发动机热效率超43%！17万元买顶配宋PLUS DM-i

相关数据显示，2013年到2018年这六年间，我国城市道路年均增长约2%，与之相对应的，则是城市汽车保有量年均增长约15%的惊人数据。大规模的汽车普及远超道路增速，过高的排放让生态环境进一步恶化，加之日益严峻的资源危机，对于清洁能源的探索成为了最近几年汽车厂商发力的重要方向。
在中国汽车品牌中，不乏诸多新能源领域的“佼佼者”，深耕于电池领域二十五载的比亚迪便是其中之一，在崇尚节能减排、低价高配的年代，比亚迪又为我们带来了一款“重磅”作品——比亚迪宋PLUS DM-i。
比亚迪-宋PLUS新能源

“天下武功，唯快不破”——比亚迪对这句名言肯定深有体会，从引以为傲的“542”比亚迪唐，再到现在搭载DM-p混动系统的比亚迪汉DM，比亚迪在加速方面绝对是一把好手。不过，消费市场的日趋成熟，也让购车群体对燃油经济性、品质感以及性价比等方面的关注度不断升高，比亚迪见风使舵，随即推出了与DM-p并行却不尽相同的全新混动系统——DM-i，核心要义就是“省钱”！

DM-i混合动力系统结构图
这套DM-i混合动力系统可谓是比亚迪全新技术的“集大成者”，内藏诸多先进科技，涵盖了效率极高的骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统、超级混动专用功率型刀片电池等多项先进科技，后文中也会为大家一一介绍。

回归宋PLUS DM-i的外形设计，新车与宋PLUS保持了较高一致性，而在一些细节之处则体现出车辆DM-i的独特身份。在“龙魂”美学设计的基础之上，新车配备了更大尺寸的进气格栅，内部造型也采用了新的点阵渐变式设计，中网上方的“龙须”造型饰板与比亚迪汉同源，整体视觉效果更加大气。

以龙爪造型为灵感的头灯组依旧显得“坚毅有力”，内部的“777”LED日行灯点亮后呈现蓝色，也和新能源身份相互契合。功能方面，LED远近光灯、自动大灯以及大灯延时关闭功能为全系标配，这方面中国车型历来都是强项。

宋PLUS DM-i在前包围处同样进行了一定调整，左右两侧的“导风口”造型简约，也是个装饰件；NFC功能同样没有缺席，将手机贴近后视镜即可实现智能解锁，没电、没信号也不受影响，真是“科技改变生活”！

优雅的轮廓线从头灯一直贯穿至尾灯组，前后翼子板处的微微隆起也让车身造型更显饱满，车顶线条从B柱处向下滑落，配合19英寸铝合金轮圈以及后扰流板设计，运动风格显露无疑。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705mm×1890mm×1680mm，轴距2765mm。

LED贯穿式龙爪尾灯仍然是熟悉的元素，流水转向灯以及动态迎宾效果都是体现档次感的重要元素，当然，识别度也相当高。此外，新车的车尾在造型方面与燃油版车型高度一致，后备厢左侧的DM-i标识则是彰显身份的重要元素。

宋PLUS DM-i的车内布局依旧是级别出色的水准，黑色钢琴饰板、银色饰条以及大面积的软质材料包裹相当用心，细致的红色双缝线以及造型独特的风琴式出风口在细节方面也很到位，三辐式多功能方向盘的握感较为饱满，全系都采用皮质包裹，同时支持手动上下+前后调节。

在车门内侧胳膊以及手掌容易触及到的部位，新车同样采用了大面积的软质材料覆盖，亲肤感挺强；此外，音响系统也是一大亮点，9单元扬声器由国际品牌Dirac音频公司进行专业调校，在声音设置方面同样有很多自定义项。

12.3英寸的液晶仪表支持三种主题模式，显示项目清晰直观，当车辆切换为雪地/沙砾/草地模式时，液晶仪表还会出现落雪花的动态效果，的确是能打动人的“小心思”。

12.8英寸的可旋转式中控屏大家一定很熟悉了，该项配置全系标配，内置有同比亚迪汉一致的DiLink3.0智能网联系统，使用体验与平板电脑非常接近，操作集成度很高，科大讯飞语音系统在识别准确度以及响应速度上都有着出色的表现，使用场景也会更加丰富。

向下滑动屏幕即可呼出控制中心，常用的网络设置、蓝牙连接、屏幕亮度等功能汇集于此，此外我们还能看到座椅通风/加热、SOC设定以及引擎声模拟器等配置，操作便利性很强。360度全景影像为全系标配，这点要给到好评，同时画面支持录像以及截屏操作，内置行车记录仪也省去了后期加装的麻烦。

全景天窗同样为全系标配，全部打开后的通透感还是很强的，在春暖花开的时节，打开天窗感受春风的沐浴简直不要太爽。主被动安全方面，新车还支持并线辅助、车道保持、交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等功能。

宋PLUS DM-i的座椅采用了颇具运动感的一体式设计，填充物更强调支撑性，两边巨大的侧翼也是很好的说明。乘坐空间方面，身高为172cm的体验者将前排座椅调整至最低，头部空间还有一拳。

保持前排位置不变，体验者在后排的头部空间为一拳，腿部空间超过两拳，整体表现还是挺不错的。

新车后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的地板稍稍有点凸起，不过对于日常装载货物来说影响不大。

比亚迪-宋PLUS DM-i共有两种里程可选，以本次试驾的顶配车型为例，新车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米，永磁/同步电机的最大功率145kW，最大扭矩325牛·米；车辆搭载的DM-i超混专用功率型刀片电池容量为18.3kWh，纯电续航可达110km。此外，新车在NEDC工况下的最低荷电状态油耗为4.5L/100km。

这台骁云-插混专用1.5L发动机的热效率达到了惊人的43.04%，是目前全球量产发动机中数据最高的；此外，这台发动机还采用了阿特金森循环以及EGR冷却等多项技术，压缩比也达到了15.5，高效节油是核心。

超混专用刀片电池也是一大亮点，宋PLUS DM-i根据续航有8.3kWh与18.3kWh两种电池版本可选，无模组结构搭配大电池单体的组合达到了较高的空间利用率，类似蜂窝铝板的结构也让电池强度得到了进一步增强。此外，刀片电池在安全性方面显著优于市场主流的三元锂离子电池。

日常行驶时，宋PLUS DM-i一共有四种行驶模式，分别为EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式。纯电模式下车辆可实现完全电驱行驶，效率高还安静；串联模式下，发动机带动发电机发电，再通过电池将电能输出给驱动电机，从而驱动车辆行驶。

而在并联模式下，发动机与电机合力输出，并保证发动机于最佳效率区间工作，在高速超车以及超高速行驶时较为常见；发动机直驱模式则多见于车辆中高速行驶时，行车功率进入发动机经济功率，发动机动力直接作用于车轮，从而达到良好的燃油经济性。以上几种模式在实际驾驶中会时刻交替使用，具体状态则根据当前行驶条件决定。不过从试驾表现来看，电机的介入频次非常之高，以至于发动机大多都处于“幕后工作”的状态。

在城市路行驶时，宋PLUS DM-i大多数时间都采用的是纯电模式，动力响应灵敏，车内静谧性表现出色；随着车速的提升以及超车动作的增加，混动系统会根据当前路况切换串联或并联的方式驱动车辆，不过依然会以电机输出为主，这一点在电池电量充足的时候体现的尤为明显。此外，新车还在SOC设定中增加了智能保电以及强制保电两个选项，在智能保电模式下，车辆仍然会以燃油经济性为前提进行电能的优先消耗，只有在强制保电的情况下，SOC才会接近设定值。

1.5L发动机与EHS电混系统的配合默契十足，动力的衔接很温柔，加速感受也非常平顺。悬架方面的表现可圈可点，行驶整体感很强，对于路面细微振动的过滤较为从容，同时也能带来较好的路面反馈，但并不会对车内乘客造成不适的冲击感，质感表现不错。

方向盘的转向手感较为沉稳，阻尼力度的回馈也比较线性，风琴式油门踏板的设定更利于驾驶者对动力进行感知；此外，新车在噪声控制方面表现不错，前排双层隔音玻璃以及大面积隔音棉带来了良好的静谧性，在高速行驶（120km/h左右）时，胎噪以及风噪均不明显，NVH较为出色。

从DM-i系统的表现不难看出，发动机“退居幕后”，电机反而成为了动力系统真正的“主角”，智能化的4大行车模式不仅大大降低了人为干预的复杂性，同时还能兼顾燃油经济性以及排放表现，这必然是大势所趋；此外，我们还能见到如43.04%超高热效率的发动机、更加安全高效的超混专用刀片电池、高度集成化的双电机设定等自主研发的尖端科技，比亚迪在新能源领域“必胜”的决心显露无疑。

另一方面，DM-i以及DM-p双平台的共线发展也让比亚迪在经济性与性能化的双重领域做到了雨露均沾，更为广阔的产品布局也为消费者提供了更加丰富的购车选项，相信在未来一段时间，比亚迪的销量还会迎来进一步的快速增长。比亚迪宋PLUS DM-i已于3月25日正式上市，补贴后售价为14.68-16.98万元，这个价格，您心动了么？

新车｜推荐次低配尊荣型，比亚迪宋PLUS DM-i购车手册

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 在比亚迪SUV车型阵容中，涉及“宋”命名的车型涵盖宋、宋Pro、宋PLUS这三大系列。虽然命名看起来复杂，但从级别区分，宋PLUS的定位相对较高。此前，宋PLUS燃油版车型已先行推出。3月25日，宋PLUS车系也迎来了新成员——宋PLUS DM-i（插电混合动力系统），与此同时，比亚迪也公布了该车综合补贴后的价格区间为14.68万-16.98万元。那么问题来看，在这四款配置车型中，哪款最值得购买？希望下文的选购建议能给您带来帮助！

车型简介：

目前比亚迪宋PLUS已经推出燃油版车型，其指导价格区间为11.58万-14.38万元。同时，宋PLUS EV（电动版）也即将推出，所以未来宋PLUS车系将有三种动力系统。

因此对于宋PLUS DM-i来说，动力自然是重点，新车搭载由骁云-插混专用1.5升发动机+电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率81千瓦，最大扭矩为135牛·米。而纯电续航51公里车型（尊贵型和尊荣型）电机最大功率132千瓦，纯电续航110公里车型（旗舰型和旗舰PLUS）电机最大功率145千瓦。

官方数据显示，宋PLUS DM-i 51公里纯电续航里程车型0-100公里/小时加速时间8.5秒，亏电油耗4.4升/100公里，满油满电状况综合续航1150公里；110公里纯电续航里程车型0-100公里/小时加速时间7.9秒，亏电油耗4.5升/100公里，满油满电情况综合续航1200公里。

此前，汽车日报已经对宋PLUS DM-i进行了抢先试驾，有关该车的设计以及亮点这里不进行过多解读。感兴趣的朋友可以点击这里：试驾｜新技术带来新体验，试驾比亚迪宋PLUS DM-i

配置差异分析

此次宋PLUS DM-i共有四款配置车型，分别为2款纯电续航51公里版车型（尊贵型和尊荣型）和2款纯电续航110公里版车型（旗舰型和旗舰PLUS）。其中纯电续航51公里版车型和纯电续航110公里版车型最明显的区别就是动力性能、纯电续航里程以及18千瓦直流充电口等差异。所以如果需要性能相对更好，并且有充电条件，每日通勤距离超过51公里的用户，建议考虑纯电续航110公里版车型。

此外，纯电续航51公里车型（尊贵型和尊荣型）和纯电续航110公里版车型（旗舰型和旗舰PLUS）大致可以看作两个配置版本车型。也就是说，纯电续航51公里版尊贵型和纯电续航110公里版旗舰型配置基本一致，仅仅是后者比前者多出18千瓦直流充电口和PM2.5绿净系统；纯电续航51公里版尊荣型和纯电续航110公里版旗舰PLUS配置也基本一致，但后者不仅增加了18千瓦直流充电口和PM2.5绿净系统，还增加了自动防眩目内后视镜、LED动态迎宾灯、金属迎宾踏板等全系独享配置。下面就来具体分析下它们之间的配置差异。

尊贵型

市场指导价：14.68万元

推荐指数：????????

推荐理由：即使是最低配车型，也具有较丰富的配置

作为全系入门车型，其标配有19英寸轮辋、自动驻车、定速巡航、直接式胎压监测系统（数字显示）、360度全息透明影像系统、6探头前后泊车雷达、行车记录仪、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、12.8英寸自适应旋转屏幕、GPS导航系统、车载蓝牙、前/后排USB接口、智能语音控制系统、OTA远程升级、主驾驶6向电动调节、外后视镜电动折叠（带电加热除霜）、锁车自动关车窗/天窗、无钥匙进入/一键启动、前排/前风挡双层隔音隔热玻璃、后排隐私玻璃、后风窗电加热除霜/隐私玻璃、LED前大灯（可自动开启）、流水式LED后转向灯、后雾灯、驾驶模式选择、全景天窗、电动尾门、超纤皮座椅、多功能方向盘、后排空调出风口等配置。

通过上面这些配置能清楚看出，即使尊贵型为最低配车型，这些配置也足够满足日常用车需求。不过，该配置车型在安全驾驶辅助系统方面稍欠缺，考虑其入门车型定位，这样的配置也能理解。如果日常家庭用车，该配置车型还是值得考虑的。

尊荣型

市场指导价：15.68万元

推荐指数：??????????

推荐理由：相比入门车型增加多项安全驾驶辅助系统以及科技/舒适性配置

当价格增加1万元，来到了全系的次低配车型尊荣型。不过，相比入门的尊贵型，尊荣型增加了停走型全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、交通标志智能识别系统、交通拥堵辅助系统、主动式车道保持系统、车道偏离预警系统、盲区监测、开门预警系统等安全配置；同时，该版本车型还配备主驾驶座椅8向电动调节、副驾驶座椅4向电动调节、主/副驾驶座椅通风和加热等舒适配置；尊荣型还配备多色氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、方向盘振动、手机无线充电等配置。

虽然价格上涨1万元，但增加了丰富的安全驾驶辅助系统以及舒适便捷配置。如果不考虑相差不足1秒的“零百”加速时间（相比纯电续航110公里版车型），并且满足每日通勤距离51公里以内，笔者认为尊荣型是全系最值得推荐的车型。

旗舰型

市场指导价：15.98万元

推荐指数：??????

推荐理由：相比尊贵型/尊荣型动力性能更好，纯电续航也更高

在尊荣型的基础上增加3000元，就来到了全系车型的次顶配车型。虽然动力性能和纯电续航里程更具优势，但旗舰型相比入门版尊贵型价格增加1.3万元，配置仅增加18千瓦直流充电口和PM2.5绿净系统，同时动力性能换来不足1秒优势的“零百”加速时间。如果每日通勤距离51公里以内，对于日常家庭用车来说，感觉意义不大，这里不进行过多推荐。当然，如果您具备充电条件，并且每日通勤距离超过51公里可以考虑。

旗舰PLUS

市场指导价：16.98万元

推荐指数：????????

推荐理由：全系顶配车型，提供专享配备

当在旗舰型的基础上增加1万元，就是全系的顶配版本旗舰PLUS。与旗舰型情况相似，旗舰PLUS虽然动力和纯电续航里程有了提升，但对比次低配尊荣型，其价格上涨1.3万元，配置仅增加18千瓦直流充电口和PM2.5绿净系统，还增加了自动防眩目内后视镜、LED动态迎宾灯、金属迎宾踏板等全系独享配置。细来分析，后面这些增加的配置其实属于可有可无的状态。还是那句话，用1.3万元换来不足1秒优势的“零百”加速时间，如果满足每日通勤距离51公里以内，还是感觉意义不大（每日通勤距离超过51公里除外）。

总结：

综合来看，对于宋PLUS DM-i车型，其主要面向家庭使用。因此笔者觉得，没必要追求那不足1秒优势的“零百”加速时间。同时，对于插电混合动力车型来说，如果具备充电条件的情况下，每日通勤距离51公里以内，没必要买纯电续航110公里的车型，这样也能节省购车成本；如果每日通勤距离超过51公里，可以考虑纯电续航110公里的车型，毕竟具备18千瓦直流充电口，即使纯电模式下用车，日常充电速度也相对更快。不过，对于日常城市用车来说，相信大部分用户每日通勤会小于51公里，因此个人更推荐尊贵型和尊荣型。如果预算相对有限，选择入门版尊贵型，想要更丰富的安全配置，可以考虑尊荣型。

比亚迪宋：245N·m+定速巡航＋四轮独立悬架=落地不到10万元

外观方面，比亚迪宋经典版采用了比亚迪“Dragon Face”（龙颜）家族化设计语言，融入东方韵味的龙元素，雕琢出极具视觉张力和速度感的车身姿态，凸显越级品质感。前脸采用了大尺寸进气格栅设计，内部的横辐式镀铬装饰加入了凹陷处理，增强整车横向视觉感。搭配左右两侧狭长的大灯组，使得前脸造型非常个性。

比亚迪-宋

灯光方面，最低配车型在照明上使用的是卤素光源，中高配车型则使用的是LED光源。全系车型均配备LED日间行车灯和大灯高度可调配置；中高配车型还配备了自动头灯及大灯延时关闭功能。

车身侧面来看，采用突出的前轮眉设计，突显肌肉感的同时，提升了整车的视觉效果。尾部方面，采用当下较为流行的贯穿式尾灯组，并加入镀铬元素进行点缀，让其看上去更加和谐。此外，尾部梯形的牌照架区域设计，也适当的增强了尾部层次感。车身尺寸方面，长宽高分别为4600/1830/1700mm，轴距为2660mm。

内饰方面，采用比亚迪家族设计风格，设计团队以对称美学和流线美学打造简洁实用、分区合理的中控台，营造出氛围感极强的环抱式座舱。同时，左右两侧圆形的空调出风口也适当提升了运动质感。最低配车型配备8英寸触控液晶屏，中高配车型则配备10.1英寸触控液晶屏，全系车型均支持蓝牙、原厂手机互联功能，中高配车型还支持卫星导航系统、导航路况信息显示及车联网等功能。

方向盘为三辐样式设计，平底式设计也很有科技感。低配车型同样带有多功能按键，并采用皮质材质包裹。最低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑，中高配车型则是机械指针+5英寸彩色行车电脑，屏幕UI简洁，各项数据清晰易读。

座椅部分传承了宋家族的空间舒适性，无论前排还是后排成员，都能获得充裕的乘坐空间。搭配包裹性极强的人体工程学运动座椅，倍感舒适和体贴。全系车型均采用仿皮材质进行包裹，除了舒适的前排座椅外，后排座椅可以按4:6的比例分割放倒，为车内空间创造了多种灵活的组合形式，满足新生代家庭的多场景用车需要。

动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，并已满足国Ⅵ排放标准。其发动机最大功率为160马力，最大扭矩为245N·m。与之相匹配的是6挡手动或6挡湿式双离合变速箱。

推荐车型：2021款经典版 1.5T 自动精英型

宋经典版不仅传承了宋家族的优秀基因，更传承了家族用户的认可与信赖。凭借精致颜值、舒适空间、卓越驾乘体验等超值产品力，以及诚意售价，比亚迪宋经典版势必成为市场的实力搅局者，满足更多新生代家庭用户的全面价值需求。

车系中比较推荐1.5T 自动精英型，虽然比手动豪华型贵了1万元，但不仅升级为自动变速箱，还增加了安全配置和舒适性配置，整体性价比更加出色。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有5000元左右的优惠力度，如果您需要一台可以满足舒适、日常代步使用，看起来帅气、用起来好玩的车，这台比亚迪宋经典版绝对能够满足您。