变天了！世界十佳电驱系统、十佳变速箱公布:比亚迪、奇瑞上榜

近几年，国内汽车发展只能用四个字形容，那就是——扬眉吐气，早些年一说起发动机、变速箱，大家首先想到的无非是外资车企，比如马自达的创驰蓝天发动机、本田地球梦发动机以及爱信8AT、采埃孚8AT等等。然而，新能源的爆发给了国产车弯道超车的契机，自主品牌的成功是有目共睹的，近日，“汽车评价研究院”就公布了世界十佳电驱动系统以及十佳变速箱的排名，不过，这次排名也引发了网友的热议，因为国产车企多款上榜，并且排名还非常靠前，这也让不少吃瓜群众感到疑惑，国产车真的这么强了吗？具体怎么样，还是让我们接着往下看。

先来看第三届“世界十佳电驱动系统”，首先出场的是搭载了红旗超高速高效电驱动系统的红旗EH7，作为国内汽车工业的代表车企，红旗有这个实力属于实至名归。其次是马赫E iD3-160纯电驱动总成和威睿智能电驱，哪吒汽车170KW三合一电驱总成、比亚迪高效八合一电定力总成、蔚来、小鹏和广汽埃安的夸克电驱这些国产新能源车企都有上榜，就拿夸克电驱来说就搭载在了电跑昊铂GT上面，比亚迪的新能源技术也是有口皆碑。此外，大众的三合一高性能三合一电驱系统和第五代BMW eDrive电驱系统也有上榜。

然后是“龙蟠杯”第七届世界十佳变速器，乘用车获奖的有长城9AT变速器、奇瑞孚祯动力FA840变速器和青山工业DF733B自动变速器，分别搭载在长城山海炮、星途凌云和长安汽车CS55 PLUS上面，无论是长城、奇瑞还是长安都是国内一线车企，有这个实力确实没毛病。

而商用车获奖的有法士特智行MAT变速器、法士特FC6A250变速器、龙擎DT14变速器、解放动力12档铝壳体变速器总成和传讯6AMT变速器。对于世界十佳电驱系统、变速箱引“争议”，红旗电驱、长城9AT夺冠！大家怎么看呢？

靠政府补贴，强行续命10年！最能装的国民神车，彻底露馅了

文/ 金错刀频道

12月底1月初，新势力们集体交卷。

特斯拉神话破灭，蔚小理没完成销量KPI，还是卖一辆亏一辆。

2023年，将会有超过100款新能源汽车上市，注定更难更内卷。

但至少还能活着，能分口汤喝。

那些倒在2022年的一帮车企们，可就没这个“口福”了。

金杯汽车，1987年“出生”的业界鼻祖，当年热度不比特斯拉差，在2022年最后一天，被下发了“死亡通知书”。

在国民认识度里，金杯排老二，那就没车敢自称老大。

你可以不认识阿斯顿马丁，对劳斯莱斯飞行女神视而不见。但金杯车，绝对是全中国人远远就能一眼锁定的车子。

对它的熟悉度，已经刻进了DNA里。

在国产影视剧里，金杯是黑道打手的专属座驾，破车门哗啦一开，从里面窜出一帮光膀子的纹身哥们；

在现实生活里，它又是拉货、搬家的“梦中情车”，后排座椅一拆，“大胃王”金杯是打工人换蜗居的不二选择。

上至60岁大爷，下至20出头的搬砖社畜，金杯车已经融进了大家的血液里，跟一天三顿饭一样稀松平常。

然而前不久，金杯汽车却昭告天下：没钱了，破产了，不装了。

一代“国民神车”，怎么沦落到这个地步了？

“国民神车”扑街，沦落成润滑油赠品

有句话叫“360行，行行用金杯”。

为什么这么受欢迎？

关键在于便宜、能装、耐造。

你永远不知道金杯车里装了多少人，堆了多少货。

去年，重庆一辆金杯车从交警身边呼啸超车，被拦停后发现，准乘8人硬塞了13人，大家前胸贴后背叠在了一起。

还有一辆北京的金杯，9个人的空间里，蹲着、躺着、撅着18个人。

秦皇岛的金杯面包车更狠，核载10人，沙丁鱼一样挤了22个人，吓得民警赶紧甩出罚单。

在拉货这方面，金杯车就跟橡皮泥捏的一样，没有它装不下的。

交警一掀开后车门，100只装着石头的麻袋，严丝合缝顶着车顶；

要么就是整整齐齐码着150桶纯净水，足足2.8吨，车轮胎都被压出了褶子。

当年，金杯汽车是“别人家孩子”一样的存在，在业内是当之无愧的大哥，甚至远销到俄罗斯、叙利亚20多个国家和地区。

在很多很多老照片里，金杯的出镜率非常高，甚至很多企事业单位还把金杯旅行车作为标准采购产品。

消防车、警车、救护车，甚至残疾人车，都有金杯海狮的身影。

从1997年开始，金杯的产销量拿了19年全国第一，巅峰时期保有量达100万辆。

说它是一代“国民神车”，没有一点水分。

尤其是千禧年，全国中小商家们还没通过阿里赚钱，但已经开上了金杯车。

在大街小巷掀起尾气的面包车里，十辆里有一半都是金杯汽车。

70多亿元的销售额，没有一分钱是应收账款，65%是银行汇票，剩下的全是花花绿绿的现金，净利润仅次于上海大众和一汽大众。

新势力车企挤破脑袋想上市的时候，这都已经是华晨中国的前身——金杯汽车，800年前就玩剩下的。

但是这辆最能拉的“中国神车”，随着江铃汽车、五菱宏光开始崛起，一眨眼成了没人要的拉胯车。

2015年，金杯卖出去9.6万辆车，次年暴降到了2.3万辆，之后一年比一年惨。

金杯车沦落到什么地步了呢？

前两年有家公司，策划了一场活动，买多少钱的润滑油，就送多少钱的面包车。

和长安、五菱谈了两个月没成功，最后因为金杯比较好谈，给的优惠力度还很大。

最终公司每卖出去一笔33900元润滑油，还倒赚了5000元。

金杯汽车的负债率也是高得吓人。

2013年以后，金杯的负债率就没低过90%；

2017年上半年，24家上市车企总负债8789亿，金杯汽车负债113亿，以负债率98%的成绩傲居第一。

在网上，对金杯油耗高、两三个月卖不出去一辆的吐槽到处都是。

当年买回来有多香，如今当废铁甩卖砸手里就有多愁。

一路滚下坡，越来越拉胯的车企有很多，但像金杯汽车这样，作到把自己混到退圈的，却没几个。

金杯混成今天这样，很大程度是搬石头砸自己脚造成的。

扶不起的阿斗，混到退圈全是自己作的

能把自己从牛X顶峰拽下来，混成扶不起的刘阿斗，金杯汽车本身“功劳”不小。

1.用内斗，熬“死”自己人

1995年，沈阳金杯被仰融接管，大半资产被装进了他在百慕大成立的华晨汽车公司。

金杯汽车也顺理成章，成了华晨汽车旗下三大自主品牌之一。

就在华晨汽车准备走出东北，走向全国再创辉煌的时候，仰融被“斩落下马”。

权利落到了和他同时期的“四大金刚”手里。

可惜这四个人光顾着内斗，公司各方面竞争力雪崩下滑，金杯海狮痛失全国销量冠军的宝座。

华晨两年就亏了30亿，“四大金刚”见形势不妙，拍拍屁股套现走人。

这也导致金杯负责研发的赵福全投奔了吉利，负责销售的杨波去了奇瑞，刘志刚带着大波亲信，去了比亚迪。

那几年中国GDP高速发展，但整个华晨集团，沉迷内讧无法自拔。

2.技术拉胯，被一块钱贱卖

2005年，华晨集团迎来了第三任老板，祁玉民。

祁大炮的做事方式比较简单粗暴——狂抱宝马大腿。

在他认为，整车发展就是整合技术，所以对研发自主技术并不是很重视。

和宝马合资，让华晨集团的4.7万员工，34家子公司，抱着“华晨宝马”这个利润奶牛猛吸了13年。

华晨引进了宝马的发动机生产线，但是在发动机、变速箱等方面并没有投入精力。

这直接导致缺乏核心技术支撑的金杯汽车，很快就被大部队甩到了后面。

最终，在上汽大通、江铃等竞争对手的不断赶超下，金杯被华晨以1元价格，连同债务一起“送”给了雷诺。

但雷诺入场，既没有将钱用在开发新产品上，也没有投入技术。

直到2020年底，华晨雷诺金杯的首款合资产品金杯海狮王才上市，但没什么用。

因为到第二年，华晨雷诺金杯连工资都发不出来了。

3.当了半辈子舔狗，结果一无所有

华晨汽车曾经也是登上过中国企业500强榜单的龙头之一，手里的中华和金杯这两大品牌，当年也是能打善斗的。

结果只剩合资的华晨宝马还在勉强支撑。

过去几年，华晨宝马贡献了高达270亿利润，华晨每年轻松分走几十亿。

这么大一头“奶牛”抱着，华晨更没理由逼自己去研发技术了。

但剔除掉这部分利润，金杯这几个自主品牌亏了35亿。

当初为了傍上宝马这个大款，华晨把重心放在了引进外资上，甚至把手里的财务权和销售权拱手相让。

这也直接导致股权被宝马集团进一步蚕食。

最严重的后果，就是华晨汽车负债超1300亿元，被申请破产重整。

舔了宝马半辈子，结果一无所有。

被五菱神车吊打的“东北面包王”，不值得同情

同样都是“中国第一神车”，金杯让自己无路可走，五菱却做到了“走自己的路，让对手无路可走”。

2022年，上汽集团卖掉了530.3万辆车，其中五菱以160万辆的销售成绩，依然位列榜首。

而金杯，2019年总共卖出去不到2万辆；到2021年，金杯海狮王只卖了7000辆，之后9个月后再无生产。

在满足人们需求的路上，五菱是忠诚地需求搬运机，指哪儿打哪儿。

知道自己的车子在三四线城市用的最多，所以在性能，油耗、拉货拉人二合一上做到了极致，而且便宜，老百姓们都买得起，妥妥的人民好兄弟。

五菱在打江山的时候，金杯汽车却常年靠政府补助过活。

2001年之后，金杯汽车连续8年亏得一年比一年狠，但拿到的政府补贴能堆成一座小山。

2007年，政府补贴了779万，到2016年，这个数字已经变成了1.92亿。

10年时间里，金杯汽车共获得4.7亿输血金。

靠着政府补贴，金杯汽车偶尔也会有盈利两千万的年头。但以2016年举例，扣除1.92亿的政府补贴，金杯汽车实际巨亏4.24亿。

很显然，补贴已经满足不了这个无底洞。

在产品质量上，金杯汽车屡次陷入召回门。

2017年，因为安全隐患问题，召回650辆金杯汽车，被新华社公开报道。

金杯从刚成立，到后来引入股权，公司上下人心不齐，打着各自的小九九愈演愈烈，真正的目的不是把金杯做大做好，而是借着合资各取所需。

这其实并不是金杯一个品牌的问题，而是整个华晨的通病。

不管是初期和丰田合作，还是和宝马合资，华晨本质上打的是“拿来主义”的脑筋，并没有把心思放在核心技术的发展上，反而自愿陷入被动挨打的局面。

这样的企业，想成为行业老大，等于和尚做梦抬嫁妆——想得美。

当年赵福全放过一句狠话，说“我们不可能让金杯这个品牌倒下去”，现在回头再看，牛皮吹得真大。

结语：

以前，金杯汽车对比亚迪不屑一顾，如今，比亚迪成了最靓的仔，2022卖了186万辆车，是当之无愧的销量王者。

比亚迪能甩掉特斯拉、蔚小理的底气，就在三大核心技术上。

金杯的破产，错就错在忽视了核心技术，没有自主创新技术。

吉利李书福说自己“每天如履薄冰”，可见汽车行业竞争有多激烈。

对于金杯汽车这样的边缘车企，要么等死，要么自救。

“国民神车”选择了坐以待毙。

金杯曾经搭上了时代红利，但没有苦练内功，构建产品力。

图片来源：视觉中国

作为车企，归根结底还是要死磕自主技术研发，才能变成王者。

钱解决不了金杯的问题，没有自我造血能力才是最大的死穴。

自己不争气，别人递来的奶瓶，装的只能是毒奶。

金杯破产，既不意外也不可惜，更不值得同情。

图片来源于网络，侵权请联系删除

本篇作者 | 伍尔夫

2023年自主车企变速箱最不靠谱排行：顿挫异响成最大槽点

近日，汽车门网公布了2023年的自主车企变速箱的投诉榜单。

从榜单来看，排在第一名的长安汽车投诉指数远高于其他车企。原因在于长安汽车旗下的多款车型均存在变速箱顿挫、漏油的通病。

而排名紧随其后的奇瑞汽车和吉利汽车的变速箱故障也主要表现在异响、顿挫等问题。从整体上来看，自主车主变速投诉指数普遍不高，在车型上的分布也并不集中。

第一名：长安汽车 投诉指数1091.25

典型故障：变速箱漏油、顿挫

汽车质量投诉点评：2023年长安汽车的变速箱投诉达到了1091.25，来到了自主车企变速箱投诉榜单的第一名。

投诉数据高涨的背后在于长安汽车旗下的多款车型都存在变速箱漏油、顿挫的“通病”。其中，在长安UNI-K智电 iDD、逸动和长安UNI-T上最为凸显。

从投诉数据来看，近三年在保内的车款占据了相当大的一部分，希望厂商对相关问题予以重视。

第二名：奇瑞汽车 投诉指数450

典型故障：变速箱顿挫、异响

汽车质量投诉点评：奇瑞汽车因旗下车型的变速箱顿挫、异响而遭到了车主们的集中投诉，来到了榜单的第二名。

从投诉数据来看，瑞虎8、艾瑞泽8等车型的变速箱故障最为明显。车主们表示，除了较为普遍的变速箱顿挫、异响外，车辆还会出现P挡故障的问题。

第三名：吉利汽车 投诉指数412.5

典型故障：变速箱故障、换挡延迟

汽车质量投诉点评：2023年吉汽车旗下的博越和远景遭到了车主们的投诉，最典型的故障分别是变速箱换挡延迟和无法行驶。

博越的车主们普遍反馈称车辆变速箱存在较为严峻的顿挫和换挡延迟等现象，且相关问题主要出现在2016款-2020款车型上。

远景最大故障在于变速箱故障导致车辆无法行驶。据悉，有车主表示自家车辆在多次维修后依然频繁出现无法加速甚至无法行驶的现象。

第四名：长城汽车 投诉指数333

典型故障：变速箱顿挫

汽车质量投诉点评：长城汽车在2023年的变速箱投诉指数达到了333，来到了榜单的第四名。

据了解，投诉指数贡献最多的车型为哈弗H6和坦克500。哈弗H6的车主们表示，车辆的变速箱经常在换挡时出现顿挫、异响等问题。坦克500的车主则对车辆的换挡逻辑表示不满。

第五名：比亚迪 投诉指数166.5

典型故障：变速箱顿挫

汽车质量投诉点评：2023年比亚迪也遭遇了小范围的变速箱投诉，其投诉指数为166.5，来到了榜单的第五名。

从投诉反馈来看，比亚迪遭到投诉的车型并不集中。在宋PRO、唐新能源和秦新能源上均有所体现。从年款上来看，以2019年以前的车款居多。

第六名：上汽荣威 投诉指数160

典型故障：变速箱异响、顿挫

汽车质量投诉点评：上汽荣威在2023年的变速箱投诉指数达到了160，来到了榜单的第六名。相关问题在荣威i5和荣威RX5上最为凸显。

荣威i5的车主表示，车辆变速箱的异响较为严重，尤其是在车辆起步时。荣威RX5的车主则反馈，车辆的变速箱顿挫让人难以忍受，挂倒挡时的冲击较大。

第七名：上汽通用五菱 投诉指数157.5

典型故障：变速箱顿挫、异响

汽车质量投诉点评：2023年上汽通用五菱的变速箱投诉指数达到了157.5，来到了榜单的第七名。

从投诉构成来看，五菱宏光的贡献最大。且以变速箱的顿挫、异响最为严峻。不过，相关问题主要集中在2019款车型上。此外，类似问题在宝骏560、宝骏730等车型也有所体现。

第八名：上汽名爵 投诉指数110.25

典型故障：变速箱机电单元故障、异响

汽车质量投诉点评：2023年上汽名爵旗下的锐腾、名爵6遭到了小范围的变速箱集中投诉。

其中，锐腾最凸显的问题在于变速箱机电单元故障。不过，遭到投诉的车型大都来自2017款以前。

而名爵6、名爵HS则出现了部分的变速箱异响、顿挫的问题。不过，从整体来看，上汽名爵的变速箱故障并不突出。

第九名：东风小康 投诉指数93

典型故障：变速箱故障灯亮

汽车质量投诉点评：东风小康的变速箱投诉指数为93，来到了榜单的第九名。虽然整体指数不高，但80%的投诉指数来自单一车型风光580。

据悉，风光580的故障主要体现在变速箱故障灯亮这一问题上。车主们反馈，车辆变速箱的故障灯频繁亮起，给用车带来了较大不便，希望厂商提供解决办法。

不过，从投诉数据来看，大部分遭到投诉的车型来自2016款和2017款。

第十名：广汽乘用车 投诉指数84

典型故障：变速箱异响、跳挡

汽车质量投诉点评：2023年，广汽乘用车的变速箱投诉指数达到了84，来到了榜单的最后一名。

其中，过半的投诉数据来自广汽传祺GS4。从车主们的反馈来看，除了变速箱常见的顿挫、异响等故障外，部分车主还表示车辆存在变速箱跳挡问题。

从投诉涉及的车型来看，以2017款到2020款的车型为主。