老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于适合跑高速的电车和适合跑高速的电车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享适合跑高速的电车以及适合跑高速的电车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
最适合跑高速的5款电动SUV，靠谱、开出去有面子
【汽车日报 导购】绝大多数电动车是采用单速变速箱（或者说没有变速箱），这个特性使得电动车在高速工况下能耗会大大增高，续航里程随即大打折扣，这也是阻碍很多人购买电动车的因素之一。但随着技术的不断发展，市面上已经有不少续航里程较长的电动车，跑高速、跑长途都可以满足需求。汽车日报累计测试了23款主流电动车的高速续航能力，作者从中挑选5款高速续航成绩最好的SUV来点评一下，给大家购车作个参考。
关于高速续航测试
高速续航测试是把车辆充满电，跑到电量还剩20%的时候结束测试，计算出高速续航里程成绩（剩20%时实际行驶里程÷0.8=高速续航里程）。车辆空调22℃、外循环、节能驾驶模式、动能回收调至最强，测试路线固定为南沙港快速路，全程限速100km/h，整个测试过程的平均速度约为80km/h。
NO.5 小鹏G3
官方指导价：14.38-19.68万元
测试车型：2020款尊享版520
官方综合续航：520km
实测高速续航：344km
测试点评：2020款520版本的小鹏G3相较2019款车型官方续航有了较大的提升，但高速续航成绩还是要在官方520km的基础上打个6.7折。在超过3小时的测试过程中，小鹏G3的表显平均电耗相对比较稳定，在17kWh/100km左右浮动，最终表显平均电耗是17.1kWh/100km，电耗不算高。344km的高速续航成绩基本可以满足一次单程的省内市外出行，跑长途建议采用经济模式驾驶，同时动能回收调至最强。
NO.4 比亚迪唐EV
官方指导价：25.99-35.99万元
测试车型：2019款 EV600D 四驱智联创世版
官方综合续航：500km
实测高速续航：367.5km
测试点评：比亚迪唐是比亚迪的旗舰SUV车型，唐EV有两驱和四驱车型可选，官方续航分别为520km和500km，我们测试的是四驱版。实测高速续航成绩367.5km，差不多是官方续航打个7.5折，对于高速工况而言这样的成绩是正常水平。高速续航测试中，唐EV的近50公里表显平均电耗为19.4kWh/100km，对于一台双电机驱动、整备质量较重的SUV来说不算耗电。值得一提的是，唐EV在低速行驶时动能回收对车辆的拖曳感不明显，驾驶舒适度不错。此外，唐EV的四驱版本也拥有强劲的动力性能，最快4.4秒即可破百。
NO.3 比亚迪宋Pro EV
官方指导价：17.98-21.98万元
测试车型：2019款 EV 高功率高续航版旗舰型
官方综合续航：502km
实测高速续航：377.4km
测试点评：宋Pro是比亚迪旗下的主销SUV车型，定位仅次于比亚迪唐。宋Pro EV的官方续航相比唐EV要短，除了顶配车型是502km，另外几款配置都是405km，我们测试的是顶配车型。另外，宋Pro EV全系车型都只是采用前单电机驱动，没有四驱版本车型。实测高速续航377.4km，相比官方续航502km打了个不到7.5折，属于正常水平。高速续航测试中，宋Pro EV的近50公里表显平均电耗为18.8kWh/100km，电耗略高。
NO.2 特斯拉Model X
官方指导价：80.99-90.99万元（现款）
测试车型：2017款 Model X 100D
官方综合续航：552km
实测高速续航：454.3km
测试点评：长续航一直是特斯拉的强项之一，当各家还在为400km而努力时，特斯拉的车型早已经可以做到500+km以上。我们当时测试的还是2017款的Model X，官方续航552km，实测高速续航454.3km，差值比仅为-17.7%，是我们续航实测车型里第一款高速续航成绩突破400km的车型。454.3km的高速续航能力，完全可以支撑邻市间一个来回的出行。需要说明的是，现款Model X的官方续航最长可以达到575km。
NO.1 广汽新能源Aion LX
官方指导价：24.96-34.96万元
测试车型：2019款 80版
官方综合续航：650km
实测高速续航：536.25km
测试点评：Aion LX是广汽新能源去年推出的新车型，有多个版本可以选择，官方最大续航里程达到650km，我们测试的正是这款650km续航的车型。经过5个半小时的不间断测试，Aion LX的高速续航成绩为536.25km，是目前我们实测车型里高速续航成绩最好的。超过500km的高速续航能力，省内出行几乎不会有里程焦虑，甚至可以计划省外长途出行。另外，Aion LX跑高速建议使用ECO模式而非单踏板模式，这样续航更长。我们高速续航测试中，它最终的表显电耗为17.8kWh/100km，对于一台中型电动SUV来说，能耗已经比较低了。
适合跑长途高速的3款中大型SUV，底盘韧劲十足且安全配置高
对于那些经常需要跑长途、开高速的朋友来说，汽车的舒适性是非常重要的。车辆滤震要舒服、隔音要好，让人愿意长时间留在车厢中；动力也得充沛一些，不能仅仅“够用”；此外，安全性能更是重中之重。
那么，按照这个要求来找，有哪些中大型SUV可以满足呢？我建议你可以看看这三款。
推荐车型一：长安福特探险者推荐版本：四驱ST-LINE 7座版
预售价：37.98万元
探险者的中期改款车型将在近日正式上市，作为一台正统美式大SUV，它属于同级别里的优秀作品。此次作为第六代车型的中期改款，针对中国本土做了很多的优化。
先看车内驾乘感受，新探险者中控换装了27英寸大长屏，内置SYNC+2.0车机系统，可以分屏使用，主驾驶链接导航，副驾驶看电影刷视频。
前排座椅使用打孔真皮+类麂皮绒的拼接材质，坐起来很亲肤，长途乘坐承托感和柔软度都不错。功能性方面，它配备了座椅通风、加热以及按摩功能，温度可调节+多模式按摩，说实在话真心挺舒服的。
后排嘛，探险者有6座版本和7座版本，7座版本具备两挡可调的加热功能，那对于北方用户来说比较实用。后排也有独立空调、两个充电接口等，实用性不错。不过如果你并非7座刚需，也更在意后排乘客的舒适性，那6座版本的两个独立座椅真的软糯不少。
6座版本
再说开起来，探险者全系标配2.3T发动机+10AT变速箱，最大马力为276Ps，峰值扭矩为425Nm。萌哥上周已在丽江进行了长距离试驾，无论从参数看还是实际体验，它的动力都是很充沛的，在高速上沉稳且好开，方向盘很轻。此外，这台车的悬挂调校偏硬，优点是更灵活、即便在大弯激烈转反馈也很快，比较扎实；缺点是对路面的颠簸过滤得没那么干净。可惜了没有空气悬挂来帮忙进一步提升舒适性。
不过，双层夹胶的隔音玻璃+14扬声器的B&O音响，进一步提升了坐在车内的享受。此外，在驾驶辅助方面，它搭载了L2+级别驾驶辅助系统，且配备V2I车路协同系统，相对安全且缓解了长途开车的疲惫。
所以，探险者虽然国内销量不算特别好，今年以来月销维持在千来台，对比大众途昂是7月是5460辆，汉兰达是7千多台，差距还挺大。不过它的整个用车质感，很符合长途开车的需求。中期改款的上市，想必也能收获一波新车主吧。
推荐车型二：红旗HS7推荐版本：2022款 3.0T 自动四驱智联旗畅版
指导价：41.58万元
我们都知道，红旗是一个有特殊品牌价值与情怀的汽车品牌。而HS7是旗下更为高端的选项。不过，对比BBA，它的性价比可非同一般。3.0T车型起步价为34.98万，你想想奥迪Q7，3.0T V6车型要70万+起步。
虽然HS7 2.0T车型的门槛更低，并且有48V轻混的加入提升行驶质感和燃油经济性。不过，动力和前置后驱的形式对于经常跑长途、高速的人来说，还是差了点意思。所以，建议入手3.0T版本，它所搭载的3.0机械增压V6发动机，最大马力为337匹，最大扭矩为445Nm。传动部分匹配爱信的8AT变速箱。机械增压形式使得它的扭矩响应很迅速，比大多数涡轮增压发动机响应要来得积极些。此外，6缸发动机的加持，让HS7的整个动力输出比较充沛且线性，符合对动力有更高要求的路况。
前面探险者没有空气悬挂影响了一些行驶质感，而HS7恰恰加入了带智能阻尼控制的空气悬架，并且匹配全时四驱系统，让整车的支撑性和滤震性都来得更好。
豪华车厢氛围，红旗HS7也营造得不错，标配Nappa真皮和仿皮材质拼接座椅，前后排都有座椅睡眠头枕，舒适性给到了。此外，像360度全景影像、驾驶员状态监测和主动安全功能（推荐版本增加了倒车车侧提醒和并线辅助）的一系列配备，也让整台车的安全性能更为均衡。
总之，红旗HS7 5米多长的车身配V6发动机加四驱，悬架可调，即便抛开情怀谈产品力，它也是有足够底气成为国产豪华车的水准的。
推荐车型三：理想ONE推荐版本：2021款 增程6座版
指导价：34.98万元
如果想要享受新能源车型的政策福利，但同时又有里程焦虑，那理想ONE就是不错的选择啦。别管键盘“车神”如何骂，今年截止7月已经有超过7万理想ONE车主了，消费者并非傻，这台车有自己的魅力在。
可能你会对理想ONE那台1.2T三缸增程器有所顾虑，它确实不算什么“高级货”、先进技术，不过从实际的驾乘层面来看，它表现出一台纯电驱动才有的快感，提速快，动力即踩即有。同时又不像很多加速很快的电动车那么窜，让你产生晕眩感。所谓小排量发动机总被提起的“抖动”、“不稳定”，通过理想ONE车主的反馈都表示没有感受到。它不是那种运动属性的调校，即使运动模式下也并不运动并不激进，只是在高速时能让加速力更持久些，可能会让热爱激烈驾驶的车主失望，倒是让乘员感觉到舒心。
舒适性的另一方面表现在NVH上，车厢内抑制得较为安静。底盘采用了麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，并带有两挡软硬可调。它的整个调性是偏软、偏家用的。另外，在高速上你可以选择开启理想ONE的ADAS自动驾驶辅助系统，它的智能变道功能也表现得很“聪明”。在这里要温馨提示下，驾驶辅助只是让你驾驶时省心、省力一些，但驾驶者依旧要保持聚精会神开车。
值得注意的是，理想ONE日常使用可以充电，长途时可以加油，一般加满一箱油能跑1080公里。不过，这台车加95号汽油，且车主反馈油耗偏高。
最后说说座舱的感受，长时间长途奔波需要的轻松惬意，理想拿捏得很好。首先，车内的娱乐性是前面两台车还无法比的。如果说同级别合资车的内饰为了让你更好的去应付工作，那理想ONE就当是帮你度假了。中控4块功能不同的大屏可以满足主副驾驶的特别需求，还能车内唱K充当氛围组。座椅采用真皮包裹，靠背侧向支撑也足够，还有软质头枕；功能同样齐全，配备了4向高低调节和4项腰撑调节，并且有按摩功能缓解疲劳。
最后
跑长途高速路，你开过最舒服的车是什么？留下你的观点给有需要的朋友吧！
最适合跑长途3款SUV，动力足油耗低，底盘稳，高速不飘！
本田冠道VS哈弗大狗：谁将成为长途驾驶的“公路之王”？
当谈到长途驾驶，每一位车主都期望拥有一位得力伙伴，陪伴自己穿越千山万水。在这场寻找“公路之王”的较量中，本田冠道和哈弗大狗无疑是两位热门候选人。它们凭借出色的性能与舒适的驾驶体验，赢得了无数车主的青睐。
本田冠道，就像一位低调而内敛的武士，时刻准备在长途驾驶中大展身手。它的外观设计简约而不失大气，线条流畅且充满力量感。内饰方面，冠道同样表现出色，材质上乘、做工精细，为驾驶者营造出一种宾至如归的感觉。动力方面，冠道提供了多种动力选择，无论是追求激情驾驶还是注重经济实用，都能找到适合自己的动力组合。
哈弗大狗则是一位充满个性的选手，它的外观设计独特且充满力量感，让人一眼就能认出它的身份。内饰方面，大狗同样不乏亮点，时尚的设计元素与实用的功能配置相得益彰。在动力方面，大狗同样表现出色，无论是城市驾驶还是高速公路巡航，都能提供稳定而强劲的动力输出。
除了动力与内饰，长途驾驶还需要考虑车辆的底盘调校和高速行驶稳定性。在这方面，本田冠道和哈弗大狗都展现出了不俗的实力。它们的底盘调校经过精心优化，能够在各种路况下提供稳定的驾驶体验。同时，高速行驶时车身姿态稳定，让驾驶者信心倍增。
当然，在这场“公路之王”的较量中，每位车主都有自己的喜好和需求。本田冠道以其沉稳、内敛的风格赢得了众多车主的喜爱；而哈弗大狗则以其独特、个性的外观和出色的性能吸引了众多年轻消费者的目光。
那么，在这场长途驾驶的“公路之王”争夺战中，你更看好哪一位选手呢？是沉稳内敛的本田冠道，还是个性十足的哈弗大狗？或许，你心中还有其他更好的选择？快来评论区分享你的看法吧！让我们一起探讨谁将成为真正的“公路之王”！
总的来说，本田冠道和哈弗大狗都是长途驾驶的出色选择。它们各有千秋，无论是性能、内饰还是驾驶体验都表现出色。最终的选择取决于你的个人喜好和需求。但无论你选择哪一款车，相信它们都能陪伴你度过一段愉快而安全的长途驾驶旅程。
现在，是时候展现你的见解了！快来评论区告诉我们，你认为哪款SUV更适合长途驾驶？或者你有其他更好的推荐？我们期待听到你的声音！
关于适合跑高速的电车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
