车窗玻璃升降卡顿异响，4S要换总成，看看老司机自己修复不花钱

很多东西随着使用年限的增加，总是会出现这样那样的毛病，车也同样如此，比如说汽车上的橡胶老化甚至漏水，而且车子用的时间长了，再加上当地沙尘比较厚，我们的车就很容易脏，就手上的缝隙，车上面的缝隙很容易进去脏东西，比如说汽车车窗升降的缝隙，车窗缝隙的脏东西多了，加上汽车使用年限长橡胶老化，当车窗玻璃再升降的时候阻力就会越来越大越来越困难，那么对于这种情况，阿喵汽车的喵哥就详细讲讲要怎么处理。

首先喵哥个人不建议自己处理，去外面维修店去清理车窗缝隙，人家一般都不愿意弄，毕竟这收不了几个钱，而且如果真的让人家去处理，修理师傅为了能够赚钱，直接就把车窗胶条换了，更狠的直接说车窗的升降电机不行了，需要换电机总成电机，最后可能就要花几百甚至上千，非常不划算。而自己清理就需要注意了，首先我们应该判断汽车车窗到了什么程度才需要清理，一般是车窗升降缓慢，有嘎吱嘎吱的异响，甚至在车窗，甚至在车窗玻璃的顶部有细微的刮痕，这都说明车窗缝隙异物比较多需要清理了，清理的时候带一个超纤维毛巾，水，一把平口起子，最后就是车窗润滑剂。

先用起子把毛巾顶到车窗缝隙里面来回擦拭清洗，擦洗的过程中可以用不断的喷水让毛巾保持湿润，注意起子不要用力过猛，别把车窗缝隙弄坏了，一个车门有4条边4个缝隙，是个缝隙中最下面的压条缝隙是最脏的，这个喵哥建议反复擦拭清洗，将里面脏东西清理干净之后，纤维毛巾应该会很脏，先将纤维毛巾清理干净，然后再清洗其它车门上的车窗缝隙。

当把所有的车窗缝隙清理完之后，汽车车门车窗玻璃的升降会舒服不少，至少升降时的噪音没有那么刺耳，但是升降的时候依然会出现轻微的卡顿和异响，这是由于汽车车门上的橡胶老化变硬，解决的办法也很简单，如果舍得花钱的话直接把橡胶换了，如果感觉换橡胶麻烦又不想花费，那就给在车窗上车窗润滑剂，让橡胶润滑一下，这样的话升降就没那么容易出现卡顿。

车窗润滑剂好几个品牌都还不错，选择一些大品牌就行了，车窗润滑剂在使用的时候，喵哥建议站在下风口戴个口罩，毕竟车窗润滑剂是化工制品，不要使用的时候人体误吸，喷完之后车窗升降的效果应该会得到明显改善，车窗升降时的噪音异响变小甚至没有，以上就是阿喵汽车的喵哥给各位车友们分享，如何正确处理汽车车窗出现异响的问题。

比亚迪最小的电动车，详细图解比亚迪e1

对于很多人而言，车只是一种简单的代步工具，能替我们遮风挡雨，每天完成从A到B点如此简单的行程仅此而已。除了这些之外，能满足路途中的基本娱乐，再加上尽可能低廉的用车成本，在他们心中这就是一部称职的好车。而现在越来越多的车并没有选择这种路线，它们变得越来越庞大，也越来越复杂。物质世界的丰富，促使了我们盲目的追求，于是乎，再拥有了许多之后，渐渐开始有人追求极简的生活理念，回归初心，而我今天介绍到的这辆比亚迪e1就带给了我这种感觉。

作为比亚迪纯电动车型系列的入门级产品，比亚迪e1的定位非常明确：作为日常代步通勤工具，价格亲民，小巧灵活易于驾驶。当然，一台足够接地气的合格代步工具在用车成本方面也绝不能过于夸张，今天就让我们来一起看看这台代步小车。

外形上你一眼就能看出e1脱胎于比亚迪的F0，但内在它已经有了本质的变化，最大的变化莫过于它已经不喝汽油改烧电了。前脸部分，比亚迪e1可就没有家族最新的“龙颜”美学了。

但其实，这套被网友称作“花生眼”的大灯造型，用在比亚迪e1上可能还更搭调一些；毕竟，你要让这车走大气、走科技路线，可能还是有些难办，但若换成这种可爱俏皮风格，那比亚迪e1就是本色出演了。

　相较外观，内饰部分的变化则更加明显，这主要是曾经的F0内饰设计太过粗糙，而且配置也得到了明显提升，与时俱进的引入双液晶仪表，还采用了旋钮式排挡设计，双USB接口的添加也更符合现代人最基本的用车需求。

　对于年轻人来说，比亚迪车型的可旋转中控屏是对用户极具吸引力的特色功能之一；当然，至于车内用料嘛，毕竟是一款微型车，还是以大量硬塑料覆盖为主，不过撞色设计包括大屏的配备，对车内档次感的提升是很nice的。

　　对于身高184cm的体验者来说，比亚迪e1的后排不适宜长途乘坐，这也是意料之内，但起码前排头部空间还比较宽裕，这已经超过我的预期了。不过，比亚迪F0的后车窗为负压式设计，而e1将其改成了可正常升降的电动车窗，所以如果后排坐个孩子的话，也能获得相对不错的体验。

比亚迪e1也确实存在配置过于向顶配车型集中的问题，而且像后视镜调节和内部门锁这种过于原始的设计确实还存在不够人性化的地方，有待改进。

　比亚迪e1配备了一块容量为32.2kWh的三元锂电池组，综合整体动力系统官方给出的工况纯电续航里程可达305km，满足国家补贴政策。另外，比亚迪e1的整车质保政策为非营运车辆保修期6年或15万公里，核心零部件保修8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

　　硬件部分其实它并没有太过人的地方，毕竟e1只是一款入门级定位的微型轿车，整台车的研发都在严格的成本控制下进行，不过比亚迪的工程师在行驶标定方面并没有因此而懈怠。

车型总结：比亚迪e1吸引我的地方有很多，比如撞色内饰设计、配备DiLink系统的中控屏、相对优秀的行驶质感等等。而且你不要忘了，这仅是一款售价5.99-7.99万元的微型纯电动车，305km的续航里程、不错的质感、活力十足的设计等等因素都使其进入了我的备选车型列表。大家怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。