宋L助阵，比亚迪在厦门双店开业，拿下销冠有何难？ ...

宋L助阵，比亚迪在厦门双店开业，拿下销冠有何难？

在2022年摘夺国内车企销量桂冠之后，比亚迪在2023年继续全力提速。

一方面，它连续9月销量突破20万辆，更在10月、11月接连突破30万销量大关，既是全球首家达成600万新能源汽车下线的车企，也有很大可能性成为全球首家年销300万的新能源车企。

另一方面，比亚迪品牌矩阵在今年铺设完毕，从王朝/海洋到腾势，从方程豹到仰望，下至十万不到的小车，上至百万豪华车型，占领各大细分市场，覆盖不同人群需求。

总之一句话，在新能源赛道上，有太多纪录由比亚迪创造，又由它亲自打破。

除了在全国以及全球市场保持“遥遥领先”的优势，在笔者所在的厦门区域，比亚迪亦迸发出强大的品牌势能，截至目前，它在厦门地区市占率达到了11.02%，且上升之势愈发强劲。

为了满足广大消费者的购车需求，12月24日，比亚迪厦门枋湖店-金尚店开业，这也意味着它在厦门区域的渠道版图更加完善。

据悉，枋湖店隶属于王朝网，金尚店隶属于海洋网，二者均拥有独立的产品展示区域，提供全网车型选择，并支持喷漆、钣金、保养、置换评估、救援、洗车、充电等售后服务。

厦门湖里区常务副区长戴乐生先生对比亚迪厦门枋湖店-金尚店开业表示热烈祝贺，他提到：“比亚迪是中国新能源车企的表率，很开心比亚迪在厦门湖里区增设渠道，提振消费活力，我们也将为它在湖里区发展提供大力支持，营造良好的汽车商业氛围。”

比亚迪汽车王朝网福建大区总经理于德臣先生在现场带领大家回顾了比亚迪的跃升之路，从2003年进军汽车行业至今，比亚迪始终坚持自主研发、自主生产、自主品牌发展路线，并以创新科技赋能智慧生活。

根据于总的介绍，我们了解到，比亚迪已经打造了从整车制造到电池、电机、电控三电技术，再到汽车功率芯片、零部件的垂直一体化自研架构。除了DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0、CTB电池车身一体化等尖端技术，就连车架、空调、安全气囊、门把手、方向盘这些看似微不足道的零部件，它也能做到自给自足。

设计上，宋L整车呈现低趴俯冲姿态，并拥有无框车门、自适应电动尾翼、前窄后宽轮胎，做到了美观性与实用性的高度统一。

除了高颜值以外，宋L在产品实力上同样硬核，它拥有多项明星技术，首先是e平台3.0，在其加持下，宋L最大功率达到380kW，峰值扭矩达到570N·m，零百加速仅需4.3秒，配合高效八合一电动力总成，它最长续航为662公里，百公里能耗低至12.8kW·h，真正做到“多快好省”。

与此同时，得益于CTB电池车身一体化技术的赋能，宋L车身扭转刚度高达40400N·m/°，达到了百万级豪华SUV的水准。而在云辇-C与iTAC智能扭矩分配系统的加持下，宋L能为消费者创造兼具操控与舒适的驾趣体验。

比亚迪掀桌子没？2024年2月厦门车市销量报告

厦门日报车周刊新媒体矩阵厦门high车发布消息：来自厦门市车管所的数据显示，2024年2月，厦门市机动车报牌9663辆。其中，乘用车报牌6042辆，同比下跌11.67%，环比下跌70.49%。

具体来看，新能源车共报牌2630辆，占乘用车总报牌量的43.5%；燃油车报牌3612辆，环比上月的14051辆，下跌超过7成。

“春节月”销量平平，车商们早已习以为常。不过，节后开工第一天，比亚迪石破天惊的“掀桌子”开启降价潮，却让车商们“惊骇不已”——不到十天时间，其主销车型几乎全部降价；与此同时，众多品牌不得不跟进调价，优惠超过2万元的车型比比皆是。

众所周知，随着车市“内卷”的态势愈演愈烈，越来越多的车企已不复往日荣光，而依赖车企生存的汽车经销商日子也是举步维艰。“价格战”的再次爆发，无疑更是把处在汽车销售前端的车商推到了风口浪尖。2024年，如何活下去，或许会成为更多车商需要直面的最重要的课题。

附：2024年2月厦门车市报牌数据