【车主点评】比亚迪海豹2023款冠军版EV700

#车主点评#【车主：现在开车对于我们来说是一件非常开心的事情了，说走就走】

海豹2023款冠军版EV 700km后驱性能版

裸车价：23.98万

购车经历

7月底就开始跑各家4S店看车了，一开始就想着买新能源车，一是现在小区里就有公共充电桩，二是不确定上海的送绿牌政策是否能延续到明年，所以想趁着最后一波上车。确定完以后开始纠结品牌，特斯拉降价力度也蛮大的，但老公比较偏向于支持国货，所以最终选择了比亚迪。到店以后销售推荐了海豚，但我们都喜欢海豹的外观，所以最后就试驾了汉和海豹。汉整个更加大气一些，车身更宽大，但内饰给我感觉适合年纪大一点的成功人士更偏商务，我们自用的话还是觉得海豹更偏运动，年轻和时尚，所以基本上确定就是要买海豹了。后续其实中间还试驾了一次深蓝，深蓝确实性价比更高一些，然而当时只有500续航的款了，我们希望续航还是要高一些，所以意向车型就确定为海豹冠军版700了。

提车价格

价格方面比亚迪的报价都是一致的，毕竟新款，问了好几家都是一个价，239800，只是送的东西会略有不同，没有选光感天幕因为感觉价格稍微有点高，物理的遮阳帘也可以接收，就没有额外加装，后续如果有需要也可以再加装，所以不纠结。

?充电时间

最近几次充电都是在4S店免费充的 慢充大概需要12个小时。快充还没有试过，之后有试过再给大家分享。

续航

开空调还是会比较影响能耗，提车到现在只开了300多公里，所以还不太好说，但感觉是7-8折左右的样子，开空调7折多一点，不开空调8折多一点。举个例子，国庆节期间去了郊区，行驶里程67，公里数掉了86，78%的效率。但这个跟脚法也有关系，店里销售老司机帮忙去上牌的时候，差不多开了多少就只掉了多少的里程。当然了，对于700续航来说还是没有啥里程焦虑，充满一次电可以撑蛮长时间了。

驾驶感受

驾驶方面没的说，我俩都是新手司机，这个是我们买的第一台车。体验还是比较好的，提速快，转弯非常丝滑，减震效果挺好的，抬头显示对于不认识路的人来说也很友好，可以直接看到重要信息。目前的驾驶模式还是设置的经济，等再熟练一点可以偶尔开一开运动模式，当时试驾的时候那个运动模式上坡推背感绝了。

现在开车对于我们来说是一件非常开心的事情了，说走就走，丹拿音响在开车的时候非常有氛围感，K歌的功能还没有尝试，可以下次再试一试。疲劳驾驶感应这个还比较灵敏，我开车的时候多看了几眼屏幕就被提醒分神了，要集中注意力。呼唤小迪的功能也很灵敏，基本上没有出过错。智能上下电的功能很高科技，电动尾门也好用，非常方便。车内的空间感觉还是比较宽大和舒适。过段时间还要再去贴车膜车衣，以及安装电池底盘护板，因为毕竟价格也不便宜。

最不满意

车机上的高德地图没有红绿灯读秒的功能可能是有一些不方便，不知道后续是不是可以加上，另外行车记录仪的录像里感觉车玻璃部分的反光蛮多的，所以有点影响。前储物箱还没有用过，第一次开就发现卡扣已经掉漆了。车顶可能略矮，老公坐主驾的时候头快要贴到遮阳帘上了。网传的车椅生锈和塌陷，音响异响什么的目前没有发现。

本文来自易车社区用户——乔茜姐姐

续航405km+快充！比亚迪海鸥10万内没对手吗？

Hello大家好！

前不久五菱缤果上市时，它的设计、空间、舒适度、快充以及不到6万元的价格门槛，收获了比较普遍的好评，颇有在6-8万元区间成为爆款的潜质。不过当时我们对这款车还不敢太过乐观，因为有着相似定位的比亚迪海鸥，也很快要来了。

如今，海鸥已经正式上市，7.38-8.98万的指导价，比此前预售价便宜了6千元，这让它和缤果的竞争关系，变得更加直接。

从海豚、元PLUS、到海豹，此前比亚迪基于e平台3.0的纯电车型，都成为各自细分市场的爆款，那么刚刚上市的海鸥是否依然能延续这个趋势，它的上市对于10万元以内纯电动市场，将产生什么影响？

比亚迪海鸥

是怎样一台车

名义上海鸥是一台A0级的两厢车，这个级别最经典的燃油车是本田飞度，不过对比之下，海鸥的体量还是要比飞度小很多，虽然轴距只短了30mm，但飞度的车身要比海鸥长了229mm，飞度的体量，已经和比亚迪定位A级两厢车的海豚相当。

即便是和缤果对比，海鸥也短了170mm，也就是说，海鸥的体量基本介于A00级微车和A0级小型车之间。它的灵活性不及宏光MINI那么小巧，空间和实用性也比海豚稍逊一些。但它的空间、舒适、便捷性、安全性以及动力、续航等方面，都已经和5万级微车有了本质区别，整体来讲，海鸥可以看作更小巧、更便宜的海豚，而不是更大、更贵的宏光MINI。

聊清楚了海鸥的定位，我们再来看看这台7.38万起售的电动小车，到低有没有爆款的潜质。

比预售价降3千

从真贵变真香？

海鸥最初公布的预售价，是7.88-9.58万，比缤果整体贵了将近2万元，或许是看到人们质疑的声音太大，海鸥正式上市时价格直接下调了6千元，这种下调正式价格的幅度，此前是很罕见的，所以很多此前觉得海鸥太贵的人，后来就觉得合理很多了。

至于是不是真香，我们可以盘一盘海鸥的突出优势和核心竞争力：

亮点1：造型风格有特色

基于纯电平台的低价小车，不乏设计出彩的，但不管是欧拉好猫、长安Lumin还是比亚迪自家的海豚，都是以圆润可爱为主，海鸥则罕见地采用了硬朗、锐利的风格，尤其是犀利的大灯造型，颇有小兰博基尼的气质。

当然，外观审美因人而异，但客观从设计角度来讲，海鸥确实充分发挥出了纯电平台的特色，长轴距、短车身的姿态非常明显，各个角度的观感也很协调，同时不乏细节层面的质感，尤其是轮毂造型，在一众采用铁轮毂的低价电车中，效果非常突出。

亮点2：质感与实用性兼备

和硬朗的外观不同，海鸥内饰和海豚一样以曲线为主，沿袭了海洋系列波浪律动的柔美，按键、门拉手、中央扶手、方向盘等部位都很有新鲜感。不过这点在部分人眼里显得过于复杂，也要看个人喜好。

不过从实用性来讲，海鸥确实是比较出色的，前排中央有悬浮式无线充电板和杯架，下方留置了宽裕的储物空间，同时车门、扶手后方也都有可以容纳各类物品的储物槽，储物能力比同级别的传统燃油车要丰富很多。

亮点3：空间利用率极高

我们知道5万级电动微车都能做出四个座位，且空间足以容纳四个成年人短途出行，但是不论空间和舒适度，都非常将就，后备箱的储物能力更是聊胜于无。而且这些车型普遍只有两个车门，经常多人出行的话，非常不便。

表面看比亚迪海鸥的尺寸没有大多少，但它对自身纯电平台的空间优势发挥得很充分，或者可以说是极致。我实际体验后发现，它前排驾驶位的坐姿、乘坐感受，已经和A级车无异，以我1.73米的身高，调整好驾驶座之后，也可以轻松坐进后排，虽然腿部空间算不上宽裕，但短途出行完全不会感到局促，而且靠背角度也比较合理，已经可以应对一些较长距离的出行。

之前提到缤果的后备箱采用了下沉式设计，空间很出色，海鸥的车身比缤果短了不少，后备箱纵深一般，但也有一定下沉设计，可以从容地放下两个常规的行李箱，配合出色的乘坐空间，空间表现已经可以覆盖日常代步之外的一些场景。

亮点4：快充+400公里续航

除了较小的空间外，5万级微车只适合代步的另一个原因，是动力、续航都非常有限，最高车速普遍只有100km/h，且极少具有快充能力。即便是贵了一些的缤果，虽然给到了快充，但100km/h的最高车速，还是限制了高速长途出行的潜力。

海鸥则实现了全方位的突破，75马力的动力参数和缤果高配版相当，但海鸥的最高车速达到了130km/h，完全覆盖高速场景，且全系标配快充技术，30-80%耗时半小时，再加上305/405公里工况续航，出行能力相比10万元以内绝大多数电动小车，都有了质的突破。

亮点5：配置丰富，让缤果黯然失色

我们知道五菱最擅长的是性价比，缤果刚上市时，功能配置相比其它竞品也确实带来了惊喜，但海鸥的配置单公布后我们才发现，它在各类型配置上的完善度，都远超缤果。

首先是安全气囊，同级缺失的侧气囊在海鸥上是标配，顶配更是给到了前后排的头部气帘，而缤果要到6.58万开始才配版副驾位置的气囊，此前销量较好的哪吒V、零跑T03，也是只有前排主副驾的两个气囊。

对于日常代步，消费者对气囊数量的要求不会太高，但如果考虑高速场景，海鸥的四气囊、六气囊就免除了很大的后顾之忧。实际上即便把燃油车考虑在内，10万元以内配备六气囊的车型，也寥寥无几。

其它层面的亮点配置，例如无钥匙进入、全液晶仪表、皮质座椅、中控屏、车联网等的都是标配，而缤果不曾配备的铝合金轮圈，在海鸥的中配上就已经出行，顶配的主驾驶电动座椅，在同级车型中也只有缤果才具备。

以上就是海鸥的核心亮点，考虑到它的尺寸和售价，我在这款车上基本找不到明显的短板，而更关键的是，比亚迪在新能源市场的口碑和号召力，是其它品牌最难弥补的差距。再考虑到刀片电池在安全层面的口碑，海鸥这款车几乎已经肯定会成为10万元以内新的爆款。

不把小车当代步车

是海鸥真正的突破

我在罗列海鸥的亮点时，有一种强烈的感受，就是比亚迪并没有因为这款车的尺寸和定价，而刻意限定它的使用场景。

此前宏光MINI能够成功，是它明确了自身代步车的身份后，就把一切不必要的动力、续航、功能配置甚至安全系数，都尽力舍弃掉了。毕竟短途、短时间、市区慢速出行，很多东西确实是可以抛弃的，再配合个性的方盒子造型，成功开辟了一个代步专用电动微车的细分市场。

受宏光MINI的启发，其它车企也转变思路，以短途代步为核心定位，带来了一些新的较为成功的产品。

缤果是五菱突破更高价位的一个尝试，不过它最多300公里的工况续航，和100km/h的最高车速，还是说明五菱依然没有走出代步专车的思路。它对缤果的定位，是更精致、更宽敞、更舒适的代步车，考虑到较低的价格定位，这个思路本身也没问题。

但是比亚迪海鸥的出现，完全打破了10万元以内电动小车的竞争格局，全系标配快充、130km/h最高车速和405公里续航里程，让同价位的其它车型顿时处于全面落后的状态，再加上7.38-8.98这相对合理的售价，即便不会有太多长途需求，消费者也会更愿意选择具备长途能力的车型。毕竟用不用是一回事，有没有是另一回事。

10万元以内电动小车，比亚迪入场时间较晚（不考虑此前油改电的产品），但海鸥的出现，意味着这个市场迎来了新的竞争格局。在海鸥的刺激下，后续加入这个市场的厂商，或许也能带来更多让人期待的产品。

比亚迪终究对坦克300下手了，方程豹豹3曝光！下半年推出？

近日，网上曝光了一组方程豹豹3的测试车谍照，新车整体尺寸相比方程豹豹5要小上一圈，属于方程豹品牌的入门级车型。方程豹豹3将与方程豹豹5一样，定位硬派SUV，预计将在今年下半年正式发布。

从谍照来看，方程豹豹3整体尺寸相当小，车型设计偏向流线型，车头设计更尖，与方程豹豹5的方盒子硬朗造型相当不同，如果说豹5是硬朗肌肉取向，豹3则是流线型运动取向。新车前脸疑似采用封闭式设计，这意味着豹3或搭载纯电动驱动系统。

同时，方程豹豹3前后保险杠均设计较为倾斜，让新车拥有更好的接近角和离去角数据，从而提升其车辆通过性。

结合官方此前放出了方程豹豹3概念车宣传视频，方程豹豹3将配备贯穿式前日行灯，前大灯模组为三角形，同时在前保险杠位置还加入了银色装饰板以提升质感。车身侧面，方程豹豹3前后轮拱均采用了外抛设计，提升其硬派感。

车尾方面，方程豹豹3搭载了外挂式备胎、车顶扰流板，车尾灯采用了横条式设计，后车门则为侧向开启形式。

有关方程豹豹3的内饰设计以及其动力参数，则需要方程豹官方后续进一步公布。

除了方程豹豹3，方程豹还将在今年发布另外一台硬派SUV车型，其名为方程豹豹8（SUPER 8），豹8的整体尺寸将超越方程豹豹5，其外观设计与方程豹豹3较为接近，均为偏流线型的运动外观设计。

此外，方程豹还将在今年推出一款跑车车型，该跑车车型将基于全新的专业跑车平台打造，且有望在今年的北京车展上正式亮相。

编辑说：

目前市场上竞争最为激烈的是方程豹豹5这个中型SUV级别，反而像方程豹豹3这个级别的硬派SUV车型还是较少，市场潜力更大。同时，方程豹豹3是新能源硬派SUV，不仅可以减免购置税，同时日常使用成本比同级燃油硬派SUV更低，更能吸引消费者的关注。目前方程豹豹5的官方售价是28.98-35.28万元，方程豹豹3的售价肯定会比豹5更低。那么问题来了，你觉得方程豹豹3卖多少钱合适呢？