丰田再次喊话！比亚迪等大陆电车纯属浪费，跟随美日德是正确之路

丰田再次喊话!比亚迪等大陆电车纯属浪费,跟随美日德是正确之路

在时代的高速度进步下，新能源车已经慢慢增大了在市场上的占有率。

在中国，也收到日益增多的车主喜爱与认同。

曾经各个国家的车企都表示过新能源车的发展前景非常好，将会在未来几年内加紧发展新能源车的脚步。

可是到现时为止，奔驰等车企都宣布研发新能源车的计划暂缓，还是主要发展传统燃油汽车。

但是近年来，新能源车在我国的发展确实如潮水一般迅猛。

新能源电车更是成为了年轻车主的一种偏爱，购买新能源电车的热潮随之而来。

但是，新能源电车的发展迅速，无疑对其他国家研发生产新能源车的车企产生一定的威胁。

面对这样的情况下，丰田ceo大声喊话称“不看好新能源在中国的发展”。

随着欧美各国的车企相继喊停研发新能源汽车的计划之下，让丰田更加坚持新能源汽车的发展并无未来可言，同时表态宣称跟随美日德才是王道。

其实，丰田ceo的发言和欧美车企的做法，对于我国的形势来说，并无可比之处。

首先，我国对于新能源汽车的发展是非常支持的，在政策上也给予了购买者一定的优惠，

在充电桩数量上，我们也远比其他国家的多，充电桩随处可见。

而美日德的新能源发展基本上都是有部分基本操控的，安装充电桩的成本也自然强加到了消费者的身上。

在购买政策上，也没有给予消费者优惠政策。

对于消费者来说也是一笔相当高昂的费用。

丰田认为目前很多国家有将近数十亿人还没办法用上电，推行纯电动的车型不符合实际。

他还认为安装充电桩也是相当大的工程。若是日常用车中途，遇上电量不足的情况，周围也没有充电桩的话，更是给出行带来了不必要的麻烦。

再者是油价的对比。

在我国，油价相对于美日德是相对高的。而新能源所需的电在使用上，成本远低于燃油费用。

生活出行成本低，受众大，在我国固然消费市场就更大，为推行新能源车提供了宽广的市场。

而在油价较低的欧美国家，情况刚好与我国相反，固然新能源的受众就会少，从而对新能源市场的需求就小，不利于推动新能源的使用。

而另一方是我国对研发新能源掌握着某些关键技术，这无疑是对美日德来说是沉重的打击。

而新能源汽车行业在中国占据着市场大部分份额，无论是在价格，还是在性价比上都无法跟我国竞争。

以丰田为例，在传统汽车制造上有着丰富的经验，在制造发动机方面更是有着突出成就。

要是他们贸然转身投入到纯电研发的话，不但会造成大量工人失业。

还会增加了企业生产研发的难度。

作为日本较大企业之一的丰田，如果贸然转型，无疑是对日本的经济带来强烈的冲击。

所以，他们的形势导致了只能致力于研发油电结合。

而新能源纯电力发动的研发却滞后。

在种种因素下，日车企在许多欧美企业都纷纷宣布退出新能源汽车的研发的情况下，也趁机延缓了新能源汽车的研发，且宣称跟紧欧美企业的步伐。

当然，无论外企的步伐是在怎么样的，都不会影响我国致力于研发新能源汽车的步调。

对此，有众多网友也发表了自己的一些看法，

“能发展新能源电动车，减少对使用石油天然气的风险，能保护国家能源安全。”

还有网友对于我国远超欧美国家的优势上表示“说明中国走对了路。”

众所周知，新能源汽车肯定会在汽车市场上与传统汽车抗衡的，这也是汽车市场发展的一个趋势。

现在我国的新能源汽车出口量已经位列世界第一，不管是新能源汽车研发的专利上，还是生产上，我们都是有绝对的优势。

这将会是我国未来发展的重要底气。

但是有一部分网友仍然对兴能源汽车的发展存在质疑。

例如对废旧电池的处理；对防火安全的担忧。

不过我相信，这些问题都会随着新能源的研发而不断完善的，

总结，处于国家形式与政策的不同，也不能一味的要求各国企业在理念上的统一。

但无论是研发新能源还是坚持继续研发传统汽车，企业都要秉承着对环境以可持续发展的前提下发展；以消费者的安全及服务为优先。

这样才是值得信赖的企业。

丰田创始人再发声：比亚迪等大陆电动车实为浪费，美日德方...

丰田创始人再发声：比亚迪等大陆电动车实为浪费，美日德方向才对路。自电车问世以来，与燃油车的争议持续不下。然而，电动汽车如今已逐渐抢占市场，与燃油车平分秋色，其发展势头强劲。例如，著名品牌宝马已宣布将加强纯电车生产，直至燃油车完全被替代。然而，丰田企业主席丰田章男却唱衰电车。据数据显示，2024年2月6日至3月3日，丰田汽车在我国销售额达20037辆，成为此时段销量排名第三的公司。面临此情况，丰田章男的言论是否可信？他又具体表达了哪些看法呢？丰田章男明确表示：汽车工业不应过多关注电车，因为未来主导应为氢能源，需紧紧追随美日德汽车发展步伐。在我国，电车逐渐获得消费者青睐，销售比例不断提高，甚至有时能超越燃油车。但值得注意的是，我们市场的竞争力在全球居领先水平，所以丰田章男这样的主张无疑让很多买电车的消费者感到困惑。其实我们不妨换位思考一下，目前丰田汽车的产品主要以燃油车为主，很少有混动车型，更别说纯电车型了。在他们的规划中，亦未见电车相关计划。如果电车继续发展，必然会给传统燃油车带来更多挑战，并直接影响到以燃油车为主导的丰田汽车。对此，他们可能会倾向于不再看好电车，希望消费者转向购买油车。丰田章男强调，他认为购买电车是浪费的观点源于世界仍有数十亿人口无法用电。然而，这些人真的买得起油车吗? 随着国际原油价格上涨，油车使用成本将更难以承受。即便无法用电，难道他们能用得起车吗？因此，相较于油车，电车的生存空间相对宽松得多，特别是在我国，电价相对低廉，超过90%的民众都能正常用电。我国的电车市场具有广阔空间及良好的发展前景。除此之外，丰田章男提及另一问题，即中国电车市场快速发展离不开政府政策大力扶持。实际上，这点亦可从其他车企对待中国市场的态度窥见一斑。例如，特斯拉汽车公司

#油车与电车之争# #纯电动车的崛起# #车企那些事# #车企转型探讨# #纯电汽车的未来# #车企发展探讨# #传统车企挑战# #纵论长续航汽车# #车企保守态度# #丰田汽车怎么样#

丰田和比亚迪，我选择去了丰田，结果被裁

在丰田和比亚迪之间，我选择了丰田。此后几年比亚迪不断发展壮大，成为新能源电车龙头企业，丰田却日渐落寞。我所在城市的4s店，比亚迪扩张到三四家，丰田却日益亏损、濒临倒闭。

在三年前我找工作的时候，分别面试了比亚迪和丰田4s店的财务出纳，并最终选择去丰田4s店工作。那个时候比亚迪还算是籍籍无名，丰田却一直是老牌汽车领军企业，深受我爸那一代人的喜爱。

不过当初对于我来说，丰田和比亚迪我都没有听说过。作为一个没有了解过汽车行业的人，我看到车标可以认出来的品牌只有家喻户晓的大众、宝马和奔驰。当然对于这些汽车品牌的发展我也是一无所知，进入这个行业工作也是机缘巧合。

当时完全没有概念，我选择的依据也仅仅是薪资待遇和福利。丰田的待遇比比亚迪的好很多，比亚迪六个月才交五险、单休，丰田是单双休、转正交五险一金、还有年终奖，算下来比当时比亚迪的工资每个月高了一千多块钱。那我肯定毫不犹豫的选择了丰田。

进入丰田没多久，一年多的时间，公司开始连年亏损。销量不好就开始打价格战，不断地降价、做活动。结果就是销量上来了，一直亏损、入不敷出、苦苦支撑。

在公司撑不下去的时候就开始降本增效、裁员减轻公司的负担。当第一波裁员开始的时候，我万万没有想到，有一天我也在裁员的行列里。

选择比努力重要，有时候我在想，如果当初我选择比亚迪，是不是会有不同的结果。可惜人生没有如果，做出的选择不到最后的那一刻，我们也不知道会有什么样的结果。

最后，以我在4s店工作的经历来看，一些老牌汽车行业的发展确实困难，买车的时候还是要谨慎。

最后我说的丰田濒临倒闭，仅仅指我工作的这家4s店。