比亚迪元Pro首次到店，只为加装行车记录仪

说起比亚迪王朝系列车型，秦、汉、唐和宋都如明星般的存在，元却容易让人忽略，像是朝代中的元朝，存在感不强，这主要是和它小型SUV的定位有关。

刚上市时，元有燃油车型，但是在后来的竞争中并没有优势，在空间和配置等方面不符合多数国人的用车需求。只需要多加一点钱就能换成空间、配置等更大更丰富的SUV，还倍有面子，谁还会选择元？

改为纯电动车型之后，比亚迪元的受欢迎程度就变了。现如今，比亚迪元是纯电动小型SUV的定位，这一改变，让它受到很多消费者的喜欢。

在官方公布的销量中，比亚迪元家族9月销售5372辆，同比增长403.9%，已经成为7万级纯电SUV的标杆。方向正确，再加上努力，消费者总是能看到。

这就是比亚迪元的一些基本情况，说回正文。九月底，朋友给媳妇提一辆比亚迪元Pro，十月初又在网上订购一台行车记录仪，想着趁假期把记录仪安装好。

刚到安装店，师傅绕着车转一圈，说这是第一辆到店安装行车记录仪的比亚迪元，看着怪漂亮。随后，师傅把记录仪的部件放在前机舱盖上面拍照，包含有安装费，需要在网上核销。

朋友买的是2021款要爱一生版，8万多块钱提车，免购置税，NEDC纯电续航里程是401千米，快充半小时就能达到电量的百分之八十，日常家用足够。LED矩阵式灯光配置，看起来非常漂亮。

车尾，后备厢尾门是侧开式，从右侧打开，经典的外挂式备胎，像是背着的小书包，很是可爱。

左下角的比亚迪元标志，像是行走的人，很有特色。

打开主驾车门，8英寸的液晶仪表，还有10.1英寸的悬浮式中控屏，科技感十足。再看出风口、方向盘和内饰等，明显是给女士设计的一款车。

此时，安装师傅已经把记录仪和电源线等拿到副驾驶位，准备把记录仪的电源线从挡风玻璃中间偏副驾驶位的顶棚、绕到副驾驶位A柱、再绕到副驾驶位胶垫上部，最后安装到中间点烟器位置。

师傅先把记录仪固定到挡风玻璃上面，然后按照预定的路线来隐藏记录仪电源线。因为这个记录仪只有前摄像头，所以师傅很快就把记录仪安装好，电源线也很快安装好。

下图箭头所示，记录仪电源线插头在点烟器位置安装。安装之后，师傅测试行车记录仪，可以正常录像，算是安装完成。这里需要注意的是，行车记录仪一定要安装内存卡才能使用。

行车记录安装之后，朋友坐车内慢悠悠地把车开走，刚接触纯电车，还不熟悉，安全第一，得慢慢来。

比亚迪元PLUS冠军版入手初体验，售后服务、充电桩安装等坑勿入

比亚迪元PLUS冠军版上市不足一个月，入手10天，跑了市区、上了高速，充电一次，总体说说体验感。

一、满意的地方

1.车子外形时尚，动感十足，非常漂亮。

2.动力较强，节省能源，百公里高速能耗13千万左右，市区能耗11.5左右。因为平时用车不是非常频繁，完全可以在晚上空闲的时间使用充电桩慢充，现在山东在晚上11:00到第二天早晨7:00的谷段，电价为0.385元/千瓦时，合百公里才5元左右；如果油车按照市区百公里10个油计算，加95号油大约需要90元，电动车和油车相比，油耗基本可以忽略不计。

3.科技感比较强，除了钥匙外，车主还可以使用带NFC的手机解锁，也可以使用手机APP解锁，非常方便快捷。可以提前打开空调，语音操控、预约时间充电等。

4.多数型号带全景天窗，感觉很时尚，性价比高。

二、存在问题的地方

1.4S店售后服务不规范。按照厂家要求，车辆优惠为厂家统一优惠，但是在买车的时候发现，可以比价，比价后打价，确实更优惠。

2.赠送充电桩，但是充电桩安装服务不规范。厂家赠送充电桩、还有30米连接线，感觉不错，但是超过30米后，每米按照45元收费。在实际操作中，充电桩安装为服务外包，可以讲价格，我最终讲到1000元延长30米。实际充电桩安装没有什么太大难度，小区地下车位有桥架，多出30米，仅仅也就是多了30米线而已，而正常购买6平方毫米3芯电线，仅需要12-22元/米，根据品牌，价格有所不同，即使按照22元/米，30米也仅为660元，但是厂家提供的电线，绝对用不上22元/米，最多也就14元/米。给人的感觉是非常不规范，厂家为什么不和第三方服务企业谈好价格，以最优惠的价格让利消费者。

3.动力问题。起步即上坡的地方，上坡动力感觉不足，而且电量掉的特别快。查了一下官方数据，允许的最大爬坡度即为百分之30。