车主吐槽名爵“好差劲”，多次维修仍无法解决问题
金融界3月5日消息 作为上汽旗下主打智能化、年轻化的品牌，名爵汽车曾受到不少消费者的青睐，其推出的MG6更是一炮而红。不过随着销量增加，名爵汽车的产品质量问题逐渐开始凸显，甚至就连其主打的智能化也故障频出，被车主吐槽“好差劲”。
名爵MG7上市之初将全系标配的“维纳斯智能系统”作为卖点之一，但有车主在使用过程中却是问题百出。新疆哈密一位车主投诉称，自己2023年12月23日购买的名爵MG7，在使用时出现了前方碰撞预警系统故障、智能巡航辅助系统无法使用、自适应巡航系统无法使用等问题，4S店派人上门维修，结果两天时间都没能解决。
这样的情况并非个例，也有其他车主投诉使用过程中出现了前方碰撞预警系统故障，还有MG5车主在跑高速时仪表盘弹出“前撞预警系统临时不可用”、“前摄像头视野受限”等提示，对安全驾驶来说存在一定的隐患。还有MG4 EV车主遇到了车机无法激活的情况，而车机对一辆电车来说就意味着控制中枢，无法激活车机就无法使用诸多功能。
有车主在某社交平台发帖“千万别买名爵，真的好差劲”，还列出了多达13条理由。其中包括车门异响、屏幕黑屏、无法启动、油耗高、发动机停车后散发糊味等。在车质网上，关于名爵汽车的投诉非常多，其中MG5、MG6、MG7三款车型的上镜率非常高。
MG6作为名爵曾经的销量担当，投诉量自然是最多的，被投诉的问题包括影音系统故障、变速器异响、变速器无法换挡、发动机故障灯亮、电瓶故障等。MG6搭载的双离合变速箱曾经饱受消费者诟病，不过双离合变速箱故障率高也不是第一次听说了，最离谱的是，MG6的手动变速箱也会坏。
中国网汽车报道，四川宜宾一位唐先生2020年5月购买了一台手动挡MG6，没想到2023年12月在行驶过程中变速箱突发故障，车辆无法行驶。拖车拖到4S店后检测发现“是里边的一个齿断了，要换需要自费九百多”。
唐先生认为这属于质量问题，自己车辆行驶里程还不到6万公里，4S店则建议唐先生自己购买零件，能便宜点。最终唐先生花费了400元进行维修，在此之前，唐先生的车辆还出现过减震漏油、车机卡顿等问题，唐先生直言名爵的品控“真的很一般”，对名爵品牌以及售后服务“很失望”。
MG7则存在漆面起泡开裂、发动机动力消失、发动机故障灯亮、发动机无法启动、行车安全辅助系统故障等问题的投诉。MG5存在发动机无法启动、发动机抖动、发动机故障灯亮、发动机异响、变速器档把总成故障、变速器漏油、离合器失效、转向助力泵故障等方面的投诉。可以看到，MG5、MG6、MG7三款车型均存在涉及发动机和变速箱等核心零部件的质量问题投诉。
质量问题也大大影响了名爵汽车的销量，2022年12月其单月销量高达55803辆，到了2023年12月骤减至9903辆，跌幅高达82.3%。整个2023年，名爵的月销量均只有四位数，其中12月为销量最高的月份。曾经热销的MG6，如今单月销量只有三位数，2024年1月更是只有177辆，濒临停产。被寄予厚望的MG7月销量维持在4000辆左右，只能在“温饱线”挣扎。
名爵曾经凭借自导自演的“大爷13元怒提MG6”和“MG6追高铁”等营销事件成为网红品牌，也因此带来了不错的销量，但与此同时并未把握好产品质量，将本该“细水长流”的汽车消费变成了“一次性”消费，导致用户口碑变差，销量节节衰退。更何况在新能源大火的当下，名爵还缺少明星新能源车型，在竞争中处于劣势。种种因素叠加，名爵的2024注定压力山大。
本文源自金融界汽车
比亚迪唐仪表报EV功能受限故障检修
故障现象：一辆行驶里程约6.6万km的比亚迪唐。该车仪表报EV功能受限。调取TCU故障码为EV2档挂不到位，EV档回不了空挡，油泵压力过低故障。
原因分析：
1、外置模块故障
2、油泵电机控制器故障
3、变速器总成故障
4、其它线束故障
5、漏油引起的油液过低故障
6、电液模块和机械油泵故障
维修过程：
1、根据故障码信息，先检查了外置模块。发现外置模块漏油，更换外置模块，加注变速器油，做变速器一键自适应，报档位自适应失败。
2、更换外置模块后，EV可以正常行驶，不报EV功能受限，但不能做一键自适应和驻车发电，做了就报EV功能受限。退电，再上电正常。于是倒换电液模块及机械油泵，故障未排除。又倒换油泵电机控制器，故障未排除。测量外置模块电机线束阻值正常，油泵电机控制器电源及搭铁正常。测量油泵电机控制器6根信号线，上ON档电，一根电源12V，一根搭铁，3根5V, 1根0V正常。
3、怀疑变速器总成故障，提报更换变速器总成，故障未排除。进行路试20公里左右，车辆可以正常行驶，不报EV功能受限，回店后，发现外置模块又漏油。
4、与技术部沟通，最后还是回到线束上进行检查，发现整车的正极线束与外置模块电机的接插件线的颜色有区别，但从电路图中没有此接插件，故无法判断是否正确，将图画好传给技术部确认。
5、将接插件红色线与黑色线针脚对调，一键自适应可以成功，驻车发电也不报EV功能受限，试车故障排除。
维修小结：经过查询此车历史记录，在一个月前更换过正极线束。在维修时也要查询历史记录，可以拓宽维修思路。
【汽车3·15】车主吐槽名爵“好差劲”，多次维修仍无法解决问题
作为上汽旗下主打智能化、年轻化的品牌，名爵汽车曾受到不少消费者的青睐，其推出的MG6更是一炮而红。不过随着销量增加，名爵汽车的产品质量问题逐渐开始凸显，甚至就连其主打的智能化也故障频出，被车主吐槽“好差劲”。
名爵MG7上市之初将全系标配的“维纳斯智能系统”作为卖点之一，但有车主在使用过程中却是问题百出。新疆哈密一位车主投诉称，自己2023年12月23日购买的名爵MG7，在使用时出现了前方碰撞预警系统故障、智能巡航辅助系统无法使用、自适应巡航系统无法使用等问题，4S店派人上门维修，结果两天时间都没能解决。
这样的情况并非个例，也有其他车主投诉使用过程中出现了前方碰撞预警系统故障，还有MG5车主在跑高速时仪表盘弹出“前撞预警系统临时不可用”、“前摄像头视野受限”等提示，对安全驾驶来说存在一定的隐患。还有MG4 EV车主遇到了车机无法激活的情况，而车机对一辆电车来说就意味着控制中枢，无法激活车机就无法使用诸多功能。
有车主在某社交平台发帖“千万别买名爵，真的好差劲”，还列出了多达13条理由。其中包括车门异响、屏幕黑屏、无法启动、油耗高、发动机停车后散发糊味等。在车质网上，关于名爵汽车的投诉非常多，其中MG5、MG6、MG7三款车型的上镜率非常高。
MG6作为名爵曾经的销量担当，投诉量自然是最多的，被投诉的问题包括影音系统故障、变速器异响、变速器无法换挡、发动机故障灯亮、电瓶故障等。MG6搭载的双离合变速箱曾经饱受消费者诟病，不过双离合变速箱故障率高也不是第一次听说了，最离谱的是，MG6的手动变速箱也会坏。
中国网汽车报道，四川宜宾一位唐先生2020年5月购买了一台手动挡MG6，没想到2023年12月在行驶过程中变速箱突发故障，车辆无法行驶。拖车拖到4S店后检测发现“是里边的一个齿断了，要换需要自费九百多”。
唐先生认为这属于质量问题，自己车辆行驶里程还不到6万公里，4S店则建议唐先生自己购买零件，能便宜点。最终唐先生花费了400元进行维修，在此之前，唐先生的车辆还出现过减震漏油、车机卡顿等问题，唐先生直言名爵的品控“真的很一般”，对名爵品牌以及售后服务“很失望”。
MG7则存在漆面起泡开裂、发动机动力消失、发动机故障灯亮、发动机无法启动、行车安全辅助系统故障等问题的投诉。MG5存在发动机无法启动、发动机抖动、发动机故障灯亮、发动机异响、变速器档把总成故障、变速器漏油、离合器失效、转向助力泵故障等方面的投诉。可以看到，MG5、MG6、MG7三款车型均存在涉及发动机和变速箱等核心零部件的质量问题投诉。
质量问题也大大影响了名爵汽车的销量，2022年12月其单月销量高达55803辆，到了2023年12月骤减至9903辆，跌幅高达82.3%。整个2023年，名爵的月销量均只有四位数，其中12月为销量最高的月份。曾经热销的MG6，如今单月销量只有三位数，2024年1月更是只有177辆，濒临停产。被寄予厚望的MG7月销量维持在4000辆左右，只能在“温饱线”挣扎。
名爵曾经凭借自导自演的“大爷13元怒提MG6”和“MG6追高铁”等营销事件成为网红品牌，也因此带来了不错的销量，但与此同时并未把握好产品质量，将本该“细水长流”的汽车消费变成了“一次性”消费，导致用户口碑变差，销量节节衰退。更何况在新能源大火的当下，名爵还缺少明星新能源车型，在竞争中处于劣势。种种因素叠加，名爵的2024注定压力山大。
