最高续航510km，还配健身房内饰！测试比亚迪元PLUS，15W买它太香
【太平洋汽车网 评测频道】在“新”汽车消费时代下，新能源汽车已经逐渐在赶超传统燃油车，作为汽车消费者来说，续航里程已经不再被困扰，反而诸多智能化网联功能的实用性更加会吸引他们，而比亚迪作为新能源市场中的先驱者，也丝毫没有停下脚步的意思，更换了全新平台的元PLUS（询底价|查参配）就这么来到了我们的面前，那么它究竟会凭借什么“技能”来打动我们消费者呢？话不多说，我们一试便知。
元PLUS车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：13.78~16.58万
分期购车获取低价外观：够有颜
元PLUS EV是王朝系列e平台3.0的首款A级主打年轻时尚化的SUV车型，采用了家族最新的Dragon Face3.0设计语言，让其在保留了经典造型的同时又有了更加进阶的创新。
内饰：健身设计理念的智能座舱
内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，着重凸显出以健身题材的内饰设计理念，细节之处凸显出与运动的贴合感。于此同时在智能网联科技配置上也搭载了DiLink4.0智能网联车机系统、时下主流的语音指令、手机互联、APP应用下载、车联网、OTA 在线升级功能一应俱全。并且元PLUS还支持反向充电功能，户外露营可以说就是一个可移动的大型充电宝。
空间：乘坐载物满足需求
储物空间满足日常所需，后备厢地台平整，支持座椅4/6放倒来拓展后备厢使用空间。座椅填充物比较扎实，提供了不错的包裹感及支撑性。
动力：比亚迪e平台3.0
动力部分，元PLUS作为比亚迪e平台3.0打造的首款A级潮跑SUV，采用了八合一高集成度电驱系统和热泵空调等新技术，满足了续航的同时对于整体的行驶性能和行驶品质均有很大提升。
搭载了前置前驱单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速时间仅为7.3秒，电池组能量密度分别提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC续航里程分别为430km和510km，快充30分钟即完成80%的电量，无论是日常通勤还是跑个小长途绰绰有余。
由于电池组位于底部，所以更低的重心确实在高速行驶的稳定性有一定帮助，加之悬挂在通过颠簸路面时压缩回弹效率较高，紧绷的悬挂行程在高速并线时出现的重心转移也不会让车内驾乘者有明显的晃动感，整体的行驶感受还是值得肯定的。
性能测试：
加速测试：
0-100km/h 加速时间：7.28秒
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，并全力踩下电门踏板，随即爆发出车辆最大扭矩，车轮出现轻微打滑现象，抬头抑制能力较强，整体姿态保持非常稳健，最终的7.28秒破百的实测成绩，和官方数据非常吻合。
制动测试：
100-0km/h 制动距离：35.47米
制动力表现相对出色，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，后悬行程得到充分释放，最终的实测制动距离35.47米，成绩在这个级别中表现还是足够亮眼的。
噪音测试：
NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为34.3dB，60km/h为55.6dB，80km/h时为61.7dB，120km/h时为67.6dB。
编辑总结：可以看出比亚迪元PLUS还是做足了功课的，针对年轻人的审美与智能化配置的需求满足度很高的，动力匹配上来说510km续航里程完全可以实现日常生活半径的使用需求，而最打动我的还是它的内饰，在运动氛围的营造上是我见过最“写实“的，开上它我无时无刻的都在想着健身、锻炼。所以如果您的购车预算在15万元左右的话，那么这样一台极富个性的纯电SUV还是一个非常不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
最高续航510km，还配健身房内饰！测试比亚迪元PLUS，15万买它太香
在“新”汽车消费时代下，新能源汽车已经逐渐在赶超传统燃油车，作为汽车消费者来说，续航里程已经不再被困扰，反而诸多智能化网联功能的实用性更加会吸引他们，而比亚迪作为新能源市场中的先驱者，也丝毫没有停下脚步的意思，更换了全新平台的元PLUS就这么来到了我们的面前，那么它究竟会凭借什么“技能”来打动我们消费者呢？话不多说，我们一试便知。
外观：够有颜
元PLUS EV是王朝系列e平台3.0的首款A级主打年轻时尚化的SUV车型，采用了家族最新的Dragon Face3.0设计语言，让其在保留了经典造型的同时又有了更加进阶的创新。
内饰：健身设计理念的智能座舱
内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，着重凸显出以健身题材的内饰设计理念，细节之处凸显出与运动的贴合感。于此同时在智能网联科技配置上也搭载了DiLink4.0智能网联车机系统、时下主流的语音指令、手机互联、APP应用下载、车联网、OTA 在线升级功能一应俱全。并且元PLUS还支持反向充电功能，户外露营可以说就是一个可移动的大型充电宝。
空间：乘坐载物满足需求
储物空间满足日常所需，后备厢地台平整，支持座椅4/6放倒来拓展后备厢使用空间。座椅填充物比较扎实，提供了不错的包裹感及支撑性。
动力：比亚迪e平台3.0
动力部分，采用了比亚迪e平台3.0，并且是该平台首款A级潮跑SUV，采用了八合一高集成度电驱系统和热泵空调等新技术，满足了续航的同时对于整体的行驶性能和行驶品质均有很大提升。
搭载了前置前驱单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速时间仅为7.3秒，电池组能量密度分别提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC续航里程分别为430km和510km，快充30分钟即完成80%的电量，无论是日常通勤还是跑个小长途绰绰有余。
由于电池组位于底部，所以更低的重心确实在高速行驶的稳定性有一定帮助，加之悬挂在通过颠簸路面时压缩回弹效率较高，紧绷的悬挂行程在高速并线时出现的重心转移也不会让车内驾乘者有明显的晃动感，整体的行驶感受还是值得肯定的。
性能测试：
加速测试：
0-100km/h 加速时间：7.28秒
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，并全力踩下电门踏板，随即爆发出车辆最大扭矩，车轮出现轻微打滑现象，抬头抑制能力较强，整体姿态保持非常稳健，最终的7.28秒破百的实测成绩，和官方数据非常吻合。
制动测试：
100-0km/h 制动距离：35.47米
制动力表现相对出色，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，后悬行程得到充分释放，最终的实测制动距离35.47米，成绩在这个级别中表现还是足够亮眼的。
噪音测试：
NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为34.3dB，60km/h为55.6dB，80km/h时为61.7dB，120km/h时为67.6dB。
编辑总结
可以看出比亚迪元PLUS还是做足了功课的，针对年轻人的审美与智能化配置的需求满足度很高的，动力匹配上来说510km续航里程完全可以实现日常生活半径的使用需求，而最打动我的还是它的内饰，在运动氛围的营造上是我见过最“写实“的，开上它我无时无刻的都在想着健身、锻炼。所以如果您的购车预算在15万元左右的话，那么这样一台极富个性的纯电SUV还是一个非常不错的选择。
阅
读原文，
电动车里程够用就好 比亚迪元PLUS购车手册
此前，比亚迪元PLUS在元旦期间开启了预售，新车使用家族的Dragon Face3.0的设计语言，很多消费者对于这款车也是相当关注的，现在它正式上市了，到底哪款车更值得推荐呢？一起来看看吧。
如果您想先看看我们的推荐到底是什么，就看下面这张图吧：
为什么如此推荐？具体的考量我们来具体说说，本次上市的车型共计5款，430km版本2款，510km版本3款，所以我们就按照不同续航版本来分别对比推荐。
标配配置推荐之前，按照惯例，我们先了解一下元PLUS如本版车型的基本配置，了解一下这款车的标配水平如何。
元PLUS 430km豪华版，13.18万元：
外观配置：铝合金轮圈、无钥匙启动、无钥匙进入、LED远近光、日间行车灯、自动大灯、电动外后视镜、后视镜加热、后视镜手动防眩目、外后视镜电动折叠。
内部配置：真皮方向盘、方向盘四向调节、全液晶仪表、运动座椅、主驾驶位电动调节、GPS导航、12.8英寸中控屏、蓝牙电话、语音控制系统、车联网、OTA升级、自动空调。
安全配置：4气囊、胎压显示、ABS/EBD等常见驾驶安全辅助功能、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降。
对于一款13万元左右的新能源车型来说，这样的表现还算是不错的。
配置对比好了，下面我们就开始各个车型的配置对比，首先是430km的两款车配置对比，看看这两款车谁更值得购买。
430km豪华型 VS 430km尊贵型
废话不多说了，直接上图！
这两款车型的价格相差7000元，而这几千元换来的是更好的驾驶辅助功能、更强悍的安全配置，同时便利性配置也得到了提升，毕竟驾驶辅助功能以及安全配置大多是后期无法加装的，所以如果您的预算允许的话，我们推荐您购买配置更为丰富的这款尊贵型，这7000元花费还是比较值得的。
510km尊荣型 VS 510km旗舰型
虽然这两款车型的名字和430km车型并不同，不过它们的配置差别并不大，只在一些细节上有了不同，这一点从对比的表格上就可见一斑了。
我们可以看出，430km尊贵型只是比510km旗舰型少了并线辅助以及倒车车侧预警功能，其余的配置都是相同的，所以510km的两款车对比列表与430km车型的差异不大。
430km车型和510km车型相比较而言，我们更推荐430km车型。简单对比这四款车，配置相近的车型差价在10000元左右，这一万元换来的是80km的续航，对于一款新能源车型来说，现阶段城市内的代步和近郊郊游还是主流，所以430km的续航已经够用了，如果您对续航有较高的要求，并且预算充足，买510km就好。
510km旗舰型 VS 510km旗舰型PLUS
在预售阶段其实并没有510kmPLUS车型，这款车型是上市时新推出的，我们看看这款顶配车型比旗舰版到底PLUS了些什么。
8000元的差价换来了更大的中控屏幕、更便利的电动尾门、更多的超声波雷达以及车载空气净化器，性价比还算不错，不过并不是必须的配置，所以如果您预算比较充足，这款车型还是值得推荐的，不过一般来讲，旗舰型已经非常不错了。
新车回顾从外观上来看，比亚迪元PLUS采用比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计。前脸由银色镀铬装饰条贯穿，正当中的浮雕“元”字极为精致，同时也证明了它的身份。新车共有5种颜色可供选择，可以满足不同人群、不同年龄段的消费者。
比亚迪元PLUS车身尺寸长（mm)4455宽（mm)1875高（mm)1615轴距（mm)2720
车身长宽高分别4455mm*1875mm*1615mm，轴距为2720mm，被定位于紧凑型SUV。另外，在C柱上的银色“龙鳞”装饰板整体看上去具有点睛之笔的效果，搭配上“风之翼运动轮圈”给整车又添加了一丝运动气息。
内饰方面，比亚迪元PLUS使用全球首款以运动健身为理念打造的智能座舱，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂设计，中控下方的空调出风口被设计成杠铃片的造型，加上双拼色的内饰，让人彷佛身处在健身房里。DiLink 4.0 智能网联系统除了可以控制车辆基本设置，还可以下载多款娱乐社交软件，坐在车内就可以打发时间。
动力方面，比亚迪元PLUS将搭载永磁同步电机，最大输出功率150kW，最大扭矩310N·m，搭载磷酸铁锂刀片电池，百公里加速仅需7.3秒，同级别动力最强。
总结：按照够用原则来看，430km尊贵型自然是已经相当不错了，在城市内代步、近郊旅游都可以胜任，如果您希望续航更好一些，510km旗舰型就是最好的选择，至于旗舰型PLUS版本更多的是“形象工程”，看您的需求了。所以，我们主推430km尊贵型。
（图/文 网通社 高岳）
