比亚迪S6 2.4自动挡车有时挂档不走检修

一辆行驶里程约10.3万km的比亚迪S6自动挡车。客户反映：该车在早上发现挂D档不走，再退回P档后就不好挂档了，车辆熄火重新启动有时又会正常。

原因分析：

试车过程中故障未再现。用电脑检测发现有两个故障码，故障代码分别是28和54。将故障码清除后一切正常，到第二天早上试车故障依旧，用电脑检测发现还是这两个故障代码

1、档位开关故障；

2、线路故障；

3、仪表配电盒故障；

4、变速箱TCU故障。

维修过程：

1、为了简便，首先检查进档位开关的P/N档位的电源均有电，所以将档位开关更换试用，故障依旧。

2、再量档位开关进TCU的P/N的也有电源，那么估计TCU坏了，再换TCU试用，故障依旧。

3、经过分析电路图发现档位锁止开关是由仪表配电盒给TCU单独提供电源，因此检查仪表配电盒-TCU的电源线发现有腐蚀现象，处理后故障解决。

维修小结：在维修电路的时候要根据线路图进行由易到难的方法进行。

全新一代比亚迪唐DM无法挂挡故障检修

故障现象：客户反映到服务区休息了大概30分钟， 再次启动车辆组合仪表报自动紧急制动故障， 车辆网络故障， P挡闪烁， 无法挂入倒挡和D挡，电话引导客户熄火重新启动，故障仍然存在。

原因分析：

1、 TCU模块故障

2、电液模块故障

3、网络故障

4、电源故障

维修过程：

1、用 VDS 扫码，无法扫到 TCU 模块，发动机模块报无法与 TCU 模块通讯。

2、因此故障锁定为 TCU 模块网络故障，电源模块故障， TCU 供电故障。首先检查 TCU 保险丝 F1\2 和 F2\34，保险丝是好的，用万能表检查保险丝上的供电为 12.5V 为正常，证明供、电没有问题。

3、根据学习资料断开电液模块的接插件，用 VDS 扫码，无法扫到 TCU 模块，排除电液模块故障。

4、检查网络 CAN-H 为 2.65V,CAN-L 为 2.4V,断电检查电阻为 60.5 欧，证明网络没有问题。

5、检车 TCU 模块的电源， 1 号和 3 号针脚没有电压，用万能表测量 1 号针脚到 F1\22 的电阻为 172 欧左右，得到的结果是线路接触不良。接下来检查 AJB01 的 7 号针脚到 TCU 的 1号针脚，电阻为 0.1 欧，正常。检查 F1\22 到 BJA01 的 7 号针脚的电阻为 0.1 欧，正常。故障锁定在 BJA01 的接插件上，看针脚没有退针，重新处理了 AJB01 的 7 号针脚，重新上电一切正常，原因是 AJB01 的 7 号针脚的接插件变形，接触不好。

维修小结：先了解工作原理，由简单到复杂。