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大溜背+低趴 这竟是辆比亚迪SUV？网友：设计师加鸡腿！
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近日，比亚迪官方正式发布了旗下全新SUV车型——宋L的官方图片。该车型与现款在售的比亚迪SUV相比，有着很大的设计差异，不再是以往那四平八稳的传统造型了。
比亚迪官方将其定位为“B级旗舰猎装SUV”，很大程度还原了此前在4月上海车展亮相的概念车的造型风格，全新外观设计语言的上身使其非常具有韵味。
据悉，比亚迪宋L量产版将于8月底开幕的成都车展正式亮相，并将于今年第四季度正式上市发售。
外观方面，新车型作为王朝网旗下的新增车型，同样将会采用王朝网的全新一代“先锋龙颜美学”设计理念。锐利狭长的前大灯组、汉字样式的车标、两侧导风口设计、流光瑞结设计的贯穿式尾灯组、两段式扰流板以及富有层次感的前后包围等等元素的堆砌使其十分新颖时尚。
同时，作为一台新能源车型，宋L也将会拥有封闭式前格栅、低风阻轮毂以及隐藏式门把手等等时下流行的设计，甚至还配备有可升降后扰流板，运动氛围十分出色。
而宋L在车身轮廓以及线条设计上则是与旗下其他SUV差异最大的地方，流线型的侧颜加上低矮的姿态赋予了堪比猎装轿跑车型的姿态，而带有黑色防擦条的轮拱却表示着其SUV的定位。但配合修长的车身和轴距以及运动十分的五角星式轮圈，其整体视觉效果仍非常出色，称其为“比亚迪最美SUV”并不为过。
值得一提的是，此前展出的概念车上的电子外后视镜并没有沿用至量产车型上，而是改为了常规的传统后视镜，或许是因为法规和成本等因素限制。
内饰方面，目前官方并未公布具体消息图片，但参考其出众独特的外观而言，其座舱设计或许也将会有惊喜，具体也可以参考王朝网其余车型的设计风格及理念。据悉，比亚迪旗下的全新一代智能座舱也将会应用在该车型上。
（部分图片为其他版本车型）
而且根据此前比亚迪发布的预告图来看，宋L还将会采用无边框车门的设计，和上述所提到的可升降电动扰流板一样，这两项配置均是首次在比亚迪王朝网和海洋网车型中应用，创新及个性程度已然十分不错。
车身尺寸方面，宋L的长宽高数据分别为4840/1950/1560mm，轴距则为2930mm，官方定位为中型SUV，其整体尺寸表现算是同级别的主流水平，与同级别的标杆车型之一——特斯拉Model Y相比，宋L在各方面维度均有不小的优势。
其座舱空间表现相信也不会让我们失望，但其或许会受限于车顶轮廓和车高，后排头部空间或许不及其余传统SUV。
动力方面，比亚迪宋L基于e平台3.0打造而来，并将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，其中单电机又分为高低功率两种版本，低功率版本电机最大输出功率为150kW，高功率版本则为230kW。而双电机版本的最大输出功率则是380kW，最高车速可达201km/h，整体动力表现并不逊色于其他同级竞品。
除此之外，其还将搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱以及云辇-C智能车身控制系统等等黑科技，产品力或许也将十分优异。
宋L作为比亚迪旗下的全新SUV车型，其受众和定位更多是针对年轻消费群体的，更加独特个性的外形设计十分契合时下年轻用户的胃口和喜好，同时，宋L的出现也将会进一步提升比亚迪品牌的年轻元素，再度细分SUV车型。从其产品力和定位来看，其售价或许也将会在20万元左右往上，同样会有很大的爆款潜力。
23.98万起！新款腾势N7上市！四驱+双腔空悬…100万内最好SUV？
【汽车日报 新车频道】4月1日，新款腾势N7正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为23.98-32.98万元，定金2000抵扣车辆尾款10000元，权益后售价区间为23.18-32.18万元。作为改款车型，新车针对外观细节进行了调整，新增西子蓝外观配色，同时针对智能驾驶、智能座舱、智能底盘、三电及安全等方面进行了升级，配备双腔空气悬架。另外，还新增550Pro入门款车型，大幅度降低起售门槛。
新款腾势N7指导价
车型
权益后售价（万元）
550Pro智驾版
23.18
703Pro智驾版
25.18
630Max智驾版
28.18
630Utlra智驾版
32.18
新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，包括七大用车保障、六大智联在线、三年臻享贵宾服务；而针对老款腾势N7用户，同样提供了丰富的权益，包括置换补贴5万元、增购补贴1万元、延保礼、保养无忧礼、补贴礼、积分翻倍礼等礼包，详情看下图。
新款腾势N7权益
老款腾势N7用户权益
外观整体延续现款车型设计
前脸调整｜新增西子蓝配色
外观方面，新款腾势N7整体延续现款车型设计，主要就是对前脸进行变更，直接取消了类似“龙须”的LED日行灯设计，同时对前包围区域进行了重新设计，视觉效果更加简洁高级。另外，新车还增加全新的西子蓝配色，更显质感。
车身侧面，新款腾势N7采用溜背式轿跑SUV的车身结构，姿态较为流畅低趴，很好地融合了轿车的优雅与SUV的稳健。同时，新车采用隐藏式门把手设计，提升了车辆的整体感，并降低风阻，风阻系数仅为0.258Cd。
车尾则采用贯穿式尾灯设计，内部采用类似箭羽的设计元素，提升了辨识度与高级感。而整体大量横向线条的使用，拉伸了整车车尾的横向视觉效果，充分展现宽大的车体轮廓，呈现出猎装跑车的宽体感。
车身尺寸方面，新款腾势N7定位中型猎跑SUV，其长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，采用五座布局。
内饰简约豪华｜三屏布局
搭载最新Dink智能车机系统+“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统
内饰方面，新款腾势N7延续了现款车型简约豪华的设计风格，配备由17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸副驾屏组成的三屏显示，科技感十足，为驾驶者和乘客提供了丰富且便捷的信息交互体验。同时，用料也非常考究，配备了包括水晶材质的换挡机构、NAPPA真皮座椅、速生原木装饰版、高级麂皮顶棚以及夺目真铝饰板等，提升了车内等豪华氛围，更显精致与高级。
在配色方面，新款腾势N7提供纱珀棕色、凝脂棕、萤石米、烟波蓝共4款内饰配色可选。在配置上，新款腾势N7配备50英寸的AR-HUD、5D云感座椅、帝瓦雷音响、后排座椅加热/通风/按摩、前排多层隔音玻璃、车载香氛系统、128色氛围灯等豪华功能。同时，还新增流媒体后视镜、前备箱电解锁、方向盘电动调节、吸风式座椅通风等豪华配置。
在智能座舱方面，新款腾势N7搭载最新的腾势Dink智能车机系统，采用6nm制程芯片，支持5G网络，新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能。另外，还新增冥想模式，智能语音多车畅联、行程助理、用车百科、个性资讯等数十项功能，让座舱更贴心更智能。
在智能驾驶方面，新款腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统，包含高感知超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等在内的33个传感器，和254 TOPS算力智驾芯片，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。可实现高速路段领导辅助系统，包括遇低速车辆主动变道超车、遇加塞车辆主动减速、遇施工路段主动避让、智能上下匝道更换高速、稳稳通过大曲率弯道等强大功能。
根据腾势销售事业部总经理赵长江表示：新款腾势N7高快领航在40+城市交付即可用，最快今年四季度覆盖全国；而城市领航功能目前在深圳公测中，预计4月底OTA升级，最快年底覆盖全国。
双电机四驱｜双枪快充
搭载云辇-A系统+iCVC-智能矢量控制系统
动力方面，新款腾势N7将提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型驱动电机最大功率分别为170千瓦和230千瓦，峰值扭矩分别为380牛·米和360牛·米，官方0-100km/加速时间分别为7.5秒和6.8秒，最高车速均为180km/h。
而双电机四驱版车型前异步驱动电动机最大功率160千瓦，后永磁同步驱动电机最大功率230千瓦，系统综合功率390千瓦，系统综合扭矩679牛·米，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，麋鹿成绩为81.3km/h。
在续航方面，新款腾势N7提供载容量为71.8千瓦时和91.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为550公里、702公里和630公里（四驱）。在补能方面，新车支持双枪快充，最大充电功率230千瓦，通过高压末端脉冲升流，SOC在80%以上的充电时间最高缩短40%，充电15分组最高补能350公里。同时，全新腾势N7搭载智能脉冲自加热技术，电池温度-20℃满充时间缩短25%。另外，还支持最大6千瓦对外放电功率，满足用户户外露营需求。
底盘方面，新款腾势N7全系采用全双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，以及配有全铝合金前副车架。同时，还配备有云辇-A智能车身控制系统，升级为双腔空气悬架，支持刚度、高度、阻尼三项可调，其中高度支持80mm调节、每秒感知1000次以及每秒主动调整100次，根据车辆速度不同，对车身刚度进行调节，提升操控性能和驾驶质感。
新款腾势N7搭载iADC智能漂移控制系统，其可通过悬架阻尼及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，对车辆状态进行前、后轴扭矩的智能分配，驾驶员不需要绝对精准的动力控制，只要脚踩电门并及时反打方向维持姿态就可以实现连续的漂移。
同时，系统还根据车辆姿态角度将漂移动作设定10级可调，分为“初级模式”“玩家模式”“大师模式”三大模式，分阶式智能辅助用户漂移，让漂移操作变得更简单，降低了用户的体验门槛。若是漂移失控时，系统还会联动ESP对车辆进行稳定控制和扭矩限制，尽可能保护极限状态下的车辆稳定性，让用户体验漂移乐趣的同时还确保了驾驶安全。
更重要的是，新车还搭载的iCVC-智能矢量控制系统，在车辆过弯时该系统可通过前馈＋反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，并在保证驾驶安全的基础上，降低ESP（车身电子稳定系统）介入频率，从而改变过弯性能，实现更小的转向角度，提升整车操控极限。
当车辆高速变道避障时，车辆输入转向信号的同时，iCVC-智能矢量控制系统可通过制动对车身施加横摆力矩，使转弯半径得以减小，最大通过速度得以提升，协同云辇-A，减小侧倾，实现更稳更快的过弯姿态；当车辆激烈驾驶时，通过预稳定控制，实时确保车辆横摆响应处于最佳状态，降低进入ESP触发区域的几率，让驾驶感受更顺畅，车辆动态更平稳；而当车辆连续过弯时，系统通过融合控制产生横摆力矩，使得同样的方向盘转角能实现更大的车辆转向角度，让转向更精准，响应更灵敏。
腾势N7竞争对手有哪些？
优势体现在哪？
特斯拉Model Y 官方指导价区间为：25.89-36.89万元
阿维塔11 官方指导价区间为：29.08-39.00万元
小鹏G9 官方限时售价区间为：24.39-33.99万元
从目前市场情况来看，腾势N7的主要竞争对手为特斯拉Model Y、阿维塔11、小鹏G9以及智己LS6等同级别车型，当然，像小米SU7、极氪001和智界S7等同价位车型也会与腾势N7产生竞争关系，成为消费者考虑的对象。相对而言，腾势N7跨界轿跑的设计风格可以说独树一帜，既有轿车的美感和运动感，又兼顾SUV的通过性和大空间，整体实用性更强。同时，配置更为豪华，且智能座舱、智能驾驶、三电系统等方面也可圈可点，整体非常均衡，没有较为明显的短板，加上新款劲爆的价格，进一步拔高其性价比。
另外，腾势N7有比亚迪作为品牌背书，而比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其技术和品质都得到了市场的广泛认可，腾势N7在后续的技术研发、品质控制以及售后服务等方面都得到了强有力的支持，减轻了用户的后顾之忧。
写在最后
总体而言，新款腾势N7在外观设计、智能科技、驾驶辅助系统以及动力性能等方面都进行了升级优化，并且以更加实惠的价格面向市场，这无疑使其在市场上更具吸引力，将赢得了更多的潜在消费者。为此，我们也有理由相信，新款腾势N7有望继腾势D9之后成为又一爆款车型，为品牌带来更多的市场份额和口碑效应。
知多点
了解比亚迪云辇技术
比亚迪云辇系统是行业首个新能源专属智能车身控制系统，历时五年自研打造而来，其强化了车辆垂直方向的控制，并且通过深度的横、纵、垂融合控制技术，为车辆带来舒适、操控、越野、安全、特殊场景功能等方面的属性加成，同时也为将来整车高品质智能驾驶赋能。
云辇智能车身控制系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术和一些关键零部件构成，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势。
目前，云辇智能车身控制系统包含了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统和云辇-X智能车身控制系统，分别应用于比亚迪旗下不同定位的车型。
其中云辇-C智能阻尼车身控制系统主要运用在比亚迪中高端车型上，包括比亚迪汉系列、宋L、唐系列、腾势N8和腾势D9等车型，通过控制减振器电磁阀，实现阻尼的无级自适应调节，可以兼顾到舒适性和操控性。
而云辇-A智能空气车身控制系统增加了空气弹簧和电控减振器，可以实现底盘高度、刚度、阻尼三个维度的精准自适应调节，使车辆具备优异的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，同时支持迎宾模式、便捷取物模式、高度安全锁定等多种功能，最早运用在腾势N7车型上。
至于云辇-P智能液压车身控制系统，则集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统，具备领先的路况感知能力和车身控制能力，可以满足极致越野需求。该系统同样支持高度调节、刚度调节和阻尼调节，且调节范围更广。目前运用在仰望U8和方程豹豹5上。
最后是云辇-X智能车身控制系统，是目前比亚迪技术含金量最高的，搭载这项技术的车型可以展示“车身跳舞”、“三轮行驶”等先进功能，目前运用在售价168万元的仰望U9上，未来上市的仰望U7也将搭载该项技术。（文：汽车日报 吴启星）
家族最便宜SUV？溜背+低趴造型配2.0T 剑指宝马X2
为了进一步强化国内市场竞争，凯迪拉克将同时带来多款新车，例如全新搭载1.5T动力的CT5、全新CT6以及中期改款XT4，还有全新系列GT4，考虑到其他车型大家已非常熟悉，所以此次主要给大家介绍的是GT4车型。
继凯迪拉克GT4于工信部曝光后，新车又于近日曝光了无伪实车图，按此推测，新车上市时间已愈发临近，该车将作为品牌旗下全新紧凑型轿跑SUV，基于E2XX平台打造。
从凯迪拉克产品序列来看，CT代表轿车，XT代表SUV，而GT则作为轿跑系列，也就是说这是全新系列，毕竟GT向来也是作为轿跑车型的定义。
外观方面，凯迪拉克GT4基本延续凯迪拉克家族设计语言，由大尺寸进气格栅搭配全新分体式灯组，同时进行了黑化处理，基于GT4是当前品牌最新产品，所以从新车上也能看出与中期改款XT4相似的灯组造型，以细长的分段式“7字型”呈现。
不过，因为GT4前脸更加低趴让其更有运动氛围，不像XT4更显方正，这也包括从新车侧面能够看出采用较为扁平的风格，并搭配上些许溜背设计以营造新车强烈的运动造型。尺寸方面，从此前工信部信息了解到，其长宽高为4633/1878/1535毫米，轴距2800毫米，整个表现已经优于凯迪拉克XT4，包括轴距也更长了。
至于尾部造型，凯迪拉克GT4也是基本延续了家族造型，“Y字型”的尾灯组造型直接延续了现款CT6等设计，或许凯迪拉克也希望能在GT4上延续着一些具有高级感的设计。同时，新车下方将配备双边共双出排气布局，高级感与运动感得到同时体现。
内饰方面，从此前曝光谍照了解到，凯迪拉克GT4即便作为入门级车款，但也会用上家族最新设计语言，由贯穿式双联屏搭配三辐式方向盘，具体可参考新款XT4内饰官图。不过，考虑新车定位轿跑系列，中控扶手预计将采用连体式造型。
动力部分，从此前申报信息了解到，新车将同时提供1.5T和2.0T规格的发动机，其中2.0T发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m；1.5T发动机最大功率为155kW，最大扭矩为270N·m，油耗6.74/100km，并且提供两驱和四驱两种版本，预计匹配9AT变速箱。
事实上，凯迪拉克推出GT4是并不意外，鉴于同级市场的BBA或沃尔沃的品牌都早已相继布局轿跑SUV，如宝马X2、奥迪Q3 Sportback以及沃尔沃C40等车型，所以凯迪拉克推出GT4也是为了能在当下激烈的竞争实现全面细分板块布局以赢得更多市场，至于价格，预计新车将与凯迪拉克XT4相近，或在25万左右。作为参考，凯迪拉克XT4指导价26.17-35.47万.
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