大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于菲尼迪轿车，菲尼迪轿车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

卑微的进口轿跑SUV！最低55折销售，全系2.0T，解析英菲尼迪QX55

毫不客气地说，不少豪车已经撑不起门面，价格体系更是一塌糊涂。在中国市场有这么一款夸张的新车，指导价在45万左右，但裸车居然只需要25万，几乎打了五五折，该新车拥有如此大的价格优惠，但终端却根本没有多少人知道，这款车型就是英菲尼迪QX55。

事实上，很多消费者对英菲尼迪Q50L相当熟悉，但几乎没有多少人知道英菲尼迪QX55这款新车的存在。其实这款英菲尼迪QX55是针对前辈FX致敬所开发出的一款新车，但即使在英菲尼迪的高光时刻，购买这款英菲尼迪QX55的消费者也不多。

这款英菲尼迪QX55的厂家指导价为38.98-47.53万元，其中中配价格为45.53万，优惠后几乎也就在25万左右，入门级车型基本在20万。要知道这是一辆进口版本的英菲尼迪SUV，是不是感觉很意外？

外观设计，这款英菲尼迪QX55采用了中型SUV跨界车设计，整体看起来有些奇怪，车头部分就是英菲尼迪家族式的前脸设计，并没有太多好介绍的。超大的进气中网，看起来有些年头的LED大灯，这些都是让我们很熟悉的设计。

侧面特别是C柱位置显得相当别致，这也是跨界SUV的仪式感，但是很可惜，绝大部分中国消费者并不太容易接受这样的审美，所以销量一般。尾部除了拥有双排气管以外，还搭载了一体样式的运动尾翼。车身数据，这款英菲尼迪QX55的长宽高分别为4736/1903/1622mm，轴距是2798mm，这是一款大五座的中型SUV。

内部设计基本与Q50L如出一辙，三屏幕的设计，小巧的电动天窗，真皮多功能方向盘，真皮座椅，并且中高配车型还带有六个扬声器的Bose音响，配置比较全面。但是有一说一，这种内饰设计确实显得非常老套。

让我感到颇为意外的是，中高配车型上搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，拥有全速自适应巡航系统，这一点还是让我感到比较吃惊的。毕竟像并线辅助，车道居中保持这种配置是有的，但更高一些级别的，比如车道标识识别就没有搭载，也不支持自动泊车系统。

动力系统，英菲尼迪QX55搭载的2.0T加CVT无级变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩380N·m。值得一提的是，除了入门级车型以外，全系标配四驱。

总的来说，这款英菲尼迪QX55的优惠幅度确实很足，动力系统也不错，但问题在于20多万购买一辆CVT的中型SUV，并且还是麦弗逊式悬架，这家车企也已经摇摇欲坠，所以你认为消费者会抄底买车吗？

7座豪华SUV的好选择？海外试驾英菲尼迪QX60

?假如你想选购一款日系豪华7座SUV，那么会发现除了雷克萨斯RX之外，就没有其他更好的选择了。但如今，东风英菲尼迪QX60即将迎来上市，它有着比雷克萨斯RX更新的平台结构以及设计，使得很多家庭用户都在期待这款车。

最近有消息指出QX60将会主打50-60万元价位段，那么问题来了，它是否真的会比沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6等竞争对手更值得购买？恰好近日外媒对这款车进行了试驾体验，那么下面不妨看看他们如何评价的！

与林肯飞行家等竞争对手一样，英菲尼迪QX60同样采用了大气且硬朗的外观设计风格，其中巨大的中网格栅营造出很强的气势，观感上明显优于雷克萨斯RX，相信对于它的潜在客户来说是很有吸引力的。

英菲尼迪QX60作为中大型SUV，长宽高分别达到了5127/2005/1767（mm），几乎是同级别中最大的。不过作为日产Pathfinder的同平台车型，其轴距仅为2900mm，这点或将对车内空间造成影响。

内饰方面，QX60抛弃了英菲尼迪多年来应以为傲的双中控屏设计，转而采用更时尚的悬浮式12.3英寸中控屏设计，并且配备了12.3英寸液晶仪表盘及多功能三幅式方向盘，搭配米白的配色，整体的科技感和豪华感还是比较强烈的。

12.3英寸的中控屏内置了最新的InTouch信息娱乐系统，支持触控及按键控制，系统反应速度能与宝马iDrive 7媲美。功能方面，除了常规的多媒体播放、导航、车辆设置之外，Apple Carplay互联映射也有所配备，大大提升了车机的实用性。

此外，QX60还是英菲尼迪首款搭载新版ProPilot Assist驾驶辅助系统的车型，不仅可实现更精准的自适应巡航、主动刹车辅助功能，还能与车机导航系统互通，将根据路况自动调节车速并提示驾驶员注意安全。

对于车机系统、智能辅助方面，外媒表示是比较满意的，但值得商榷的是空调及座椅控制面板使用了触控设计，在打开座椅通风等功能时，不够清晰的交互一定程度上影响了用车体验，并不如实体按键方便。

座椅布局方面，QX60采用了2+3+2的7座布局，其中第二排支持靠背调节和前后移动，方便第三排用户的进出。经过实测，身高185 cm的成年人落座第二排座椅是比较舒适的，如同沙发般的座椅及宽敞的空间都是值得好评的。

受制于2900mm的轴距，QX60的第三排座椅并不适合身高超过170 cm的成年人长时间乘坐，偶尔短途应急还是可以的，实际上它的第三排座椅设计之初便是专为儿童准备的。

不过QX60的后备厢空间还是比较宽敞的，能够同时放进多个24寸行李箱，满足五个人的出行需求是没有问题的。

动力方面，此次试驾的海外版QX60搭载了3.5L V6发动机，最大功率为295马力，传动方面匹配的是ZF 9AT变速箱，并有四驱系统。

由于没有搭载新的发动机，所以海外版QX60开起来就像是遇到了老朋友般亲切。它与老款QX60一样，拥有着平顺的动力输出，并没有任何的迟滞感。但它的峰值扭矩需要在4800rpm时才能爆发出来，所以在超车时往往需要深踩油门，等待变速箱降档提高转速才能获得明显的提速感，爆发力并不如同价位的2.0T车型。

不过新款QX60更换ZF 9AT变速箱之后，提升还是有的，经过实测，其0-96km/h加速时间由老款的7.7秒缩短至7.3秒，并且能在15.7秒内完成四分之一英里加速测试。

而且QX60在操控方面延续了英菲尼迪一贯的运动手感，精准且迅速的转向能营造出不错的操控感受，虽然受制于大尺寸的身材在弯道中会有明显的侧倾，但是整体性较强的底盘依然能为用户带来不错的驾乘体验，整体与沃尔沃XC90较为相似。

当然了，对于中国消费者来说，国产版QX60将会采用最大功率252马力的2.0T VC-Turbo发动机，到底它在加速方面能否有明显的提升，这得实测后才能得知。

东风英菲尼迪QX60预计将在今年12月份内上市，假如真的像外界盛传的那样，主打50-60万元区间，结合它的产品实力看来还是颇具竞争力的。那么问题来了，当同价位有林肯飞行家、凯迪拉克XT6等车型可选时，你是否依然会考虑它？

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。