比亚迪F0“换芯”归来，5万级别的精品五座纯电小车下月开启预售

不知各位有没有注意到一个现象，比亚迪虽然是国内最早进入新能源汽车行业的，但却是最晚推出入门级新能源汽车的车企，在过去的这几年里，国内新能源汽车补贴风头正盛，各大车企蜂拥进入新能源汽车行业，扎堆推出廉价的入门级微型电动汽车，不但抢占了市场先机，还借着“补贴”之利捞了个钵满盆满。

而这些年来比亚迪却一直坚持走中高端路线，旗下新能源汽车最低都是15万起售，最贵甚至突破30万，车型覆盖的领域也都是紧凑级和中级。直到最近，新能源补贴已经大幅退坡，微型电动汽车的名声也已经被某些厂家玩臭了，比亚迪才“后知后觉”地推出了自己的第一款入门级纯电动小车——e1。

从外观上看，e1更像是F0的电动版本，只不过这并不是简单的油改电，而是彻彻底底的“换芯”，e1采用了比亚迪全新的e平台，e平台是一个开放性的电动技术平台，在这个平台上已经诞生了元EV、唐EV等多款重磅产品，而e1则是该平台下首款价格下探到5万级别的车型。

虽然外形套用了F0的外壳，但比亚迪的设计师们还是很用心地对它的外观进行了改造和修饰，最能给人惊喜的就是新车前后灯组都采用了LED光源，全车灯组共由196颗LED灯组成，这在同价位的车型中几乎是绝无仅有的了。从下面这张模糊的谍照可以看出，新车尾灯质感还是很不错的。

e1虽然是一款A00级车，但却有五个座位，在同级别中这也算是少见的了，目前市场上主流的同级别车型如奇瑞eQ1、长城欧拉R1、北汽EC等基本上都是4座车，尺寸更小的宝骏E200等甚至只有2个座位。

身为一款5万级别的小车，e1竟然采用了比亚迪最新的家族化内饰，旋转中控大屏、全LED仪表板等都和唐、宋等中高端车型如出一辙，e1同样也搭载了比亚迪的DiLink智能网联系统，在这些配置的加持下，e1的科技感大大增强。

据悉e1将在4月1日正式开启预售，届时也将会公布预售价格，预计起售价将在5万左右。作为一款综合工况续航在305-350公里的纯电动小鲜肉，这简直是都市代步通勤的神器了，中短途的自驾游也是完全可以满足的。这让那些打着电动汽车旗号，实际续航却不到200公里的某骏、某豆、某麻等“老年代步车”怎么活？

比亚迪f0转速表怎么拆？

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比亚迪e1虽然性价比很高，但是其外观一直是人们吐槽的重点。一辆车最直观能给人带来感受的，就是它的外观e2的外观依旧采用了“龙脸”这种只有王朝车型才有的设计语言，六边形进气格栅采用封闭设计，内部加入了点阵状装饰，搭配左右两侧矩阵式大灯，极具辨识度。前包围两侧的进气口与尾部贯穿式的尾灯相比e1增添了不少的运动气息。