比亚迪元UP上市：续航301/401km，入门配置不低，对比iCAR 03如何

3月26日晚，比亚迪e平台3.0首款小型纯电SUV-元UP正式上市，新车推出3个版本，指导价为9.68-11.98万元，比亚迪还提供15%低首付、2000元置换补贴等扶持政策，下面我们一起来看看这款小型SUV综合表现如何。

外观方面，元UP风格粗犷，采用了扁平化前大灯组，内部集成LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能，灯组下方设计了竖条状通风口装饰；前后保险杠、车身侧裙配备C字形镀铬饰条，配合熏黑包围和尾部银色下护板，体现丰富层次感，标配215mm宽胎和16英寸轮毂；侧窗边框均为黑色涂装，体现悬浮车顶效果，尾灯组为贯穿式风格；整车尺寸为4310/1830/1675mm，转弯半径为5.25米。

内饰方面，采用嵌入式8.8英寸全液晶仪表盘和10.1/12.8英寸两种触控屏，后者均支持旋转操作；四幅式方向盘带有镀铬饰条，集成多功能按键，401KM超越型为皮质外包。

内置DiLink车机系统，支持连续语音识别、车联网、OTA升级、WiFi热点连接，在车外可通过手机APP远程控制解锁车门、启动车辆/空调、查找充电桩等操作，还配备了车载KTV功能；值得一提的是，元UP标配360度全景影像和透明底盘功能，对于新手朋友非常友好，还提供定速巡航、遥控泊车、陡坡缓降、内置行车记录仪、哨兵模式。

其他方面，元UP提供运动、经济、雪地和标准驾驶模式切换，提供蓝牙遥控钥匙、NFC钥匙、外后视镜加热、主副驾照明灯、USB/SD/type-c接口、6个扬声器、热泵空调、PM2.5过滤装置。

空间方面，元UP轴距为2620mm，身高1.7米体验者实测结果显示，前排座椅调整至低位后，头部空间一拳零两指，保持前排座椅不动进入后排坐好，膝盖距离前排后部为两拳多余量，对于一款小型SUV来说还是比较宽敞的；配备仿皮座椅，后排靠背支持按比例放倒。

续航方面，元UP搭载刀片电池，其中301KM 领先型电机功率70千瓦，峰值扭矩180牛米，32kWh电池组可实现CLTC纯电续航301km，快充功率45kw；401KM 领先型/超越型电机功率130千瓦，峰值扭矩290牛米，45.12kWh电池组可实现CLTC纯电续航401km，快充功率65kw，零百加速7.9秒；全系支持3.3kw对外放电。

配置差异，301KM领先型具备仿皮座椅、热泵空调、透明底盘、360度全景影像、定速巡航、遥控泊车，客观来说配置水平不低，也是家用首选版本，全款落地价预估10万元。

401KM领先型售价比301KM领先型贵了13000元，续航里程增加100km，配置增加前后排头部气囊、内置行车记录仪，触控屏升级12.8英寸规格。

401KM领先型超越型比401KM领先型贵了10000元，续航里程相同，升级胎压显示，增加车头雷达、车顶行李架、不可开启全景天窗、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、前排手机无线充电、主副驾电动调节。

对比竞品，目前纯电动小型SUV产品并不算多，同级别暂时还没有真正能够给元UP构成威胁的，而同价位领域里，奇瑞iCAR 03倒是有的一拼，它的401km 两驱标准版（10.98万元）和401km 两驱标准进阶版（11.98万元），完全可以跟元UP的401KM领先型/超越型形成正面竞争。

元UP的401KM领先型对比iCAR 03的401km 两驱标准版，售价和续航里程相同，iCAR 03是紧凑级SUV，轴距2715mm带来更大空间，配置多了后独立悬架、防侧翻系统、雨量感应式雨刷、驾驶位电动调节、hicar连接手机投屏。

而元UP的401KM领先型多了全液晶仪表盘、WiFi热点连接、旋转大屏、外后视镜加热、对外放电、前排侧气囊、前后排头部气囊、遥控泊车、哨兵模式、内置行车记录仪、360度全景影像和透明底盘。

元UP的401KM超越型和iCAR 03的401km 两驱标准进阶版售价相同，配置上比iCAR 03多了前后排头部气囊、遥控泊车、哨兵模式、内置行车记录仪、全液晶仪表盘、副驾驶电动调节、单色氛围灯；iCAR 03多了后排出风口、后排杯架、前排多层隔音玻璃、防侧翻系统。

通过对比来看，元UP除了受到轴距影响没有更大的内部空间之外，在续航里程、安全装备、智能化方面，要比iCAR 03略微好一些，在空间差异没有特别明显的情况下，元UP似乎更值得考虑。

结束语

元UP的上市，主要充实比亚迪在小型SUV领域产品线，同时凭借不算高的门槛冲击燃油小型SUV、小型轿车市场，与少数紧凑级SUV争夺低价位客户，形成上下通吃的局面，那么大家觉得这款纯电动SUV值得买吗？

堪称“六边形战士”，比亚迪秦PLUS EV到底该怎么选？

在传统燃油领域，A级家轿一直是市场消费的大头，深受广大消费者青睐。不过随着电气化的发展，越来越多的人已经开始考虑起新能源汽车来，特别是纯电动，更是凭借着低能耗、低出行成本、绿牌、免购置税、高平顺性等优势，成为新能源车消费首选。

那什么样的A级纯电轿车值得选呢？对于这个问题，相信很多人还是会犯愁，因为需要考虑的因素可不少，除了传统的空间、动力和性价比，还要重点顾及安全和续航等因素。基于此，有一款车型或许能让大家满意，它就是比亚迪秦PLUS EV。

这款车在去年上市，指导价13.88-17.58万，目前共有6款车型在售。在经过一年多的市场洗礼，它已然成为该领域的佼佼者，今年以来还有多次月销破万的高光表现，成功问鼎A级纯电家轿销冠。

?那么比亚迪秦PLUS EV为何能被大多数消费者选择，对于潜在消费者，又该如何对它进行选购，下面社长就来和大家一起探讨。

首先是造型方面，比亚迪秦PLUS EV采用了和比亚迪汉EV相似的设计风格，时尚和运动出众，整体看上去颇有“小号汉EV”的感觉，而比亚迪汉EV的更高的定位和好口碑，也无形中给秦PLUS EV镀了层金。

内饰则是大家比较熟悉的比亚迪家族式风格，带有中文标识的实体按键让人心生好感，而得益于钢琴烤漆以及哑光银色饰条的点缀，整个内饰看上去也有着不错的档次感。

当然，重点还是那块可旋转的悬浮式中控屏，其中顶配、次顶配车型的尺寸是12.8英寸，其它均是10.1英寸，其内置了DiLink 3.0 智能网联系统，有着丰富的第三方应用，如高德地图、喜马拉雅、QQ音乐等常用APP，并支持智能语音以及OTA升级等等，足够应付日常使用。

此外，除了针对网约车市场的出行版和领畅版，其它版本均配备蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙，可以通过手机实现车辆远程解锁、通风和启动。

车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS EV的长宽高分别为4765mm×1837mm×1515mm，轴距为2718mm，属于标准的紧凑型身材。后排地板仅有微微隆起，加上全系标配的后排出风口，对乘客可以说是友好。而在靠背方面，它可实现4/6比例放倒，放倒后空间可以进一步拓展。

动力方面，比亚迪秦PLUS EV全系采用前置单电机的布局，电机有两种功率/扭矩，一种是100kW/180N·m，对应的是400km和500km续航版本。另外一种是135kW/280N·m，对应是600km续航版本，官方给出的零百加速成绩为9秒。

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三种续航版本都是配备磷酸铁锂刀片电池，该电池此前已经通过严苛的针刺实验，具有高安全和高耐用性的特点，在整个新能源市场中，已经是一个招牌卖点。

悬架方面，秦PLUS EV采用的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，但需要区别的是，出行版和领畅版的后悬架是扭力梁式非独立悬架，后者针对的是网约车市场。

?充电方面，秦PLUS EV配备快慢充接口，在快充模式下，最高支持90kW直流充电功能（顶配版本），30分钟内电量即可从30%充至80%。

总的来看，比亚迪秦PLUS EV有着很均衡的产品实力，包括运动时尚的造型、有档次的内饰、主流的智能水平和续航、以及戳中安全痛点的刀片电池等。而且相比于大众ID.3（指导价：14.99-18.53万）、小鹏P5（指导价：17.79-24.99万）等竞品，秦PLUS EV 13.88-17.58万的价格，也有足够的吸引力。

咱们现在回过头来看比亚迪秦PLUS EV的热销，其实就很容易理解了，因为它就像一个六边形战士，在各个方面都能满足消费者的诉求。说到这，相信已经有人准备掏腰包了，那么社长接下来再帮大家解决如何选的问题。

需要先区分的是，目前比亚迪秦PLUS EV有六款车型在售，其中有两款主要面向的是网约车市场，分别是16.98万的出行版和17.48万的领畅版，续航都是400km，配置一致，两者5000元的差价主要体现在整车质保上，前者的质保为1年10万公里，后者的质保为3年10万公里。

整体来看，相比于其它版本，这个版本在价格和配置上并不占优，但是官方给予了它们6年或60万公里的三电质保，这个是该用户群体比较看重的。当然，由于和普通消费者无缘，咱们这里就不多再赘述了，下面重点来说其它四个版本。

400KM豪华型

指导价：13.88万

推荐指数：???

虽然是入门版，但配置给的是一点都不含糊，6安全气囊、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、多功能皮质方向盘、遥控泊车、主驾座椅电动调节、手机无线充电、双温区自动空调、DiLink 3.0智能网联系统等一系列功能它都有配备，可以说是物有所值。

只是400km的续航并不是很有吸引力，特别考虑到续航打折扣的问题，所以如果你有续航焦虑，这个版本并不是最好的选择。

?500KM豪华型

指导价：14.88万

推荐指数：????

相比于400KM 豪华型，这个版本多了1万元，在配置上并没有进行提升，升级的重点就是多了100km的续航。可以看出，这个版本主要弥补了400KM 豪华型带来的续航焦虑问题，如果你想要在跑中长途时候更有底气，那这个版本的性价比还是比较高的。

?500KM尊贵型

指导价：15.88万

推荐指数：?????

尊贵型比豪华型同样多了1万元，续航没变，都是500km，升级的重点放在了配置上，例如L2级的自动驾驶辅助、内置行车记录仪、前驻车雷达、360°全景影像、自适应远光灯、氛围灯、移动电站等功能，从安全和驾驶便捷性的角度来说，这1万元的差价还是相当划算的，而且500km续航也足够主流，综合实力最佳，对此社长最推荐这个版本。

?600KM旗舰型

指导价：17.58万

推荐指数：???

最后是600KM旗舰型，相比于其它三个版本，它的电机性能要更强一些，同时续航也要比500KM尊贵型多100km，此外还有前后排座椅加热、副驾座椅电动调节和10个扬声器（其它三个版本是6个），动力、续航、配置均有提升，但考虑到价格已经逼近18万，如果没有充足的预算，大概率不会成为大家的优先考虑对象。

?写在最后

目前比亚迪在新能源市场的发展势头可以说是相当强劲，并且在设计、安全、三电技术等方面也得到了众多认可，而具备这些元素的比亚迪秦PLUS EV，自然也会受到大多数消费者的青睐，我们也相信它后续还会走向更高的高度。