电池组容量增大，四驱版没上，比亚迪宋PLUS冠军版应该怎么选
市场关注度最高的比亚迪宋PLUS冠军版终于“出牌”了，此次新车上市依旧分为DM-i与EV两大版本，其中DM-i冠军版共推4款车型，售价区间为15.98万-18.98万，同时EV冠军版也推4款配置，价格区间为16.98万-20.98万。本文角师傅就带着大家聊聊新款宋PLUS冠军版，看看与老款有何不同？哪个版本更值得买？
新车看点：
颜值上，新款车型改动还是比较大的。由于当初海洋网刚刚成立时，比亚迪为了平衡王朝与海洋两大销售体系，故将宋PLUS放到了该网中销售，时至今日，宋PLUS已经成为海洋网中重要成员。因此，新车颜值设计多了“海洋美学”的味道。DM-i与EV有着不同的前脸，后者采用了封闭式车头设计。
车身尺寸方面，新款车型轴距未动，仍为2765mm，但由于造型有变，DM-i车身长度增加到4775mm，EV增加到4785mm。
座舱方面，新款车型优化了内饰的一些细节之处，比如方向盘新增了抛光装饰条，中央原先“宋”字换成了“BYD”，座椅使用了三拼色装饰以及换装了海豹同款的水晶电子排挡头。
动力是看点，DM-i动力为1.5L搭配驱动电机，其中发动机最大功率85千瓦，驱动电机最大功率145千瓦，电池组则为弗迪的磷酸铁锂电池，NEDC纯电分别为110km与150km。EV会根据配置不同提供两种功率的驱动电机，低功率为204马力，高功率为218马力，CLTC纯电续航分别为520公里与605公里。
可以看到，目前新款宋PLUS DM-i冠军版相比较老款缺少了四驱，但这是暂时的，工信部最新一批新车申报目录中，我们见到了宋PLUS DM-i冠军版四驱车型的申报信息，如果你喜欢四驱车型可再等等。
宋PLUS DM-i冠军版怎么选？
配置分析：
110km旗舰型，售价15.98万元，标准配置包含：18.3kWh电池组、19英寸轮毂、6个安全气囊、内置行车记录仪、防侧翻系统、前后泊车雷达、540度透明底盘、定速巡航、电动尾门、NFC钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、对外放电、LED前大灯组、全景天窗、前排夹胶玻璃、12.8英寸旋转中控屏、语音识别、车联网车机、12.3英寸全液晶数字仪表、9扬声器音响、单色氛围灯、自动空调、后排出风口、车载净化器等。
110km旗舰PLUS，售价16.98万元，相比较110km旗舰型贵了1万元，增加配置包含：车道偏离预警、AEB主动刹车、前碰撞预警、全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、前排座椅通风与加热、31色氛围灯等。
150km旗舰PLUS，售价17.98万元，相比较110km旗舰PLUS贵了1万元，增加配置包含：26.6kWh电池组、开门预警、后碰撞预警、倒车车侧预警、内后视镜自动防眩目、并线辅助、前排手机无线充电等。
150km旗舰PLUS 5G，售价18.98万元，相比较150km旗舰PLUS贵了1万元，增加配置包含：自动泊车、15.6英寸旋转中控屏、车机5G网络、车载KTV、燕飞利仕10扬声器音响系统等。
推荐理由：成本控制住了，新款车型较老款在价格配置层面优化不少，同为110km旗舰型，新款比老款便宜了8000元。同时，其他配置价格比老款略贵2000元，但可以得到更大容量的电池组，NEDC纯电续航也从老款110km提升至150km，同时将原先不常有的配置替换成当下主流的安全配置。因此，DM-i冠军版角师傅依旧推荐17.98万元的150km旗舰PLUS。
宋PLUS EV冠军版怎么选？
配置分析：
520km豪华型，售价16.98万元，标准配置包含：150千瓦驱动电机、71.8kWh电池组、19英寸轮毂、6个安全气囊、防侧翻系统、前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、遥控泊车、NFC钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、对外放电、LED前大灯组、全景天窗、后排隐私玻璃、12.8英寸旋转大屏、车联网车机、12.3英寸全液晶数字仪表、主驾电调座椅、6扬声器音响、自动空调、后排出风口等。
520km尊贵型，售价17.98万元，相比较520km豪华型贵了1万元，增加配置包含：540度透明底盘、电动尾门、前排夹胶玻璃、前排手机无线充电、副驾电调座椅、9扬声器音响、单色氛围灯等。
520km旗舰型，售价18.98万元，相比较520km尊贵型贵了1万元，增加配置包含：车道偏离预警、AEB主动刹车、开门预警、前后碰撞预警、全速域自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持、自适应远近光、车内后视镜自动防眩目、前排座椅通风与加热、车载净化器等。
605km旗舰PLUS，售价20.98万元，相比较520km旗舰型贵了2万元，增加配置包含：87.04kWh电池组、自动泊车、15.6英寸旋转中控屏、车机5G网络、车载KTV、燕飞利仕10扬声器音响系统等。
推荐配置：比亚迪调整了宋PLUS EV的配置，冠军版车型不仅驱动电机功率更大，同时新增了一款电池容量更大的长续航版，作为EV入门版配置，冠军版比老款便宜了1.7万元，即便是入门的豪华型也能得到不错的配置。如果你对智驾系统有需求，可以看520km旗舰型，而这款配置的价格为18.98万，也仅仅比老款入门的尊贵型贵了3000元。因此，角师傅推荐想买EV车型的同学看520km旗舰型。
我承认被打脸了，它确实不如比亚迪
与我试驾它时预测的售价区间一样，东风日产启辰大V DD-i超混动仅售13.00-14.20万元之间。
新车的定位是PHEV紧凑型SUV，动力系统由1.5T四缸发动机+电机组成，低配车型的电池组容量为10.3kWh，但不支持快充，而高配车型的电池组容量则升级为18.4kWh，NEDC纯电续航里程为110km（WLTC工况为87km），快充模式下30%-80%的充电时间为0.5小时。
启辰大V DD-i试驾：实测馈电油耗3.7L，PHEV表现不输比亚迪
动力数据方面，启辰大V DD-i超混动的发动机最大功率为163Ps，峰值扭矩230N·m，电机最大功率可达到204Ps，峰值扭矩320N·m，官方公布的“零百”加速时间为7.8s。根据我们此前的实测，这套动力系统的调校逻辑有着较高的成熟度，尽可能以电机优先的方式进行驱动，即便馈电状态且车辆时速为70km/h以下，发动机也不会直接参与驱动，而是负责发电，当车辆处于高速巡航状态时，发动机才会以直驱方式介入，所以在实际使用工况下，它的油耗也仅需3.7L/100km。关于这套动力，更多的详细表现讲解可点击上方视频了解。
本文主要结合启辰大V DD-i超混动的配置和价格进行分析，看看它在同价位之中是否值得推荐。新车全系只有两款配置可选，除了电池容量的差异之外，日常使用率较高的功能并没有明显差异，全系标配了19吋轮毂、胎压显示、540度全景影像、自适应动能回收、蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、12.3英寸双大屏、手机远程控制、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、全LED大灯、大灯自动开启、后排出风口等。
而售价14.20万元的高配车型将配置升级为四门车窗一键升降、外后视镜自动折叠、感应雨刷、自动空调等，并且还能选装前排双层隔音玻璃、感应电动后备箱、前排座椅通风/加热等，很明显启辰是为了拉低售价区间取消了这部分功能的标配。
并且启辰大V DD-i超混动的部分配置缺失令人无法理解，全系仅有4个安全气囊，对乘客的保护不够全面；相比起燃油版高配车型而言，启辰大V DD-i超混动取消了前后雷达和全速自适应巡航，虽然提供了非常直观的全景影像，但泊车雷达在日常使用时也有着很强的必要性；另外，雨雪天气及其使用的外后视镜加热全系均没有配备，这显然不太符合当下自主品牌车型的配置标准。
试驾启辰大V DD-i超混动时，它的具体配置还未公布，较为出色的底盘和动力质感使得我认为它在同价位之下还算能打，但随着配置的公布和比亚迪宋Pro冠军版的上市，启辰大V DD-i超混动也性价比也略显逊色。
比亚迪宋Pro冠军版的售价（13.58-15.98万元）与启辰大V DD-i超混动有着一定程度重叠，而前者全系均支持快充及其它日常实用功能，除了最低配车型外，其余车型的主动和被动安全配置也更加全面。在价位相对接近的条件下，或许更多消费者都会倾向于选择比亚迪宋Pro冠军版。
我承认，启辰大V DD-i超混动的驾乘质感打动了我，但配置表现却在现实中狠狠给了我沉重的一击。抛开价格和配置因素，我会坚持推荐启辰大V DD-i超混动，然而一切购买因素都无法脱离价格和配置不谈，如果再给我推荐一次，或许我会更推荐比亚迪宋Pro冠军版。
宋PLUS DM-i冠军版升级FSD悬架，次顶配够用了？
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国内15-20万元SUV市场在很长一段时间里都是合资车的天下，直到2年前“宋PLUS”系列的出现才将其打破，并且在新能源加持下，宋PLUS系列销量持续高歌猛进，2年时间累计销量就突破了50万辆，成为了同级的销冠。而为了让宋PLUS系列拥有持续的竞争力，比亚迪在推出多款冠军版车型后，终于带来了宋PLUS冠军版，15.98万元起的价格看上去诚意十足，那么它有何亮点？DM-i和EV分别哪款最值得买呢？
车型配置优化，重点比之前更便宜了目前宋PLUS系列在比亚迪的销售体系中被划分到了海洋网，不知道是否是这个缘故，宋PLUS冠军版直接换上了海洋网元素，全新的前脸造型和海豹相似，运动感更强了，而DM-i和EV版之间的差异也并不大，仅仅在前脸处有不同，DM-i版多了几条进气格栅，而EV版则是封闭式前脸。
相比外观，宋PLUS冠军版内饰调整也不算少，例如用上了水晶挡把，同时氛围灯样式也改成了效果更好的流光式，车内整体的视觉呈现更好了。与此同时，新车全系还增加了天青色、苍烟色全新车身颜色，并提供19英寸双色专属铝合金轮圈。
相比老款车型，宋PLUS DM-i冠军版在动力方面几乎没有变化，依旧搭载的是DM-i超级混动，由一台1.5L发动机+刀片电池+电机组成，但在车型方面，新车有明显调整，取消了之前的51KM版本，也就是低配版，起步车型直接就是110KM版本，同时还增加了150KM版本，其原因也是比亚迪之前做过调查，购买宋PLUS DM-i的朋友买110km版的人更多，同时用户也有更多纯电续航里程的需求。
另外，配置调整的同时，宋PLUS DM-i冠军版的价格也更便宜了，老款110KM入门版需要16.78万元，而冠军版110KM入门版直接降到了15.98万元，性价比有了明显提升。值得注意的是，在科技配置方面宋PLUS DM-i冠军版也有明显升级，例如新增了双15W手机无线充电、150KM版有了FSD可变阻尼悬架，顶配车型还配备了10扬声器的燕飞利仕音响等等。
宋PLUS EV冠军版同样提升明显，车型方面由此前的3款增加到4款，除了有3款续航520km的车型外，还新增了一个605km车型，算是全系中的最顶配，另外，宋PLUS EV冠军版的价格也比之前更便宜了，起售价直接拉低到16.98万元，只比DM-i车型的入门版贵了1万元，而这也意味着用户可以根据自己的实际需求，尽可能随意选择，不需要考虑太多价格问题。
150km版有FSD悬架，更值？宋PLUS冠军版刚刚上市，其中宋PLUS DM-i冠军版共推出4款车型，售价15.98万元起，宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，售价16.98万元起，整体价格相比老款有所下调，那么对于用户来说，哪款性价比最高呢？我们先来看看宋PLUS DM-i冠军版的配置差异。
首先是入门版，售价15.98万元的110KM旗舰型，其实从“旗舰”的名称就能看出这个入门版配置不会低，而事实也确实如此，不仅基本配置齐全，像540度影像、电动后备厢、全景天窗这样的高级配置也一个不差，同时110km的纯电续航里程对于日常用车也有实际意义，所以追求性价比的用户买入门版完全够用了。
110KM旗舰型PLUS比入门版贵1万元，配置上主要增加了L2级驾驶辅助系统和更多的座椅功能，整体来看肯定是对得起这1万元的，非常适合有长途用车需求的朋友选择。但需要注意的是，继续加1万元，可以买到150KM旗舰PLUS版，在多出了更多纯电续航里程的基础上，它还拥有一个不少用户喜欢的FSD可变阻尼悬架，能够大幅提升车辆的行驶质感，所以既然1万元都花了，不介意再多花1万买150KM旗舰PLUS版吧？宋PLUS DM-i冠军版的顶配车型在17.98万元的基础上继续贵1万，能够换来更大尺寸中控屏、品牌音响和车载KTV功能，这些配置显然更具针对性，一些喜欢玩或者对音质有要求的朋友一定会喜欢。
我们继续来看宋PLUS EV冠军版，入门版车型为520KM豪华版，一些主流配置例如遥控泊车、倒车影像、全景天窗、皮质座椅一个不差，对得起不到17万元的价格，重点是520km纯电续航绝对可以满足大多数人的出行需求。往上一个配置是520KM尊贵型，售价17.98万元，配置上多出了一些比较实用的科技配置，例如540度影像、电动后备厢、前排座椅电动调节等，都是经常要用到的，能够提升用车便利性，同时该配置也多出了氛围灯、手机无线充电功能，总之，如果对于配置有一定要求，多花1万买520KM尊贵型不会错。
520KM旗舰型售价18.98万元，也是520KM版本的顶配车型了，同样比上一个配置贵了1万元，配置增量主要是在驾驶辅助和更多座椅功能上，所以该配置适合一些经常跑高速的朋友去选择，毕竟可以提升行车安全，另外520KM旗舰型的L2级驾驶辅助可以说是满配版本，功能很全，其中一些并线辅助、倒车车侧预警在城市中也挺有用。最后是全系最贵的605KM旗舰PLUS版，售价超过20万元，它也是全系唯一纯电续航超600km的车型，同时配置上也有一些增量，包括品牌音响、车载KTV等，当然，用户选它的理由相信更多还是为了超600km续航吧，不差钱的朋友可以上。
结语宋PLUS冠军版带来的诚意不错，不仅相比此前预售价更便宜了，DM-i和EV版车型在配置方面也有不少升级，总之产品的战斗力得到了全面提升，未来势必仍是用户的新能源SUV首选。而在具体车型方面，DM-i和EV车型的入门版都有很高的购买价值，城市用车足够使用，如果经常跑高速或者更注重行车安全，则可以买带有L2级驾驶辅助的版本，只是相比EV车型，DM-i车型似乎要多了一个犹豫的点，那就FSD可变阻尼悬架，但考虑对于行驶品质有提升，多花点钱相信是值得的。
