比亚迪薪资揭秘：求职者要提供过往半年的电子薪资单

以下是在职BYD的前同事花了很多精力整理的信息，期望可以给大家在求职时提供一些便利，大家必须点赞收藏起来。

BYD职位划分

BYD职级共分为9个等级：A、B、C、D、E、F、G，H、I。

其中A～G属于管理层，H、I为技工及普工，每个级别里面又细分为三个小级别，比如H1、H2、H3，G1、G2、G3等。

A为总裁，最高级别；I为普工，最低级别；F为工程师。

BYD员工薪资结构

BYD的薪酬结构比较单一，就是月薪＋绩效奖，很固定。

没有加班费，不存在所谓的义务不义务，属于责任制，事情少时可双休，可五点半下班，忙时需要周六过来，每天晚上十点，十一点下班都很正常。

没有年终奖，没有均摊，也没有旺季激励补贴等。

月应发薪资=底薪×（1＋绩效点），底薪是写入合同的基本薪资，绩效点是浮动的，大部分为0.33，也有0.36的，也有被扣至0.31的。

入职比亚迪三个月试用期、试用期期间只发底薪，没有绩效奖金。

薪资情报

普工的薪资，可以对标FOXCONN的员级，I级主要靠加班，H级有加班和绩效。

F级有绩效和补项，可以对标FOXCONN的S5+。

比亚迪I级员工工资五千左右，H级六千，G级七千五到一万左右，但各职位对应薪资差异很大，不同的事业部，不同的site差异很大，国内的很多制造大厂都是大同小异的。

BYD校招薪资表

跟学历和专业相关，本科、硕士，985、211等，每个选项都有对应不同级距，对号入座就好。

基本工资＝底薪x1.33（33%为绩效，无年终奖）

双非本：非211，非985

计算机类，车辆工程，通信电子类，自动化专业等?专业?相对?较高?。

跳槽BYD，请注意！

要求提供过往半年的薪资单

一同事应聘BYD，第一次是简单的电话面试，第二次面试和HR交谈，各方面都符合要求，但HR要求出具过往半年的电子薪资单！

这下同事很为难，简历上备注的过往月薪，牛皮吹的有点大，没有想到HR也是个精明人，大家的家底都是知根知底的。

这下，该同事就尴尬了。

比亚迪内部员工薪资曝光

人生等的就是机会，机会有好有坏，机会来临的时候有可能是幸运，也有可能是厄运。记住那句话，机会是你先准备好才会来的，而不是机会来了你才去准备迎接机会，人有通天之志，非运不能自通。

在找工作的过程中，我们常常会不知道如何去做选择，到底是公司平台重要还是薪资待遇高重要，去哪个公司会更利于自己的职业发展，企业所在行业的是不是未来的风口行业。

这几年新能源汽车行业发展迅猛，对于国内的电动汽车品牌是一个弯道超车的绝佳机会，过去我们买车选择非常少，美日韩传统油车占据了市场大部分份额，而如今国产器材比亚迪、华为问界、蔚小理等品牌异军突起，随着技术的不断进步和环保意识的提高，电动汽车有望继续普及。政府出台的环保政策、减少碳排放的承诺以及电动汽车的逐渐降低的成本都是推动这一趋势的因素。

比亚迪目前作为国内汽车品牌龙头，企业版图不断扩张，除了汽车业务，比亚迪还涉足其他新能源项目，包括太阳能发电和储能系统。企业发展的好，必然需要更多优秀的人才加入，从今天大家找工作的方向可以看出，新能源汽车行业越来越受毕业生的青睐。

据说比亚迪在今年秋招期间被爆出24小时内收到12万份简历，去年的迪子你爱理不理，如今的迪爹你高攀不起。

当一个企业被越来越多的求职者关注，薪酬福利体系慢慢就显现出来了。近日有一位比亚迪集团员工就爆出了2023界秋招的薪资，非常详细的按照简历划分了工资水平，内部员工爆料，真实性很高。

总体来看，薪资水平没有互联网行业高，主要还是行业不同的原因。汽车属于传统制造业，企业利润有限，互联网行业相对来说边际成本较低。

简单举个例子，比亚迪一辆车生产出来的成本支出是固定，能卖多少钱也相对是固定的，不会有很大的利润空间浮动。然而对于互联网行业来说，开发出来一个APP产品应用，如果成长为类似抖音、小红书这种国民级APP，能够产生的利润能够达到几千万甚至上亿不止，天花板非常的高。

虚拟产品是没有边际成本的，一个人使用和一群人使用其实对于产品来说没有太大的影响，无非是增加服务器带宽，反而用户的使用量带来的利润却是指数级增长的。

一个公司体量越大，职能部门的分工就越明细，相对而言的部门待遇也各不相同。正如这位网友爆出的，能去弗迪电池就去，去不了再考虑规划院，其他部门能不去就不去了。据说弗迪电池的年终奖也会比较高，毕竟电池比亚迪是核心部门。

站在风口猪都能飞上天，有时候真的就是选择大于努力了。