长城 比亚迪 奇瑞 吉利，到底谁的综合能力最强，谁更值得购买

国产车的质量越做越好，销量越来越高，外观做得都非常漂亮，内饰用料很足，10万块就能买到空间大、配置丰富的车型，10万块的合资车连中控大屏都没有，只有一个收音机，而10万块的国产车，不仅能买到皮质座椅，搪塑中控，软质包裹、10英寸大屏，而且空间更大。所以越来越多的人买车时都会考虑国产车，毕竟现在国产车的质量非常不错，发动机和变速箱也都很成熟，按时保养，不会出现什么问题，那长城 比亚迪 奇瑞 吉利，4家民营车企，谁更强呢？我先给大家排个序，长城 比亚迪 吉利 奇瑞。

为什么把长城排在第一，1、长城懂中国消费者，他知道中国消费者想要什么车型，他就造什么车型，而且能造到心坎里。不然哈弗H6也不能获得共94个月的销量冠军，WEY坦克作为20万级别的SUV，让消费者排队提车等待3个月的时间。2、品控好，质量把关严格，跟曾给大众、本田、丰田、长城、比亚迪等车企的零部件供应商聊天，长城是对质量要求最严格的，比大众还要严格，所以很少有长城车主投诉汽车异响、某些易损件容易坏等问题。3、技术研发积极，各个车企都在研发高效率、低能耗发动机，但有几个车企在研发变速箱，而长城9AT将在2021年底量产，搭载在自家皮卡、高端SUV等车型上，长城9速湿式双离合也马上上市了，这也是国内首款横置9DCT变速箱。而长城被大家吐槽最多的是没有轿车、一直在套娃，一辆哈弗H6，换几个壳子，就多了很多车型。

我们再聊比亚迪，现在的比亚迪在国内乃至世界都是非常火的造车企业，比亚迪将电动大巴和电动卡车销往海外，比亚迪车辆大多数的重要配件可以自给自足，包括气囊、ESP系统、汽车芯片等，比亚迪新能源车型绝对是国内扛把子，自研“刀片电池”、电机和电源管理系统，就连丰田也要找比亚迪为其设计研发新能源车型，还有比亚迪的超级混动系统，让丰田和本田也为之汗颜，现在比亚迪超级混动车型提车排队时间长达3个月，就足以说明比亚迪的超级混动有多优秀。但比亚迪的燃油车销量却不太好，尤其是比亚迪的双离合为其拖了后腿。

奇瑞汽车，大家都觉得奇瑞是技术宅男，只知道搞研发而忘记营销，最被人熟知的是奇瑞的那台1.6T发动机，同级最高37.1%的热效率，最大功率197匹马力、峰值扭矩290nm，并为其提供终身质保，是国内首家敢这么做的企业，除了奇瑞发动机被人熟知外，奇瑞的车型确不温不火，观致已经名存实亡、高端品牌星途的销量也不怎么样。

再来聊聊吉利，吉利最近推出了两款异常火爆车型，吉利星瑞和吉利星途，人气暴涨，吉利高端品牌领克销量也不错，吉利极氪001还没上市，预售订单已经突破7万台，吉利汽车的销量是真的不错，可为什么把吉利排在最后呢？简单一句话“不思进取、吃老本”，现在吉利一直在吃沃尔沃的老本，一直将沃尔沃平台下方，沃尔沃发动机下方，并没有自研发动机，其实沃尔沃的发动机已经是10年前的技术，油耗高，动力也不占优势，沃尔沃车型从不以发动机为卖点，而到了吉利车型就成为了营销噱头，以吉利现在的营销来看，好像离开沃尔沃的吉利就没法卖车了，反观长城、奇瑞、比亚迪都在研发自己发动机，而且都有自家所擅长的东西，不是说吉利车型不好，而是因为一直吃沃尔沃的老本和不思进取，才排名垫底。

以上四个国产汽车品牌的车型销量和质量都还不错，不管买谁家的产品，质量也都没问题，以上的观点纯属主观分析，大家还有任何不同意见，欢迎在评论区留言，让我们一起交流学

吉利和比亚迪，谁才是未来的混动之王？

吉利和比亚迪谁才是未来的混动之王？

吉利和比亚迪谁才是未来一两年的混动之王？就在这个3月份，吉利和比亚迪开始在动力总成上面掰手腕了。

·先是3月初的时候，网上盛传比亚迪将要推出第五代混动总成，综合续航1500公里，亏电油耗2.9升，但是被比亚迪官方给辟谣了。

·紧接着3月24号，吉利官方的相关人员透露，吉利将推出全新的雷神混动系统，也是吉利雷神混动的第三代技术。据说这一套动力总成综合续航可以达到2000公里，而亏电油耗低至2升，将会在25年上市。

从数据上来说，这套动力总成比网传的比亚迪的百公里2.9升，1500公里综合续航还要逆天，还要牛逼。可能是看吉利都发布自己的新技术了，比亚迪也就不藏着掖着了。

3月27号的时候，比亚迪表示将推出第五代混动技术，百公里亏电油耗2.9升，综合续航也是2000公里。大家不用等很久，5月份就会装车上市，这个时间上来说比吉利早了半年到1年。

最后我就想问问大家，如果比亚迪的超级混动和吉利的雷神混动在能耗相当，续航相当的情况下，你们会选择哪一款？可以把你们的答案打到评论区。如果大家想要了解吉利和比亚迪车型的更多信息，也可以上汽车日报进行查询。

国产车征战海外市场，吉利 奇瑞 长城 比亚迪，你最看好哪家？

这几年咱们国内，各行各业是越来越卷了，汽车也是一样。有一些车企，看国内卷得太厉害，干脆就驾船出海去国外。

所以今天喵哥跟大家聊一聊，咱们的国产品牌驾船出海，哪家车企最有希望，成为以后的龙头老大。

海外销售情况

从国产车海外销售历史来看，其实各家都有一些优势。

比如奇瑞，算是比较早驾船出海的，像奇瑞的车，在俄罗斯、南美那边其实卖得都挺好。

除了比较早的奇瑞之外，长城的SUV，以及吉利，在全世界范围内卖得也还算不错。

但是这些车子普遍都出在了，像俄罗斯南美之类，包括很多是第三世界国家，汽车文化稍微弱点，经济水平稍微弱点的国家。

燃油车领域

虽然说咱们这些国产车，在这些国家销得都还不错，但是老感觉缺点什么。毕竟咱们国产车，还没有扎扎实实的进入，欧美一线发达国家的市场。

如果能在这些国家站住脚跟的话，说明咱们国产车，开始在国际市场上得到认可了，但在传统燃油车领域，这一点对于咱们国产车来说，确实是太难了。

毕竟欧美国家包括日本，造燃油车已经造了很长时间，而且他们本国的品牌，对于他们来说是物美价廉，对自己本国品牌有先入为主的认可度。

再加上人家在某些方面，比我们还是有着比较明显优势，要想在燃油车领域弯道超车，实在是太难了。

新能源领域

但是目前在新能源领域，咱们是完全有机会的。

比亚迪已经在乘用车领域，进入了日本市场、德国市场，进入了北欧的挪威市场，比亚迪已经开始全面布局了。

同时咱们国内上个月比亚迪的销量，在7月份达到了一个新的高度，16万多台。

在这一块，喵哥个人还是比较看好的，毕竟我们在传统燃油车领域，想在欧美和日本市场站住脚跟，基本没什么戏了。

但是在新能源领域，欧美和日本不会比我们先进到哪去，比如日本主要押的是氢能源，但氢能源在日本，也没有大规模投入使用，毕竟储氢制氢，还存在着很多的难处。

而欧美在这一块的应用和发展，甚至还不如日本，比起我们来差一些。

比亚迪的新能源车进入这些市场，有点类似于当年合资车，来咱们这里差不多，所以想在这些市场分一杯羹，喵哥感觉可能比国内市场还容易些。

再加上从不久前公布的，2022财富世界500强来看，比亚迪是已经进入到500强的俱乐部了，综合这些因素来看，国产车驾船出海，喵哥比较看好的就是比亚迪了。

以前传统燃油车，进入第三世界国家市场，包括俄罗斯这种，汽车工业稍弱的国家，在那些地方站住脚跟，是完全没有问题的。

但是想进入欧美国家，在这些地方站住脚跟，其实难度还是比较大的。

但比亚迪真的是换道超车，都不叫弯道超车了，是完全换道新能源车，通过新能源车的驾船出海，在欧美日本市场站住脚跟，是完全有可能的。

关键是此次比亚迪驾船出海，跟原来的燃油车还不太一样，在欧美日本市场，产品售价比国内是要高出不少的。

也就是说同样的车子，卖到欧美日本市场去，利润比国内是高不少的，更利于支撑良性发展。

总结

这就是为什么喵哥比较看好，比亚迪驾船出海这套做法的原因。

目前国产车确实在全世界，越来越多站上了主流市场，那么对于这些国产品牌，你最看好哪一家海外市场的发展呢？