王勇获批出任比亚迪财险首任总经理，将面临哪些挑战？

界面新闻记者 | 吕文琦 苗艺伟

比亚迪财险正式迎来首任总经理。

近日，比亚迪财险发布公告称，经深圳比亚迪财险第二届董事会会议审议通过，并经国家金融监管总局核准，王勇自2024年3月15日起任深圳比亚迪财险总经理。

比亚迪财险从诞生起便承载了外界对其重塑新能源车险的期待，随着财险牌照和公司高层相继落地，比亚迪财险的征途将如何展开？

车险老将任总经理

公开资料显示，王勇之前的经历主要在中华联合财险，多年前从山东淄博中支调任中华联合财险总部，出任车险部负责人。他在担任车险部负责人期间，首推车险ABCD业务分级。同时，王勇在车险、网电销创新管理经验丰富。

2021年，王勇担任中华联合财险贵州分公司总经理；2022年6月，王勇又调至中华联合财险内蒙古分公司，出任党委书记、总经理，后加入比亚迪财险。

随着比亚迪财险总经理尘埃落定，公司的“将帅”均已到位。但比亚迪财险目前仍处于初创阶段，管理团队仍不完善。

根据比亚迪财险2023年四季度偿付能力报告显示，公司董事长周亚琳和副总经理李如意均来自比亚迪内部。周亚琳于1999年3月加入比亚迪，现任比亚迪副总裁、财务总监，并担任深圳比亚迪电动汽车投资有限公司董事、深圳迪程新能源有限公司董事、深圳市前海绿色交通有限公司董事、深圳比亚迪国际融资租赁有限公司监事、比亚迪汽车金融有限公司监事等职务。

李如意于1984年出生，现任比亚迪财险副总经理、董事会秘书，主要负责董事会办公室、理赔客服部、信息科技部工作。曾任比亚迪运营部运营经理、比亚迪通信信号副总经理。据接近比亚迪财险人士透露，尽管李如意并非保险业出身，但比亚迪内部重视人才培养，愿意给机会尝试。

此外，比亚迪财险还有两位临时“高管”，一位是临时合规负责人黄君，曾任鼎诚人寿合规负责人；另一位是临时总精算师兼临时财务负责人朱伟，曾任鑫安汽车保险总精算师兼财务负责人。

有中型财险公司高层向界面新闻表示，保险公司的管理和基础建设，没有内部磨合2年，很难正常运转。“基础搭建对于重构的主体公司十分重要，前期的基础搭建决定了后期的发展趋势。他们的人员应该都是重构的，很多领导非保险业出身，把内部打通跑顺是首要任务。”

新能源车险承保普遍亏损

据界面新闻记者根据业内交流获悉，新能源汽车保费相较于同等保额下的燃油车，普遍贵20%至80%，乃至更高，这让不少新能源车主不满。车均保费高也没有让险企从中获利，2023年新能源车险承保普遍亏损。大保司对新能源车承保限速，小财险公司选择观望迟疑。

比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示，比亚迪进场新能源汽车保险行业，将利用用户群体、行销方式、技术等方面的积累，在费用节俭、效率提升、科学理赔等方面赋能新能源汽车保险行业。

不过，业内对比亚迪是否能对新能源车险目前高赔付高保费的现状破局态度并不统一。“比亚迪车险的优势主要有两个，一是有钱有技术，非常了解新能源汽车。二是决策权比较单一，不用处理复杂股东关系。”前述中型财险公司高层表示。

但有资深财险人士此前向界面新闻指出，美国通用汽车20年前也有尝试进入车险领域，按理说他们有销售渠道和数据，应该很有优势，但最终并没有成功。因为各部门本身有利润的要求，比如汽车发生事故需要维修，销售部门应该按什么标准收费？保险部门和销售部门的协同很重要。

同时，对于汽车公司来说，卖保险产生的保费收入相比于卖车的销售额九牛一毛，在内部优先级不够高。所以主机厂入局新能源车险，主要是提高服务品质形成服务链条闭环，更好地销售新车，而不是为了赚取保费。

车险本身从承保到理赔的长链条也让新玩家入局没有那么简单。“车险有一套精细化管理结构，比如理赔分为车损和人伤。一部分车损可以依靠主机厂来进行维修，但毕竟不是综合型汽车厂，能不能修、里面的成本怎么计算都值得好好商榷。除此之外，全链条的数据积累也需要时间。”有财险业高管曾向界面新闻表示。

前述接近比亚迪人士预计，比亚迪车险之后的销售渠道主要围绕其4S店，承保的车辆也以新车为主。“不过今年各地上了这么多新产能，对于比亚迪来说，当务之急是卖车，车后市场暂时顾不上。”

有家充的情况下，开电动车可以有多省钱

本人仅就个人用车成本方面进行分析，为有换车计划的朋友提供参考。

前提是有家充、有家充、有家充！没有安装家庭充电桩条件的不清楚情况，本人不做评价。

作为一名6年油车驾龄的老司机，在今年4月份购买了1台比亚迪汉EV。

由于去年八月份工作调动原因，上班距离家稍微远了一些，单程近25km，每天往返就是50km，周末带老婆孩子出去转转，一个月下来基本都保持在1500km以上的行程。

之前的车是CRV，在SUV里面油耗算是比较低了，百公里7.5L，每个月就是112L油，油费8块多，每月油费就是1k元。在外面连锁店保养，7000公里一保，正常一次差不多四五百，一年就是1k多，还不算大保。初步算下来一年用车费用基本2w左右。

电动车是什么成本呢？开电动车现在有半年了，家里有车位，安装了充电桩，充电都是设置好在24点以后充电，谷价电费也就3毛钱一度，充满一次差不多二三十元（一般20-30%开始充电），两周左右充一次，目前总里程马上9800km（偶尔在外面用快充充电，纯家充行程大概8000km），电费总共376元，保养一次也就是两三百元，一万公里一保。还没经历过冬天，保守估计，冬天按照目前满电里程的65%计算，一年家充电费也就不到900元，一年2次保养算500元，偶尔长途跑一跑，在外面快充费用一年最多1k，一年用车费用基本就是2.5k元以内。

是的，按照我自己的生活和行驶习惯，一年可以节省1.75w。

就目前情况来说，电车肯定不如油车保值，按照自己6年换车周期来算，节约的成本大约就是10.5万，足以抵消差价。

额外需考虑的还有驾驶舒适性等，就我个人来说，电车开了一周基本就再不想在摸油车了。那种灵动、丝滑感普通的家用车（仅限一般家庭的普通油车）很难给予，再就是静谧性，汉的静谧性没得说，其他电车应该也比大部分普通油车好一些。辅助驾驶什么的就不说了，配置高一点的油车现在也有了。

我的CRV已经在路边静静停了快半年了，上周去看了看，亏电了！！！换了个电瓶500元，够我电车跑半年。

几千块二手车推荐几款遮风挡雨接送小孩上学 改装后回头率爆表

9月1日开学日马上就到了，话说小孩学业为重，但是每逢下雨天接送小孩上学不迟到没个车还真的非常不方便，珠三角这段时间遭“天鸽”、“帕卡”情侣台风双双来袭，恶夫在深圳可算是亲眼目睹了这一幕，之后的这几天都是雨天，想必各位看官老爷每逢雨天都是有那么一瞬间特别想拥有一辆能够遮风挡雨的交通工具,，结合各位的心思和原先几期推荐留言所得几款车，恶夫这期给看官老爷推荐几款代步车接送小孩。改装后开到学校门口一停连小学生都会忍不住多看几眼。

NO:1比亚迪F0 2011款 悦酷型 1.0L 手动挡 售价：0.88-1.36万

新车落地价4.93万元，外观时尚可爱，大灯造型个性，带透镜近光灯，内饰虽然简陋了点，但是做工在同级别还算是比较精细的，噪音大，带液压助力方向很轻，操控起来还算精准，档位还算清晰，采用比亚迪自主研发的BYD371QA 三缸发动机（最大功率：50kw最大扭矩：90牛），百公里油耗在4-5L左右，保养费用小保120-170元大保280-350元，月薪3000也是可轻松养的起。可谓性价比十分出色。

NO:2奇瑞QQ3 2012年冠军版1.0L手动挡 售价0.7-1.0万元

新车落地价4.6万外观上设计的比较呆萌，特别是那对萌萌的大眼睛，上次有人说这对灯是所有车里面最好看的，呵呵我笑了，仪表盘采用液晶蓝底，看上去比较运动，跟F0同一级别，油耗比F0还低，采用的是三缸SQR371F发动机（最大功率：51KW最大扭矩93牛）带机械液压助力，精准度高，档位还是比较清晰度一般，小保180-200元大保350-420元，高速油耗百公里不会超过3L，市区百公里3-4L,工资3000元也是一样轻松养的起。

NO:3铃木北斗星2010年经济型 1.0L 手动挡 售价0.9-1.4万

一万元二手车唯一的合资车其新车总价为3.74万元(不含购置税)，有着经典的外观，但是相比前面两款车型就有点太复古了（不管是内饰还是外观）空间大是大多数车主买它的原因，坐五个成年人都不挤，适合做点小生意的人，后排座椅可以比例放倒当小面用，通病就是离合器很重，行程短，采用铃木自家的四缸发动机最大功率：33.5KW最大扭矩：72牛，数据还不如前面两辆三缸机，但是毕竟是铃木自己的发动机，可靠性还是不错的。但是没有助力。

NO:4天津一汽 夏利A+加长版 2008年1.0L 售价0.7-1万

作为一款曾经被广泛用于出租车的车型来说，想必大家对于夏利都不会陌生。其新车总价为35000元(不含购置税)而对于购车后的保养来说，夏利平民化的保养价格也在大家能够承受的范围，这也大大避免了购车者的后顾之忧。动力采用TJ376三缸发动机（最大功率：39KW最大扭矩：77牛）带机械助力，家用还是非常不错的。

恶夫总结：其实你去二手车市场逛逛还会发现更多的车型可以选择，这些车的几个特点：十年内、省油、后期维护便宜。这个价位也不需要多新，能够遮风挡雨，必买摩托车强，新手练车磕磕碰碰都不必心疼，如果太新的车这个价位你会不会怀疑有猫腻，鱼和熊掌不可兼得。祝各位看官老爷早日购得自己心仪的爱车。提醒各位看官老爷有车后的生活是完全不一样的。