大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下玛莎拉蒂报价的问题，以及和玛莎拉蒂报价的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
新车 | 售价89.88万元/竞争保时捷Macan EV，玛莎拉蒂Grecale EV上市
文：汽车日报 张怡
玛莎拉蒂Grecale EV
[汽车日报 产品] 日前，玛莎拉蒂Grecale EV（格雷嘉纯电SUV）在国内市场宣布上市，新车官方指导价89.99万元，其基于400伏平台打造，电池组容量为105千瓦时。
在玛莎拉蒂Grecale燃油版车型上市两年之后，Grecale EV车型正式发布，新车在外观造型方面与燃油版车型基本保持一致。细节方面，Grecale EV中网采用了内凹进设计，突出立体感，该车在前翼子板、后车窗边缘等位置均配备有电动车型专属徽章。
Grecale EV配备有低风阻轮辋，同时翼子板上方的“鲨鱼鳍”开孔具备灯光点亮功能。车尾采用的“回旋镖”形状的尾灯造型旨在向玛莎拉蒂3200 GT车型致敬。
Grecale EV的内饰造型设计也没有做出特殊变化，其装备有多块屏幕，分别为全液晶仪表、12.3英寸中控屏、8.8英寸多功能控制面板，以及全新的数字时钟。中控台依旧是经典的“T”字型设计，空调出风口变为了贯穿式，除此之外还在中控屏幕内部加入了专属于电动车型的续航、能耗等信息显示。
动力方面，Grecale EV基于400伏电气平台打造，电池组容量105千瓦时，最大功率410千瓦，峰值扭矩820牛·米，最高车速220公里/小时。官方尚未公布新车的续航里程数据。
保时捷Macan EV
从车型定位和售价来看，玛莎拉蒂Grecale燃油版车型对标保时捷Macan，而Grecale EV的直接竞争对手指向了保时捷Macan EV，虽然Macan EV尚未上市，但预计其售价会略高于Grecale EV。
保时捷纯电Macan Turbo
技术层面，Macan EV作为保时捷的首款纯电动SUV车型，采用800伏电气架构打造，其中Macan 4和Macan Turbo均搭载双电机四驱系统。Macan EV匹配来自宁德时代的容量为100千瓦时的动力电池，可用容量为95千瓦时。Macan 4在WLTP综合工况下的续航里程为613公里，Macan Turbo为591公里。与Macan EV相比，Grecale EV在动力性能、电气化平台以及品牌影响力方面均不占优势。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。
新车 | 63.88万元起售，选它还是选Macan？玛莎拉蒂Grecale正式上市
文：汽车日报 张怡
[汽车日报 产品] 北京时间4月21日，玛莎拉蒂Grecale正式上市，新车售价区间为：63.88-106.38万元。
新车售价表
新车采用玛莎拉蒂最新设计语言，提供V6、混动和纯电三种动力总成，燃油版车型先期推出三个配置层级，分别为入门级GT版、中配Modena版以及高性能Trofeo版车型，同时还推出了搭载专属独特配置的PrimaSerie首发限量版车型。
玛莎拉蒂Grecale Trofeo 赛道黄配色
此次，玛莎拉蒂Grecale亦同步推出PrimaSerie首发限量版。PrimaSerie意为独特，该车型在细节位置配备有PrimaSerie首发版标识。
GT PrimaSerie首发限量版共有两种外观颜色可选，分别为皓空白和深海蓝，各限量发售128台。
Trofeo PrimaSerie首发限量版共限量发售10台，提供三种外观颜色：GT红（Rosso Granturismo）、磨砂熔岩灰（Grigio Lava Opaco）及赛道黄（Giallo Corse），同时升级搭载包括彩色HUD平视显示系统、防红外线隔热风挡玻璃在内的舒适性配置。
新车特点玛莎拉蒂Grecale Folgore
全新Grecale沿袭玛莎拉蒂车型以风命名的传统，意为一股席卷地中海的猛烈东北风，其将成为玛莎拉蒂未来发展中极为重要的角色。以全球知名旋风为旗下车型命名是三叉戟品牌历来传承，这项传统始于1963年问世的传奇车型Mistral，随后是Ghibli, Bora和Khamsin等经典车型，2016年玛莎拉蒂推出了同样以风命名的首款SUV——Levante。
玛莎拉蒂Grecale GT
从MC20车型开始，玛莎拉蒂已经掀开了品牌车型设计新篇章，根据SUV车型的特点、比例进行针对性调整后，Grecale将MC20超跑开创的全新家族设计风格进行重新诠释。
玛莎拉蒂Grecale Modena
Trofeo车型侧身姿态更为动感
玛莎拉蒂Grecale更加注重纵向视觉比例而非水平面比例美感，以此适配作为一款SUV的各项要求。Grecale最具辨识度的是正面设计，较低格栅位置营造出恰到好处的气场，毫无突兀之感。在Trofeo车型上，格栅位置会稍微前移，其前包围造型更加犀利，凸显运动气质。
纯电版Folgore车型与燃油版车型保持了外观设计风格统一，只是在细节方面有所区分，整体更注重豪华感营造，凸显精致气质。
新车尾灯造型类似“回旋镖”，该设计灵感来自玛莎拉蒂3200 GT
车尾采用的“回旋镖”形状的尾灯造型，灵感源自著名汽车设计师乔治亚罗（Giugiaro）设计的玛莎拉蒂3200 GT，细节元素向经典车型致敬。
Modena和Trofeo这两款车型将更加突出运动特质。通过色彩细节、侧裙以及特别设计的保险杠，更加突显与众不同。Grecale所有版本都将采用同样前格栅造型设计，而GT车型的镀铬元素，Modena车型及Trofeo车型的熏黑色调，将为不同系列车型平添更多个性色彩。
Trofeo车型在后包围上使用了碳纤维材质装饰
细节方面，Grecale中网采用了内凹进设计，突出立体感，不同车型有不同包围样式，风格相对独立，在前翼子板、后车窗边缘等位置均配备有车型专属徽章，这也是玛莎拉蒂旗下车型的经典设计手法。
Trofeo车型拥有更加低矮的车身姿态，且轮眉与车身同色，整体感表现更好。车身尺寸方面，三款车型因外观套件不同，所以，车身尺寸也有细微差别，以Trofeo车型为例，其长宽高分别为4859/1979/1659毫米，轴距2901毫米。
车内配备全液晶仪表以及大尺寸中控屏幕
进入车内，玛莎拉蒂Grecale内饰一切设计皆以功能性为重心，其配备多块块屏幕，分别为全液晶仪表、全新12.3英寸中控屏、8.8英寸多功能控制面板，以及全新的数字时钟。
中控台依旧是经典的“T”字型设计，空调出风口变为了贯穿式，在内饰材料方面，新车秉承玛莎拉蒂品牌一贯高水准，使用了大量真皮材质覆盖，提升豪华感。中控大屏幕组合，上方是多媒体控制区域，下方则是空调、座椅通风/加热以及部分其它功能控制区。
数字时钟是第一次应用到玛莎拉蒂车型上
座椅两侧包裹性表现不错，注重运动感体验
新车配备的智能钟表是三叉戟品牌首次在车内采用数字时钟元素，从而使驾驶者与座驾实时互联。数字时钟不仅能够显示时间，表盘还能及时响应来自车主的语音指令。数字时钟的外观设计采用了经典钟表形状，同时又富有科技感。
它可以及时告知驾驶者人车互联是否已经准备就绪。数字时钟表盘不仅可以根据驾驶者个人喜好变换皮肤及外观，而且还兼具其他功能，甚至在必要时可当作指南针或重力计使用。
动力信息3.0升V6涡轮增压发动机
动力方面，GT版车型搭载最高功率300马力的四缸轻混发动机；Modena版车型搭载一台最大功率330马力四缸轻混发动机；Trofeo版车型搭载一台最大输出功率为530马力的高性能V6发动机（0-100公里/小时加速时间3.8秒），这款V6发动机基于玛莎拉蒂MC20超跑搭载的“Nettuno海神”发动机开发而来。
未来发布的玛莎拉蒂Grecale纯电动版，尚未公布动力信息。据目前消息，玛莎拉蒂Grecale Folgore将100%在意大利制造，电池容量或达105千瓦时，预计将在混动和汽油版车型亮相一年后推出。（以上数据来自玛莎拉蒂官方）
玛莎拉蒂Grecale搭载的混动系统由四个部件组成：BSG皮带式起动/发电机、48伏电池、e-Booster超级电动增压器，以及DC/DC转换器。BSG作为一个发电机，为后置的电池充电，并为安装于发动机上的e-Booster超级电动增压器供电。发动机采用了双涡轮增压器，在BSG或电池的支持下，内燃机组件与e-Booster超级电动增压器协同工作。电动压缩机将用于弥补发动机循环初期相比于V6涡轮增压器的不足。
竞争对手2022款 Macan S 2.9T（官方指导价：68.80万元）
2022款 Macan T 2.0T（官方指导价：61.80万元）
2022款 AMG GLC 43 4MATIC（官方指导价：66.12-95.94万）
目前玛莎拉蒂品牌SUV仅有Levante一款车型，而Grecale的定位低于Levante，并且海外媒体表示，该车的竞争对手将指向保时捷Macan。随着Grecale的推出，玛莎拉蒂SUV车型的入门门槛将进一步降低。
目前保时捷Macan的市场指导价格区间为55.40万-84.80万元；玛莎拉蒂Levante市场指导价格区间为84.18万-191.58万元。
Grecale推出了多款车型，配置层级分布明确，对应其主要竞争对手Macan来看，GT和Modena车型直指Macan和Macan T车型，高性能版Trofeo面对的则是Macan S车型，无独有偶，Macan纯电车型也将于明年推出，届时与Grecale纯电车型也会形成直接竞争，除Macan之外，AMG GLC 43等车型在一定程度上也会与Grecale形成竞争关系。
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