比亚迪DM-i频繁充电，会不会电池用不了很久?

比亚迪DM-i频繁充电，会不会电池用不了很久?

这还不是最可怕的

对500km的车来说，跑100公里是1/5次电池冲放，对120km电池的车来说，跑100公里是大约1次电池冲放

假如你买了个120km续航的混动，你工作日上下班跑80㎞，正好全用电，一滴油也不花，美滋滋

等到你混动车用纯电模式跑了5万公里时，电池健康状况相当于纯电车20万公里

还有人买了55km，正好公司停车场有充电桩，上班40公里，充上电，回家40公里，充上电，一滴油也不花，美滋滋

等到你混动车用纯电模式跑了5万公里时，电池健康状况相当于纯电车50万公里

（至于20万或50万公里意味着什么，可以问问开纯电的出租车司机）

所以，如果你奔着以上这种用车场景去，可能电池寿命不够你用的

以下是四位网友对此的看法

网友一：你的数学水平和数据都是问题。就如你说的，120的混动电池是500纯电的五分之一，怎么到5万公里的时候相当于纯电50万公里了呢？这变成10倍是计算错误还是什么原因呢？第二你拿5万公里来说，意思是比亚迪的电池只能是500个充电循环，这个数据是哪来的啊，官方都是3000，连三元电池都至少是1000个循环，大部分是1500，是电池企业虚标还是你的数据是错误的呢？

网友二：哪用那么麻烦算，100公里续航打8折算80公里一个循环，刀片电池号称3000次循环寿命，打6折算1800次，那么电池有效寿命就是80*1800=144000公里 一年一万公里纯电动至少可以开15年 15年后车子早换了

网友三：第一次听说还有什么相当于纯电多少公里的说法[石化]国家强制质保电池8年或十二万公里衰减不得低于80%，最低循环次数一千次，磷酸铁锂次数远大于这个

网友四：不好意思~我纯电4.5万公里~100%到25%还能跑120公里~意不意外？惊不惊喜？

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比亚迪科普四个用车坏习惯：经常低电量/快充都伤电池

快科技1月19日消息，如今新能源汽车普及，日常电池保护成了大家关心的重点，和油车还是有一些区别的。

今天，比亚迪官方账号科普了四个用车坏习惯会影响电池性能的健康度，来看看你中招了没。

1、经常快充

目前许多新能源汽车皆支持快充模式，所以不少车主会选择快充，在短时间内给车充进一定电量，以保证车辆正常行驶。

快充是个好功能，但是经常使用快充会降低电池的还原能力，对电池造成一定伤害。

2、低温长时间停放

目前市面在售的新能源汽车电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。

虽然它们在面对低温时表现各异，但无论是哪种电池技术，面对低温环境（一般为＜零下10 度），都会自动开启热泵，给电池加热以保护电池。

长时间低温停放会使得热泵一直保持开启状态，若再不充电会使车辆电量大幅损耗，最终造成热泵不工作的后果。

3、经常低电量充电

锂离子电池是不存在电池记忆效应，所以电动汽车就好像我们智能手机一样，随用随充，尽量不要把电量耗光再充电，经常低电量会导致锂离子活性下降，性能大打折扣。

4、大脚油门

电动汽车具有一个特性，加速性能卓越，所以部分车主就喜欢大脚油门，推背感随即而来。

需要注意的是：大电流放电会使电池内阻急剧增加，经常这样驾驶甚至有可能损害电池。