宋prodmi低配为啥没人要？

我最近就没充电，有一个星期了吧。在市区里跑百公里8个油。能量回收很强，19款宋dm车主。毕竟是全时四驱的车。性能摆在这儿了。不充电也不算是费用。

想入手比亚迪宋DM，落地价报价185000，就怕小毛病多，有车主出来吐槽吗？

这个问题要看用车场景，先说结论，市区区别不大，油耗8个左右，考虑到DM有着更重的车重，油耗控制还算可以接受。

但是，没有停车位和充电桩的人，整体上还是不太推荐PHEV车型，因为这个车型设计初衷就是短途充电，长途用油的场景，如果一直不充电，显然你是没办法体会到纯电行驶的平顺和经济性的。并且你想要的强劲的动力也会应为馈电导致动力大为下降。

如果只是想省油来买PHEV那就更离不开充电桩。因为纯电EV才省钱。不过PHEV比燃油车贵那么多？你没有充电桩是肯定赚不会差价的。另外，买比亚迪的王朝系列车，往往对动力的要求是第一位的。

所以结论是，要玩PHEV请准备好车位和充电桩，车位可以是租的，电桩有电力局给你免费装。

低配就是别人的高配，比亚迪宋Pro DM-i冠军版摊牌了，13.58万起售

凭借亮眼的产品设计，亲民的价格，以及强悍的技术等优势，比亚迪的新车可以说是推出一款就畅销一款，而近期比亚迪又带来宋Pro DM-i冠军版，市场售价为13.58万元-15.98万元。同时，宋Pro DM-i冠军版不仅针对外观和内饰配置进行升级，还将入门版的续航提升到了71km，进一步提升日常用车实用性。那么我们就来看看，宋Pro DM-i冠军版是否具备爆款基因。

看看新车有何特点？

与比亚迪其它冠军版车型一样，宋Pro DM-i冠军版的造型设计也进行了调整，其实比较大的变化就是前格栅处，整体尺寸更大。另外，前脸两侧的大尺寸进气口，还进一步提升了整车的运动气息。

不仅如此，新车在车身颜色上也有所变化，新增了远山青配色。而车身侧面和尾部的设计则是传承原来的设计，其中尾部的贯穿式尾灯有着很高的辨识度。而尾部下方的黑色防擦护板又进一步增强了这款车的野性气息。

然后再走进车内看看，宋Pro DM-i冠军版的内饰用了全新净月米配色，看起来有一种舒适坦然的感觉。另外，这款车还有比亚迪著名的大尺寸可旋转屏幕，同时还有三辐式多功能方向盘、圆角矩形空调出风口等配置。而为了进一步增强车内的活力感，宋Pro DM-i冠军版还在内饰用料上加入橙色元素进行点缀。

通过外观和内饰的设计风格可以看到，宋Pro DM-i冠军版就是在传承旧款车型基础上进行优化升级，这样的升级方式在其它冠军版也有所体现，而参考其它冠军版车型的市场热度，相信宋Pro DM-i冠军版经过优化后的颜值设计也能吸引更多人喜欢。

内在配置又有何具体升级？

车辆的颜值设计是带来视觉上的愉悦，而想要用车生活便利，关键要看车辆的配置水平，这款车主打入门即高配，所以原来高配上才有的配置，已经下放到低配车型，而这些配置包括全景天窗、DiLink4.0智能网联系统、NFC全场景数字钥匙、CN95高效滤网、3D全景透明影像系统等，这些配置都能大幅度提升用车便利性和幸福感。

比如NFC全场景数字钥匙功能，支持苹果和安卓手机，假如开车忘记带车钥匙，那么通过手机直接对车辆进行开关锁即可。而3D全景透明影像系统对于新手司机来说很好用，在停车和窄路行走时用这套系统，就能有效看清楚路况。

值得一提的是，宋Pro DM-i冠军版还全系标配直流快充和VTOL移动电站，有了它们，以前车型51km纯电续航短和补能难的问题能得到进一步解决。另外，考虑到51km难以满足消费者的代步需求，宋Pro DM-i冠军版还增加了71km纯电续航版本，同时还有110km纯电续航版本供大家选择。

说到这里，不得不提宋Pro DM-i冠军版的动力系统，配备一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，同时应用了刀片电池，而对于这套系统实用性，不用喵哥多说了，从比亚迪DM-i车型每个月高企的销量数，就能清楚其整体表现就是很多消费者想要的。

显然，经过配置升级的宋Pro DM-i冠军版也进一步贴合了消费者需求，而在市场上，宋家族本身就有着很高的市场热度，是比亚迪的销量主力，那么宋Pro DM-i冠军版的实力得到进阶，相信也将为比亚迪的销量成绩添砖加瓦。

不过，宋Pro DM-i冠军版也不能掉以轻心，如今越来越多车企在混动车市场布局了车型，比如哈弗枭龙、哈弗H6 DHT-PHEV，以及即将上市的吉利银河L7等，它们也都是实力派选手，所以宋Pro DM-i冠军版需要持续努力奔跑。

结语：

以前宋Pro DM-i车型在市场上已经有很高的受欢迎度，如今宋Pro DM-i冠军版里里外外的设计经过升级优化后，具有更高的颜值、更丰富的功能，同时DM-i超级混动系统背书还有效保证了车辆的经济实用性，更加重要的是，新车的价格也更为亲民，有着较高的性价比。

比亚迪宋Pro DM-i改款降价：入门级车型仅13.58万元

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

继秦DM-i、唐DM-i、汉DM-i之后，比亚迪旗下又一款混动车型改款降价。

5月25日，长城汽车实名举报比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，后者回应“检测报告无效”，两家自主品牌龙头企业短兵相接。当日下午，处于风口浪尖的比亚迪按计划举行了宋Pro DM-i冠军版上市发布会，但官方直播间内关闭了评论功能。

作为中期改款车型，宋Pro DM-i冠军版共推出4款车型，两款71km和两款110km纯电续航版本，价格区间为13.58万元-15.98万元。延续了冠军版车型的入门指导价低于此前在售车型，新车较老款便宜了5000元，且NEDC续航从原来的51km提升至71km。

除了价格下调外，宋Pro DM-i冠军版新增远山青色和净月米内饰，车身尺寸也有所变化，车长增加88mm，车高增加10mm，整体尺寸为4738/1860/1710mm，轴距保持不变，为2712mm。

据比亚迪官方介绍，宋Pro DM-i冠军版零百加速时间为7.9s，百公里油耗为4.4L，满油满电情况下综合续航长达1090km，且支持快充，官方称电量从30%充到80%仅需30分钟。

值得一提的是，新车入门车型的电池容量从8.3kWh升级到12.9kWh，纯电续航能力由之前的51km升级到71km，标配直流快充和VTOL移动电站，且配备全景天窗、3D全景透明影像、DiLink4.0智能网联系统等。

“宋Pro DM-i冠军版锚定A级SUV新价值，开启A级SUV油电同价新时代,将颠覆进行到底。”比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在发布会上表示。

宋系列作为比亚迪的当家车型，2022年比亚迪宋销售47万辆，成为SUV市场的年度销量冠军，在比亚迪全年销量（186万辆）占比25%；今年1-4月比亚迪宋家族累计销量超过17万辆。

此次比亚迪宋Pro DM-i冠军版的推出，将和前不久上市的哈弗枭龙、以及月底上市的吉利银河L7展开竞争，自主品牌在新能源市场上的角逐将更加激烈。

不过需要注意的是，无论是此次发布的宋系列，还是此前的汉、秦、唐系列改款车型，比亚迪在智能化上的进展并不快。随着销量突破和品牌向上，智能化是比亚迪必须补齐的一块短板。

据36氪报道，今年以来，比亚迪将智能驾驶的研发任务主要交给规划院和第五事业部负责，两者的大体分工是规划院重点负责高阶智能驾驶，第五事业部负责低阶智能驾驶。

同时，规划院智能驾驶研发体系同步调整，其中最大研发部门智能驾驶开发部的总监王欢被曝已经离职，该部门超500名员工将被分流至韩冰负责的电子集成部。调整完成后，韩冰将担任比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人。

知情人士透露，比亚迪高阶智能驾驶方案倾向于自研，而低阶方案将仍与供应商保持密切合作。今年3月和4月，比亚迪分别宣布和英伟达和国产芯片公司地平线达成合作。

比亚迪执行副总裁李柯近期在一次会议上表示，目前比亚迪已经在自动驾驶上招到四、五千人规模的软件团队。“我们并不领先于其他人，但我们将在两到三年内提出各种类型的创新。”

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