想知道全新比亚迪唐的后备箱有多大吗？真人展示也许是最好的答案
关注比亚迪全新唐二代车型已经有一段时间了，前几天售价公布后，就一直想着自己什么时候可以提车，毕竟订车都要一个月了，就在这周末，通知我作为第一批客户可以提车了，真的感觉自己好幸运，关于比亚迪唐的表现，目前只能简单总结一下，希望对关注这款车的朋友能够有所帮助！
关于比亚迪唐的外观啊，配置啊，大家已经都很清楚了，这里就说一下亲自驾驶比亚迪唐的一点简单感受：
1、比亚迪唐的做工我觉得挺好，鉴于总有人比亚迪的说做工不行，也可能是我眼光低，至少能看到的地方，比亚迪唐的做工都很仔细、规整，在这个价位表现上乘。
2、比亚迪唐的座椅确实很软、很舒服，无论1/2/3排，但是又有点担心，过几年是不是就太软了、塌了，这个还有待考究！
3、比亚迪唐燃油版车型比DM版比亚迪唐底盘感觉要低一些。如果说对第三排有需求，那燃油版比亚迪唐还不错，达到这个级别SUV平均水平了，但DM版比亚迪唐后排有点惨，可能是与DM版后轮电机或者底盘结构的变化有关吧！
4、比亚迪唐的后备箱开口有点高，觉得搬东西时会有不变，尤其是女士，可能这也是SUV的通病吧，毕竟底盘要高一些！
5、最后，比亚迪唐给我印象最深的方面就是：语音识别挺灵敏，我觉得比我手机语音识别强多了；系统很流畅；空调制冷也不错；熄火后座椅还能自动退后，方便驾驶员上下车，具有记忆功能，这一点非常不错！
轴距2820mm+7座+百公里油耗6L，这台比亚迪唐DM-i一车难求
这一年，很多中国品牌汽车给了我惊喜，越野车里的坦克300，SUV里的星越L，MPV里的荣威iMAX8，这些车都有非常优秀的综合素质，很多方面碾压同级别的海外品牌车型，而这次，比亚迪唐DM-i同样给了我这样的惊喜。
比亚迪唐DM-i
指导价区间：18.98-21.68万元
馈电也省油，不是虚的
唐DM-i在汽车日报实测中曾跑出了6.0L的百公里油耗，而当阿韬将保电模式调整为强制保电模式后，跑了50公里以上的高速，表显油耗仅为5.6L/100km。要知道在强制保电模式下，车辆驱动将偏向发动机直接驱动，与馈电时的驱动状态近似。
和同门师兄弟宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i不同，唐DM-i发动机采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，而非前者采用的1.5L自吸发动机，虽然两者都是骁云混动专用发动机，但是涡轮增压发动机无疑赋予了唐DM-i这个大块头更多的动力。
发动机：1.5T涡轮增压发动机
发动机最大功率：139马力
电动机最大功率：197(低配)/218马力
驱动方式：前置前驱
尤其在高速巡航时，混动系统由发动机唱主角，发动机动力直接驱动车轮，这台1.5T发动机在为车辆提供足够驱动力的同时，还能从容的为动力电池补上一口电。
而在稍微踩下油门后，电动机立刻介入，加速体感更类似一台平顺的燃油车，而比亚迪DM-p的加速体感则极似大功率电动车，够劲，但是上头。毫无疑问，大部分人肯定更中意唐DM-i够用且柔顺的动力体验。
比亚迪DM-i与DM-p区别参考下图
起步及低速状态下，DM-i混动系统中电动机占C位，当踩下油门召唤更多动力时，发动机立即出来补位。这一套驱动逻辑和本田i-MMD混动非常类似。
不过，本田混动车型能明显感受到发动机的介入，虽然两种混动系统电动机-发动机动力衔接都非常顺畅，但唐DM-i几乎无法感受到发动机的介入，这种区别很可能是比亚迪采用混动专用发动机的缘故，而且，唐DM-i在隔音降噪方面也堆料更多，比如前排车窗采用了双层夹胶玻璃。
其实，在拥有唐DM-i的这几天，阿韬更愿意将这台车当做纯电动车使用，这主要是因为小区停车场有公用充电桩，高配唐DM-i充满一次电能支持七八十公里的市区续航，足够满足上班族每天的日常通勤，而且慢充电量充满的成本不到30元，这些都是肉眼可见的划算。
电池容量：9.98(低配)/21.5kWh
舒服，好开，爱不释手
轴距2820mm，7座，这是一台名副其实的中型SUV，但是，灵动的驾驶质感很容易让人忘了这是一台大车，再加上动力输出线性，能让人很快上手。
这台车的悬架支撑也是很符合国人的偏好，利用较长且较软的初段行程来化解大部分路面的颠簸，在正常公路上行驶这样底盘悬架“不绵不硬”，在经过路面坑洼时，滤振也做出了应有的高级感，悬架回弹力度适中。
前悬架类型：麦弗逊式独立悬架
后悬架类型：多连杆式独立悬架
而当悬架有一定压缩后，悬架开始表现出足够的支撑性，当激烈驾驶时，这样的悬架其实难以保持车身姿态，但是，这台车的定位是中型SUV，而且整体风格都是向舒适倾斜的，这样的悬架表现已经足够优秀。
唐DM-i的轮胎采用的是佳通Comfort225，这也是一款主打舒适节能的轮胎，专门面向新能源车，不过，别被轮胎的产品名称骗了，唐DM-i的轮胎尺寸为245/45 R20。
在舒适性方面，这台车最值得一提的还有座椅的填充，前后排座椅的坐垫和靠背都有十足的支撑感，并非追求一味的沙发感，腰背部的主要承托点都被照顾到了，在长途驾驶尤其舒适。
而且在经过路面颠簸时，还能明显感受到坐垫利用充足的弹性过滤路面的颠簸，甚至会让人联想到大型商用车的气垫座椅。
有了新动力，老外观再撑两年又何妨？
其实，到今天为止采用“龙颜”设计的比亚迪唐已经四年没有大的改款了，四年时间对于任何一款车来说都将经历从初期到末期的转变，而用今天的眼光来看，比亚迪唐的外观并没有太过，而且在采用了DM-i动力总成后，我竟然觉得这样的外观再支撑两年也挺好的。
车身尺寸（长/宽/高）：4870/1950/1725mm
轴距：2820mm
端庄的“龙颜”设计绝对符合国人心中的“耐看”的定义，而在评论区里，很多看官老爷对车的期待就是“有个车样”，说白了，买车是牵动一家人甚至几家人家庭财政的大事，任何轻佻的设计都是无法被接受的，而比亚迪唐的端庄让大家选择起来都不会太困难。
而在灯光配置上，作为一家半导体大厂，全LED灯组在比亚迪车型上早已司空见惯，而且作为旗舰产品，比亚迪唐在LED的使用上更是大方，前后灯组的照亮效果都十分精彩。
而在内饰方面，唐DM-i的用料也没有什么能吐槽的地方，大面积采用了翻毛皮材质，各种装饰设计也毫无违和。中间那块可旋转的15.6英寸（中低配车型为12.8英寸）中控液晶屏无论是操作流畅程度，还是DiLink系统的扩展能力都早已名声在外。
写在最后
在DM-p时代，“三擎四驱”的唐DM用四点几秒的破百成绩和超过900牛·米的综合扭矩傲视群雄，缔造了插电混动的一段传奇，而在性能方面，唐DM-i并没有那么耀眼，实测零百加速成绩仅为8.1s，但是低油耗、七座、大气外观这些卖点正中消费者的核心诉求，目前顶配车二十万出头的价格也的确实在，不过令人不爽的是，DM-i车型的产能爬坡让目前订车的客户面临漫长的提车周期，对于这样的现状，只能寄希望于比亚迪赶快突破DM-i的产能瓶颈了。
另外，这台车3kW的移动电站还能为你解锁户外生活新方式哦，下周，带着这台车，带着漂亮的姑娘，阿韬告诉你这样一台车能为你的户外生活带来哪些精彩，新一期内容下周见喽朋友们。
比亚迪全新唐到店实拍！后排空间又大又灵活！
比亚迪全新唐是一台“2+3+2”式7座SUV，后两排座椅非常灵活，第二排支持4/6比例折叠，第三排为独立座椅。
而且均可放倒，与后备厢地板的平整度完全可以接受。
中控台方面，可旋转的大尺寸液晶屏非常显眼，只是在竖直状态下，可能会挡到驾驶者的视野范围。
此外，全新唐的内饰工艺也非常不错，中控台采用了木纹和缝线工艺。
外观方面，就不用多说了，比亚迪家族式的“Dragon Face”脸谱非常帅气。
车身侧面层次感很强，其中一条腰线采用了上扬式设计，尾部采用了贯穿式LED尾灯。
同时还增加了比亚迪英文标识。
比亚迪全新唐搭载了2.0T插电式混动系统，最大马力预计超过500匹。
此外，新车还推出了搭载2.0T纯燃油发动机的车型，最大马力为189匹。
北京车展上，比亚迪官方公布了全新唐的预售价，燃油版车型为15万-18万元，双模版车型在补贴后为25万-30万元。
