不到5万元比亚迪“新款”F3超值型，网友：日常代步买它值不值

想必国内不少人对比亚迪的认识，都是从F3这款车型开始的，作为早期逆向研发丰田花冠的家用紧凑型三厢轿车，F3凭借着当时看来非常高的性价比，一度成为比亚迪汽车的销量主力，为品牌后续的发展立下了汗马功劳。后来随着家族车系的不断壮大，F3这一老将便退居二线，且一度处于停产状态；今年5月份，比亚迪在继去年推出了F3手动经典型后，又新增加了一款1.5L手动超值型，厂商指导价4.78万元，一起来看看表现如何。

外观方面，这一次新推出的F3超值版沿用的是之前2018款造型设计，相比现款经典型要时尚很多，毕竟二者在设计理念上有着一段时间的差距；由于此次新增的超值版走的是实用路线，结合其自身价格定位，在细节和部分配置上会显得简单一些，不经意间就暴露了其低配身份。车头部分在早期车型基础上加入了不少切面元素，视觉上变得更显立体，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；两根较粗的镀铬辐条互相堆叠，增加了车头部分的层次感，底部为黑色蜂窝网状结构。

不规则的大灯造型，与中网和车头整体轮廓搭配协调，内侧的折角略显犀利，灯腔内部清晰明了，远近光灯组均采用的是常规卤素光源，好在近光灯配有淡蓝色的透镜结构，看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节。下格栅处同样为贯通样式，两端雾灯区域的黑色塑料盖板，暴露了车型的低配身份。

车身侧面保留了早期的整体轮廓，相比时下常见的流线型设计风格，具有强烈的年代感；高耸的车顶造型为车内提供更充足的实用空间，不过C柱与车尾之间较大的倾角，显然没有如今流行的溜背式造型更时尚；细节上一根淡淡的车身高腰线，贯穿前后门把手，让侧面看起来不至于太单调。车侧转向灯位于传统的翼子板表面，外后视镜支持电动调节；相比现款经典型，超值型增加了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4617/1716/1480mm，轴距2615mm；车型采用的是15英寸钢轮毂，表面增加了塑料轮毂罩修饰，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配玲珑PERFORMANCE系列，规格为195/60 R15，车内配有胎压报警系统。

车尾部分相比经典型同样更富有时尚感，尾门中间的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯上沿衔接，在时下很多车型上都有采用；尾灯造型与大灯呼应，表面经过略微熏黑处理，内部灯组点亮后辨识度一般。车尾底部采用的是右侧隐藏式单出排气布局，倒车雷达和倒车影像功能，在超值型上同样没有配备。

内饰方面，F3超值型车内在2018款车型的基础上，对中控功能区部分有所调整，大面积的黑色烤漆饰板，搭配周围的镀铬边框，既弥补了一些用料的不足，也兼顾了一定的时尚感，不过其它细节部分，依然暴露了其入门级定位。

四辐式方向盘显然就是上个时代的产物，粗壮的造型更多是为了满足基本驾驶需求，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为双机械指针表盘，搭配右侧圆形单色行车电脑显示屏，橙黄色的背光较为传统，能够提供一些常规行车信息。

中控部分，车型仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，大量的实体按键，实际上仅负责一些基本的多媒体功能调节。前排手动空调面板，为大尺寸三旋钮组合，日常操作便捷顺手。车身配置方面，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制这些时下常规功能，在现款F3经典型和超值型上均确实外，两款车型车内都没有配备安全气囊。

车内座椅表面为黑色仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧头枕为固定样式，后排腿部空间表现不错，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等功能都没有提供。经典型和超值型都没有搭载电动天窗，后排座椅靠背也不支持放倒，牺牲了后备厢的扩展性。

动力方面，2020款比亚迪F3经典型和超值型均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/109Ps，最大扭矩148Nm，支持VVL可变气门升程，满足国六排放标准，匹配5挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

4万块，最便宜三厢紧凑级车，比亚迪F3，车长4.5米，你还买Polo？

我就想吐槽某些客官老爷，我之前写了很多车，但是无论是贵的还是便宜的，总有些客官老爷会留言说太贵了，有没有再便宜点的，我这绞尽脑汁的给它们找适合的，到了昨天，我发了一篇3万的二手车文章，竟然有个客官老爷说不喜欢二手车，来个同价但是空间大的新车。

好，今天带来的这辆车，是来自一款来自主流自主品牌的车，曾经销售火爆，定位于紧凑级车级别，它就是比亚迪的F3，全系指导价为4.39-7.79万，其中最低配价格在优惠后，已经跌破4万，三万多买一辆紧凑级三厢车，值不值呢？说不值得请回去买辆电动自行车吧，三万多买新车还不值？哈哈哈、

文中这辆是最低配的经典版，车身长宽高尺寸为：4533mm，1705mm，1490mm，轴距为2600mm，比新款版本的外观短了70mm。

外观，有没有感觉他很熟悉呢？没错，F3外观就是仿制当时丰田的某款知名车型，不过那个年代国产的车貌似都是这个样子，那时候这个外观还挺新颖，但是经过这么多年以后，看起来就有点，不对，是非常落伍了。

前脸，他就是老花冠那种小眼，小嘴，小鼻子的感觉，中网的尺寸比较小，车头也比较扁，不像现在的车追求厚重感，本本分分，非常平庸的感觉。

大灯使用的卤素大灯，3万多车价，你还想要个什么灯，大灯造型也没什么设计感，或者说也有点设计感，很平淡。

车身侧面，比例感现在来看有点怪，和老佳美很相似，但是因为长度不够所以造成的这种奇怪比例感。

轮胎尺寸为195/60R15，品牌为玲珑，特点是耐磨耐用，不过还使用了全尺寸备胎，很厚道。轮圈是钢制，很正常，带了个装饰壳。

车尾，因为车顶线条下滑过早，让车尾看起来有些单薄和简单，车尾也没有什么特别设计，走的简单的风格，不过后备箱还挺大，430升，挺够用。

车内，我被这个配色真的是惊到了说实话这个级别的车，还不如用黑色和米色，这个颜色搭配，又不是多好的用料和设计，看起来有些土气，你们觉得呢？

方向盘尺寸非常大，使用的塑料材质，出汗会打滑那种，造型也不是这个时代的设计了。

中控台和老花冠很相似，包括功能区和储物格位置都一样的，其实这在他那个年代是很正常的设计。

仪表盘，他创新了，没错，没有学花冠，所以他把这个仪表盘给弄得山寨味十足，和那些三万块的面包车差不多，但是也不对啊，他不就是三万多的车嘛，价格，还是价格。

座椅，坐着柔软度还不错，还使用了仿皮的双色座椅，挺会讨国人喜欢的设计，腰部没有支撑，背部也不怎么贴合，开时间久了会更容易累。

空间，185cm测试者，前排头部调到3指，后排头部顶头了，腿部空间两指，勉强够用。

动力，放弃了老三菱发动机，使用了比亚迪自己研发的1.5自吸发动机，搭配5MT，参数109匹，145匹，比较一般的参数了，但是还是看价格，三万啊，这样一看起码不是1.0的三缸机，哈哈，日常开起来，首先是离合，有点重，堵车会很难受，发动机转速低于2500转没什么爆发，超过2500转会有一定爆发但是声音又会比较嘈杂，感受很一般。不过有个优点，油耗确实不高，综合8.4升。

悬架，前麦弗逊后扭力梁，条件比较偏舒适性，条件还算软，但是软的有点让避震器拉不住车身的跳动，底盘有些散，整体感差一点，时速超过100就开始飘呼呼了，你说你敢跑160，好，你厉害。

最后总结：四万内，唯一的三厢紧凑级车，无论他有多少的缺点，这个预算你能买到的，也就是这个水平。

如果你只有4万购车款，你会选择他，还是再攒赞钱买别的呢？

4万多元比亚迪F3手动经典版，网友：你没看错，这确实是2020款

熟悉比亚迪汽车的人们，一定对F3这辆“功臣”不会陌生，作为比亚迪早期逆向研发丰田花冠的三厢紧凑型轿车，F3以其低廉的价格让比亚迪品牌在国内汽车市场站稳脚跟。随着比亚迪汽车不断的向中高端领域发展，这些年已基本摆脱了之前的低端形象，在人们以为F3这辆“老车”已接近停产之际，今年9月30日，比亚迪又推出了2020款F3手动经典版，且满足国六排放标准，车型厂商指导价4.49万元，一起来看看性价比如何。

外观方面，顾名思义经典版的造型复刻了F3早期样式，与丰田花冠有着极高的相似度，放在七八年前或许还能被不少消费者接受，尤其是车身棱角分明的设计风格，完全与现如今圆润饱满的主流样式不同，看起来明显有些过时了。宽大凸出的车前保险杠，同样为上个时代的产物，车头部分较为扁平化，中网格栅造型简单小巧，内部为多根横向镀铬辐条，边框处与机盖上方隆起的筋线融合，让车前视线更加集中。大灯造型相比丰田花冠要更尖锐一些，灯腔内部结构简洁明了，远近光灯组均为传统卤素光源，缺少透镜的修饰显得格外朴素；细长的下格栅两端增加了类似雾灯的装饰，实际无法点亮。

车身侧面相比车头部分更有年代感，如果对外观不是有太高要求的话，单论其实用表现，相比同价位车型还是较为出色的。略显凸出的车顶样式，能够为车内提供更充足的头部空间，而且与平直的车尾形成了鲜明对比，属于传统三厢轿车的标准造型；车身没有使用复杂的线条勾勒，一切都是以简单实用为主。车侧转向灯位于前翼子板表面，后视镜仅支持单一的电动调节功能；车身长宽高分别为4533/1705/1490mm，轴距为2600mm，最小离地间隙170mm；车型采用的是15英寸钢轮毂，表面使用了造型粗壮的六辐塑料轮毂罩装饰，制动方式为前盘后鼓；轮胎匹配玲珑PERFORMANCE系列，规格为195/60 R15，车内配有胎压报警系统。

车尾部分造型凸出，且尾部有着较高的离地间隙，带来更大的离去角度，以提升车辆的通过性；尾门表面的内凹式处理，给上沿处留出了一块上翘的小鸭尾造型；尾灯造型十分简单，与车尾整体轮廓搭配协调，下方保险杠两侧增加了小巧的红色反光板；车型采用的是右侧隐藏式单边单出排气布局，倒车雷达和倒车影像功能均没有配备，不过后期加装也不是很麻烦。

内饰方面，新款F3车内增加全黑配色，造型上同样延续了老款花冠样式，具有强烈的丰田早期味道，尤其是中控功能区面板部分；内饰表面基本上都是硬塑料材质覆盖，细节部位增加了黑色烤漆装饰，整体做工和质感符合其价位车型的一贯表现。

四辐式方向盘造型略显复古，握着它注意力只需要集中于驾驶，方向盘支持手动上下调节。仪表盘采用的是机械指针式表盘，搭配下方很小的一块单色行车电脑显示屏，表底增加了蓝色背光点缀，用来提升一丝的精致程度，下方屏幕可显示简单的行车信息。

中控部分，车型仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，好在现如今换个触控屏也不是多么麻烦的事；下方前排手动空调面板，采用的是造型传统的三旋钮组合，大尺寸的旋钮样式，使用上便捷顺手，拨杆式的内外循环控制，与方向盘一样复古。车身配置方面，车型采用的是机械式手刹，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等配置均没有配备；而且最不应该的是，全车尽没有提供一个安全气囊。

车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，前排主副驾驶位均仅为手动调节方式，且不支持位置高低调节。后排座椅延续了前排设计风格，腿部可头部空间空间表现出色，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排基本上没有什么配可言，而且座椅靠背也不支持放倒功能，同样电动天窗功能，在手动经典版上也不用奢想了。

动力方面，2020款比亚迪F3手动经典版，搭载一台型号为BYD473QF的1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/109Ps，最大扭矩148Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。