汽车日报夏测高温耐久测试，爆胎车辆轮胎分析-1：比亚迪元PLUS旗舰

#夏日车车大作战#

比亚迪元510KM旗舰版PLUS轮胎分析篇：粉碎性爆胎的215/55R18

60款热门车型，37个品牌，汽车日报夏测地点为新疆吐鲁番，高温颠簸可靠性测试条件如下：

车辆测试场地

车辆测试前先得上台架，做外观，内饰，底盘30项体检，测试之后，所有项目再查一遍。测试车辆轮胎胎压按照车辆满载状态标准打足，测试车辆经过4小时暴晒出发。

车辆负载统一为1名驾驶员，加上N个60kg沙袋（N=核载人数-1），并且空调统一设置为24℃自动内循环，以40km/h的平均时速行驶300km。热带强化测试路，场地全程12.9公里，跑满300公里，包含破损路面，搓衣板路面，碎石颠簸路面，卵石弯道。

夏测右后轮粉碎性爆胎

开场40分钟，28.5公里，比亚迪元 510KM旗舰型PLUS，右后轮粉碎性爆胎。比亚迪元510KM旗舰版PLUS轮胎型号为215/55R18。这个轮胎型号定位是公路型SUV轮胎，国内最早的配套车型时JEEP的指南者，因为扁平比55，不适合走非铺装路面。

215/55R18朝阳轮胎朝阳1号花纹

原装配套已知2个品牌轮胎，分别是朝阳轮胎(CHAOYANG)和阿特拉斯轮胎(ATLAS），两款轮胎定位都是SUV轮胎，不是轿车轮胎。

元PLUS配套朝阳轮胎215/55R18朝阳轮胎朝阳1号花纹

朝阳轮胎配套花纹为朝阳1号（ARISUN1），载重速度指数95V，单条轮胎承重不超过690KG。单条轮胎毛重13.6公斤。朝阳轮胎是一个国营轮胎厂，总部位于浙江杭州。朝阳轮胎对朝阳1号的定位是高端轮胎，强调的是静音，湿地刹车距离短。产品属性完全和这次汽车日报夏测新疆吐鲁番场地相克，这种强调静音的轮胎胎壁一定很薄，胎侧一定是强调柔软抗压，在干燥高温粗糙路面，一定完蛋。

元PLUS配套朝阳轮胎215/55R18朝阳轮胎朝阳1号花纹

朝阳轮胎在京东有旗舰店，旗舰店朝阳1号销售价格为720一条，考虑到是朝阳自开店，一般卖的比较贵。其他的第三方店有朝阳品牌SA37花纹99V销售，最低369的销售价格。

元PLUS配套215/55R18阿特拉斯A51花纹

阿特拉斯轮胎厂位于山东烟台，，配套花纹应该是A51花纹，95V，也是单条轮胎载重不超过690KG。轮胎花纹面明显属于静音型设计，产品取向应该是静音优先，舒适优先，雨季湿地优先。这种胎从设计上就不适合新疆吐鲁番这种高海拔高温干燥气候和粗糙路况，挂的快，实属正常。

元PLUS配套215/55R18阿特拉斯A51花纹

阿特拉斯在京东没有旗舰店，都是第三方销售，最低销售价格为320元一条，也有价格407，总之价格区间没有超过500。

元510KM旗舰PLUS版整备质量为1690KG，满载质量为2065KG，4条215/55R18轮胎，95V，最大载重量为690*4=2760KG。2760KG>2065KG，所以理论上4条215/55R18的轮胎在一般情况下可以支持元510KM旗舰PLUS满载行驶。

比亚迪元定位偏南方

综合分析：比亚迪元PLUS选择了2款静音胎做为原配轮胎，说明比亚迪元看重轮胎的安静属性和铺装路面性能。另外对雨季湿地刹车性能的要求，说明比亚迪元的销售场景更多的在南方多雨地区，而对西北高海拔高温非铺装路面耐久性能根本没有要求。

所以依据比亚迪元PLUS对轮胎选择的定位上来看，取得汽车日报夏季高温颠簸耐久赛成绩倒数第一，实属正常。

这里对于元PLUS的车主朋友们建议如下：

1、尽量不要去非铺装路面，这两款轮胎在非铺装路面非常脆弱。如果您开在非铺装路面上，请尽量低速小心，因为不管啥温度啥海拔，大概率会挂的。

2、在高速公路上高速行驶时，应该一段时间在服务区休息，并且观察胎侧，因为软胎侧，高温高压下有概率会挂的。

3、不要在夏季高温时候，去新疆甘肃宁夏等高海拔高温地区长途自驾，因为汽车日报夏测已经给大家看到了结果，请夏季远离西北，保一生平安。

比亚迪元UP申报图曝光，或卖10万左右，又一款走量神器？

比亚迪旗下的车型现在几乎已经渗透到了每一个细分市场，便宜的几万块钱，贵的上百万，不管是手揣多少钱预算，基本上都能买到一款比亚迪的车。虽然说比亚迪的布局已经够完善了，但是比亚迪想要保持自己的地位，那依然需要向市场中投放一些新车型，以满足需求越来越多样化的消费者。

这不，最近呢，比亚迪又有一款全新车型的申报图曝光了。这款车型是比亚迪元家族的一款纯电小型SUV，命名是比亚迪元UP。根据一些专业人士的预测，这款车的定位会在元Pro和元PLUS之间，售价的话会在10万左右的这个价格区间里。这个价格区间里，我觉得还是挺容易走量的，毕竟大多数普通消费者买车的这个预算也确实在这个范畴。

从目前曝光的新车信息来看，这款车和元Pro、元PLUS的设计还是不太一致的。尤其是在前脸上，能看出采用的是全新的设计语言，视觉感受上面是更有冲击力。其中，大灯的设计还有下方前保险杠上面的装饰点缀，看起来视觉感受都还不错。

车身侧面的话，采用的是半隐藏式的门把手，这点我觉得其实要比隐藏式的门把手更实用一些。此外，新车的侧裙还有轮眉处的设计，我感觉也挺有自己的特点的，看起来有些辨识度。车身长度上这款车是4310mm，轴距是2620mm。预计满足日常家用对空间的需求是没有什么问题的。

车身尾部的话，看起来就是比亚迪的家族化设计了。尤其是贯穿式的尾灯设计，比较具有代表性。其它方面整体给人的感觉是比较简约的。

内饰上面，目前还没有曝光什么消息。不过，根据它的定位以及比亚迪的设计走向，我觉得还是以简约实用为主，中控台上的大尺寸屏幕是亮点，其它配置和设计细节上面，我们也拭目以待。续航上的话，由于同样是基于e3.0平台打造，所以会使用磷酸铁锂刀片电池，续航里程的话，按照这个价格预测的话，预计会在400公里左右。

元PLUS内饰设计

总的来说的话，就目前来看，虽然说市场竞争越来越内卷，但是在10万左右的纯电SUV市场，并没有什么特别强有力的选手。这时候，比亚迪元UP自然也希望通过产品向下来俘虏一波消费者。大家觉得，比亚迪元UP这款车在未来上市后有没有热销的可能呢？

9.68万起！比亚迪元UP上市！177匹马力+401km续航…妥妥宝藏车！

【太平洋汽车 新车频道】为了尽可能覆盖不同细分需求的汽车市场，尤其是10万左右的新能源SUV市场。比亚迪元家族新添一名成员——元UP，它定位是一款A0级SUV产品。整体内外设计可以说是完全照着年轻人的审美去设计，同时也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型。3月26日，比亚迪元UP正式上市，推出3款车型售价区间为9.68-11.98万元。其中顶配的401KM 超越型支持加6000元选装智能选装包。

比亚迪元UP官方指导价格

车型

售价（万元）

301KM 领先型

9.68

401KM 领先型

10.98

401KM 超越型

11.98

元UP购车权益如下：1.元气金融礼（首付低至15%，期限至长60期或24期0息）、2.元气焕新礼（置换补贴2000元）、3.元气无忧礼（首任非运营车主三电系统终身保修，整车保修期8年或15万公里）、4.元气智联礼（终身免费OTA系统升级、终身免费基础免流量、全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量）、5.元气充电礼（首任车主两周年内可享充电桩免费安装辅助）、6.元气延保服务（可选择购买“1年/3万公里”或者“2年15万公里”的原厂延保服务。

静态回顾比亚迪元UP

在设计方面，比亚迪元UP走时尚年轻设计路线，在整体延续比亚迪王朝家族的设计风格前提下，加入了许多属于自己的个性化元素。相信许多人看到实车以后，都会感觉元UP走酷帅的大路线底下，又多了一点卖萌感。

车头使用密封式设计，其中上半部分以亮黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且边缘两侧拥有酷似通风口的造型。流线设计LED大灯，内部有两道L字型的日间行车灯灯组，大灯的下方边缘还有L字型日间行车灯灯组，整体造型现代感十足。

元UP的长宽高分别为：4310mm/1830mm/1675mm，轴距2620mm。定位是A0级SUV，竞品除了A0级新能源和燃油SUV以外，还覆盖更小的A00级产品，最后纯电产品的元UP的充电口设置车头右前侧，内部同时有快充和慢充接口。

车身腰线十分流畅，同时采用了悬浮式车顶造型，在侧裙处也是能明显看到类似前保险杠的黑色护板，并且使用车头下格栅类似的镀铬饰条。其次配备半隐藏式的车门把手，前后黑色轮拱有白色涂装点缀。最后车身低风阻双色轮毂，配备215/60 R17的朝阳SU318轮胎，是一款专为城市型SUV设计的公路胎。

车尾拥有大尺寸的扰流板，下方配备贯穿式LED尾灯，两侧灯腔内部也采用了类似中国结的设计，下包围是配备了比前包围更加夸张的黑色护板，底部以金属镀铬做包边。

内饰走简约的家族设计路线，深色和浅色做出了视觉界线划分。平底式三辐多功能方向盘两侧分别控制多媒体和驾驶辅助功能，中部刻有元字。全液晶仪表盘的样式和其它比亚迪车型类似，中部能显示能耗、胎压以及竞赛模式等。另外实拍车型配备HUD抬头显示，除常规的速度，还能显示驾驶辅助功能。

车内的悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式，使用目前比亚迪最新的DiLink，支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等。还内置比亚迪应用市场，有需求的朋友可以后期下载添加。最后车顶配备采光面积较大的一体式全景天窗，带电动遮阳帘。

前排使用一体式座椅设计，并且表面的纹理设计很显档次，另外最重要的是它前排两个座椅都支持电动调节功能。后排座椅延续着前排座椅的纹理设计，配备三个独立头枕，中部还有扶手，同时地台是全平设计。虽然没有后排中央出风口，但取而代之是两个USB充电口。

空间体验：

在动力方面，比亚迪元UP基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率分别有70/130kW，对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。另外车内配备精致感十足的电子小档把，其周边区域设定仅有的物理按键，包括空调开关和风量大小、盲区监测、自动驻车、能量回收等级和驾驶模式调节等。

元UP配备自家的碳酸铁锂电池，分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包，对应CLTC纯电续航里程为301和401km。

购买建议

建议对元UP有需求的朋友，优先考虑401km版本，长续航的同时电机马力够强。那么这两款401km版本怎么选呢？中配的领先型已经满足日常使用，配置方面和顶配的超越型相差不是很大。当然如果有长途驾驶的朋友可以考虑顶配超越型，因为它可以选装部分驾驶辅助功能。

当然如果是女生日常城里代步用，家里充电十分方便，不到10万元的301km 领先型也是很香的。

竞品对比

目前10万级别的A0级SUV产品非常多，就自主品牌而言产品也是两只手都数不完。像缤越、传祺GS3、吉利几何E萤火虫、领克06PHEV、长安CS35 PLUS、五菱缤果Plus等。还有合资的锋兰达、XR-V等。但是合资产品的配置表现就不可能跟得上自主产品。

通过价格比对来看，元UP售价区间在8-10万元左右，最直接的竞品会是吉利几何E萤火虫和五菱缤果PLUS等选手。虽然五菱缤果PLUS有最长501km的纯电续航和普通的401km，几何E萤火虫和元UP一致，分别是301km和401km。但元UP的动力输出最强，最大功率能去到130kW。

（几何E萤火虫）

（缤果Plus）

其次元UP在车身尺寸上占有绝对优势，能保证车内乘坐空间需求。最后电驱等核心技术方面，比亚迪的高效八合一电动力总成，将电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器，八大核心部件深度集成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，综合效率高达89%。成熟可靠、有先进技术背书，这是元UP最大卖点。

总结：从外观设计到内饰布局，元UP整体的精致感做得不错，也能感受到比亚迪海洋网e平台3.0的首款产品厂家是下足功夫和诚意去设计出来。本次上市的价格十分给力，对那些8090后家庭的增购用户、女性个体用户是充满吸引力。

知多点：e平台3.0

王朝网车型首次配备

元UP是王朝车型里首个配备e平台3.0的车型。这个平台有什么亮点呢？它拥有CTB电池车身一体化技术、热管理高度集成、电池直冷直热技术等技术。同时这个平台标配比亚迪的刀片电池和自主研发BYD OS 操作系统等。目前比亚迪大部分新出的纯电车型都是基于这个平台打造。

另外元UP推出以后，元家族将会以元PLUS+元UP组成“大小元”的双子星组合，前期上市的元PLUS可以叫“大元”，本次的主角元UP可以戏称为“小元”。元PLUS定位比元UP高，主要是面对A级SUV市场，日后两台车会形成双子星战略完整覆盖A00-A0-A市场。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）