比亚迪唐全车无电、无法启动检修

一辆比亚迪唐，车主反映：该车停车熄火后，车辆就没有任何反应了，全车无电，无法启动。跟客户沟通，说是前两天就出现了充完电以后，仪表提示低压电池电量低。

原因分析：

1、低压电池故障；

2、DC故障；

3、线束故障。

维修过程：

1、把车辆搭电后，用VDS检查没有发现故障码，读取DC和低压电池数据流，发现DC数据流“低压侧电压为14V，电流为22A"，低压电池数据流“电池总电压为13.1V，电流为0A".

2、测量低压电池正极柱头电压是13. 1V，排除低压电池故障。测量正极保险1DC端输入电压是14V。怀疑是DC到低压电池线路问题，测量正极柱头到正极保险1DC端线路是导通的。

3,熄火后，全车断电，车辆无任何反应。再次测量低压电池正极柱头电压是13. 1V，正极保险1DC端低压电压是3V。己测正极柱头到正极保险2线路是导通的，怀疑是搭铁不良。

4,测负极柱到车身的电阻为无穷大，检查是负极柱搭铁线装在车身上的螺栓没有装到位，处理后故障排除。

比亚迪汉EV无法启动故障检修

故障现象：一辆比亚迪汉EV车辆反馈行驶时突然熄火，无法启动，询问客户车辆整车无电，怀疑车辆进入休眠，指导客户按主驾驶门把手微动开关进行唤醒，唤醒后仪表显示EV功能受限及低压供电系统故障。

原因分析：

1、低压电池电压不足；

2、充配电总成中的DC发电系统故障；

3、低压电池或DC输出的低压供电回路相关保险及线束连接故障；

4、其它高压等系统故障。

维修过程

1、经电脑检测电池管理器故障码为： P1AFC00 车载充电器高压互锁故障、 P1AFD00 DC-DC高压互锁故障。

2、因 DC 模块集成在充配电三合一总成里，电脑读取充配电总成数据流发现 DC 系统处于故障状态， DC 工作模式处于关断状态， DC 模块高压直流侧电压为 0V，低压输出电压为 12.8V，正常电压应该为 14V 左右。

3、 DC 模块回路的高压保险在充配电总成内部，测量 DC 高压保险为断路状态，由此分析DC 内部或高压线束可能存在短路等情况。

4、结合充配电内部电气原理图分析， DC 高压保险通过充配电总成分别连接至车内放电插座、交流充电口，分别测量车内插座及车外充电口高压线路无短路现象，单独测量 DC 保险两端与充配电总成壳体导通，正常应该是不导通的，故分析充配电总成内部故障造成 DC 保险烧蚀，更换充配电三合一故障排除。

维修小结：

1、 维修电路故障时多结合电脑数据流分析，可以快速缩小故障范围；

2、 遇到保险烧蚀故障不要直接更换保险测试，先排查是否存在短路情况， 以免再次出现问题。