比亚迪充电桩一充电就跳闸

最近帮一个顾客新安装了一台比亚迪的充电桩，忙了半天穿线，安装完成后检查确认无误后通电试机充电桩显示正常，但是当充电桩插头插上汽车开始充电的时候配电室里的总闸突然间跳闸了，出现问题后开启种检查 还换了一台新的充电桩试机 故障一样，顿时感觉像是进了死胡同，休息了一会 继续换个思路检查最终在用户电表箱找到了原因。有没有高手帮我分析一下具体是什么原理。

唐EV快充充电时充到20个电流就跳闸怎么回事？

比亚迪唐EV的快充技术还是比较厉害的，特有的升压快充技术基本上可以说是目前除掉特斯拉之外充电效率最高的车型。一般来说，正常的充电桩电流到100A以上肯定是没什么太大问题的，所以这样的情况首先要检查一下车辆和充电桩端有没有故障的提示。如果是充电桩直接跳闸的话，肯定是由于车辆系统或者是充电桩本身的线路出现了短路或者是漏电的问题。

所以遇到这样的情况，首先要更换快充桩，如果其他充电桩都是正常充电，只有这一个充电桩出现这样的问题，那就是这个充电桩本身的问题。但是如果有一个充电站，或者是某一个品牌的充电桩都出现这样的问题，那也不用担心。很可能是充电桩和车辆之间的匹配有问题，并不是车本身的故障，等待充电桩软件升级后就可以兼容。

如果在更换了不同的品牌和不同地点之后进行充电，仍然存在同样的问题，那就要从车辆本身去考虑。每次都是电流达到一定的值才出现这样的故障，说明车辆本身的充电回路以及电池包本身的绝缘性能应该是没有问题的，这个时候就需要先去4S店进行车辆软件的版本更新。大多数情况下都是软件兼容性引起的，而不是硬件故障。

当然，如果软件升级之后，仍然无法解决问题，那么就要考虑是硬件出现了问题。因为普通的纯电动车在高压直流快充的时候，其实车辆内部只有动力电池和连接线，其它高压部件都不参与工作，所以出现这样问题的可能性非常低，但是唐EV有一个特有的升压快充技术，因为比亚迪采用的是高压的电平台，充电的电压可以高到700V，所以车辆充电的时候，会通过本身的高压模块，对充电桩输入电压再进行一次电压的提升。这个模块有故障也会导致这样的问题。当然高压部件的维修和检测本身存在一定的危险性，因此这个问题还是去交给厂家指定的服务站来解决吧。

充电过程中的这些“意外”，你遇到过吗？

如果给爱车充电时

明明已经插枪到位

却没有充电成功

可能是因为出现了以下情况

1 动力电池温度过高或过低

处理建议

1、若充电过程中出现电池温度过高，车辆中动力电池过热警告灯点亮，充电会自动停止，待电池冷却后再继续充电。

2、将车辆置于适宜温度的环境内，待温度正常后再充电。

3、充电时，电池冷却可能会启动，压缩机、风扇等零部件按需工作，前舱会有一定的声音，属于正常现象。

2 启动型铁电池电量不足

处理建议

1、从其他车辆上搭接电源。

2、更换起动型铁电池。

3 连接的家用电源插座/空调插座没有通电

处理建议

1、推荐使用质量可靠的220V 10A/16A的专用交流线路和电源插座，检查插座是否符合要求。

2、检查电源是否已过载保护。

3、使用五孔插座充电时，上面的插座不要再接入其他设备。

4 交流充电连接装置没有正确连接

处理建议

1、检查充电器的开关是否正常弹起。若没有弹起，可尝试重新插枪几次直至弹起。

2、若使用的是“七转七”交流连接装置，需检查供电插头与充电枪的标识和位置，避免接反。

5 充电设备故障

处理建议

1、充电设备正常运行时，充电指示灯绿灯会一直闪烁。充电完成后，绿灯停止闪烁，保持常亮。

2、如充电设备的【充电灯】和【故障灯】交替闪烁，则有可能是【急停按钮】被按下了。

找到充电盒右侧的急停按钮，向右旋转的同时用手指自下往上提一下，确认回弹起来就可以恢复了。

3、如【充电灯】和【故障灯】都不亮，则可能是充电盒内漏保开关跳闸了。

找到充电盒右侧的检修口，用钥匙或硬币卡主凹糟向左旋转打开盖子，确认蓝色开关的位置。如蓝色开关落下则跳闸了，推上去即可恢复。

4、若充电设备没有异常提示，可尝试更换其他充电设备测试验证。

5、若确认充电桩发生故障，可通过比亚迪汽车小程序-服务-私桩报装-订单列表-售后报修”，提报充电桩报修。

不是通过【私桩报装】流程安装的充电桩，可联系比亚迪汽车授权服务店进行咨询报修。

6 车辆故障

处理建议

检查组合仪表上是否有故障灯点亮，是否有充电系统故障提示语。

如有，建议联系比亚迪汽车授权服务店进行咨询报修。

作为电动车的灵魂伴侣

充电桩的重要性不言而喻

从现在开始

盼望早日拥有充电桩的朋友们

不用再等提车，不用再进行车主认证

只要签订了车辆销售合同的准车主们

即可随时申请【私桩报装】

早日实现充电自由！