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经常深度自驾游是硬派越野车合适还是四驱的皮卡合适？
两个车都很推荐，皮卡当然有很明显的优势就是空间。如果长时间在外游玩，确实可以装下不少东西，非常好用。主要看你的预算，更适合那个？越野车整体尺寸会比皮卡小，开起来也会更加方便，各有所长。
想要看更多车型解读，有更多疑问，欢迎关注我，私信我。
经常深度自驾游是硬派越野车合适还是四驱的皮卡合适?
你好，所谓的深度自驾游的概念个人觉得主要分为两种，一种是在某地进行深度游玩，连续呆上很多天，另一种是指的深入到某地的一些人迹罕至的地方进行自驾活动。
这两种深度自驾游四驱皮卡和硬派越野都没有问题，选择哪一种完全可以根据自己经济条件和个人喜好去决定。目前很多皮卡比如猛禽、坦途、道奇等都是把后面加装箱盖，装上以后基本上和硬派越野车没什么区别，但是装的东西多，可深度自驾游要是那种在某地深度游玩的开轿车照样可以，进入某地深处的也不会拉很多东西进去。只有一种情况就是越野发烧友，玩那种纯越野路线的。
我没有去玩过那种极限越野，所以不能去评论，但是对于自驾游来讲深度的自驾游比如说去大草原，需要开车进入牧区越野，走的路基本上都是土路，而且由于牧民开的大多数都是皮卡和高底盘的越野车，把路压上两道很深的车辙，但这种路对于硬派越野或皮卡来讲都毫无压力的，所以如何选择还是看个人爱好。
要是玩那种纯粹的专业越野，就首先要考虑车的很多性能了，而不是看车型，差速锁、非承载车身、接近角离去角、蠕行、泥地、雪地等各种模式等等专业能力，这似乎已经不是自驾游了，而是玩越野。
所以所谓的深度自驾游的概念搞清楚了，答案也很明确了，深度自驾游选择皮卡或硬派越野都很合适，不存在哪个更好，具体怎么选择就看个人喜好和经济能力。
有钱不知道买什么SUV好？这10台最值得关注，博越只能排第三
【汽车日报 销量】在全国人民的共同努力下，4月份，我国的生产生活基本都恢复了原状，学校也都陆续开学，虽然国外的疫情影响还是不容忽视，但对于国内的防控我们大家还是充满信心，而4月份的汽车销量状况也证明了这一点。根据乘联会最新公布数据显示，4月份SUV销量66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%；累计销量205.0万辆，同比下降28.3%。
今天，我们就借着这个榜单来看一下这些大卖特卖的SUV车型们。
NO.10 丰田RAV4
4月销量：13704辆
售价：17.48-25.88万
作者点评：作为丰田旗下的热门车型，荣放一直在国内有着不错的人气，和去年同期相比，它的销量增长了36.8%，当然这得益于去年10月份新荣放的上市，作为城市SUV的鼻祖，新荣放摆脱过往“丐田”的形象，即使是最低配版本，它也已经拥有自适应巡航、车道辅助、远近光灯自动调节等功能，实用性较强。对于那些喜欢日系SUV的朋友来说，荣放还是值得考虑的。
NO.9 大众探岳
4月销量：14069辆
售价：18.59-31.39万
作者点评：作为途观L 的兄弟车型，一汽-大众探岳近来的销量也有所上涨，本来大众这个品牌在国内就是销量的保证，再加上最近探岳2.5万左右的优惠幅度，销量的上涨也就在意料之中。而且探岳后排空间表现不错，作为家庭用车也是不错的选择。
NO.8 日产奇骏
4月销量：15033辆
售价：18.88-27.33万
作者点评：在2019年，奇骏的销量位于日系合资SUV的首位，算得上是闷声发大财。但是我们也要知道，现款奇骏已经是一款上市超过6年的老车了，和时下主流的荣放、CR-V等车型比起来，它已经有比较明显的劣势，而且新奇骏的上市也已经提上日程，所以预计未来该车型的销量不会有大的增长。
NO.7 哈弗M6
4月销量：15096辆
售价：6.60-8.20万
作者点评：作为哈弗又一款走量SUV，M6凭借着超高的性价比在市场站稳脚跟，而且在外观方面，它也采用了年轻人比较喜欢的运动化设计，虽然就整体而言M6还是比较平庸，但胜在全面稳定，1.5T的动力作为日常使用也已经足够，在加上目前8千左右的终端优惠，对于预算有限的人群来说，确实是吸引力十足。
NO.6 比亚迪宋
4月销量：15967辆
售价：6.99-11.98万
作者点评：比亚迪宋近1.6万的销量里宋Pro占了1.3万辆左右，作为宋的升级版车型，宋Pro从去年7月份上市以来就受到了消费者的广泛欢迎，无论是外观上采用的Dragon Face2.0设计，还是车机搭载的DiLink2.0智能网联系统都收到了用户广泛的好评。不过目前该车型的优惠幅度还是比较小，在某些地区甚至还没有优惠。
N0.5 大众途观L
4月份销量：16259辆
售价：21.88-31.18万
作者点评：上汽大众在疫情期间销量受到的冲击可以说在车企里面是数一数二的，而途观作为上汽大众最重要的SUV车型，它的销量也一度跌出前十，不过在4月份，途观还是凭借着自己过往良好的口碑和2-3万元的优惠重新杀回到SUV销量榜前5的位置，销量也基本和上一年同期持平。但预计今年要卫冕合资车型SUV销量第一的难度就有点大了。
NO.4 本田CR-V
4月份销量：16469辆
售价：16.98-27.68万
作者点评：随着位于武汉的东风本田工厂开始复工，CR-V的产能和销量也重新回到正轨，作为常年销量前五的车型，CR-V凭借着它较高的颜值和良好的产品素质一直保持不错的竞争力。4月份的销量相比去年同期还略有增长，而且就目前来看，它的销量并没有受到兄弟车型皓影的影响，日系SUV头把交椅的位置还是比较稳固的。
NO.3 吉利博越
4月份销量：17033辆
售价：8.88-15.68万
作者点评：相比于3月份，博越（包括博越Pro）的销量排名上升了一位，销量也增加了3000多辆，不过作为常年销量位居前五的车型，这样的表现其实也是意料之中，博越凭借着丰富的车型配置很好的满足了不同人群的需求，单单在动力方面，它就有1.5T、1.8T、2.0L三种选择，丰富程度可见一斑。预计未来的销量也能保持过往水准。
NO.2 长安CS75
4月份销量：20083辆
售价：10.39-15.49万
作者点评：长安CS75系列拥有CS75和CS75 PLUS两款车型。而凭借着上一年上市的CS75 PLUS，该系列的销量也迎来了爆发性增长，目前销量一直稳定在第二的位置上，大有成为新一代销量“神车”的势头。CS75 PLUS无论是在颜值、配置、辅助驾驶等各个方面都拥有不错的竞争力，截至到目前，该款车型还处在一个无优惠的状态，所以预计在未来，它的销量还能有进一步的增长。
NO.1 哈弗H6
4月份销量：23589辆
售价：10.30-14.10万
作者点评：4月份销量第一依旧是哈弗H6，但是和过往动不动3万多的销量相比，H6还有一定的增长空间，而且随着长城推出的各类优惠加持，预计未来几个月的销量还能持续增长，“神车”的竞争力依旧不减。
作者总结
4月份的SUV销量已经基本恢复正常水平，过往销量高的车型也都回到了正常的位置，特别是合资品牌的车型，在经历了不正常的3个月后，重新回到了自己的节奏中来，不过也有类似老奇骏这样处于生命周期末尾的车型，开始出现销量增长乏力的问题，但整体而言，市场表现还是比较乐观。
美日德英，各个国家卖得最好的SUV都在这了
在国内，SUV的受欢迎情况就相信也不用多作介绍，许多人喜欢SUV都是因为SUV有高大的姿态，良好的视野，更大的尾厢和更好的通过性表现。那么，在国外的情况又是如何？大家是否和我们一样喜欢SUV？哪些SUV是它们那里卖得最好的呢？今天，我们就来盘点一下各个国家去年SUV销量前三强，看看都有哪些车型？和我们的喜好又有什么差别吧！
作者观点：美国人对SUV的喜爱那可是不输我们的呀，但让大家万万没想到的是，在汽车工业发达的美国，销量前三的SUV竟然都是日系车型。用车成本低、耐用等都是美国消费者对这几款车的评价，当然，这几款车在国内那也是相当受欢迎的存在。对了，这里需要补充一句的是，在美国卖得最好的还是块头更大，装载能力更强的皮卡车型呢，排名第一的福特F系列去年在美国卖出了90多万辆。
美国去年的SUV销量冠军是丰田RAV4，这也是在情理之中，RAV4在美国早早完成了换代，美国在售的RAV4已经是TNGA架构下开发的全新一代车型。全新一代车型设计回归硬朗，整体也更符合老美的审美。动力方面，美国在售RAV4搭载大家熟悉的2.5L发动机和2.5L发动机+电机的混动系统。如果说RAV4在美国热销是意料之中的事，那它国产后情况又会如何，基于TNGA架构下开发的全新RAV4是否真香？我们拭目以待吧。
作者观点：看完美国再看日本的排名，就有种还是在看同一个榜单的错觉，日本去年SUV销量排名前三的还是日系三强品牌的车型，不过排名前两名换成尺寸更小的C-HR和缤智而已。C-HR的灵活，缤智的小尺寸大空间，奇骏的实用各有千秋，这也能反映日本汽车市场相对比较成熟的一面。在日本，SUV相对没有那么受欢迎，排名前列的不是K-car就是小尺寸轿车，这也和日本面积不大，人口多的事实有关。
C-HR也是丰田TNGA架构下的新产品，但与新RAV4不同，它在国内也销售了好一段时间了。与丰田以往主打实用的车型有那么些不同，C-HR更多是在标榜驾控、个性，所以也能吸引更多年轻的消费群体。造型方面，C-HR使用了大量极其夸张的线条，搭配各种年轻运动的细节，营造出很强的运动氛围。动力方面，日版的C-HR搭载的是1.2T发动机和1.8L发动机+电机混动系统，动力不算充沛。在国内，C-HR和奕泽合起来每月能贡献近万辆的销量成绩，说明了年轻、运动、个性的路线还是走得通的嘛。
作者观点：我们再来看看现代汽车发源地的德国情况又是如何，中国神车大众途观和最受欢迎的中型豪华SUV奔驰GLC双双上榜了，另外一名是国内销量下滑的翼虎。德国的这份排名，还是很符合我们对德国人的印象的，途观和GLC自然不用多说，然后欧版翼虎也是有独特的欧洲血统的车型，操控出色，设计硬朗这些点都是德国人比较看重的点。
德国在售的途观可是正儿八经老途观的换代车型，也就是国内进口大众4S店里的Tiguan。轴距只有2681mm的途观确实不太符合国人的喜好，但对于德国人来说，就是刚刚好的存在了。紧凑的车身，硬朗的线条都是它的特点，整体给人小而刚的感觉。动力方面，欧版途观拥有4款汽油和4款柴油发动机供消费者选择，并且各版本可选配或者标配四驱系统，符合德国多雨和寒冷的天气。神车途观在德国依然是销量担当，只不过人家买的是小号的原装神车而已啦。
作者观点：我们再来看英国的排名，这排名前三的三款SUV都是在欧洲相当受欢迎的车型，小尺寸、灵活都是它们的代名词，不过排名前三都没有英国本地品牌也看出英国汽车工业确实在走下坡路了。虽然这三款车分别是日本、美国和韩国品牌，但这三款车型都是欧洲味十足的车型，基本是专为欧洲市场优化而来的。英国市场可以说是欧洲市场的缩影，总体来说SUV不及一些小尺寸轿车，如嘉年华、高尔夫受欢迎就是了。
逍客可以说是日产与雷诺联盟后最具代表性的产品之一了，欧洲车的底盘调校，加上日系舒适的座椅，这样的产品可以说满足绝大部分欧洲消费者对于一辆小尺寸SUV的想象。逍客在欧洲多个国家都相当受欢迎，但在现在国内消费者看来，它的空间稍稍有些不太够用。这一代逍客也卖了好几年时间了，此前刚进行了中期改款，改款后升级有限，这是否会留给其他产品更多的机会呢？我们还不得而知。
作者观点：韩国销量排名不用看都知道排名前列的会是现代或起亚的车型，作为国民级品牌，现代和起亚的汽车就是韩国消费者眼中汽车该有的模样。排名销量榜前两位的两款SUV分别为胜达和昂希诺两款国内也在售的车型，胜达的实用和昂希诺的前卫代表着韩国消费者不同的喜好。对了韩国2018年销量榜前十都是非现代即起亚的车型，至于原因嘛？那就留给大家讨论吧。
去年韩国销量第一的SUV车型是现代的胜达，这可以说在意料之中。作为一款中型SUV，胜达性价比相当高，在韩国选择不多的情况之下，胜达自然更值得选择。宽裕的乘坐空间，丰富的配置都是它的亮点，加上换代后更具现代感的造型，整体性价比有了较大提升。胜达现在在国内维持月均千台的销量成绩，不算太好，这也和在国内拥有较多有竞争力的对手有关。
作者观点：最后我们来看一下印度SUV销量前三排名，大家可能第一眼看到这三款车型可能没有什么比较深刻的印象。印度可以说是铃木的福地，擅长小尺寸车型开发的铃木在印度可谓是如鱼得水，大部分印度消费者还是抱着有车总比没有好，能代步就行的心态选车。排名前三的三款SUV都是小型SUV，维特拉大家比较熟悉，第二名的CRETA是ix25的姊妹车型，第三名的Kwid则是雷诺的入门SUV，定位比卡缤还要低一点。
维特拉可以说是中国消费者的老朋友了，但维特拉乃至铃木在国内可以说是郁郁不得志了。不过维特拉总体来说还是一款值得推荐的车型，紧凑的车身尺寸，灵活的操控表现，加上实用的四驱系统，让它应对各种路面情况都相当自如。维特拉全面换装小排量涡轮增压发动机，匹配6MT和6AT变速箱，整体实用的定位让它稳坐印度国民SUV宝座。
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