比亚迪海豹：成功跻身B级车第一梯队

2023年，比亚迪又要创下新纪录。目前来看，完成300万辆年度目标应该是没问题了。

根据比亚迪官方公布的最新销量数据，11月共计销售新车30.19万辆，乘用车销售30.13万辆，同比增长31.1%。截至目前，前11个月累积销量已经达到267.2万辆，距离比亚迪今年300万辆的目标仅剩32.8万辆，稍微加把劲在12月即可目标达成。

在300万辆的背后还有另外一个数字“第600万辆”也已经在11月份达成。在今年夏天“第500万辆”之后，到“第600万辆”仅用时3个多月，“迪王”之力量，有些时候的确超出了我们的想象力。

连续仨月，月销轻松过万

这其中有一款车在默默的贡献力量，这就是海豹。

看看以下这组数据，你就能体会一二。

今年7月份，海豹上市一周年累计销量突破10万辆。先期上市的只有EV车型，这一年大概月均销量在8000辆左右，其实在8月份海豹冠军版月销量只有5700辆。9月初，在比亚迪要扩大DM-i力量的总体战略下，海豹DM-i全新上市。

当时业界的预期是，DM-i车型的加入，会上量；但是没有想到的是上量如此之快。

从9月至11月份，连续三个月，海豹（含DM-i、EV）月销量均过万，节节攀升，分别是14427辆、18796辆、19860辆。其中在11月份，海豹DM-i销量就达到了1.5万辆左右。

这意味着什么？在DM-i车型的助力下，只用了不到三个月的时间，海豹就已经成功进入了长期由合资品牌燃油车盘踞的B级车市场第一梯队，而且后续力量很足。

记得在海豹DM-i产品定义之初，比亚迪内部就非常明确，出一款抢占中型燃油车市场的中级车。第一、填补自主品牌在B级车市场的空白；第二、海豹是比亚迪多年以来最有看头的一次“冲高”；第三、这次比亚迪如此卖力，是因为海豹攻占的中级车市场，不仅是品牌向上，还是一个非常重要的腰部市场，承上启下，最主要是这个细分市场的量很大。

DM-i为何能快速上量

真是惊叹于，海豹DM-i是如何在短短三个月就快速上量？我们还是到市场一线寻找答案。尽管不是周末，比亚迪4S店里人来人往，海豹周围总是围满了人。跟来看车的几拨客户聊过之后，你大概就能解密为何海豹DM-i能脱颖而出。

第一、定价一步到位，是致命杀手锏。

海豹DM-i作为海洋网的战略车型，也是比亚迪用来打B级合资燃油车的一张王牌，目标非常明确，就是要吃掉日系车的市场份额，16.68万元的起步价格比预售还要低1万。不仅如此，同时更是推出油电同价的策略（这里油电同价不是指导价，指的是和B级燃油车最终交付价格是一致的），就是要和凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁等直接对抗。

而且目前购买海豹DM-i车型可享受2000元抵扣7000元的优惠，此次促销活动也仅限于12月，更是加大了价格优势。

第二、新一届B级电动车“标配”。

提供“两套动力+两种续航”，以及后五连杆独立悬架。实现最低3.9L/100km亏电油耗（NEDC工况），满油满电综合续航可超1300公里。一句话，海豹DM-i可油可电、毫无里程焦虑，让一直以“实用王”著称的日系B级车都不好意思了。

第三、自然是很重要的一点，有面儿够大，新奢配置很足。

B级车市场讲究的就是一个有里由面，之前稳居B级市场的日系三剑客，都是够大、够体面，又经济实惠。海豹的颜值不用多言，其长度为4980mm，轴距为2900mm，在车身空间上全面超越主流中型轿车。

其实最让消费者津津乐道的是海豹的新奢配置。日系车的智能网联是比较落后的，就算是B级也一样。海豹搭载与腾势N7同生同源开发的DiLink智能网联系统是最大卖点之一。还有12扬声器HiFi级定制丹拿音响、前后排座椅通风/加热功能等诸多舒适性配置。

另外还有一点被海豹车主多次提到，全系标配 VTOL移动电站，可实现3.3kW/6kW的对外放电，满电状态下满载放电最高可达4.5小时，开车外出，煮咖啡，吃火锅，看电影都不是问题。

EV车型的更大市场在海外

再看海豹EV车型的表现也不可小觑。率先上市的海豹EV车型基于全新开发的e平台3.0，作为比亚迪旗下首款搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架的车型，目前在国内终端市场里也收获了大量车主的好评。尤其是今年海豹冠军版上市后，价格进一步下探，加大了海豹在纯电市场的竞争力。

其实今年以来海豹EV车型的更大市场在海外。

比亚迪在一年时间内将包括海豹在内的5款新能源汽车快速推向19个欧洲国家及地区，累计开店超140家。不仅如此，在今年海豹EV车型还登陆了墨西哥、智利、泰国等市场。截止今年11月，比亚迪新能源乘用车出口量超23万辆。而在2022年比亚迪海外出口量仅为6万多辆。

海外出口量的提升不仅是数量的提升，更是利润的提升。

比亚迪泰国展厅

2023年只剩下最有一个月了，大家在为年终目标冲刺的同时，比亚迪这样的头部企业估计更多把目光锁定在了即将到来的2024年。业界普遍认为，2024年“全球品牌的比亚迪”将初具规模，2025年将进一步站稳脚跟。其中，以海豹为代表的腰部力量的表现显得尤为重要，这是继续卷国内、卷国外、卷上量的关键。

未来已来，期待“迪王”给全球汽车业带来更多精彩。

比亚迪汉唐17万起，B级车市场或迎深刻变化，旧格局再难维系

最近，汽车市场上最火爆的事情，就是比亚迪自新年上班伊始开始发起的一连串攻势了，其不仅包含新品，还包含降价，更带出来一个新的热点和趋势，就是“电比油低”。

而就当大家还没有消化这词的时候，比亚迪又带来一个词，“电比油豪”，同时发布汉唐荣耀版，剑指B级车市场，让燃油车再次破防。而一直是“雅凯帕”等合资车为主的B级车市场，恐将迎来深刻变化。

可以看到，这次价格是相当彪悍的，唐DM-i荣耀版售价从17.98万元，到18.98万元，19.98万元，旗舰型为21.98万元。也就是说，17.98万元，就可以入手大型7座插电混动SUV了，百公里亏电油耗仅5.5L。

而汉EV荣耀版则从17.98万元到最高配24.98万元，其中顶配版支持DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，可实现高速和城市快速路的高快领航NOA，AVP代客泊车功能。

而汉DM-i荣耀版则低至16.98万元，最高22.58万元，还有顶配战神版，百公里亏电油耗仅4.2L。

实际上，这次的三款车型，唐DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、汉DM-i荣耀版或将深刻影响中国车市场，影响中坚部分的B级车市场，并将带来多重改变。

首先，B级车销冠或易主，国产新能源成本优势明显。

有数据显示，2023年前三季度20万元以上车型销量占比进一步提升到31.6%，较2021年提高3个百分点。这表明，中国消费者对于中型车的需求是越来越高的，市场也在不断扩大。

而其中，以2023年为例，燃油车销量方面凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁分列1-4名，第一名凯美瑞22.5万辆。而比亚迪汉在2023年全年销量也突破了22万，已经十分接近传统合资车头部。

时间来到2024年，很多人也能预感到，这一格局将改变。

可以看到，比亚迪汉的纯电和插混，以及比亚迪唐的插混，都在20万以内布有重兵。在这次发布的14个型号中，9款都在20万以内，比亚迪的价格犀利可见一斑。

实际上，这个价格主要是比亚迪全栈自研，垂直整合的情况下，内部优势在外部的表现。

举例来说，包括这次智能座舱高阶版-DiLink100的6nm芯片，也是比亚迪自研，交由代工厂生产的。此外，高配版中的云辇-C智能阻尼车身控制系统也为自研。从这次产品中，目前看明显采购的，是顶配版上的布雷博赛车级哑光灰四活塞定钳，这主要是为了满足用户对高性能的需求。

其次，国人将在中型车上体验到更好的动力感，豪华感，安全感。

这次比亚迪新车虽然下探到17万，但安全性方面却还是很有料的。

以汉为例，全系标配11安全气囊、高强度钢占比80%、热成型钢用量97kg。此外，也全系标配AEB自动紧急制动、EBA紧急制动辅助、LDA车道偏离辅助等功能。同时，最基础版就包括8个超声波雷达，3个高端精度毫米波雷达，4个智能驾驶环视摄像头，以及1个智能驾驶高感知摄像头，提供更多感知。

此外，0-100km/h加速时间7.9s等性能优势之外，汉、唐在舒适性也大幅提升，标配FSD可变阻尼悬架系统，标配主驾座椅通风加热，标配副驾座椅通风加热，标配5G速联，标配独立分区沉浸式智能氛围灯……

而20万以内，还可以获得HiFi级定制丹拿音响，智能香氛等功能。顶配版还有更多新增功能。

可以预见，更多国产车主将享受到科技突破带来的舒适感，并且不需要付出高昂的价格。

第三，B级车市场正式更换新鲜血液。

在相当长一段时间里，B级车市场都被合资车所把持，国产车在销量、人气上都难以进入到这一区域。而虽然比亚迪汉这几年在销量上增长迅速，但却又有奇怪的现象出现，就是很多B级车排行中，并没有加入新能源车。这可能是一种惯性思维，也可能是一种对燃油车的执念。

而现在，比亚迪不仅将功能强大的B级新能源汽车降至17万起，还在可靠性上经过了市场的检验。2023年12月，三年行驶了近50万公里的汉EV诞生，比亚迪也向车主表示了祝贺。

目前，比亚迪已经在售后保养、二手车市场、汽车保险等方面提供更多服务，加上车辆的质量，确保中型车车主更长时间的无忧使用。

显然，在这么多努力之后，B级车市场围绕燃油车自我封闭的时代也将正式结束了，因为大多数消费者会将EV、插电汽车加入其中比较。

据悉，在打出7.98万价格之后，秦PLUS荣耀版上市一周订单突破2.3万，市场开始加速“油转电”。这次在B级车市场，比亚迪重拳出招，估计众多品牌虽不情愿，也会接招应对，旧有格局将不复存在，新格局也将开始建立。

比亚迪“驱逐舰”变“海豹”！或售18-25万，B级合资车又要紧张了

日前，比亚迪海洋网正式官宣，之前在上海车展首发亮相的驱逐舰07，正式更名为海豹DM-i。作为海洋网首款B+级混动轿车，海豹DM-i采用了海洋美学设计理念，搭载比亚迪王牌的DM-i超级混动技术。另外，新车将于第三季度上市，新车价格区间约为18万到25万元。

外观方面，海豹DM-i基于海洋美学设计理念打造，多处设计传承了OCEAN X概念车的海洋元素。前脸部分，C型的前大灯与海豹EV车型如出一辙，不同的是海豹DM-i采用了无边界格栅的设计，设计差异性还是很明显的。

侧面部分，依然是采用了溜背式设计，侧面线条修长而简洁，在视觉上同样制造出十足的体量感，但不显臃肿和沉闷。海豹DM-i整车尺寸达到了4980x1890x1495mm，轴距为2900mm。车尾部分，在尾灯组的设计方面也会进行一定的调整，展现出不一样的视觉效果。

动力方面，海豹DM-i将会提供“两套动力+两种续航”可选择，即1.5L和1.5T两套DM-i混动系统，预计与汉DM-i冠军版相同。纯电续航里程根据不同车型或将提供121公里和200公里（NEDC）可选。

比亚迪官方表示，新车（驱逐舰07）在上海车展亮相后，用户给到的评价是它的设计与海豹车型“有异曲同工之妙”，建议将新车改名。那比亚迪海洋网此次改名便是对用户需求的直接反馈，对此你有什么看法，欢迎评论区留言。