国产车能开几年?换第二台车时，你还会选国产车吗，为什么?
会。
●近年来国产车的发展和提升的速度，用飞速来形容一点也不为过，甚至很多自主品牌的力压很多合资品牌。
●说到国产车人们想到的就是质量不靠谱，开几年就问题一大堆什么的，其实时代一直在进步，车子技术工艺也一直跟着人们的在进步，无论是质量和技术国产车也一直在赶超合资车。
●发动机作为汽车的心脏，现在国产车的发动机也在一步一步地做好，只要做好保养，除了一些小毛病的话，也还是很耐用的，况且合资车也一样的有小毛病，况且同样的价钱可以买到更大马力的国产发动机。
●用料厚道，就拿10-15万元级的国产车型来说，不管是SUV还是轿车，内饰基本都是采用大量优质软性材质包裹，各处手感以及按钮等都凸显着高级感。反观同等价位的合资品牌，基本都是廉价的塑料感像一些10万左右的国产车，用料和配置方面跟合资车20万的车型相比丝毫不占下风，最后就是价格，这也是国产车最简单粗暴的方式，没有卖不出去的车，只有卖不出的价格。
我们承认相比那些一流外企，自主品牌在技术和生产工艺上确实有差距，不过随着时间的推移我国自主品牌也在累计了很多经验，慢慢的从失败中成长，相信在不久的将来，买一台国产车也会做到 买一台开一辈子的。
如果3月疫情解除，我想买辆10万的小型SUV，目前哪款人气高?
不管国产还是合资车看你怎么开了，爱护着开一般七八年没问题，长的开十年也没事，因为国产车的崛起让更多人圆了汽车梦，相信第一次选择国产车的大部分是考虑价位，便宜。现在国产车的技术质量相信大家有目共睹。
我第一次买车就是国产车吉利的2013年买的，到现在7年了，也没啥问题。坚信国产车会越来越好的，自己国人如果都不买的话，那还怎么发展，所以第二辆还会选择国产的。
比亚迪宋PLUS DM-i，外观大升级，值得一看
今天和大家聊的是宋PLUS DM-i，新款车型上市以来受到不少消费者青睐，一起看下新车具体表现。
新车的外观设计相对于现有车型做了不错的升级，其车头采用了层次感更强的造型，两个大灯看上去更加犀利，打动下方还有横向的黑色饰条，再往下是狭窄的扰流孔，也搭配了黑色饰条。车头中间的汉字车标改为比亚迪的英文车标，下方的格栅为多层的横向设计，并搭配有银色镀铬饰条。车头的下包围处搭配有银色的梯形结构。
车辆的尾部也有不小的调整，尾灯采用了哑铃形的贯穿式设计，边缘经过熏黑处理。车牌框两侧增加了竖向的三角形结构，让车尾看上去更加宽大。下包围处的设计也很有层次感，与车头能够很好的呼应起来。
车辆的侧面采用了非常硬朗的线条。腰线自前大灯向后延伸在C柱位置向上扬起，侧裙边和轮眉均搭配了黑色的护板，整体运动感非常不错。车顶具有不错的溜背效果，还设置了行李架，车窗后排为隐私玻璃。
尺寸方面
新款宋PLUS DM-i的长宽高为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。相对于老款宋PLUS DM-i的4705/1890/1670（1680）mm、轴距2765mm来说，长度增加了70mm。
内饰的设计并不太大，中控屏依旧是大尺寸悬浮式设计，方向盘中间的车标也更换为比亚迪英文车标。
新款宋PLUS DM-i在动力方面搭载的是1.5升自然吸气发动机和电动机，共同组成DM-i混动系统，发动机最大功率为81kW，电动机最大功率为145kW，略有升级。大家对新车有什么看法呢？
比亚迪宋：245N·m+定速巡航＋四轮独立悬架=落地不到10万元
外观方面，比亚迪宋经典版采用了比亚迪“Dragon Face”（龙颜）家族化设计语言，融入东方韵味的龙元素，雕琢出极具视觉张力和速度感的车身姿态，凸显越级品质感。前脸采用了大尺寸进气格栅设计，内部的横辐式镀铬装饰加入了凹陷处理，增强整车横向视觉感。搭配左右两侧狭长的大灯组，使得前脸造型非常个性。
比亚迪-宋
灯光方面，最低配车型在照明上使用的是卤素光源，中高配车型则使用的是LED光源。全系车型均配备LED日间行车灯和大灯高度可调配置；中高配车型还配备了自动头灯及大灯延时关闭功能。
车身侧面来看，采用突出的前轮眉设计，突显肌肉感的同时，提升了整车的视觉效果。尾部方面，采用当下较为流行的贯穿式尾灯组，并加入镀铬元素进行点缀，让其看上去更加和谐。此外，尾部梯形的牌照架区域设计，也适当的增强了尾部层次感。车身尺寸方面，长宽高分别为4600/1830/1700mm，轴距为2660mm。
内饰方面，采用比亚迪家族设计风格，设计团队以对称美学和流线美学打造简洁实用、分区合理的中控台，营造出氛围感极强的环抱式座舱。同时，左右两侧圆形的空调出风口也适当提升了运动质感。最低配车型配备8英寸触控液晶屏，中高配车型则配备10.1英寸触控液晶屏，全系车型均支持蓝牙、原厂手机互联功能，中高配车型还支持卫星导航系统、导航路况信息显示及车联网等功能。
方向盘为三辐样式设计，平底式设计也很有科技感。低配车型同样带有多功能按键，并采用皮质材质包裹。最低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑，中高配车型则是机械指针+5英寸彩色行车电脑，屏幕UI简洁，各项数据清晰易读。
座椅部分传承了宋家族的空间舒适性，无论前排还是后排成员，都能获得充裕的乘坐空间。搭配包裹性极强的人体工程学运动座椅，倍感舒适和体贴。全系车型均采用仿皮材质进行包裹，除了舒适的前排座椅外，后排座椅可以按4:6的比例分割放倒，为车内空间创造了多种灵活的组合形式，满足新生代家庭的多场景用车需要。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，并已满足国Ⅵ排放标准。其发动机最大功率为160马力，最大扭矩为245N·m。与之相匹配的是6挡手动或6挡湿式双离合变速箱。
推荐车型：2021款经典版 1.5T 自动精英型
宋经典版不仅传承了宋家族的优秀基因，更传承了家族用户的认可与信赖。凭借精致颜值、舒适空间、卓越驾乘体验等超值产品力，以及诚意售价，比亚迪宋经典版势必成为市场的实力搅局者，满足更多新生代家庭用户的全面价值需求。
车系中比较推荐1.5T 自动精英型，虽然比手动豪华型贵了1万元，但不仅升级为自动变速箱，还增加了安全配置和舒适性配置，整体性价比更加出色。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有5000元左右的优惠力度，如果您需要一台可以满足舒适、日常代步使用，看起来帅气、用起来好玩的车，这台比亚迪宋经典版绝对能够满足您。
配云辇-C底盘，比亚迪宋L正式亮相，还有无框车门和电动尾翼
用“卧虎藏龙”来形容这次2023成都车展我想还是比较合适的，而比亚迪在本次车展中，毫无疑问又是最受关注的一个车企，而就在不久之前，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，同时也成为了全球首个达成这个成就的车企，这无疑证明自主品牌在造车能力上已经今非昔比了，同时在本次车展之中，比亚迪旗下的宋L量产版车型也是正式亮相，接下来就让我们一起来看看吧。
与大多数车型一样，比亚迪宋L在动力方面将为消费者提供后驱和两驱两种动力，其单电机版本的最大输出功率分别为150kW和230kW；而双电机版车型则会搭载比亚迪智能电四驱系统，比较适合那些追求性能的消费者，同时在底盘系统方面，新车也是拿捏的到位，其在悬架方面采用了前双叉臂后五连杆的四轮独立悬架，并且它还配备了云辇-C底盘系统和iTAC智能扭矩控制系统，所以在操控性上，新车的表现想来应该会很不错。
这台比亚迪宋L在颜值的塑造上也十分的不错，其采用了比亚迪全新一代的王朝网设计，官方称之为“先锋龙颜美学”，所说在整体的轮廓上我们还是能够看出一些之前王朝系列的“龙颜美学”设计，但是新车的全新设计看上去要更加的年轻，比如在车头方面，新车采用了封闭式的格栅设计，并且在车头的正中间还有汉字的“宋”标识，彰显其身份，而且连接车头两侧大灯组的装饰条也采用了黑色的装饰板，这无疑让新车的前脸看上去更加的深邃，相比于之前镀铬饰条的装饰板而言，显然新车的全新设计会更显年轻化。
同时在前包围方面，比亚迪宋L还采用了梯形的通风口设计，并且在配色方面，新车也是采用了亮黑色的处理方法，而且在前包围方面，比亚迪宋L还采用了很多凌厉的线条设计，其前包围两侧的导流槽造型比较夸张，用官方的话来说，这个设计就是“先锋龙颜美学”中的“龙牙”，而这个设计的存在也的确让新车的前脸看上去更加的栩栩如生。
不知道是不是视觉效果的原因？这台比亚迪宋L在侧身给我的感觉体量比较小，其A柱的位置斜面比较大，而车尾部分的造型斜面比较小，所以看上去有一点不伦不类的感觉，同时新车的轮毂也是采用了多辐式的设计语言，并且在轮眉处还进行了熏黑处理，再加上隐藏式门把手和无边框车门的存在，大幅度的提升了车辆的运动质感。
至于车尾部分，比亚迪宋L采用了当下很多流行的设计语言，比如说在尾灯组方面，新车便采用了贯穿式的LED尾灯组，其灯组内部的构造也有些类似于比亚迪汉EV的“中国结”样式，在点亮之后可以为新车带来不错的辨识度，同时在运动感的塑造上，新车的尾部也不差，其在后包围采用了造型较为夸张的扩散器装饰，并且还同步采用了电动尾翼，可谓是战斗气息十足。
结言
综上所述，比亚迪宋L在各方面的表现上还是非常不错的，而这台车也是为年轻人而来的，无框车门加上电动尾翼的设计大大的提升了它的运动质感，同时在内饰方面，尽管新车并没有曝光，但是根据目前的消息来看，它的内饰设计将会和比亚迪汉保持较高的相似度，只是在一些细节之处可能会有所不同，并且新车预计还会采用50英寸的AR-HUD抬头显示系统和EC可调光幕等智能化配置，最后再加上它较为强大的动力系统，在自身的产品力方面，比亚迪宋L还是拿捏的比较到位的，至于价格方面，我个人预测这台比亚迪宋L的价格有望在20-30万元左右，当然一切还是要以新车正式上市之后的官方数据为准。
