买车用车养车都省心，这几款新能源车型既不交税、也不限行！

月入3000也能买车？也敢买车？

如果要是在以前，还真得掂量下自己的实力，毕竟汽车动辄几十万的价格并不是一般人能够消费得起，养车更是一个无底洞。

但是，随着国内汽车工业的不断发展，现如今汽车的价格也没有那么的高不可攀了，而目前大力推广的纯电动汽车不仅价格不贵，还不用加油，在家就能充电，养车也没以前那么费劲儿了。

今天就给大家推荐几款让你月入3000也能买的起的纯电动汽车，既不交税、也不限行，买车用车都省心。

奇瑞新能源-瑞虎3xe 400

瑞虎3xe 400的外观基本延续了燃油版车型的设计风格，在中网和轮圈上采用了一些蓝色的装饰，表明了其新能源车的身份。车身尺寸长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距为2555mm，处于同级别的中上水准。

内饰也跟燃油版车型基本保持一致，设计上虽然没什么亮点，但也属于比较耐看的那种。车内变化最明显的地方除了大量蓝色装饰材料的运用之外，还有就是那个纯电动汽车常用的旋钮式换挡了，看着更显档次。

瑞虎3xe 400搭载的电动机最大功率122马力，最大扭矩276牛·米，与之匹配的是电动车单速变速箱；三元锂电池组的容量为49kWh，在NEDC标准下的综合续航里程达到了351km，在同级别、同价位的车型中，算是比较优秀的了。

瑞虎3xe 400分期方案：

以售价8.98万元的400 畅优版为例

贷款3年，首付约28690元（30%），月供约1891元（36个月），总花费约96766元，不含保险。（仅供参考）

比亚迪-元EV360

元EV360外观的整体造型跟燃油版元区别不大，不过在一些细节上的变化还是比较明显的，前脸中网采用比亚迪最新的DragonFace设计语言，视觉上更具冲击力。另外，双色车身的配色看上去很有活力，显得更加年轻、动感。

内饰设计的就比较普通了，整体风格跟燃油版元基本一样，只是在空调出风口、元LOGO等地方多了一些蓝色的装饰。最吸引你的地方，肯定是那个造型跟宝马“大鸡腿”十分相似的电子挡杆了，有想要握一把的冲动。

元EV360采用的是比亚迪自主研发的永磁同步电机，最大功率有95马力和218马力两种选择，最大扭矩分别为180牛·米和310牛·米，与之匹配的是电动车单速变速箱；三元锂电池组的容量分别为42kWh和43.2kWh，工信部综合工况下的续航里程均为305km，完全能够满足日常使用。

元EV360分期方案：

以售价7.99万元的EV360 智联尚酷型为例

贷款3年，首付约25720元（30%），月供约1683元（36个月），总花费约86308元，不含保险。（仅供参考）

北汽新能源-EX360

作为一款SUV车型，北汽新能源EX360的外观看上去还是十分硬朗的，无论是前脸横向的镀铬装饰条和下方大尺寸的进气口，还是侧面笔直流畅的腰线，都给人一种很有力量的感觉。不过，它的车身尺寸在同级别车型中并不占优势，长宽高分别为4110/1750/1583mm，轴距为2519mm。

内饰一眼看上去有一些奔驰的风格，毕竟也合作那么多年了，可以理解。红黑双色的内饰配色，搭配仿碳纤维材质的装饰面板，营造出了不错的运动氛围，应该会比较讨年轻人的喜欢。当然，纯电动汽车常用的旋钮式换挡肯定也不会缺少。

北汽新能源EX360搭载的是一台最大功率109马力，最大扭矩230牛·米的永磁同步电机，与之匹配的是电动车单速变速箱；在NEDC综合工况的续航里程达到了318km，快充模式下30分钟能够从0充到80%的电量，表现不错。

北汽新能源EX360分期方案：

以售价7.99万元的EX360 新风版为例

贷款3年，首付约25720元（30%），月供约1683元（36个月），总花费约86308元，不含保险。（仅供参考）

江淮汽车-江淮iEV6E

江淮iEV6E的外观有升级版和运动版两种选择，升级版设计风格跟现款车型基本一致，仅在细节上有所调整；而运动版车型采用了“大嘴”式的中网，虽然是封闭的，但视觉效果还是很不错的，周围还有一圈蓝色装饰条，表明了其新能源车的身份。

个人感觉江淮iEV6E的内饰设计要比外观来的更加动感，红黑双色的配色很有视觉冲击力，并且整个中控台的立体感也很强，悬浮式屏幕、空调出风口、功能按键布置的错落有致，观感不错。

江淮iEV6E搭载的也是一台永磁同步电机，最大功率为68马力，升级版车型最大扭矩为200牛·米，运动版车型调的稍高一些为215牛·米，与之匹配的是电动车单速变速箱。

升级版车型采用的是29.2kWh的磷酸铁锂电池，工信部续航里程为255km；运动版车型全面升级了三元锂电池，容量为41.5kWh，NEDC综合工况下续航里程可达310km。

在续航超过300公里的纯电动汽车中，江淮iEV6E的价格应该算是比较便宜的了，顶配不超7万元，买来城市代步很划算。

江淮iEV6E分期方案：

以售价6.95万元的运动版 iEV6E 豪华智享型为例

贷款3年，首付约22600元（30%），月供约1464元（36个月），总花费约75304元，不含保险。（仅供参考）

奇瑞新能源-奇瑞eQ1

奇瑞eQ1也叫小蚂蚁，在推荐的几款车型中外观应该是最“萌”的了，虽然造型有点儿像smart，但是整体设计风格还是很有自身特点的。小蚂蚁定位是纯电动微型车，所以尺寸并不大，长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，新款车型还有2座和4座可选。

小蚂蚁的内饰设计走的是简约时尚的路线，橙色为主的内饰配色看上去很有活力，不过最吸引你的肯定是中控台上那块10英寸的多媒体屏幕，不仅集成了车辆大部分的功能操作，也为车内增添了不少科技感。

小蚂蚁400采用了38kWh的三元锂电池，综合工况（NEDC）下的续航里程提升至301km，并且支持6.6kW的充电机，大大缩短了充电时间。

新车搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为41马力，最大扭矩为120牛·米，与之匹配的电动车单速变速箱。虽然动力并不是很强，但是得益于小巧的车身和电动机动力输出线性的特性，开起来还是比较轻快的。

小蚂蚁400分期方案：

以售价6.58万元的小蚂蚁400 智享版 2座为例

贷款3年，首付约21490元（30%），月供约1386元（36个月），总花费约71386元，不含保险。（仅供参考）

上面推荐的几款纯电动汽车，首付基本都在两、三万元左右，有点儿积蓄的应该都拿的出来，1500元左右的月供压力也不大，最关键是免购置税，这就省下不少钱了。

并且，国内现在大力发展新能源汽车，各种政策也都在向这方面倾斜，除了限牌/限行政策之外，以后可能还会有免费停车、优惠充电等措施鼓励新能源汽车的发展。如果你所在城市的汽车政策对新能源车比较友好的话，值得考虑。

比亚迪T5DM续航1000公里！绿牌不限行旨在一统城配领域

大家现在选择轻卡，会更倾向于选择哪种形式的车型，纯燃油、纯电、混动？

这个问题要是放在几年前，可能更多人会推荐燃油车，但当时间回到了现在，整个社会经历了油价高涨、电池价格下降、充电设施更完善等变化后，针对城配领域，纯电动车型在使用成本方面的优势已经愈发明显，叠加产品可靠度提升、基建设施完善，使得纯电动轻卡用在中短途运距十分合适。

但轻卡的应用领域可不仅仅是城配等中短途运距，还有许多中长途或者高出勤率的需求，这就需要续航能力更强大的车型，并且还得具有方便在城市行驶的绿牌和比燃油车低的使用成本，在我看来增程式或者混动可能更能适合这样的工况。

在2023年的10月份，比亚迪带来了全新的T5混动轻卡，这也是比亚迪首次将乘用车上成熟的DM技术搭载在商用车上，由此带来了更长的续航里程以及上绿牌的优势。

这套DM混动技术主要是由一台1.5T汽油机、18.3kWh的刀片电池和集成式驱动桥组成，与其说它是混动，倒不如说是增程式来得合适，因为发动机只充当发电机的用途，并不参与驱动。

这款1.5T汽油发动机，排量1.497L，看排量和型号与比亚迪汉DM-i上的1.5T发动机一样，因此在可靠性、保有量上无需担心。发动机最大可输出141马力，由于是用作增程器，因此发动机可以始终工作在最优的工况下，而其所采用的米勒循环、高压缩比、涡轮增压、近期可变相位VVT等技术，也让该发动机的热效率达到了41%，可以带来更好的燃油经济性。

动力电池方面则是比亚迪独有的刀片电池技术，容量为18.3kWh，可以为车辆带来50公里的纯电行驶里程，如何配合上增程器使用，那么在满油满电的情况下，车辆的综合续航里程将超过1000公里。

而驱动车辆同样也是比亚迪自主的永磁同步电机，而且还是一款先进的扁线电机集成桥，拥有更好的能耗、动力表现，电机的额定/峰值功率为70/150kW，据厂商资料显示，该车的0-50千米/小时加速时间仅5.5秒，还是十分强悍的。

对于长距离运输或者高效出勤的用户来说，免不得会遇到馈电行驶的情况，为此我们也询问了在场的工作人员，据他们说，这款比亚迪T5DM混动轻卡在馈电的情况下，载重2吨行驶油耗为9L百公里，各位可以自行参考一下。

在质保方面，比亚迪T5DM同样很有诚意，整车是3年或10万公里，电控和电机是5年或25万公里，电池更是达到6年或30万公里，比大部分都要长些。

比亚迪T5的外观设计可以说相当独特，设计风格自成一派，整体的造型更倾向于降低行驶风阻，前凸的车头、平滑的表面、尽可能少的突出和接缝，都能带来更低的风阻，据了解，该车的风阻只有0.42，表现不俗，能带来更好的燃油经济性。

实拍车辆大灯组为LED的光源，造型简单照明效果应该是不错的。

货箱方面相比我们常见的一些轻卡，尺寸要小一点，长宽高只有4030x2095x2120mm，这就意味它的货箱容量只有不到18方，而车长则与普通轻卡相当达到5995mm，那少了的货箱空间去哪了？

其实从侧面能看出来，货箱的一部分空间让位给了驾驶室，这也使得驾驶室的空间有了明显的提升，但货箱的容量就略微降低，不知道你们能否接受。

进入到驾驶室，三个独立座椅可以带来更好的乘坐舒适性，即使是驾驶室的尺寸增加了，但在用户日常的使用范围内的空间，其实跟主流常见的轻卡差不多，不同的地方可能就是驾驶员离前挡风玻璃的距离变长了，再加上突出的车头设计，缓冲空间应该是比一般的轻卡要多。

配置方面，得益于比亚迪强大的供应链优势，液晶仪表、大尺寸中控屏、电子手刹、多功能方向盘等都给你配上，部分车型还配上了机械减震座椅，带来更好的乘坐舒适性。

实拍的车型应该是比亚迪混动轻卡T5DM的科技版，官方售价为14.78万起，而如果你对配置要求不高，还可选择售价最低13.98万起的财富版，动力底盘配置都一样。

增程式更像是纯电动车型的一个补充，随着电池技术的发展，这种过渡性的技术路线在轻卡领域的占比应该会有所降低。但就目前来说，如果你既需要绿牌又需要长续航还不想被充电时间困扰，那么这款比亚迪的T5DM混动轻卡确实适合你。

手持20多万，不限行不限号的比亚迪唐DM为什么更值得推荐？

对于生活在一线城市的消费者而言，摇号难，难于中彩票！以至于很多人最后考虑入手纯电动车型。不过，纯电动车虽然可以有效避免了摇号烦恼，还享受不限行的政策，但问题是，当下纯电动车虽然在续航上有了显著提升，可充电依旧麻烦，在出行效率方面仍无法和燃油车相比。于是这就尴尬了：究竟是买仍待改善的纯电动车呢？还是继续苦苦摇号呢？难......

在笔者看来，其实还有第三种选择方案，那就是插电式混合动力车型。插电混动车型是一款介于纯电动车和燃油车之间的车型，既能在一定里程范围内可以当成纯电车来使用，又可以上绿牌，享受不限行的政策福利，与此同时又不用担心续航焦虑症的问题，可谓是一石二鸟。

说到市场上的插电混动车型，合资品牌中很多人会想到大众途观L PHEV，豪华品牌中则会想到宝马5系插电混动版，那么自主品牌中，又有哪款成为插电混动车型的代表呢？

比亚迪唐DM，估计是大家首先联想到的一款。

对于比亚迪唐DM，相信很多人并不陌生。不经意间比亚迪唐DM已经走过两代车型，而上市以来，唐DM累计10万+的销量更是用实力证明了自己旗舰车的实力。所以，下面我们不妨就来看看，比亚迪唐DM究竟有哪些产品魅力？如何站稳高端旗舰市场？

颜值是第一生产力

如今，车辆的颜值不仅能够极大程度博得消费者的青睐，同时也代表一家车企对于当下设计潮流的理解。而经过前奥迪设计总监艾格操刀的全新“Dragon Face”家族设计，就非常符合当下消费审美。其立体的线条勾勒配合霸气的中网设计和两侧犀利的大灯组，就仿佛是龙脸、龙眼、龙嘴、龙须，颇有几分不怒自威之势。即便和宝马X3、奥迪Q5L等同级豪华SUV车型并立，唐DM在气势上丝毫不弱。可以说，颜值就是唐DM一大产品卖点，也是它的核心生产力。

当然很多人会说，颜值不过车的表皮，并不代表车的本身，汽车真正的竞争力应该由它的内涵决定。先不说颜值已经成为当下消费者购车的主要参考因素，但即使拼内涵，唐DM更是也能拿出更多干货。

DiLink智能网联系统是差异化竞争力

作为一款旗舰车型，唐DM在配置表现上绝对不会令人失望。除了丰富的舒适性配置之外，诸如ACC自适应巡航，车道偏离，自动刹车，自动驻车等L2级智能驾驶辅助系统都有配备。不过在笔者看来，以上这些只是比亚迪唐DM的“常规配置”，真正让消费者青睐有加，并且与其他竞争对手形成差异化竞争力的还是其智能又好用的DiLink智能网联系统。

实际上，智能车机系统的概念虽早已提出，但实际到消费者层面也不过是近两年的事情。并且很多消费者对车机系统并不感冒，归根原因就是市场面上绝大多数入门车型的车机交互体验做的并不理想，其中主要体现在功能的人性化，和系统的流畅性方面无法让消费者满意。

比如系统流畅性上，很多主机厂商的车机系统在优化体验上并不好，经常出现“卡机”等现象。但实际体验比亚迪唐DM的DiLink系统，就不会有丝毫的卡顿问题，整体使用非常流畅，甚至可以说，这是目前流畅性最好的智能系统。之所以如此，是因为比亚迪唐DM的DiLink系统除了本身系统优化足够优秀之外，搭载的硬件也要远远高于“友商”水平。其搭载了一颗主频高达2.0GHz的八核心芯片，搭配3GB RAM+32GB ROM，综合性能跑分超过8万，是行业平均水平的5倍，已经可以与主流智能手机和平板电脑性能媲美。所以，这也是为什么用户完全可以拿比亚迪唐DM的14.6英寸超大可旋转中控屏，流畅运行例如王者荣耀或者绝地求生之类的大型游戏，而应对日常微博，抖音这类应用来说，更是完全没有问题。

当然，除了流畅性之外，很多车机系统在人性化功能方面也是差强人意。这是因为传统车机平台设计较为封闭，应用适配困难，应用量级多在几十到一百，而比亚迪开放的DiLinkDi平台就像是一部安卓平板，可以它支持全球 400 万各式各样的APP下载。而大部分车机只有高德地图、虾米音乐等屈指可数的 APP，但坐拥整个安卓生态的比亚迪唐DM可以打王者，“吃鸡”，刷抖音，只要手机能干的比亚迪唐DM都能满足你，超高的可玩性让人欲罢不能。

DM 3.0技术是核心实力

在新能源车型最核心的三电技术方面，比亚迪可以说是已经深耕了十余年，它也是全球唯一一个掌握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车核心技术的企业。而作为比亚迪旗舰车型，融入了BSG电机的比亚迪唐DM更是已经发展到第三代双模技术，造车平台和技术上相比很多同级插电混动车型更加成熟。

举个例子，同级别的途观L PHEV使用的是P2混动架构，结构相对比较简单，而唐DM采用的是“P0+P3+P4结构”，能够带来更强劲的性能和更丰富的驾驶体验。

数据就是最有力的证明。从上述表格的对比中可以看到，唐DM 综合最大功率441 kW，综合峰值扭矩更是达到了950N·m，0-100km加速时间仅为4.5秒，丝毫不输那些V8大排量性能车，而途观L 430PHEV车型百公里加速则需要8.1秒，动力性能指标方面，途观L PHEV与唐DM存在着较大差距。

不仅如此，唐DM在性能更为强劲的同时，在能耗上也要明显优于途观L PHEV，唐DM纯电动模式下能够达到100KM的最高续航，而途观L PHEV的续航能力仅为唐DM的一半，其纯电动模式下的最大续航能力为52KM。

可千万别小看这多出的近50KM续航里程，实际用车体验将会大大不同。途观L PHE52KM纯电续航里程对于一线城市单位较远的上班族来说，会略显不够，但比亚迪唐DM 100KM纯电续航里程就能够有效地满足了日常通勤的需求，这也就意味着在日常上下班工作出行中，比亚迪唐DM完全可以和纯电动车一样，不需要启动燃油发动机即可完成日常通勤。

除此之外，在混动模式下，唐DM得益于BSG电机的介入，驾驶平顺性和经济性得到大幅提升，1.6L/100KM的综合油耗表现也好于途观L PHEV的1.9L/100KM的综合油耗。能够带来更优秀的经济性。

唐DM不仅是续航长，能耗少，它甚至可以对外供电。之前有新闻报道，一位比亚迪车主用利用VTOL功能，为一辆没电的特斯拉modelS轿车充电。除此之外，唐DM车主还可以利用这一功能充当一台移动发电站，能够在野外煮饭，甚至为麻将机供电在野外打麻将，功能性更强，用车体验更丰富。相比之下，途观L PHEV等同级车型就不具备这一功能。

写在最后

有人或许会问：近30万的价格为什么不买汉兰达，而要选择比亚迪唐DM呢？首先，如果您是生活在上海这样的一线城市，比亚迪唐DM不仅能为用户带来不限行，不限号等购车便利的同时，也无需昂贵的“上牌费”，要知道上海目前一张沪牌的竞拍价格近9万元。也就是说，如果你在上海购买汉兰达这样的传统燃油车，就需要多付9万元的车牌费。而即使便宜点的广州、深圳，竞价也要5万元左右，但是像比亚迪唐DM这样的新能源车型就不用。更重要的是，在20多万的价位中，能够做到百公里加速4.5秒破百，同时百公里综合油耗仅为1.6L，并且还一款全时四驱中型SUV，也只有比亚迪唐DM了。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

来源：第一电动网

作者：文武车道

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