富可以让一个男人得瑟到什么程度?

靠本事打拼出来的男人一般都会很低调，暴发户才喜欢嘚瑟。

2002年，因为煤炭政策的改革，我的很多亲戚朋友成了暴发户。

我的一个本家哥哥，将手里的煤矿卖掉后净赚一个多亿，每天就嘚瑟，现在将自己两个儿子送进了监狱。

理一个发，坐飞机去北京的高档理发店去理，然后坐飞机回来，来回最少3000元以上。

买衣服，我见过最夸张的一次，路虎揽胜运动版的后备箱能一天之内买的满满的，而且都是特别高端的衣服。

家里每一个一辆车，最好的是路虎揽胜，最次的也是奥迪a6。

那会房价便宜，在西安、北京等7个城市有房子，买房子不是为了炒房，而是为了包养女大学生方便。

他的生活糜烂不堪，两个儿子也不甘落后，大儿子每天在哥们面前炫耀，后来在酒吧里染上了毒品，现在戒毒所、回家、戒毒所，一直这样循环着。

二儿子和别人抢女朋友，打残了别人，还想拿钱解决，结果被判了很多年。

现在，家产基本被爷三个败的差不多了，房子卖完了，车也换成了宝来，每天借酒消愁，活得像一个残疾人。

奇瑞的瑞虎3xe480，和比亚迪的元ev360，两款车都是9万5，大家推荐哪款？

富可以让一个男人嘚瑟到什么程度？这个问题好，我就吐槽一下我自己身边的一个亲戚，我不是亲身体会我都不知道富能让一个男人嘚瑟成这样

他是我的一个表哥做生意的，前几年做生意没赚钱的时候过年回也是老老实实的，该走亲戚走亲戚，见人就喊，看见长辈就嘘寒问暖的，这几年生意有了起色也赚了点钱，但是目测不多，也就买了一辆二十多万的车，鬼知道是不是贷款买的，反正家里人都传他赚了大钱，回去也牛逼哄哄的，记得有次回家过年，一家人吃团圆饭的时候直接就跟长辈坐到一个桌子上，谈天阔地的说着，说完之后来到我们平辈的桌子上又开始说教，他说“你们要赶紧努力呀，这年头钱这个东西好赚，只要用点脑子都能赚到钱”我在旁边听到这些我起身就走，实在是受不了，初三去大伯家拜年的时候他爸妈去了他没去，大伯就问“怎么你家小子没来呀？”他爸妈也得瑟的说“他在家里睡觉呢，昨天跟他们那些朋友喝多了”我在想不就买了辆车吗？好像我没在城里待过一样，现在买辆车有个七，八万的首付就能开二十几万的车吧，真是目中无人。

总之富有是谁都希望的，只是不要盲目的打肿脸充胖子，富有之后更应该懂得这些的来之不易，更要懂得珍惜也要懂得谦卑做人，如果短暂的暴富就让一个人失去了理性，失去了道德，那这种暴富也会在极短的时间失去。

比亚迪秦EV450专利图曝光 续航可达480公里

秦EV是比亚迪旗下纯电动轿车，目前在售车型为EV300，年内企业将推出升级版产品——EV450。网通社从国家知识产权局获得一组比亚迪秦EV450专利图，新车进气格栅换装“大嘴”样式，中间带有多条横幅镀铬装饰点缀，配合两侧更加犀利的前大灯，整体运动感十足。动力方面，秦EV450将搭载电动机组，等速续航里程可达480公里。

外观方面，EV450前脸换装“大嘴式”进气格栅，中间带有多条横幅镀铬装饰点缀，更加运动；两侧大灯造型更为犀利，整体富有气势。下格栅应用时下流行的贯通式结构，并对两侧转向灯区域进行调整，视觉效果更加大气。此外，新车引擎盖上两侧隆起的线条，突显运动感。

车身侧面线条流畅，腰线从车门处倾斜延伸至尾灯，整体富有运动感。新车尾部造型简洁，尾箱上方小鸭尾设计配合贯穿式尾灯，提升该车运动气息；秦EV450下包围设计较为圆润，牌照架上方线条的应用使得该车尾部肌肉感十足，同时下方中间位置配有雾灯，两侧为反光板。

动力方面，新车将搭载最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛米的电动机组，同时0-100公里加速时间为7.9秒。续航里程方面，比亚迪秦EV450的NEDC综合工况续航里程可达400公里，60公里/时等速状态下续航里程可达480公里。（图/文 网通社 石瑞）

廉颇老矣尚能饭 解析比亚迪秦EV450三电系统优势

目前在售的比亚迪秦EV450，于2018年3月正式上市，是“张弓式”尾灯的这代秦家族末代车型，马上即将由秦Pro EV取代其市场地位。但是，这并不意味着秦EV450的竞争力不足，换代仅是由于比亚迪的全新家族化战略因素，反之目前的比亚迪秦EV450在诸多技术指标、三电系统结构上，相比同级别车型仍具有十足的产品优势。

我们先来看看秦EV450的基本数据：2018款比亚迪秦EV450的长宽高为4740x1770x1490mm、轴距2670mm，整车自重1.9吨；动力部分配备一台最大输出功率160kw、最大输出扭矩310N·m的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为7.9秒；整车电机、电池及电控系统均为比亚迪自行研发和制造；NEDC工况续航里程为400公里，60公里/小时等速续航里程480公里。

目前，秦EV450在国内市场销售的补贴后售价为14.99-16.99万元，搭载60.48kWh三元锂电池。顶配的智联尊尚型可以说是当前A级纯电动汽车的配置标杆，其搭载了主流的高分辨率全液晶仪表以及12.5寸的中控液晶大屏，内饰整体采用了大量皮质材料包裹，电子档杆、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换及能量回收强弱调节等非常全面。另外，无钥匙进入/启动、前排座椅通风/加热/记忆、方向盘电动调节等一些豪华车上也不常见的配置在秦EV450上都可以体验到，性价比出色。

除了看得见摸的着的外观、内饰以及配置等传统因素，秦EV450长青于市场的另外一大因素自然是比亚迪引以为傲的电机、电池、电控三大电驱动相关技术。

首先在电机、电控方面，高度集成化是目前行业的主要方向。比亚迪秦EV450就采用一套高压“四合一”电驱动系统，将DC-DC、高压充电器、电控、低压系统四合一组成电驱动，具备体积小、效率高等特点。

最大输出功率160kw的永磁同步电机，减速器和电机控制系统，采用“直联”模式一体化集成。电机控制器和驱动电机共享同一套散热伺服系统（相同压力），最大好处就是省去了沉重的高压电缆，提升整体可靠性并降低自重，使得秦EV450的功率密度远高于同级车型。

另外这台160kw功率的永磁同步电机也很有亮点，其最大转速可达12000转/分，电机输出最大扭矩和最大功率转速范围在5000-6200转/分，可以将经济车速广泛的维持在60-100km/h的速度范围内，高速行驶下的能耗表现更加出色。

其次在电池方面，比亚迪本身就是做电池的行家，秦EV450使用的是三元锂电芯，电池系统在壳体结构上采用了轻量化框架结构+下壳体高强度材料的策略，能确保电池系统高效且防冲击。同时，最新的60.48kWh电池Pack总成还提升了电压、降低了高压线缆横截面及连带的重量，与前后铝合金独立悬架一同进一步降低了整车自重。借助轻量化设计，比亚迪秦EV450电池系统的能量密度高达140.67Wh/kg。

热管理上，比亚迪秦EV450使用了智能温控系统，能确保电池在高低温环境下正常工作，通过独立加热模块，双循环温控能保证电池系统能在-30℃到65 ℃区间正常工作，这意味着秦EV450的使用根本不受春夏秋冬季节更替的影响。

体现在实际驾驶感受层面，比亚迪秦EV450不仅有着同级别最出色的动力性能，对不同需求用户的照顾同样到位。秦EV450有ECO经济和SPORT运动两种驾驶模式。在ECO模式下，电机的最大功率被限制在115kW；在SPORT模式下，电机的功率限制被解除，动力响应更快。另外，秦EV450的能量回收系统可以在较大和标准这两种强度之间切换。在较大强度下，松开加速踏板后的拖拽感较强，电机反充功率可以达到25-35kw。而在标准强度下，秦EV450的平顺性非常好。

总体而言，比亚迪秦EV450是一款非常全面也非常均衡的车型。它的真正竞争对手并不是吉利帝豪EV450或者北汽新能源EU5，而是比亚迪自家的秦Pro。相比秦EV450，将在年底上市的秦Pro有着全面的升级，特别是颜值提升非常明显。当然，如果您的购车指标快要到期，秦EV450也会是一个很不错的选择。