冠军版是让您一眼来电的选择

元 PLUS 冠军版是让您一眼来电的选择， 我们新增了氧 气蓝和律动紫的两款全新车身颜色， 同时搭配轻奢米双色内饰。

【放心安全】 元 PLUS 整车配备 6 安全气囊， 同时还配有预警限力式 安全带。整车绝对可以称之为公里坦克，高强度钢材以及钢材占比高 达 85%， 搭载的比亚迪独有的刀片电池具有长远的时间积累和丰富的 技术沉淀， 元 PLUS 的电池包既是能量体也是结构体。给您带来铜墙 铁壁一样的安全防护。

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百公里真正可以做到颠覆燃油现。 同时配有快充功能， 30%-80%仅需 30 分钟， 充电一次行驶一周， 完全为您解决续航焦虑。

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【潮趣驾控】元 PLUS 冠军版搭载 DiLink4.0 智能网联系统， 车机运行 更加流畅， 实现功能更加丰富。VTOL 移动电站为您在外出游玩时提 供更充足的电量。大师级的 NVH 静谧空间让您感受安静舒适的驾驶 体验。 同时还配有全场景数字钥匙。元 PLUS 冠军版真正做到潮趣驾 控。

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比亚迪元PLUS如何选？定制版有啥功能？哪个版本才最具性价比？

作为比亚迪元系列的“加大版”，全新元PLUS在今年的2月19日正式上市，新车共有5个版本，CLTC续航里程分别为430km和510km。售价方面，这款车一开始的综合补贴后售价区间为13.18万至15.98万元，但经过价格调整之后，目前补贴后价格为13.78万至16.58万元。

和预售的时候相比，正式上市之后的元PLUS新增了一个版本，即售价最高的“510KM旗舰型PLUS”。据比亚迪官方介绍，增加这个版本是因为新车订单中有很多都是预售阶段的顶配“510KM旗舰型”加上选装包的组合，因此在正式上市之后特别推出了一个满足消费者需求的定制版。

接下来我们就为大家详细梳理一下新车全部五款车型的价格走势，以及配置情况，看官方单独推出的这个定制版有啥功能？哪个版本才最具性价比。

有关比亚迪元PLUS设计、空间以及驾驶体验部分，请阅读我们此前发布的试驾体验文章：《他变大了！也变强了！抢先试驾比亚迪元PLUS》

■ 比预售选装包便宜2千的“新顶配”

首先我们来看看新增顶配版本的配置情况，从下图我们可以看到，“510KM旗舰型PLUS”共有多项独有功能，比如12个超声波雷达、APA自动泊车、15.6英寸的旋转悬浮Pad，以及电动尾门、副驾座椅电动调节等。

这些配置在预售阶段的时候，都收入在一个“智能升级套装”中，选装费用为1万元整。但“510KM旗舰型PLUS”版目前的补贴售价为16.58万元，比“510KM旗舰型”贵了8千元，差价比选装包方案便宜了2千元。从这个细节能看出，比亚迪对市场需求变化的准确把握和灵活应对。

■ 其它四款谁更值？

下面我们再来看看另外四个版本的性价比情况。在价格走势方面，元PLUS最便宜的车型“430KM豪华型”补贴后售价为13.78万元，然后是“430KM尊贵型”售价贵了7千元，而“510KM尊荣型”又贵了3千元，最后“510KM旗舰型”一下子比上一款对了1万元，有个比较大的跨越。

另外从车型命名以及续航里程参数上，可以看到元PLUS共分为“430KM”和“510KM”两大系列。

在这两个系列中，“豪华型”与“尊荣型”是低配版本，而“尊贵型”和“旗舰型”是高配版本。在价格部分，两个低配版本之间的差价为1万元，高配版本之间的差价为1.3万元。

而在功能分布上，全新元PLUS的大部分功能是按这个规律配置的，不过也有个别配置情况特殊，比如豪华型没有VTOL移动电站/电源输出装置，还有就是直流充电功率按照两大系列的动力系统而有所不同。

那么旗舰型和尊贵型为什么还会多出3千元的差价呢？这是因为旗舰型还装备了多达12项的额外配置，尤其是增添更多实用的智能驾驶辅助功能，另外扬声器数量的增加、主副驾脚步照明以及后排安全带未系提示等功能都可以锦上添花，提升驾乘体验。

■ 邦点评

其实从官方配置表上来看，比亚迪元PLUS整体来看配置还是比较丰富的，比如全系标配手机无线充电、多项来自于Bosch（博世）的安全技术、TPMS胎压监测系统、智能语音交互系统、在线精准导航、前后排USB接口、比亚迪智能云服务等功能。

而在选购策略上，如果预算有限或是对续航里程不太在意的话，“430KM”系列中的尊贵型性价比更高，多花7千元却能多出不少配置。而如果预算不到16万或者对续航能力有刚需的话，我们建议选择510KM旗舰型就够用了，毕竟元PLUS是一款紧凑级SUV，泊车或者打开尾门的难度并不大，所以旗舰型PLUS的有些功能并不是“必需品”。

另外如果从用车成本上考虑，我觉得“430KM”系列对于短途通勤的朋友更实惠，因为它的充电成本要更低一些。以北京为例，目前国家电网的充电桩在波峰时的充电单价基本在1.8元左右，而全新元PLUS“430KM”系列的49.92kWh电池在此时段使用快充从0%充至满电需要花费约80元左右，如果一周一充的话一个月充电费就是320元，一年就是3840元。而“510KM”系列对应的一个月充电费用为388元左右，一年就是约4656元。这笔钱能给“430KM”系列充电15个月。

兼具个性与性价比 比亚迪e2究竟能不能扛住我们这一次的测评？

【太平洋汽车网 评测频道】时至今日，要买一台十万元左右的新能源家用车，选择已经相当多。不过如果把范围再缩小一点，比如要年轻个性一点的两厢车，可选的车型就没有那么多了，比亚迪e2算是其中一个。同样是基于比亚迪e平台技术打造的全新车型，比亚迪e2有怎样的表现？接着往下看。

本次体验的车型为2019款比亚迪e2 标准续航版 智·舒适型，官方售价为9.98万元，试驾车型选装了DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad以及运动套件。

驾驶：舒适的通勤代步小车

比亚迪e2提供标准续航和高续航两个版本，续航里程分别为305km、405km，均采用的是永磁同步电动机，最大功率为70kW（95PS），最大扭矩为180N·m，本次体验的为标准续航版本。

95PS的最大功率，实测百公里加速十秒出头的加速成绩，单从性能参数指标来看，这样的动力性能表现不算出彩。但是对于一台电动车来说，它给到你实际的动力感受或许要远高于你的预期，尤其是市区的中低速工况下。

为什么这么说呢？大家都知道电机的扭矩输出特性，搭配单速变速箱带来的动力的响应相当快而且输出也很直接，所以在红绿灯起步或中低速工况的再加速，动力表现都不错，实际体验也是如此，中低速工况下e2的动力表现相当充盈，提速感也足够强，不过80km/h以后的提速感就没那么强了。

比亚迪e2设置了ECO和SPORT两种驾驶模式，主要体现在动力输出的响应，实际体验中两种驾驶模式会有较明显的区别。经济模式下电门的深浅带来的动力响应没那么灵敏，尤其是前半段，显得慵懒些，不过深踩电门还是得到较强的加速感。而运动模式下，电门的灵敏度就高不少，处于“紧绷”的状态，轻点电门就会有反应，这种状态下超车干净利落，能带来不错的快感，当然电量也是降得更快。大部分工况下，个人觉得ECO模式足矣。

关于能量回收部分，比亚迪e2与之前体验的秦EV车型一样，同样设置了“标准”和“较大”两档，个人感觉两档的能量回收力度感觉差别不算大，都属于偏轻的一类，滑行时拖拽感不明显，比较容易适应。

转向的设定还是属于家用车的手感，转向力度比较轻巧，指向性一般，不过虚位倒不算多，开起来算是轻松的一类。不过在掉头大角度转向后，感觉方向盘的回中力不是很大（尤其差不多回正的前一小段），感觉不是特别线性。

底盘采用的是麦弗逊后扭力梁的组合，这个价位的车型很常见，意料之中。总体而言，底盘的调校更注重舒适性，滤震性能不错，尤其对于的细碎震动，比如碎石烂路、井盖等等，过滤还是挺到位的，这种路况下的舒适性表现不错。不过遇到一些稍大的坑洼（或较高的减震带），还是减速通过比较好，不然车内的跳动感还是比较明显，而且底盘缺少一些厚重感。

测试：百公里加速10.77秒

0-100km/h百公里加速测试：

老规矩，调至运动模式，关闭ESP车身稳定系统（换挡旋钮后方）。电动车的加速不需要憋油门拉转速，直接一脚电门到底就行。全电门起步时，加速爆发力不算强，前轮自然也不会出现打滑情况，抬头的现象也不明显。整个加速过程很平顺，动力的输出相当平顺，这是电动车的共性了，基本过了80km/h以后，加速感是越来越平淡了。最终我们测得百公里加速成绩为10.77秒，不够突出，算是买菜车的正常表现。

100km/h-0百公里制动测试：

日常行驶，e2的刹车脚感偏软，不过全力制动时脚感还是比较扎实的，而偏软的悬挂设定在这过程中点头现象会相对明显些，不过制动力还是比较平稳的，没有出现大的起伏，这点从曲线图也可以看出来。最终测得比亚迪e2的百公里制动距离为42.09米，表现同样一般。

四种工况的噪音测试：

环境噪音为51.1分贝的条件下，关闭车门与空调，车内的噪音值为35.4分贝左右，车厢的静谧性还是不错的。日常在市区道路游走，传递进车厢的路噪以及环境噪音也不多，不过随着车速增大，风噪就逐渐明显，这点也是这个级别车型常见的表现。

市区工况续航测试表现出色

纯电续航能力是我们评价电动车的一个重要指标，这也是影响消费者购车的重要因素之一。为了更全面地体现它的续航能力，我们进行了两种工况的续航测试，即城市低速工况续航与高速续航。

测试前，先简单介绍一下电池容量情况。比亚迪e2采用的三元锂电池，这次测试的标准续航版电池容量为35.2kWh，官方NEDC续航为305km（高续航版同为三元锂电池，电池容量为47.3kWh，NEDC续航为405km）。值得一提的是，比亚迪e2使用的是比亚迪第三代电池智能温控管理系统，“抗冷”能力更强。另外，支持最大40kW直流快充，电池电量从30%到80%的充电时间为30分钟。

简单说一下测试条件，我们使用慢充的方式（星星充电）将电池充满至100%，这时仪表盘显示的续航里程为305km，与官方标称一致。然后在中控屏的旅程信息和行车电脑里的行驶时间、平均时速以及行驶里程全部清零。另外，驾驶模式调为最经济的ECO模式，同时能量回收等级为“较大”。此外，空调调至第七格，风量为两档（无温度显示），车上两名成年人。

经过约四个小时，我们一共跑了103.5km，表显的平均时速为32km/h，近50km平均电耗为9.3kWh/100km，剩余的续航里程为214km，按照掉电比例算得城市低速工况续航里程为346km。相对来说，低速工况对电动车来说更友好，毕竟电动机不需要输出很大功率，还可以充分使用动能回收，在低速工况续航测试环节，比亚迪e2表现不错。

静态部分简单回顾

与王朝家族的龙颜设计理念不同的是，比亚迪e2的外观采用了全新的设计理念，官方称为焕能水晶（Crystal Energy），为e系列专属的设计，最明显的不同是中网的样式，采用了点阵式设计，显得更活泼些。而尾部同样采用了贯穿式的尾灯设计，细而修长的样式夜晚点亮后识别度不错。此外，新车外观在个性运动化的营造方面也下了不少功夫，比如双色车身（旋转）、熏黑轮圈、红色刹车钳、仿碳纤维纹理妆点的外后视镜等，称为Sport+运动套件，选装费用为3000元。

内饰的设计布局就很熟悉了，已成为比亚迪车型的家族式设计了，用料方面没有太多惊喜，符合这个价位的车型表现。配置方面，全系标配8英寸液晶仪表盘，低配车型配备的是8英寸的中控屏，不过可以选装顶配车型的10.1英寸大屏，包含DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad、智能语音交互系统、1年云服务，选装价格为6000元。此外，全系标配无钥匙进入/启动、胎压监测、倒车影像，除最低配车型外，均配备定速巡航、电子手刹/AUTOHOLD功能，配置表现还是不错的。

【视频：比亚迪e2智能语音系统体验】

座椅采用更活泼的红黑双拼的配色，和符合运动化的氛围，不过填充物偏软，乘坐感还是偏舒适的。以177cm体验者为例，前后排的乘坐空间表现都不错，对于这个级别的车型而已，空间表现已经比较理想了。后备箱空间不选特别规整，不过容纳能力还不错，满足日常需求完全没问题的，而且后排座椅可以整排放倒，具有不错的延展性，不过放倒后不能做到全平，而且中间两侧有个坎，放大件物品会受到一定的影响。

总结：随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，新的细分化市场也成为各个级别车型的新阵地。笔者认为，比亚迪e2瞄准的是10万元左右的个性化电动车这个细分化市场，定位还是挺精准的。目前这个细分市场面对的是一众年轻购车群体，而且多为首次购车，如仅仅是满足代步功能显然是不够的，性价比和个性都要兼备。比亚迪e2是一台两厢车，走的是智能精致化的跨界路线，有着足够个性的外观设计（双色车身、运动化元素突出），同时科技化配置也不低（内饰精致感差点意思），有着不错的空间表现，可以说性价比和个性都有了。另外，作为一款纯电动车，300多公里的续航能力不算突出，不过市区代步绰绰有余了。综合来说，面对年轻的购车群体，比亚迪e2还是有不错的吸引力的。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：比亚迪e2
2019款
标准续航版 智·舒适型官方价：9.98万厂商：比亚迪级别：紧凑型车上市时间：2019-09发动机：纯电动 95马力电动机进气形式：-最大马力(PS)：-最大扭矩(N·m)：-电动机最大马力(PS)：95电动机总功率(kW)：70电动机总扭矩(N·m)：180电池充电时间：快充:1.5小时,慢充:无快充电量(%)：80变速箱：电动车单速变速箱车身类型：5门5座两厢车长×宽×高(mm)：4240×1760×1530轴距(mm)：2610最高车速(km/h)：-官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-工信部综合油耗(L/100km)：-电池保修时间：八年或15万公里工信部纯电续航里程(km)：305充电时间：快充:1.5小时,慢充:无整车质保：六年或15万公里车身类型：两厢车长度(mm)：4240宽度(mm)：1760高度(mm)：1530轴距(mm)：2610前轮距(mm)：1490后轮距(mm)：1470最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：-车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：-行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：-排量(mL)：-进气形式：-最大马力(PS)：-最大功率(kW)：-最大功率转速(rpm)：-最大扭矩(N·m)：-最大扭矩转速(rpm)：-气缸排列形式：-气缸数(个)：-每缸气门数(个)：-压缩比：-配气机构：-缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：纯电动燃油标号：-供油方式：-缸盖材料：-缸体材料：-排放标准：-电动机型号：-电机类型：永磁同步电动机最大马力(PS)：95电动机总功率(kW)：70电动机总扭矩(N·m)：180前电动机最大功率(kW)：70前电动机最大扭矩(N·m)：180后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：纯电动驱动电机数：单电机电机布局：前置系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：305官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：35.2电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：镍钴锰酸锂电池电池保修时间：八年或15万公里电池充电时间：快充:1.5小时,慢充:无快充电量(%)：80简称：电动车单速变速箱挡位个数：1变速箱类型：固定齿比变速箱驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：205/60 R16后轮胎规格：205/60 R16备胎规格：无备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●驾驶席并线辅助：-车道偏离预警系统：-车道保持辅助系统：-主动刹车/主动安全系统：-道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前- / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：-车内中控锁：●遥控钥匙：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●定速巡航前/后雷达：前- / 后●泊车影像系统：●倒车影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：●经济
●运动地形模式切换：●雪地发动机启停技术：-自动泊车入位：-自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：-天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：○铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：●主动进气格栅：-方向盘材质：●塑料方向盘调节范围：上下方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：8英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：-手机无线充电：-座椅材质：仿皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：-前排座垫倾角调节：-前排腰部支撑调节：-前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主- / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前- / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：整体放倒第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后-后排杯架：-空调调节方式：●手动温度分区控制：-后排独立空调：-后座出风口：-车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：-车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED自适应远近光灯：-日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：-电动车窗：●全车车窗一键升/降：-车窗防夹手功能：-防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：-后视镜电动折叠：-后视镜锁车自动折叠：-后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●副驾驶后雨刷：-感应雨刷：-中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：8英寸（选装10.1英寸）中控屏操作方式：-GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：-车联网：●道路救援呼叫：-语音识别控制系统：-手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB
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