比亚迪e5和北汽EU400究竟该选谁？

电动汽车资源网讯：

【文/电动汽车资源网 张永峰】七月份北汽发布了一款续航里程可达400公里的纯电动汽车——北汽EU400，作为国内自主品牌是一件值得骄傲的事情，因为超长的续航里程可以解决纯电动汽车车主的痛点。（车友会公众号：evpartners）

下面电动汽车资源网的小编就带领大家对比一下国内自主品牌，续航里程在300公里以上比亚迪e5和北汽EU400。

北汽EU400

整车长宽高分别为4602mm/1794mm/1515mm，轴距为2650mm，单从外表来看，北汽EU400和EU260的造型很相似，都是基于北汽绅宝D50打造而来，不过续航里程的提升可是实实在在的，三元锂电池由原先的41.4kWh升级成现在的54.4kWh，本身的充电口也有升级，所以此次的EU400升级的最大亮点就是续航里程的提升。

比亚迪e5

整车长宽高分别为4680mm/1765mm/1500mm，轴距为2660mm，外观看起来也是时尚年轻，前脸中网蓝色的饰条表明了自己新能源汽车的身份，侧面的腰线也是运动气息十足。

内饰

北汽EU400内饰

整体给人眼前一亮的感觉，中控的竖屏幕显得细长，屏幕两侧的大大的空调出风口，显得十分夸张，蓝色的水波条纹装饰与两侧的蓝色线条相呼应，更好的突显了新能源汽车的身份，旋转的换挡机构被一圈蓝色线条包围，看起来十分美观实用。

比亚迪e5内饰

整体配色以黑色与米白色为主，中控面板和方向盘加入了大面积银色饰板，作为新能源车来说，中控的显示屏略显小气， 中控的物理按键配置合理布局规范，门板上面的棕色饰版让整车增加了一份豪华感。

动力

北汽EU400

2017款北汽EU400搭载了一台最大输出功率100kW(136PS)，最大扭矩为260N.m的永磁同步电机，驱动方式为前置前驱，分为D档和S档两种驾驶方式。

2017款比亚迪e5搭载了一台最大输出功率为160kW(218PS)、最大扭矩310N.m的永磁同步电动机，最高车速为130km/h，驱动方式为前置前驱。

总结

以上两款车型在外观、内饰、动力等方面都有详细的介绍，无论是等速续航超400的北汽EU400还是比亚迪味道满满的e5，都代表着我国新能源汽车的发展和普及，而在纯电动车普及的道路上，北汽、比亚迪这些正向研发的车企起到了很好的示范作用，随着未来禁售燃油车的政策实施，新能源汽车的稳定发展会让那些担心禁售燃油车的人逐渐习惯新能源汽车的到来，新能源汽车的普及以及禁售燃油车的到来只是时间的问题。

（来源：电动汽车资源网 张永峰）（车友会公众号：evpartners）

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还是不能接受，相比燃油车，400公里的续航比一箱燃油能跑的距离还是短，而且充电时间和充电的便利性也没有加油方便、高效。

更何况目前国产的电动汽车续航400公里也只是在理想状态下的。如果考虑到冬天电池衰减、使用暖风，夏天使用空调，堵车和高速公路超过100km/h的巡航等因素考虑其中实际国产纯电动汽车电池的续航里程相比燃油车能到一半就不错了。

尤其是在冬季，锂电池的衰减特性加上开启的暖风可不是燃油发动机提供的燃烧热能，而是电池供电加热电阻丝产生的热能，这样下来在寒冷的冬季可能一辆理论上续航400公里的纯电动汽车实际的可靠续航里程能到200公里就不错了。

算一下纯电动汽车的电池无论是价值还是重量都占了汽车超过一半以上，而燃油车即便发动机的效率只有30%多，相当于一个成人体重的燃料妥妥的可以提供汽车500公里以上的奔跑没有任何问题。这样来看现阶段的电池能量密度还是太低了。

电池的充电速度和能量密度在未来的5-10年还都有很大甚至是质的发展空间，即便保守点估计，纯电动汽车的续航里程达到1000公里以上甚至几千公里应该在未来都是可以达到的，这样也可以在一定程度上环节充电慢的压力和充电设施密度小的问题。

个人觉得，如果不是因为指标购买不到燃油车或混动汽车的话，家里有没有车库或固定车位安装充电桩的话暂时还是不推荐购买纯电动汽车，还是有很多不便之处。

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对于传统燃油车一号难求的局面，新能源车成为了这些急于买车人的首选。与燃油车不同，消费者考虑电动车的购买因素除了外观、配置和动力外，电动汽车还要考虑，充电，续航等因素。作为出行代步工具，尤其在充电设施还不完善的背景下，续航焦虑成为普遍现象，谁也不想发生车开到一半没电了的窘况。

目前，新能源汽车市场发展迅速，市面上的可选车型也越来越多。大部分国产纯电动汽车的续航里程在200~300公里之间，所以当听说某款电动汽车最大续航超过400公里时，还是非常吸引人的。如果你每天上下班通勤距离80公里，电动汽车续航能力能够达到400公里，一周工作日都不用考虑充电问题，对于上下班代步的人来说还是非常合适的。

需要注意的是，某些厂商在宣传最大续航里程是60公里/时等速续航，有些官方宣传的400公里在上高速、低温下行驶、开空调、开暖风等常见场景下使用时，续航实际只有200公里左右。其实NEDC完整标准测试（城区与郊区综合）工况续航，才是最贴近真实用车环境的续航能力。当然了，消费者本身的驾驶习惯直接决定了电机日常的工作功率，保持一个良好的驾驶习惯，也是提高续航里程的因素之一。

除了续航，目前电动汽车推广面临最大的问题是价格。作为新能源汽车的心脏，动力电池成本占到了整车成本的1/3至1/2。目前，在新能源汽车发展过程中还有很多问题需要解决，对于以上问题，国内车企应该重视起来，解决问题并完善服务。