用了比亚迪宋MAX的大屏 感觉我可以和手机说拜拜了
我，BigDog，标准95后，特斯拉是我目前最想买的车，我也在为此拼命工作，对电子产品的痴迷追求,甚至模糊了我对车的现实定义，在我看来，无论是燃油车还是电动车，它出现在这个网络世界，就应该遵循电子产品的开发准则。而作为一名苹果全家桶的使用者，我更是深知所谓“健康生态”的重要性，而通过与比亚迪 宋MAX共度的一周，它在这方面的表现的确可圈可点，甚至极大的提升了我对比亚迪这个品牌的好感度。
如果你是刚刚接触比亚迪的人，一定会被中控台上一块超大的屏幕吸引，12.8英寸，无论是长宽高，都和现在的智能手机无异。
点亮屏幕，菜单界面更是出奇的熟悉，天气和时间的显示，圆角图标的排列，说是放大版的安卓手机也不为过。
并且采用电容屏，反应灵敏，在同价位车型中显得非常易用。
整块屏幕分为两个区域，上方的“手机界面”和下方的一小条空调显示区（可以通过设置隐藏）。空调区域一般情况下只能显示信息，不能操作。
点击激活，调出界面，后排也能够独立控制，但不可调节温度。制冷，加热，通风等功能按钮很容易找到，日常使用的便利性得到了保障。
上方“手机”区域，所有功能都被单独分割出来，官方应用颜色采用了统一的蓝色，且不可删除；语音助手，可以识别简单的语音指令，完成打开收音机，听音乐这些基础操作。
媒体中心，提供包括AUX连接，蓝牙连接，收音机等常用功能；设置菜单提供了关于车辆功能设置的选项，尤其是关于车辆声音的设置，打开等响度，对提高音质有很大帮助，我们一路上动词打次非常带感。
说回这套系统，可以看出基于安卓系统定制，市面上主流的app全部兼容，无论是用百度地图导航，用网易云音乐听歌，还是用爱奇艺在线看视频，你都可以得到满足。
官方还提供一个应用商店，但目前软件还不是很丰富，也许不久更多的软件就会完成适配。不过现在，你仍然可以从浏览器下载App，就比如我们使用的网易云音乐，但不知道是内存不足还是兼容性不好，当多个应用运行时，会出现后台应用被挤掉的情况，有时候还是挺恼人的。因此我还是建议尽量通过BYD应用市场下载应用，减少因为软件不稳定造成的困扰。
此外，app和车内的硬件设备结合度也很高，比如说自动分区空调，强劲程度堪比丰田；绿净系统，可以用来了解和降低车内的PM2.5浓度；全景影像系统，可以一次观看三个角度的周围影像，增加驾驶的安全性等等。总的来说，使用感受确实很好。
我也用过不少的车载导航系统，“友好”应该是对这套系统是好的概括。为了方便操作，在屏幕下方，还有两排实体按键，负责空调和系统。返回，主页，多任务，关闭屏幕；无论是布局还是操作逻辑都非常友好。
对了，当你无聊的时候，还有适配好的小游戏可以消遣，还可以逛淘宝，看新闻。并且系统还支持无线升级，日常使用和维护的便利性都大大提高。
我觉得，“整合”是我在比亚迪身上看到的最有价值的一点。iPhone发布的时候，每一项技术几乎都是存在的，苹果只是把它们有机结合起来，令这些零散的东西更好的为人服务。可能宋MAX也是如此，纵置屏幕，车载热点，OTA升级…都是已经有了成熟的技术或者方案，但在8-13万元区间，我不认为还有比比亚迪整合的更好的厂商了。
最后，无论你喜不喜欢比亚迪，它的进步的确是有目共睹的。从我入行以来，也试过不少新车，若是对比价位相当的自主或合资品牌，这台比亚迪宋Max的“科技感”表现都是值得肯定的。其实不必纠结电子产品与机械产品在更新换代速度上的异步，要考虑的是，其多媒体系统的易用、稳定表现，是否比同时代的产品更加优秀。
15万左右预算，深蓝S7、银河L7、宋PLUS冠军版、枭龙MAX怎么选？
6月25日，深蓝S7正式上市，售价14.99-20.99万元，这意味着在15-20万区间内的混动SUV市场，自主品牌4家头部车企(长安、比亚迪、吉利、长城)已经全部完成新能源布局，那么对于消费者而言，深蓝S7、银河L7、宋PLUS冠军版和枭龙MAX这四款新车，到底该怎么选呢？
价格对比先来看下消费者最关心的售价。
在这四台车中，售价最低的是银河L7，13.87万的起售价很有优势，比深蓝S7（起售价14.99万）、宋PLUS冠军版（起售价15.98万）以及枭龙MAX（起售价15.98万）都要低至少1万多的差价。
不过需要注意的是，入门版的银河L7，纯电续航只有55km，如果在日常通勤中，想要纯电驾驶体验，可能1-2天就要充电一次，比较麻烦，所以更适合预算有限且能装家用充电桩的消费者。
并且从入门版车型的配置来看，银河L7的配置并不高，仅搭载了主副驾两个安全气囊和倒车影像，相比于其他三台车，少了360度全景影像、主副驾驶电动调节等配置，诚意并不高。
而价格高一点的深蓝S7入门版车型，整车的车身尺寸是四台车中最大的，尤其是2900mm的轴距，表现亮眼，并且起步就给到了121km的纯电续航里程，360度全景影像、AR实景导航等配置也没有落下，整体的性价比是最高的。
深蓝S7
枭龙MAX的优势是全系搭载了四驱系统，在四台入门版车型中，能应对的路况理论上是最多的，全新的宋PLUS DM-i冠军版现在入门版车型纯电续航也来到了110km，整体的均衡性还是一如既往的保持了较高水准。
所以单纯看售价的话，银河L7的价格最低，但考虑到综合配置、日常使用的便利性等，入门版车型的推荐顺序是深蓝S7＞银河L7＞宋PLUS DM-i≈哈弗枭龙MAX，当然，这个前提是不排斥增程动力形式。
动力性能对比消费者之所以会选择新能源车型，驾驶体验和用车成本肯定是考虑的重点因素，我们来看下这四台车的动力性能和用成本上有什么区别。
先来看动力性能。
这四台车虽然都是新能源车型，都可以上绿牌，对于很多限行城市都比较友好，但从驱动形式和技术路线的角度来看，可以简单分为两个大类。
一是深蓝S7，采用的是增程技术，搭载了1.5L四缸增程器，主要以电驱动为主，城区道路开起来是最接近电车的驾驶体感的，官方最快零百加速7.6秒。其他三台车都是搭载插电式混合动力，从官方零百结果来看，最快的是枭龙MAX，零百加速6.8秒，银河L7排在第二，零百加速时间6.9秒，而宋PLUS DM-i冠军版最慢，其零百加速成绩仅有8.3秒。
当然，其他三台车比宋PLUS DM-i冠军版车型更快的原因也各不相同。
银河L7是四车之中唯一搭载1.5T发动机的插混SUV，而其他三款车型全部都是1.5L发动机，所以银河L7在发动机直驱工况下，动力爆发来的会更猛，中后段的动力输出也会更强，零百加速自然不会太慢。
银河L7
零百最快的哈弗枭龙MAX虽然是1.5L发动机，但搭载了2挡DHT变速箱，可以让发动机更早的介入工作，再加上四车中唯一的四驱系统，跑得快也顺理成章了，在日常用车时，四驱车型在烂路、湿滑雨雪天气下行车更稳，理论上脱困能力也会更强。
再来看油耗成绩，除了宋PLUS冠军版目前的市场保有量比较大外，其他三台车推出时间并不长，所以统一用官方馈电油耗对比。
从表格中不难看出，官方油耗最低的是唯一搭载增程技术的深蓝S7，馈电油耗不到5L/100km，不过需要注意的是，其实这四台车的馈电油耗差距并不算太大，连油耗最高的枭龙MAX也不过5.5L/100km，可能只有同级别燃油车型的一半左右。
深蓝S7
但对于消费者来说，不同用车场景的人，开出来的油耗肯定会不一样。比如增程动力的深蓝S7，在市区日常通勤时，油耗优势非常明显，而银河L7凭借着三个挡位通过不同齿比的挡位来调节发动机转速，高速油耗反而是优势，综合工况下，比如每天要长距离从城区到市区上班通勤，宋PLUS DM-i的单档位驱动效率会更高。
所以，就动力性能和油耗而言，就看你的用车场景如何了。
宋PLUS冠军版
如果是市区通勤居多，那么推荐的购买顺序是宋PLUS DM-i冠军版≈深蓝S7＞银河L7＞枭龙MAX，如果工作需要，经常两地高速路来回跑，那么推荐顺序则为银河L7＞宋PLUS DM-i冠军版＞枭龙MAX＞深蓝S7，要是经常长途自驾游，爱好轻越野的话，那么枭龙MAX＞深蓝S7＞银河L7＞宋PLUS DM-i冠军版。
设计、智能化对比在新能源车型越来越内卷的今天，智能化配置也是考量新能源车型的重要的因素。而这四台车都是不同的设计风格。
首先在硬件层面，宋PLUS DM-i冠军版搭载的是比亚迪家族化的可旋转大屏，放在今天，算是比较传统的新能源车型了，而银河L7和枭龙MAX除了中控屏之外，还分别搭载了一块16.2英寸和12.3英寸的副驾专属娱乐屏，长途行车时，副驾驶的人机交互体验更好。
深蓝S7也不甘示弱，副驾驶位置同样多出了一块12.3英寸娱乐屏，并且别出心裁的把屏幕设置在化妆镜位置，需要注意的是，深蓝S7的副驾娱乐屏需要选装。
其次是智能辅助驾驶系统，作为国产车型，这四台车都搭载了L2级驾驶辅助系统，辅助驾驶体验差距不大。不过深蓝S7、银河L7和枭龙MAX都采用了高通骁龙8155车载芯片，所以整体车机的流畅度、语音识别准确性等都要比宋PLUS DM-i冠军版更强一些。
至于外观颜值方面，见仁见智，选择自己喜欢的就好。
枭龙MAX
总结：所以，这四大自主混动SUV到底该怎么选择呢？
还是看个人的预算和用车需求。如果自身的预算有限，经常跑高速，那么搭载1.5T混动发动机和三挡DHT的银河L7要更加适合；如果对操控稳定性、越野性能有需求，喜欢去越野撒欢的，那么全系四驱的枭龙MAX显然更值得推荐。
想要大空间，并且城市通勤为主，以电驱为主的深蓝S7增程版车型值得一看，而宋PLUS DM-i冠军版综合表现比较均衡，没有明显短板，而且DM-i混动系统经过市场的长期检验，性能和口碑上会更有保障，更适合那些没有特别需求，只想买一台放心、省油的新能源新车型的消费者。
