国产车噪音大如何解决？

首先纠正一下，楼主不要以偏概全，一个"国产车"否定所有，不可否认，国产车在NVH方面的总体水平确实跟合资企业还有一些差距，但是目前国产车的差别很大，质量参次不齐，噪音问题在某些品牌的国产车上表现的确实突出，但是大部分中高端定位的国产车的水平还是不错的。

首先，还是要讲一下，汽车上的噪音是不可避免的问题，噪音的控制一般分为两种方式，一是从源头控制，再一个就是从传递路径上控制。无论哪种方式，最好的方法就是在设计之初进行规避。但是这需要大量的人工和设备，实验室投入，并不是每个每个企业都会像上汽那么有钱，也并不是每个厂家都会重视噪音问题。

说到这里，回归问题，噪音问题应该怎么解决呢？

首先，发动机噪音，可以通过在机舱盖增加隔音棉，但是效果一般，最直接的方式是通过改善防火墙的隔音性能，但是工程巨大，有点得不偿失。

其次对于路噪问题，最直接的方式是更换静音胎，但是费用会比较昂贵，当然也可以通过在车门增加隔音棉。轮眉贴隔音棉。

风躁就比较复杂了，往往与造型有关，通过做整车隔音稍改善。

日系车为什么这么保值？

我说宝来今年最新款发动机声音大，胎躁大，高速风躁大，你信吗？和我以前的比亚迪s6各方面处于一个档次，国产车的进步真的很大，如果我重新选择，我选同价位的中国品牌，真的不输合资车了。

是事故？是泡水！

Hello ，大家好！终于又和大家见面了，时隔多日，今天我终于有资源和大家共享了，好不容易挤出这篇文章分享来，也祝大家在新的一年里，工作顺顺利利，事业红红火火，家庭和和睦睦，生活欢欢喜喜。

要是说起两厢车，想必各位看官肯定是如数家珍，在一大票的品牌里，两厢车，都是一个独特的存在，你可以说福特因为有福克斯扎实不失舒适的底盘开起来完全不像美国大船才让它经久不衰，本田因为有了买飞度送的发动机才变成秒杀一众的街车，大众有了高尔夫才能拉皮套壳出那么多成型得以卖遍全球。而同样的，每个品牌，都有属于自己的招牌，集合起来，都有一个统称“小钢炮”，虽然还是有很多名不其实。

那说到日产，勿需提醒，它一定就是骐达，而关于它的姊妹车型颐达，我就不想提了，从侧面看，颐达的屁股就像是设计师从三厢飞度那里抄来的，相比之下没有了颐达生搬硬套的屁股，骐达的线条更柔和，显得更加精致，尾部的线条更加流畅圆润自然，不过好在停产了，毕竟丑是原罪，即使是同一个娘胎里出来，你的皮囊不好看就已经失去了追求者，和三厢飞度的命运一样从一开始就已经注定...

说到它万年不变的HR16发动机可就有意思了，在多个车型上也有搭载，竟然从国三一直到国五都在用，而马上就实行的国六，我想，以日产的尿性，它要做的不过还是修修补补又一年吧，技术日产的命，看来还是很难轮到它，就算这车曾经上市过一台搭载MR16的1.6T的发动机的车型，但无奈却是软脚虾，而销量也并不可观。如今天朝人民都已经有了固有认知：技术沙发是买凳子送车。不过就以两厢家用车的定位来说，骐达还是非常称职的，而如今大量车型面对换代，也只能以优惠换市场销量了。

话扯远了，这辆车还是以稳定的产品质量和低廉的养护成本为日产品牌在中国市场打下了过硬的口碑和良好的群众基础。而今天我之所以要说的原因就是，这是一台非常原汁原味的泡水车。

这辆车是属于2008款1.6自动智能版，2009年10月份上牌，如今跑了已经快18w公里了。

首先我们打开发动机舱，可以看到，其实整体并无明显泡水痕迹，但是有时候机舱体现的事实往往并不是很明显，而机舱并不是密封空间，有时候往往也容易对我们的判断产生干扰，所以在南方地区，泡水车的判断在检测一辆车的过程中是最不可掉以轻心的。至于为什么我说它原汁原味还要接着往下看。

还是老样子，顺时针从外到内，在检测这辆车的过程中，发现后部有明显的异常情况，后盖尾门外侧的漆面数值显示正常，而铰链螺丝却有明显的松动伪装，而且门边周围一圈也没有钣金胶，综合判断基本上可以合理怀疑尾门有更换嫌疑，而通过扒开尾部后围板的胶条我们可以看到，后围板多处有钣金的痕迹，从外面也能直观地看到后围板右侧有明显的变形。

通过对后部的整体检测后，我们也大致能判断出这台车的状况:尾门更换，而由于后防撞梁被黑心的主机厂用一块泡沫代替，使得对后部不能很好地起到保护作用，致使后围板变形、钣金，上部右后尾灯框架也有明显的锈蚀、钣金。可以猜测:车辆可能是在倒车过程中撞上后部的障碍物，或者在低速行驶过程中被追尾。我比较倾向前者，因为后部受损的面积并不是很大，绝大部分的受损都比较集中在右后。

而其他部位，都没有太大的问题，只是车辆后尾板有明显钣金的痕迹，没有切割，所以也就不能说这辆车是事故车。不知道各位还是否有印象，我前段时间曾经写过一篇比亚迪速锐的文章，关于那台比亚迪速锐，当时情况是后围板有大面积钣金，而当时在我们再三认定后，我们并未将其定义为事故车，这是为什么呢？在文章中，我并未向大家明确定义事故车的划分范畴，现在我就来告诉大家。

配置堆砌起来的价格屠夫，不能装X只能黑

什么是事故车?准确来说，伤及汽车结构件、骨架的才算事故车。

车身结构件包括:不可拆卸、焊接在车身骨架上的铁件（铁质的水箱框架，后翼子板，后围板等，可直接拆卸更换的塑料件并不包含其中），焊接式的结构件存在钣金而无切割其实并不能算做事故车。

而车身骨架又是车身框架的重中之重。其中骨架包括:前后纵梁、ABC六柱，骨架存在钣金，切割焊接、褶皱变形等痕迹，就可以视为存在重大事故，属于危及车身、乘员安全性的严重事故车。

事故车的危害在于由于金属发生形变在复原后，金属强度变弱，在二次事故的吸能处理变弱，甚至有些部件因为事故原因大修大拆，导致汽车性能不够稳定，对日后驾驶产生困扰，甚至需要经常维修，令人头疼。

对于后围板这一块，细分之下，它是属于不可拆卸、焊接的铁质的覆盖件，在划分定义之初，后围板的钣金并不算是伤及结构件的修复整形，通俗的说就是没有切割，所以，它就不能认定为是事故车。

而这辆车整体看下来，除了后部的更换钣金和外观整体车身外表的伤痕凹陷，并无其他事故点，车内才是我们值得重视的部位，上图！

通过图片可以看到:座椅骨架，方向柱，点烟器这几个部位有明显水泡痕迹还有泥沙，只有中控台有拆卸的痕迹，乘员仓上部并无泥沙，拆卸具体原因不得而知，但是如果说是因为泡水而拆装，说明泡水位置也并不是很高，而且后期的清理也并不是非常精细，有个别螺丝都没装上去。

如此明显的泡水，在询问车主后，车主也并未否认而且也告诉我泡水位置大概是在中控台的中间。但重点在于车主竟然跟我说发动机变速箱没拆修，这点水对车辆整体车况并无太大影响。这...好吧，都到中控台了，这还没影响？你要说后尾板的钣金，这个我可以接受，但是泡水...虽然我是很喜欢骐达，但这辆车我是不会要的，真的怕在快速行驶的过程中车辆发生失控，让你开车坐在一个移动的棺材盒里，就问你怕不怕！

好了，今天这辆车的故事只能分享到这里，这辆原味泡水车在我看来没有太多价值，这期也真是千辛万苦好不容易，已经将近一个月才更新，现在我已经懒癌晚期，好像是没什么救了，不过我还是会不定时更新的，还望各位期待！

开国产车和合资车有什么区别？听网友的回答

网友1：我们单位有个司机，是外地来的自己没车，开单位别克GL8和老板的宝马，有时也帮忙开一下部门领导的大众途观，平时也喜欢西装革履油头粉面，整天腰下挂着别克大众宝马三把钥匙，我们一见他这造型就想笑，他却浑然不知，自我感觉超好，恍然觉得自己就是成功人士。有一次去洗车，洗车场要他单子上签字，他还勃然大怒，说我的名字可以随便签的吗？我在旁边笑得不行。

网友2：当年在北京大兴工作，老板就低调的很，手底下多家公司工厂自己天天开个老款雅阁，我在那工作多年没见他换过车，开玩笑工厂库房拎出来个设备部件都比他的车贵。

网友3：我一个亲戚，比亚迪速锐，全部弄好七万多。自从有了车，微信、QQ头像都是车。朋友圈小视频要么是洗车店洗车的视频，要么是家里洗车的视频，再就是开车录视频：哇，好大的雨啊！或者好晒的太阳，开着空调好多了。在家洗车能发好几个视频，用水管喷水发一个，打满泡沫发一个，冲泡沫、抹布抹车等等。