威驰雾灯安装攻略：选对型号，遵规安装，一步到位

选择合适的雾灯

在为威驰汽车配置雾灯时，务必挑选适合车型的产品。可通过搜索引擎输入“威驰雾灯”以获取众多品牌与型号选择。此外，还须确保所选用的雾灯符合所在地区交通规定及车辆需求，并针对照明效果如远近光切换功能及优秀防水性能等特殊需求给予考虑。

准备安装工具

装配威驰雾灯需配备基本工具箱，其中涵盖常见螺丝刀、扳手、电线钳及绝缘胶带等。务必保证工具完好无损，以提高作业效率。为深化了解安装过程和技巧，请参阅详细的安装指南或观看相关教程视频。

安装过程演示

本篇文章将详细介绍如何正确地安装丰田威驰雾灯。首要步骤为确定所选用的的安装位置是否符合汽车型号及构造要求，以免在安装过程中损毁原有电气线路或部件。然后按照使用手册或相关视频指导，依次进行电线连接（包括电源线、接地线）以及雾灯本体紧固操作。在此过程中，务必保持认真细致的态度，确保每个环节都准确无误。

调试和测试

装配完毕威驰雾灯后，应实施全面细致的检查与测试。首要步骤是确保电线紧固无误，接着接通电源验证雾灯是否点亮且效果优良。为保证结果精确，宜选择夜间或光线较暗环境进行测试。如发现任何异常现象，务必立刻停止使用，并着手进行故障排查与修复。

为什么越来越多的车都取消了前雾灯？是减配、偷工减料吗？

取消前雾灯，并不一定全是偷工减料，也有可能是正常的技术迭代。

就好像：以前很早很早那个手机叫“大哥大”，是吧？有根很长很长的天线，现在手机天线都在机器里面了，也不能说这个是减配，对吧？

为什么取消法规没有规定

首先，越来越多的车企取消了前雾灯，是因为法规上就没有强制规定。

GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，里面有讲到。

转向灯、远光灯、近光灯、危险警告信号、前位灯、后雾灯这些都是需要汽车配备的，而前雾灯为汽车的选装配置。

也就是说：车企是自己可以选择装或者是不装的。

就和念书的时候写作业是一样的，大部分的小孩子们就是把老师规定的作业写写完，对吧？

只有少部分的所谓的“尖子生”会额外地再去做一套习题或者是附加题。

所以，不配前雾灯确实也是可以的。

减配省钱

除了满足法规所谓的“最低要求”，车企取消前雾灯也有减配省钱的原因在的。

武汉大学张超生有篇硕士论文给你找到了，《目标成本法及其案例研究》，里面这么说。

日本神户大学的调查报告这么说：交通运输车辆制造行业100%都是应用目标成本法来控制成本的了。

目标成本法到底什么意思呢？就是：以给定的竞争价格为基础，在保证实现预期利润的前提下，再反过来，去倒推出决定产品的成本。

就好比：想开个卖牛肉面的店，先看一下附近牛肉面卖多少钱。

比如说：都是卖20块的，我是希望这一份面就赚个8块钱，成本是不是就不能超过12块？

我再琢磨：12块怎么来把面给做出来呢？原材料要多少？人工要多少呢？

减配掉前雾灯就可以省下来更多的成本、获得更大的利益了。

就好比说：现在我想要牛肉面，原来刚不是说赚8块钱嘛？现在想赚8块5了，匀不过来了怎么办？

面要不要少放一点？或者说牛肉少一片应该问题不大吧？碗把它变小一点，「嗯」葱和香菜只能2选1了等等。

有可能就因为这种思路，就把前雾灯给减没掉了，省出来的利润的确也是比较多的，不是简单地省了一个灯泡的钱而已。

宫丽男在期刊《长春工业大学学报（自然科学版）》上面发了篇文章，《汽车前雾灯结构设计及配光性能》，里面有讲到。

前雾灯的结构分为面罩、反射镜、调整螺丝、半透膜、安装支架、灯泡。

说人话：灯泡就是看得到、知道的那一小部分，有可能成本还没有其他配套的那些配件来得高了。

而且前雾灯还要在前面保险杠上预留个安装位置，装在什么地方？往哪个方向照？怎么样比较好看？

这不是要设计？设计是不是要人？人是不是要有工资？设计成本也是很贵的。

直接省掉就没有了，从前面的动脑子到后面的买材料，钱全部都省下来了。

很多人不会正确使用

实际上，会正确使用前雾灯的人其实也不多，甚至有可能会存在被滥用的情况，也给车企提供了取消前雾灯的这么一个理由。

SAE有一篇论文的，《雾灯：安装频率和使用性质》，上面有个数据。

在夜间，前雾灯的使用率非常高，达到了63%，然而大部分人并不是因为雨雾天气用，而是对近光灯的照明作为一个补充。

我之前的视频也讲到过，不少朋友觉得近光灯不够亮，就像蜡烛灯一样的。

我就把雾灯，前雾灯打开来增加亮度，或者说在开的时候，不小心碰到了一下前雾灯，「哎」不会关。

就和路上经常你看到远光灯乱用的那些人是有点像的，有可能本人自己是没有意识到远光会非常影响别人，甚至自己都没意识到自己开着远光灯。

总得来说，法规的确也没有规定要标配前雾灯，车企减配前雾灯也能省不少钱。

真的装上去，能正确使用前雾灯的人也比较少，就导致部分车型的前雾灯就被取消掉了。

前雾灯有更好的替代方法LED大灯能集成前雾灯的效果

不过，也不是所有的车型取消前雾灯都是为了减配省钱，部分豪华车型是用LED大灯去替代掉了传统雾灯，这就算是技术迭代，而不是偷工减料了。

通用汽车外部照明技术研究员Michael Larsen这么说：CT6的高科技大灯全面提供充沛的光源。

不仅符合公司对距离、眩光、均匀度等各方面的标准和要求，还能够满足前雾灯的功能，如果在CT6上额外安装前雾灯，司机将不会看到任何照明上的变化。

就是他这么来讲，所以，像是奔驰、宝马、奥迪，还有前面说的凯迪拉克很多车型，现在前雾灯是找不到的。

因为它们这个大灯现在越来越复杂，越来越高级，都叫做“多功能大灯”了，是可以同时满足前雾灯、远近光灯、日间行车灯等等这种照明效果。

就好像：以前拍个照片，要个照相机吧？上个网，要用个电脑吧？听歌，要用个MP3吧？打电话，要个大哥大吧？是不是？

现在有可能一台智能手机就能把刚才说的事情全部都包圆了、都能办好了，对吧？

LED雾灯效果很好

而且，LED雾灯的照明效果其实是不比传统雾灯差的。

唐小雷等人在期刊《质量与标准化》上发了篇文章，《汽车B级前雾灯与F3级前雾灯性能比对研究》，上面有个测试。

LED前雾灯3勒克斯的最远照射距离是34.4m，传统前雾灯3勒克斯的最远照射距离只有25.8m。

说人话就是：LED前雾灯照射的距离不一定比传统前雾灯近，甚至还有可能更远、更好。

还有一些朋友说：“雾灯最重要的不是远近问题，就是雨雾天的穿透力、穿透性比较好，才OK。”其实也没有想象中那么不堪。

乔乾、许敏在期刊《照明工程学报》上发了篇文章，《LED在道路照明中穿透性及光色分析研究》，里面有讲到。

空气中的颗粒物对光线散射的理论主要基于瑞利散射定律和米-德拜散射定律。

雨雾天气的时候，雨和雾的颗粒半径均大于0.037μm，所以，光线散射是服从米-德拜散射定律的。

米-德拜散射定律对光散射效果是不受波长影响的，这个反而是重点。

理论是比较复杂，简单讲些人话：雨雾天气的时候，道路照明中穿透力是和灯具的颜色没有关系的，LED的穿透性和卤素灯也是没有这个区别的。

所以说，车企用LED的前雾灯来代替传统前雾灯，也是大势所趋了。

取消前雾灯是偷工减料或技术迭代

所以，总得来说，在普通家用车上，取消前雾灯可能确实是有偷工减料的嫌疑的。

如果是用在豪华车上面，前雾灯取消了，很有可能反而是用了更高、更好的这么个技术。

氙气大灯为什么输给了LED

除了前雾灯，前几年也很火的氙气大灯，现在不是都逐渐地被LED大灯在取代了嘛？氙气大灯为什么会被LED取代呢？

当初做氙气的时候，为什么就不用LED呢？

有些朋友开玩笑说自己的卤素灯是个蜡烛灯，想要升级一下，换个亮一点的，是选氙气的好？还是选LED的好？

其实以前我们也说过一个理论，灯不够亮，在家里灯不够亮，换个灯泡不就好了？换了个更亮的就行。

汽车又能不能这么干？灯厂奥迪又是怎么说的？当初又是怎么样成为灯厂的？

关键词：大灯

想要知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「大灯」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] GB 4785-2019.汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定[S].

[2] 张超生.目标成本法及其案例研究[D].武汉大学,2003.

[3] 宫丽男.汽车前雾灯结构设计及配光性能[J].长春工业大学学报（自然科学版）,2014.

[4] Fog Lamps: Frequency of Installation and Nature of Use.SAE Technical Paper Series,1997.

[5] Why Fog Lamps Are Starting to Disappear

[6] 唐小雷,杨通.汽车B级前雾灯与F3级前雾灯性能比对研究[J].质量与标准化,2017.

[7] 乔乾,许敏.LED在道路照明中穿透性及光色分析研究[J].照明工程学报,2009.