"比亚迪的错误决定：保养费用瞬间暴涨50%，车主的愤怒你懂吗？
比亚迪近期的保养费用突然上涨，确实让我感到非常意外。
以比亚迪保养商城五年来稳定的价格体系为参考，部分电动车型的价格上涨相对较小，例如海豹仅上调了10元；但是，电动汽车的常规保养主要是检查，电驱动系统的价值应该是在降低使用成本。
然而，插电式混动汽车的价格上调幅度相当大，最高比例上涨了60%，这在业内可以说是罕见的。
根据比亚迪的忠实粉丝们的说法，这次比亚迪汽车保养费用上调的主要原因是“工时费”，涨价比例是一线城市高于二线城市高于三线城市；那么问题来了，比亚迪4S店售后的员工工资是否也有所提升，理论上只有员工工资提高才能验证这一说法。作为比亚迪汽车用户，我决定放弃车辆的“动力电池组终身质保”。
在新能源汽车品牌中，比亚迪是第一个提出动力电池组终身质保的品牌。这个方案并非由比亚迪员工提出，而是由一位比亚迪的资深粉丝在多年前提出的建议，这个方案逐步使比亚迪成为新能源汽车领域的领军品牌。坦白说，我选择这个品牌的汉DM混动汽车的原因也受到这个因素的影响，因为后期更换动力电池的成本过高，只有消除这个顾虑，我才能放心选择电动或混动汽车。然而，虽然原始建议的初衷是好的，但要获得终身质保还有很多的规定要遵守。
首先是行驶里程的限制，比亚迪品牌的非商业车辆在用户手中需要注意的一点是，一年的行驶里程绝对不能超过3万公里！否则就会默认失去电池组终身质保。那么该如何使用车辆呢？正常通勤不会超过这个里程，但在计划自驾游时就会很困扰。如果一年中要计划一到两次长途自驾游的话，剩下的十几个月就必须计算行驶里程，如果在一年还没过的情况下接近限制里程，那么结果只能是让车辆停下。除了行驶里程的限制外，另一个让人不得不放弃电池组终身质保的原因是“更换机油的里程”。
插电式混动汽车正确的使用方式是“以电驱动为主，混动为辅”，这是通勤车的使用方法。
因为充电后使用纯电驱动模式驾驶的成本最低，我使用的充电桩平均价格是0.8元，每公里的成本可以控制在0.1元左右；而混动模式的成本需要0.4-0.5元，所以显然应该使用电驱动模式来通勤。
但是售后曾经多次说至少每年要保养一次，即使混动模式的行驶里程非常少。
这种方案小了说是在陷害车主，大了说就是在浪费有限的资源。即使没有行驶混动里程也需要保养，也需要更换机油；机油是石油分馏产物，推动汽车电动化，把插电式混动汽车也纳入新能源汽车范畴的原因正是这种车能减少常规资源的消耗。反过来，如果没有足够的里程数也要去换机油，这就与推广插电式混动汽车的初衷背道而驰。不要以机油放久了会变质的理由来愚弄车主，只要发动机没有问题，机油怎么会“变质”呢？反过来，如果按照汽车手册的说明来看，恐怕每3000公里就需要换一次机油。
其用户手册明确说明，如果车辆频繁短时间启动发动机运行，发动机可能出现机油增多和乳化。增多是因为汽油进入曲轴箱和机油混合导致总量增加，混合后可能导致机油真正的变质（化学反应），从而导致机油乳化。
参考下图，这是机油乳化后的样子，仅作参考，并非比亚迪汽车发动机机油乳化的实物照片。在放弃终身质保后，发动机的换油时间可以大大延长；在外面保养发动机的话，只要使用的机油没有问题，那么后续即使发动机出现故障也不会影响质保和索赔，因为故障并不是由于更换机油的频率导致的。
反过来，因为发动机频繁短时间启动运行会导致机油乳化，结果就是不管有没有行驶混动里程都需要保养，建议的更换里程只有3000公里！而我刚咨询的售后服务人员给我的建议是这样的。不管怎么样，四五百块的机油看来真的不值钱了，平均一百多块一升的合成机油也算高标准了，许多插电式混动汽车的车主一年只能行驶一两千公里甚至几百公里的混动里程，这就等于扔了几百块钱的机油。这种说法虽然很大，但这并不只是某一个员工的说法。所以，如果想要延长发动机换油的里程数，正确的做法只有避免频繁启动发动机和短时间运行；但这又是一个无法避免的问题，因为问题又回到了碳罐。
比亚迪部分没有使用高压油箱的插电式混动汽车，其解决碳罐吸附汽油蒸汽的方式非常特别，是自动启动发动机，通过燃烧汽油的方式，同时燃烧掉碳罐吸附的汽油并实现脱附。一次脱附需要持续约4分钟，根据比亚迪的解释，现在这个季节一般六天就能达到碳罐吸附阈值，然后就需要自动启动发动机进行脱附。
感觉像是陷入了一个圈套，不管有没有行驶混动里程都要每年保养一次，即使放弃电池组终身质保，比亚迪插电式混动汽车也会定期自动启动发动机进行碳罐脱附，碳罐脱附的过程等同于频繁短暂启动发动机并运行，这个过程会导致机油乳化和变质，结果是不换机油也得换，不在这儿换也得在那儿换，反正都是要换，似乎还不如坚持电池组终身质保，去比亚迪4S店售后换了。
从碳罐脱附开始，就像是进入了一个循环。但总有些车主有些坏脾气，即使去别的地方换，即使失去电池组终身质保，也不会在比亚迪的售后服务处换！主观和被动会让车主有完全不同的感受，失去电池组终身质保也要坚持换，只是因为去别的地方换机油的话，换机油的费用也会更低。
除了上述两个原因外，终身质保还有第三个影响：混动电池的磷酸铁锂电池必须定期激活，否则就会失去终身质保。混动电池是比亚迪插电式混动汽车的一大特色，它使用的电池也是磷酸铁锂电池，而不是锂离子电池。虽然混动电池的使用寿命没有动力电池那么长，但是比亚迪对于混动电池也有终身质保的承诺，但是需要按照比亚迪的规定进行保养，否则就会失去质保。其中最重要的一点就是定期激活混动电池，否则就会失去终身质保。这就是第三个影响。
摊上大事了!CR-V机油增多疑源于缺陷，车主对官方回应不买账！
汽车圈的那些事
马自达转子引擎有望复活；奥迪推出全新智能能源网络试点项目；奇瑞捷途品牌将正式发布；北汽集团2018年将挑战300万辆销售目标；特斯拉MODEL X新车存在多处瑕疵；任思明卸任一汽-大众奥迪销售事业部总经理；杨嵩重返汽车行业。
车天下·热点
马自达转子引擎有望复活 用于丰田自动驾驶汽车
据外媒1月19日报道，马自达北美公司负责人毛笼胜弘(Masahiro Moro)透露，马自达代表性的转子引擎将用于丰田未来的自动驾驶汽车中。毛笼胜弘在媒体采访中谈到：马自达转子引擎能为电瓶充电，进而加大电动续航里程。马自达已经为这一动力系统申请了专利，且在2013年2 RE原型车上有过应用。
类似的配置可以参考雪佛兰沃蓝达，但不同的是该车采用的常规汽油引擎搭配电动机。而与传统的汽油或柴油发动机相比，转子引擎体积更小，活动部件更少。毛笼胜弘指出，转子引擎非常适合驱动发电机，因为它体积小，重量轻，零噪音，无振动，且节约燃料。”
奥迪推出全新智能能源网络试点项目
据外媒报道，奥迪与合作伙伴在德国英戈尔施塔特（Ingolstadt）和苏黎世地区（Zurich Region）的居民区推出了一个智能能源网络试点项目，将光伏系统与家庭用固定蓄电池相结合，并通过一个内置的通信接口将所有的家庭互联能量存储系统连接起来，形成一个虚拟电网，并通过一款智能软件对汽车、居民以及供暖系统用电需求进行智能分配。该智能软件是由苏黎世一家初创企业Ampard研发的。
车天下·新车
奇瑞捷途品牌将正式发布 首款车为中型SUV
1月22日，奇瑞商用车新产品序列——JETOUR捷途正式发布，首款车型X70也同步亮相。据悉，JETOUR捷途目前已为消费者规划了 “旅行+”全新细分市场的产品序列，涵盖SUV、MPV、新能源等十余款车型，本次亮相的JETOUR捷途X70将于今年北京车展完成首秀，预计在6月份正式上市。
JETOUR捷途X70前脸采用横幅式进气格栅，但提供了满天星样式的中网造型可供选择，JETOUR的英文标识布置在车头正中，颇具气势。发动机盖上隆起的肌肉线条向后延伸，力量感十足；头灯组造型犀利，灯组内部带有透镜，配合外侧导光条设计，整体更具辨识度。
新车内饰整体层次感较强，三辐式多功能方向盘周围加入镀铬装饰，中控台采用真皮+缝线处理，整体提升质感；这款SUV中间配有大尺寸液晶显示屏，底部为控制旋钮及按键，空调出风口位于屏幕两侧，同时周围大面积银色饰板的应用，整体更显精致。
动力方面，新车将搭载来自奇瑞的1.5T发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛米，百公里综合油耗为8.2升，传动系统方面有望匹配6速双离合变速箱。
车天下·数据
PSA集团2017年全球销量攀升15% DS难掩颓势
据PSA集团官网发布的数据显示，PSA集团2017年在全球市场的销量达到363.23万辆，对比2016年增长15.4%，主要得益于全新SUV和跨界车的推出，以及计入了年初从通用汽车收购的欧宝和沃克斯豪尔两大品牌的销量。
标致作为集团旗下最大品牌，其去年的涨幅也位列第一位，达到10.4%，借助于3008紧凑型跨界车，2017年的销量达到211.98万辆。3008的全球销量为259,300辆。5008中型跨界车自3月份发布以来，尽管遭遇产量延迟，但累计交付量还是达到85,900辆。3008和5008两款车型均取代了此前的minivan版本。标致品牌CEO Jean-Philippe Imparato表示，标致在全球五大销售地区的销量和市场份额均有所上升。他在发言中称：“标致已经成功打入高消费市场，并且将继续扩大国际影响力，品牌在欧洲之外市场的销量在总销量当中的占比达到45%。”
车天下·冰点
特斯拉MODEL X新车存在多处瑕疵，车主怀疑自己买到二手车
12月21号，温州的卢先生在杭州特斯拉专卖店花费一百多万购买了一辆特斯拉MODEL X，车主将车辆开回温州之后，发现了车辆存在多处瑕疵，包括车门下面油漆有掉漆现象，前保险杠油漆也有问题，副驾驶室的车门缝隙还有点大，对此车主怀疑自己买到的是一辆二手车。
车主讲述，这辆刚买不带一个月的特斯拉MODEL X前门关不紧，可以看到车门关闭之后车辆还有一道缝隙，而车门上面的油漆还存在着掉漆现象，此外前保险杠的油漆还有一些黑点，引擎盖接缝处的缝隙很宽，大概有可以放进一根手指头的宽度，面对百万级别的进口豪华，竟出现这么多瑕疵，车主卢先生觉得自己买了一辆二手车，对此找到了当初购车时的特斯拉专卖店讨说法。
卖不到一个月还没上牌的新车存在着这么多问瑕疵，车主要求特斯拉专卖店给换一台车，但是特斯拉方面拒绝了车主的换车要求，表示车辆有瑕疵帮忙修复，但换车无法满足。面对记者的采访，自称是特斯拉专卖店负责人的程经理只是一昧的避让，说自己只是负责人，会有专门的媒体对接人会接受采访。
车天下·人事
任思明卸任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，由石柏涛继任
今日，一汽-大众奥迪官方公布，石柏涛（Marco Schubert）即将接替任思明（Michael-Julius Renz），出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，负责奥迪品牌国产车及进口车在中国的销售、服务、网络和品牌建设工作。同时，原一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明将返回德国，担任奥迪运动有限公司总裁。
杨嵩重返汽车行业 将任宝沃COO兼营销公司总经理
1月22日，宝沃汽车集团任命杨嵩先生正式出任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理，全面负责宝沃汽车在华的品牌和营销战略运营，以及产品规划、生产和销售的运营管理工作。这也是暨前宝马MINI首席设计师AndersWarming加入后，宝沃汽车的国际化团队再添干将，领导宝沃汽车集团业务。
杨嵩先生历任东风日产市场部部长、销售部部长，直至市场销售总部副总部长。从跨界营销、到首创天籁1+1、百城翻番、牵引式营销、大区制和数字化营销，杨嵩先生的创新不单为汽车行业创造了新的突破口，同时也创下了在主管东风日产整个营销系统三年期间将销量每年激增40%，直至年度销售近100万台的惊人业绩。凭此，杨嵩先生被日产总部调派北美，成为合资公司中国区管理层升至总部管理层第一人，全面引导日产北美的营销业务，成为跨越中美两大全球核心市场的国际汽车人。
车天下·声音
王传福：电动化是大趋势 建议免除插电式混合动力汽车的消费税
1月20-21日中国电动汽车百人会论坛（2018）在北京举行，在论坛上比亚迪董事长王传福发表了演讲，王传福建议国家给予插电式混合动力车型更多的政策支持：首先建议提高对插电式混合动力车型的购置补贴，第二进一步落实国家对新能源汽车不限行不限购的政策要求；第三建议免除插电式混合动力汽车的消费税。
论坛上王传福认为，在公交、出租、物流等应用场景，电动化是大趋势，王传福预测，“公交电动化已经成为定局，2017年我国90%以上的城市公交已经换成电动车；预计2020年，我国出租车完成全面的电动化，而物流车的电动化也非常受欢迎，2025年专用车电动化也将成为大趋势。”
车天下·车型调查
对于本田CR-V机油问题 东风本田称仍需要一段时间核查
从去年12月份起，东风本田所生产的新一代CR-V陆续接到部分消费者的投诉，问题主要集中在车辆出现机油液位增高。而就在最近一段时间持续发酵，甚至到了不可收拾的地步，不少车主带着自己买的新一代CR-V到4S店堵门维权。
而我们国内最大的车主社区汽车日报论坛的东风本田CRV板块，懂车君看到了最早出现机油异常变多的投诉贴。据发帖人12月25日发帖报告，新车提车时间为2017年9月20日；12月19日出现报警提示，热车后消失；12月20日再次报警，且报警项目增加；12月21日出现动力丧失问题，不得不拖车至绥化售后，检查得知车辆存在发动机缺火、机油内混入大量汽油的问题。
自从这个投诉案例发出来以后，大部分的车主开始把自己的类似案例发到社区论坛上，社区也开始大面积出现机油异常增加的报告，尤其在2018年元旦之后，几乎每日都会出现数例，甚至十数例报告，地域也超出东北地区，开始有江苏、浙江、广东甚至海南用户报告问题，有全国广泛分布的趋势。
而国内各大知名汽车投诉网上也出现大规模的车主投诉案例，全部都是发动机机油增多、机油乳化、机油有汽油味等投诉，可以说这次东风本田CR-V的“机油增多”事件愈演愈烈！
就在1月20日，东风本田针对“机油增多”的问题召开了媒体沟通会，此次沟通中，佐川泰三代表东风本田对机油液位增加产生的原因，以及短期解决方法进行说明。
懂车君从媒体的各种报道中，针对消费者所关心的问题进行了梳理：
1、 什么原因引发机油液位增高？
现在接到的大部分机油增多投诉，都在北方比较寒冷的区域。如果没有被挥发掉的燃料进入机油箱内，机油液面的高度就会高于正常液面。
这一次事项是跟温度相关的。由于机油温度在比较寒冷的状态下很难提升，机油里面的燃料难以挥发，尤其在冬天的时候，这就导致机油液面有一定的增加，所以12月份到3月份机油量会较多。在夏天的时候，机油很快升温，其中含有的气体燃料很容易挥发掉，所以夏天就不会出现这种问题。从本次的投诉可以看出，从12月份开始的投诉比较多。
2、机油液位增高对于发动机的影响？
目前提到机油增多的现象是属于正常的量的话，我们也在做测试。目前试验结果，针对机油增加的上限是增加30毫米，在这样限度内，对发动机的性能是没有任何影响，如果一旦超过30毫米，就需要及时更换机油。
目前解析出来的情况是，机油稍微增加一点，对我们车辆是没有影响的。
3、机油液体增加是否会引发发动机乳化？
目前的投诉里面，我们大概分类了一下，大部分还是仅仅集中在机油量增多的层面，确实有几件机油乳化的现象，包括还有超过30毫米以上的增加量。另外，也有几台出现了减量现象。如果有异常现象出现的车辆，我们会回收客户的零部件，然后对零部件进行分析和解析。包括乳化机油，我们也提取了样品，现在在送检和检测中，看一下这里面的成分是什么。
机油增多问题和机油乳化问题，分开考虑对应的。当然发动机一旦有异常，发动机就会给一个信号出来，报警灯会点亮。针对这一部分，我们也在第一时间对应和解析。
包括现在中国大面积在使用乙醇汽油，我们已经认识到了这个情况。它的成分我们也有所了解，从它的成分分析结果来看，并没有违反中国国家的法规，所以我们不会对汽油本身做过多的怀疑。但是混入到机油里的一部分汽油，还要做成分分析，这个成分分析出来的结果便于我们在考虑对策方面的推进。
4、此次事件是否代表发动机存在制造问题？
在寻找原因的同时，我们也在初步确认在制造方面是否有不良，我们确认在制造方面是没有发生不良的。所以我们现在是跟日本保持联系，是否在其他方面存在有一些影响因素，这部分在进一步深入分析和解析过程中。
5、如何做可以避免机油液位增加的情况？
在涡轮增压发动机的保养方面有要求，客户到一定的使用期限之后，要进行及时更换机油。
6、东风本田对于发动机存在问题的客户如何答复？
关于机油更换，东风本田目前对超过上线30毫米的客户，都是予以免费更换。
7、什么时间将给出最终解决方案？
东风本田目前的目标是希望在春节前能够找到一个解决方案，以另外一个正式的场合传递给大家一个最终的方向和解决措施，也跟日本总部达成了一致认识，每天在保持密切的联系，在加速推进这个事情。
8、其他国家是否出现机油增加的问题？
目前1.5T是全球都在使用的涡轮增压发动机，在其他国家没有收到投诉的现象。
在刚过去的2017年，CR-V全年累计销售187641辆。CR-V和思域等车型是东风本田的明星产品，一直是供不应求，甚至存在着加价提车的情况，现在这两款车都出现了发动机机油增多的问题，引发了车主的集体维权，短时间内对其销量势必会造成影响，若本田1.5T涡轮增压发动机不能有效解决机油增多问题，车主的维权行动还可能会进一步扩大蔓延，影响本田在国人心里的“神车”形象。
该事件的后续发展，懂车君将持续关注。
