探访比亚迪西安工厂：产量王牌！宋Plus、海鸥等车型均此总装
前段时间有空去了趟比亚迪在西安的草堂工厂，可以说西安是比亚迪梦开始的地方，2003年收购秦川汽车获得汽车牌照并将工厂落户西安，今年是比亚迪在西安的第二十年，通过这次探访，我们也能够一窥比亚迪目前在产线制造以及在城市产业链布局的缩影。
目前西安工厂主要负责生产的车型有：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、海鸥，同时在不同工艺和组装环节进行共线生产用来提升产能。
其中比亚迪着重介绍了产线中的四大工艺：
·冲压工艺:冲压工厂主要负责车身覆盖件及结构件的生产。
·焊装工艺:焊装工厂负责白车身的焊接与装配等工作。
·涂装工艺:涂装工厂负责整车防腐及车身的漆面涂装的生产。
·总装工艺:总装工厂主要负责整车装配及相关检验的工作。
在现场参观能够感受到比亚迪工厂的整体效率很高，产线的规划和排班流程很顺畅，整体产能节奏快。总装部分有自动化进行辅助提高效率和质量，同时通过模块化分工，实现不同车型的生产节奏快速柔性切换，最后通过仪器+人工检测实现整车最终工段检测。
目前比亚迪深圳坪山、西安、长沙、常州、合肥等全国九大城市建立和规划了9座整车工厂，其中分别是深圳总厂、西安第二工厂、长沙第三工厂、常州第四工厂、合肥第五工厂、抚州第六工厂、济南第七工厂、郑州第八工厂以及襄阳第九工厂，规划年产能共582万辆。
2022年，整个陕西生产了102万辆新能源汽车，比亚迪占了97%；今年上半年，陕西新能源汽车产量43万辆，西安比亚迪工厂占了86%。从数据可以看出，西安工厂对于比亚迪，对于西安的重要性和产量占比不言而喻。同时相继布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，西安已成为比亚迪的北方总部基地。可以说西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。
西安已为比亚迪北方总部基地：将诞生首个年产破100万辆超级工厂
西安已成比亚迪北方总部基地
“卖疯了”的比亚迪，其发展之路绕不开西安。自2003年比亚迪收购西安秦川汽车厂，并由此获得车辆生产牌照，正式落户西安高新区起，此后不断扩大投资，相继布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，西安已成为比亚迪的北方总部基地。
正如比亚迪董事长兼总裁王传福所说：西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。
草堂比亚迪工厂
乘用车方面，早在2014年9月，比亚迪西安新能源汽车基地一期项目在高新区草堂科技园实现投产，形成了30万辆整车年产规模，其中节能乘用车20万辆、新能源乘用车10万辆，代表车型包括了秦Pro、秦、宋双模电动汽车和e5、宋EV、秦Pro EV等纯电动汽车。2018年1月，总投资20亿元、年产30万辆的新能源乘用车二期扩产项目启动。2021年增产30万新能源汽车项目开始发力，实现了年产60万辆新能源汽车的目标。
商用车方面，比亚迪西安新能源厂区在2017年1月开建了纯电动客车基地，规划年产5000辆纯电动客车生产能力。
动力电池方面，2018年9月，比亚迪30GWh动力电池项目也落户西安工业园。目前，电池工厂已经投产两期，一期规划产能10GWh，全部用于外供与储能电池，且已经投产；二期规划产能20GWh，2021年4月开始建设，总投资120亿元，规划建设3条DM-i专用的功率型刀片电池产线。
智能终端方面，比亚迪高端智能终端产业园项目2019年1月签约，当年6月开工，计划总投资50亿元，形成年产1亿部智能终端产品能力，将用于构建集研发、设计、精密部件生产和精益制造于一体的高端智能制造生产系统。
如今，西安比亚迪电子公司现已形成年产4000万件的高端手机配件产能和年产5000万部整机产能；今年上半年产值过百亿元，已成为今年陕西省新晋“百亿企业”。
去年，西安比亚迪工业园负责人就表示：“比亚迪在西安的新能源汽车生产能力，已达日产1700-2000台，年产能力已达60万台。刀片电池生产能力已达到年产20GWH 。到2022年，西安地区比亚迪总产值将达到1000亿！”这意味着，产值上西安比亚迪将相当于2021年的上海特斯拉。
截至2021年10月，比亚迪在陕西已累计投资315亿元，实现工业总产值3841亿元，上缴税金131亿元，解决就业超6万人。
西安基地有望成为比亚迪首个年产破100万辆的超级工厂作为中国车企市值第一和新能源汽车的领军企业，比亚迪是业内唯一同时具备电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业。
比亚迪西安基地，一、二期产能60万辆，主力车型为秦＋宋的生产基地（纯电＋DM-i），2021年10月基本能够实现1700～2000辆／天，月产量在5.5-6万辆（已经满产）。2021年12月5日，占地2890亩的新能源汽车零部件产业园项目开工，计划总投资150亿元，主要建设电动总成工厂、电机工厂、电控工厂等核心零部件，以及西安基地三期，初步预估整车产能在30万辆，预计2022年8月底投产。相当于新增规划产能30万辆，按照3个月的满产期计算，实际可利用产能为：一二期产能66万辆，新增产能7.5万辆，合计为73.5万辆。
这预示着，西安基地将有望成为比亚迪第一个年产能突破100万辆的超级工厂！比亚迪新能源汽车零部件产业园
占地 | 约2890亩
总投资额丨150亿元
总建筑面积 | 约130万平米
建设周期丨2021-2024
12月5日，总投资150亿元的比亚迪新能源汽车零部件产业园项目签约落地西安高新区。该项目的建成将进一步完善陕西省新能源汽车产业链关键环节，为全省先进制造业产业集群的发展做出新贡献。
项目位于高新区草堂基地和集贤园两大板块区域，主要建设电动总成工厂、电机工厂、精工中心、齿轮工厂、电控工厂、电源工厂、制动器工厂等新能源汽车核心零部件生产工厂，建设为比亚迪西安研发中心配套的高速试车跑道等，达产后将实现年产值约700亿元。
电机、电控、电池被称为新能源汽车电力动力总成系统的“三大电”，也是新能源汽车零部件产业链的关键环节。比亚迪新能源汽车零部件产业园项目包括电机、电控生产厂，涵盖了“三大电”的其中两项，加之在此之前，比亚迪已在西安高新区投资建设年产30GWh动力电池项目，至此，标志着西安高新区在新能源汽车零部件领域形成了完整的产业链。
现场，比亚迪董事长兼总裁王传福介绍了比亚迪在陕发展规划，他表示西安是创新创业的福地，人才、土地等资源要素丰富，地理位置、交通运输、产业集群等优势明显。近期，西安市印发了《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，明确“十四五”发展目标，并提出力争到2030年全面实现电动化，成为我国首个提出汽车全面电动化的大城市，更加坚定了企业在陕进一步发展壮大的信心。
该项目启动洽谈以来，仅用时两个月就正式落地建设，创造了“当天签约、当天开工”的陕西速度、西安效率和比亚迪样板。
比亚迪半导体西安研发中心启用
自2002年进入半导体领域以来，比亚迪半导体在2009年推出国内首款自主研发的 IGBT 芯片，2018年推出 IGBT4.0 芯片。比亚迪半导体数据显示，截止 2020 年底，以 IGBT 为主的车规级功率器件累计装车超过 100 万辆，单车行驶里程超过 100 万公里。
2021年5月11日，比亚迪官宣：半导体业务将分拆上市。
同年6月30日，比亚迪发布公告，旗下分拆上市的子公司比亚迪半导体股份有限公司的创业板IPO申请正式获得深交所受理。
根据招股说明书显示，比亚迪半导体本次发行股数不超过5000万股，占发行后总股本的比例不低于10%，拟募资金额为27亿元，主要用于功率半导体和其他产品的研发及产业化项目。如果按照顶格发行，比亚迪半导体总估值约为270亿元。
2021年5月15日，比亚迪官宣：比亚迪半导体西安研发中心即将启用。
据悉，比亚迪半导体在全国拥有五大研发及生产制造基地，分别是深圳、惠州、宁波、长沙、西安。其中，位于西安的半导体研发中心，将配备近千人的研发团队，是比亚迪半导体的全新研发基地。
比亚迪半导体表示，将充分利用西安在集成电路方面的人才资源、供应链资源及客户资源，主要从事功率半导体、智能传感器、智能控制 IC 等半导体产品的设计及服务。
此外，比亚迪半导体已打磨出一款更高性能的 IGBT6.0 芯片，并计划于比亚迪半导体西安研发中心全新发布。IGBT6.0 芯片采用新一代自主研发的高密度沟槽栅技术，相较同类产品在可靠性及产品性能上将实现重大突破。
西安银行助力比亚迪打造“最强”汽车金融
日前，西安银行股份有限公司携手比亚迪集团将对比亚迪汽车金融有限公司大幅增资，注册资本金达100亿元，打造“最强”汽车金融。
比亚迪汽车金融是西安银行与比亚迪的联营机构，是我国西北地区唯一的法人汽车金融机构。目前业务已经覆盖至除港澳台之外的31个省市自治区，涉及298个城市1216家经销商，渠道覆盖率超过99%。比亚迪汽车金融业绩连年稳步增长，截至2022年一季度，累计发放贷款金额已经超过700亿元，新能源汽车金融业务占比和增长率均居行业前列。
本次西安银行和比亚迪的联营增资，是西安银行落实落实西安“先进制造业强市”战略，打造西安新能源汽车之都和打造具有国际竞争力的先进制造业集群的重大举措，亦是产融结合支持地方经济发展的典范，其核心目标是西安银行服务实体经济高质量发展，支撑比亚迪作为全球新能源汽车的头部企业加快市场渗透，支持中国新能源汽车技术创新走向全国、走向世界。
陕西新能源车产量已跃居全国头部方阵
西安已是“新能源汽车之都”强劲角逐者
新能源汽车是我国高质量发展的新赛道，也是我国参与全球汽车产业颠覆性创新发展的重要赛道。
2017年，陕西以建成全国重要的新能源汽车产业基地为目标，提出了“300万辆”的产能计划。同年，西安的汽车制造业产值首次突破千亿大关，成为西安工业首个千亿级产业。
2018年，西安连续出台《西安市汽车产业发展规划（2018～2025年）》《西安市汽车产业链发展推进方案（2018～2025年）》和《关于推进汽车产业发展的若干政策意见》等一系列文件，都将着力打造新能源汽车之都。
2020年10月发布《西安市推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案（2020～2022年）》，推动新能源汽车的基础设施建设。
2021年11月4日，西安市印发《加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，这份文件中提出，到2025年，将西安打造成全国一流的新能源汽车产业基地，并力争到2030年全面实现电动化。
数据显示，2017年，汽车成为西安市第一个产值过千亿元的优势产业；2019年，汽车产业总产值达1154.48亿元，占全市规模以上工业总产值的18.6%。其中，经开区、高陵区有陕重汽、吉利、金龙等；高新区、鄠邑区、周至县则集中了比亚迪、法士特、开沃等，已形成了“一南一北”的产业格局。
此外，在汽车动力电池、汽车智能电子等配套产业链上，三星SDI、华为、中兴等企业的业务拓展也相继落地。当下，西安市基本拥有了新能源汽车相对完备的产业链。
2021年全国各省区（市）汽车产量榜单地图显示，陕西省2021年实现汽车产量达80.1万辆，排名全国第12位，高于江苏和天津，主要车型是吉利、比亚迪和陕汽。其中，吉利主要分布在宝鸡基地和西安基地，比亚迪主要分布在西安基地和商洛基地，而陕汽产能主要在宝鸡和西安两市。
2022年一季度，陕西省汽车产量23.46万辆，同比增长50.9%，增速位居全国各主要汽车生产省份第一位。其中，新能源汽车产量14.71万辆，增长16.3倍，占一季度汽车产量的比重高达62.7%。陕西新能源车产量已经跃居全国头部方阵。
去年以来，凭借刀片电池、DM-i超级混动等技术，比亚迪新能源汽车销量在过去7个月逐月增加1万台，11月首次突破了9万台，尤其是“西安制造”的秦系和宋系车型月产销超5.5万台。2021年西安比亚迪预计生产汽车40万台以上 ，基地产值突破700亿元，实现翻番增长。目前，比亚迪在西安高新区的新能源汽车产能已经占比亚迪集团整车制造产能的一半以上。
作为陕西省、西安市汽车产业发展的主阵地，西安高新区正在全力打造百万辆汽车生产基地和千亿级汽车产业集群，目前已形成了涵盖整车、零部件、汽车电子、动力电池等环节的完备产业链，已聚集产业链上下游企业60多家，汽车年产能超过60万辆。将加速助力西安打造全球重要的新能源汽车之城。
可以说，新能源汽车赛道上，西安已经是强劲的角逐者。
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